Benelli TNT 899S

• Видео

យើងបានចុះសម្រុងគ្នាយ៉ាងល្អជាមួយគ្រឿងផ្ទុះនេះ (TNT គឺ trinitrotulen ដែលតាមវិធីនេះមានពណ៌លឿង) ។ ជាប្រភេទម៉ូតូដែលខ្ញុំជិះតាមផ្លូវផ្ទះពេលរសៀល បន្ថយល្បឿនហើយ…. អ្នកនិយាយថា "អេ ខ្ញុំនឹងទៅម្តងទៀត" ។ យើងទៅកន្លែងណាមួយ វាមិនមានបញ្ហាអ្វីទាំងអស់។ ជាការប្រសើរណាស់, វាមិនអីទេប្រសិនបើផ្លូវគឺរលូនតាមដែលអាចធ្វើទៅបានហើយមិនរដិបរដុបពេកទេព្រោះការព្យួររឹងមិនជ្រាបចូលរន្ធញើសបានល្អ។ និយាយឱ្យខ្លីវារនៅក្រោមស្បែក។

វាមិនមែនជារឿងចម្លែកទេដែលអ្នកសង្កេតការណ៍ប្រៀបធៀបរូបរាងរបស់គាត់ភ្លាមៗជាមួយសត្វហើយខ្លះទៀតថែមទាំងអាចផ្លាស់ប្តូរមនុស្សយន្តទៀតផង។ គាត់ត្រូវបានទាក់ទាញតាមរបៀបខុសពីធម្មតានិងដិត។ បាទ Benelli ពិតជាមានភាពក្លាហានក្នុងការនាំយកសត្វបែបនេះចូលមកក្នុងពិភពលោកពីព្រោះវាពិបាកនិយាយណាស់ថា“ វាច្បាស់ជាលក់ដាច់” ។

ដោយសារតែរូបរាងមិនធម្មតាមនុស្សម្នាក់ចូលចិត្តវាមាននរណាម្នាក់ចម្លែកនរណាម្នាក់គ្រាន់តែប្រកាសថាវាជារថយន្តកង់ពីរដែលអាក្រក់បំផុតនៅលើពិភពលោក។ របាំងពន្លឺពីរលាតសន្ធឹងឆ្ពោះទៅរកដីដូចជាវាយលុកផ្លូវនៅពីមុខអ្នកត្រជាក់រាវក្នុងប្លាស្ទិចរុំទៅចំហៀង (?!) បំពេញបន្ថែមផ្នែកខាងមុខដែលឈ្លានពានស៊ុមបំពង់គឺជាការព្យាបាលពិតប្រាកដក៏ដូចជាបំពង់ដែក ហ្វ្រាំងខាងក្រោយ swingarm ដែលបញ្ចប់ដោយភាពខុសប្លែកគ្នាសម្រាប់ការកែសំរួលកង់ហើយដូច្នេះភាពតានតឹងនៃខ្សែសង្វាក់ដ្រាយ។

ផ្នែកខាងក្រោយកៅអីអ្នកបើកបរដែលមានបំពង់ខ្យល់តែមួយនៅពីក្រោមគឺតូចចង្អៀតបំផុតដោយមានភ្លើងក្រហមពីរនិងកៅអីរឹងមាំដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់អ្នកដំណើរដែលខ្វះចំណុចទាញល្អប្រសើរ។ ខ្ញុំនឹងត្រូវកាន់ជីតាខ្ញុំដោយក្រពះ។ អ្នកកាន់ផ្លាកលេខខណៈដែលលាតសន្ធឹងទៅខាងក្រោយមិនអាប់អួរឬបំផ្លាញរូបរាងទាំងមូលដូចយើងធ្លាប់ប្រើជាមួយរថយន្តទំនើបខ្លះទេក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ។

