សុវត្ថិភាពនៅចុងម្រាមដៃរបស់អ្នក។
តំបន់ទំនាក់ទំនងជាមធ្យមនៃសំបកកង់ជាមួយនឹងផ្លូវគឺស្មើនឹងតំបន់នៃបាតដៃរបស់អ្នក។
ប៉ុន្តែសំបកកង់ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានការក្តាប់ល្អលើផ្ទៃផ្លូវជាច្រើនប្រភេទ រដូវរងា និងរដូវក្តៅ នៅជ្រុង និងផ្លូវត្រង់។
ក្នុងរដូវរងា យើងជួបប្រទះនឹងស្ថានភាពផ្លូវដ៏អស្ចារ្យបំផុត៖ ព្រិលជ្រៅ ស្រស់ និងរលុង ស្រទាប់ព្រិលរឹងដែលបង្រួមដោយរថយន្ត ព្រិលរលាយយ៉ាងលឿនដែលបង្កើតជាព្រិលៗ ទឹកកកខ្មៅបង្កើតឡើងក្រោមស្រទាប់ព្រិល ទឹកកកខ្មៅ - ភ្លៀងត្រជាក់ សើម។ ផ្ទៃទឹកនៃជម្រៅប្រភេទផ្សេងៗ ផ្ទៃស្ងួតដែលមានសីតុណ្ហភាពទាប...
ស្ថានភាពខាងលើនីមួយៗទាមទារឱ្យមានមុខងារខុសគ្នាទាំងស្រុងនៃសំបកកង់។
ដើម្បីបំពេញតាមតម្រូវការដែលជារឿយៗប៉ះទង្គិចគ្នា ការរចនាសំបកកង់ លំនាំដើម និងសមាសធាតុកៅស៊ូត្រូវបានសម្របតាមលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការ។ នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុរបស់យើង សំបកកង់រដូវរងា និងរដូវក្តៅត្រូវបានប្រើប្រាស់ ដែលធានាដល់អ្នកបើកបរនូវផាសុកភាពជាអតិបរមា ហើយសំខាន់បំផុតគឺសុវត្ថិភាព។
អ្នកមិនអាចចម្លងគំនិតនៃសំបកកង់គ្រប់រដូវកាលដែលធានាសុវត្ថិភាពពេញមួយឆ្នាំនៅក្នុងតំបន់ភាគច្រើននៃប្រទេសបារាំង អ៊ីតាលី និងអេស្ប៉ាញបានទេ។ នៅទីនោះ អាកាសធាតុក្តៅ និងការធ្លាក់ព្រិលដ៏កម្រធ្វើឱ្យវាអាចស្វែងរកការសម្រុះសម្រួលនៅពេលបង្កើតសំបកកង់ជាសកល។
ដែនកំណត់សីតុណ្ហភាពសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរសំបកកង់ពីរដូវក្តៅដល់រដូវរងាគឺ 7 ° C ។ នៅក្រោមសីតុណ្ហភាពនេះ សមាសធាតុកៅស៊ូនៃសំបកកង់រដូវក្តៅចាប់ផ្តើមរឹង ដែលបង្កើនចម្ងាយហ្វ្រាំងរហូតដល់ 6 ម៉ែត្រ។ ដូច្នេះវាចាំបាច់ដើម្បីធានាថារថយន្តបានត្រៀមរួចរាល់សម្រាប់រដូវរងារួចហើយនៅក្នុងពាក់កណ្តាលទីពីរនៃខែតុលាជាពិសេសចាប់តាំងពីក្នុងអំឡុងពេលនេះសីតុណ្ហភាពនៅពេលយប់ជាញឹកញាប់ធ្លាក់ចុះក្រោមសូន្យ។
អត្ថប្រយោជន៍នៃសំបកកង់រដូវរងាគឺគួរឱ្យកត់សម្គាល់ជាពិសេសនៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពធ្លាក់ចុះហើយសមាសធាតុកៅស៊ូនៃសំបកកង់រដូវក្តៅក្លាយជារឹង។ បន្ទាប់មកសំបកកង់រដូវក្តៅរអិលហើយមិនបញ្ជូនថាមពល។