សញ្ញាវេនតូចចង្អៀតនិងស្រស់ស្អាតត្រូវបានផលិតពីផ្លាស្ទិចរឹងដូច្នេះម្ចាស់យានដ្ឋានចង្អៀតសូមយកចិត្តទុកដាក់បន្ថែមទៀតដើម្បីធានាថាម៉ូតូចូលទៅក្នុងពន្លឺថ្ងៃ។ មិនមែនថាពួកគេហាក់ដូចជាមានភាពផុយស្រួយនោះទេប៉ុន្តែការជួបជាមួយស៊ុមទ្វារដ៏រឹងមាំអាចនាំឱ្យមានផលវិបាកសោកនាដកម្ម។

វាក៏មានគ្រឿងបន្លាស់តូចៗដែលងាយស្រួលដាក់ភ្នែកជាពិសេសអ្នកផលិតផ្សេងទៀតមិនមានភាពច្នៃប្រឌិតខ្ពស់។ យកឧទាហរណ៍អ្នកបើកបរនិងឈ្នាន់ដឹកអ្នកដំណើរខាងមុខកាបូនសរសៃកាបូននិងស្លាបខាងមុខផ្ទាំងគ្រប់គ្រងដែលមានភ្លើងសញ្ញាព្រមានតូចប៉ុន្តែផ្ទុយគ្នាយ៉ាងខ្លាំងបំពង់ទាំងបីចេញពីប្រអប់ហើយចុងក្រោយគឺគ្រាប់ចុចបញ្ឆេះ។ បត់ដូចជាកាំបិតកងទ័ពស្វីស។ វាជាការល្អដែលវាវែងល្មមបើមិនដូច្នោះទេវាស្ទើរតែមិនអាចរុញវាចូលទៅក្នុងសោដែលលាក់នៅក្នុងរន្ធនៅពីមុខធុងប្រេង។

វាក៏ជាមុំរ៉កតូចមួយដែលមិនស្រួលដែលធ្វើឱ្យធីអិនធីធីមានភាពច្របូកច្របល់នៅពេលចត។ ប៉ុន្តែមានតែនៅក្នុងចំណតប៉ុណ្ណោះ!

នៅពេលម៉ាស៊ីនដែលបង្កើតសំលេងរំខានមេកានិចដែលមិនមានសុខភាពល្អ“ នៅទំនេរ” ក្នុងល្បឿនទំនេរកំដៅរហូតដល់សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការហើយនៅពេលដែលបន្ទាប់ពីរំញ័រដំបូងរហូតដល់ ៤,០០០ រូល / នាទី“ រថយន្ត” ចាប់ផ្តើមខាំធ្មេញអ្នកនឹងលែងមានទៀតហើយ ចង់បន្ថយចង្កូត។ សំឡេងឆ្កួត ៗ របស់ម៉ាស៊ីនបីស៊ីឡាំងខុសពីសំឡេងស្គរនៃសំឡេងពីរឬបួនស៊ីឡាំង បង្ខំឲ្យ អ្នកបើកបរសង្កត់កកិតពេញហើយប្តូរយ៉ាងលឿនជាមួយនឹងការបន្ថែមបញ្ជួនកម្រិតមធ្យមខ្លីហើយមិនត្រូវបើកឆ្លងកាត់ផ្លូវរូងក្រោមដីឡើយ។ កម្រិត asphalt តែម្តង។

សំឡេង​រោទ៍​ចេញ​ពី​បន្ទប់​តម្រង​ខ្យល់ ហើយ​សំឡេង​ហត់​ខ្លាំង​នៅ​ពី​ក្រោម​កៅអី​នឹង​កាន់​តែ​ងាយ​ស្រួល​បើ​ប្រៀប​ធៀប​នឹង​សំឡេង​រថយន្ត Porsche បែប​ស្ព័រ។ ខ្ញុំ​មិន​អាច​ពណ៌នា​បាន​ល្អ​ទេ - រឿង​ដែល​ល្អ​បំផុត​ដែល​ត្រូវ​ធ្វើ​គឺ​បង្វិល​វីដេអូ​នៅ​លើ​គេហទំព័រ​របស់​យើង ហើយ​បង្កើន​អារម្មណ៍ បើ​អ្នក​ចូល​ចិត្ត​ការ​ស្រែក​ពី​អ្នក​និយាយ ដប់​ដង ហើយ​អ្នក​ស្ទើរ​តែ​មាន​អារម្មណ៍​ថា​អ្នក​នៅ​ពី​ក្រោយ​កន្លែង​ទូលាយ។ ដៃចង្កូតស្ទើរតែរាបស្មើរបស់អ្នកចម្បាំងនេះ។ មិន​ត្រឹម​តែ​សំឡេង​ប៉ុណ្ណោះ​ទេ ប៉ុន្តែ​ក៏​មាន​ចរិត​លក្ខណៈ​របស់​ម៉ាស៊ីន​ស៊ីឡាំង​បី​ដែល​ហើម​ពោះ​យ៉ាង​ឆាប់​រហ័ស​បញ្ចុះ​បញ្ចូល​អ្នក​ឲ្យ​ជិះ​ជាមួយ ZVCP។

ក្នុងកំឡុងពេលបើកបរពិបាកគ្មានធាតុត្អូញត្អែរចំពោះអ្នកបើកបរថាគាត់មិនចូលចិត្តអ្វីដែលគាត់កំពុងធ្វើ។ ស៊ុមមានភាពរឹងមាំការព្យួរដែលអាចកែសំរួលបានល្អមានគុណភាពល្អហើយរឹងដូច្នេះខ្ញុំសូមណែនាំអ្នកកុំបើកបរលើផ្លូវចាស់កាត់ជែបកាដោយប្លោកនោមរបស់អ្នកពេញព្រោះអ្នកនឹងត្រូវឈប់នៅដើមដំបូងដោយសាររំញ័រ។ ហ្វ្រាំងគឺល្អទោះបីជាមានកញ្ចប់ជិះកង់ទាំងមូលក៏ដោយខ្ញុំចូលចិត្តការឆ្លើយតបកាន់តែច្បាស់ចំពោះការស្ទូច។

ដូចដែលបានបញ្ជាក់រួចមកហើយ ឯកតាភ្ញាក់ឡើងនៅប្រហែល 4.000 rpm ហើយបន្ត "លាតសន្ធឹង" ទៅកាន់វាលក្រហម ដែលវាមិនសមហេតុផលក្នុងការរុញវា ចាប់តាំងពីមានថាមពលគ្រប់គ្រាន់ពីមុនមក។ ចំពោះការពេញចិត្តរបស់អ្នកបើកបរ ការបញ្ជូនក៏អស្ចារ្យ ខ្លី និងច្បាស់លាស់ ដោយដំណើរការដំបូងជាមួយនឹងសមាមាត្រប្រអប់លេខខ្លី ហើយប្រអប់លេខពីរចុងក្រោយក៏អាចខ្លីជាងផងដែរ ព្រោះការបំបែកកំណត់ត្រាល្បឿនជាមួយនឹងព្យុះកំបុតត្បូង មិនមែនជារឿងដែលមានសុខភាពល្អនោះទេ។ . ធ្វើ

កម្លាំងនៅជុំវិញរាងកាយក៏ធំធេងដែរនៅពេលដែលមួកសុវត្ថិភាពត្រូវបានរុញពេញលើធុងប្រេង។ អាក្រាតដោយគ្មានកញ្ចក់ការពារ។ ទោះបីជាល្បឿនអតិបរមាត្រឹមតែ ១៦០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក៏ដោយក៏វាគ្រប់គ្រាន់ដែរប៉ុន្តែវាខ្ពស់ជាងច្រើន។

ជាមួយធីអិនធីខ្ញុំ (ល្អយ៉ាងហោចណាស់វាហាក់ដូចជាខ្ញុំដូច្នេះ) លឿនសូម្បីតែនៅលើផ្លូវសឺនភេនទីនដែលជាកន្លែងដែលពន្លឺទំនើបភ្លឺចែងចាំងហើយរថយន្តទំនើប ៗ មានការពិបាកក្នុងការផ្លាស់ប្តូរឧបករណ៍បន្ទាប់ពីវិលខ្លីហើយដោយសារតែខ្វះយន្តហោះ។ មិនមានឱកាសបង្ហាញពីកម្លាំងពិតរបស់ពួកគេឡើយ។ ថាមពលពាក់កណ្តាលជួរដែលផ្តល់ជូនអ្នកបើកបរធីធីអិនគឺជាការរួមបញ្ចូលគ្នាត្រឹមត្រូវនៃភាពស្ងប់ស្ងាត់បួនស៊ីឡាំងនិងការឆ្លើយតបពីរស៊ីឡាំង។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយតួអង្គកីឡាមកក្នុងតម្លៃមួយ។ ដោយនោះ ខ្ញុំមិនមានន័យថាតម្លៃនៃកង់ថ្មីនោះទេ ដែលមិននិយាយបំផ្លើសអ្វីទាំងអស់ - ប្រហែលដប់ 'George's សម្រាប់ការសាងសង់នោះ ជាពិសេសបើប្រៀបធៀបទៅនឹង MV Agusta ប៉ុន្តែអ្វីដែលខ្ញុំកំពុងនិយាយគឺថា Benelli អាច ក្លាយជាម៉ាស៊ីនស្រេកទឹក។ ភ្លើងសញ្ញាព្រមានប្រេងបានបើកនៅពេលបើកបរលឿនក្នុងល្បឿន 130 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ហើយនៅពេលនោះយើងមានបំណងស្ទើរតែប្រាំបួនលីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ ប៉ុន្តែការប្រើប្រាស់ "ហួសសម័យ" កាន់តែច្រើនចំនួននេះអាចកាត់បន្ថយមកត្រឹម 6 កន្លះ ហើយតិចជាងនេះទៅទៀត។ .

Alas, កៅអី (ជាពិសេសកៅអីអ្នកដំណើរ) ឡើងកំដៅនៅពេលបើកបរយឺតដោយសារតែការដំឡើងបំពង់ផ្សែង។ ប៉ុន្តែ TNT នេះមិនមានប្រអប់ទេ។ Aaam ប៉ុន្តែនៅក្នុងកញ្ចក់តូចៗដែលបានរចនាយ៉ាងស្រស់ស្អាតពេលកំពុងបើកបរ អ្នកអាចមើលតែកែងដៃរបស់អ្នកច្រើនជាងអ្វីផ្សេងទៀត។ ហើយ​ត្រែ​មិន​បាន​ស្តាប់​តាម​ដោយ​មិន​ដឹង​មូលហេតុ​ខ្លះ​ទេ។ បើ​មិន​ដូច្នេះ​ទេ គុណភាព​នៃ​ការ​សាង​សង់ និង​ធន់​នេះ​បើ​យោង​តាម​ភ្នាក់ងារ និង​អ្វី​ដែល​ខ្ញុំ​បាន​អាន​ក្នុង​ទស្សនាវដ្ដី​បរទេស​បាន​ប្រសើរ​ឡើង​ក្នុង​ប៉ុន្មាន​ឆ្នាំ​ចុង​ក្រោយ​នេះ។ ជាការប្រសើរណាស់ វាមានធានារយៈពេល 899 ឆ្នាំ ដូចជាកង់ពីរផ្សេងទៀតនៅលើទីផ្សារ។ XNUMX cc TNT គឺ​ប្រសិន​បើ​អ្នក​សួរ​ខ្ញុំ​, ជាមួយ​នឹង​ការ​ធ្វើ​តេ​ស្ត​លើស​គីឡូម៉ែត្រ​ជា​មធ្យម​មាន​តម្លៃ​បាប​។ ជាការពិតណាស់មិនមែនសម្រាប់មនុស្សគ្រប់គ្នាទេ។

ទល់មុខគ្នា។ ...

ម៉ាតធីមេមេដូវិច ប្រសិនបើអ្នកក្រឡេកមើលជុំវិញកង់ អ្នកនឹងឃើញផ្នែកជាច្រើនដែលស្មុគ្រស្មាញក្នុងការរចនា និងខុសពីធម្មតា - ខ្ញុំចាប់អារម្មណ៍ណាស់។ សំឡេងម៉ាស៊ីននៅតែដក់ក្នុងត្រចៀកខ្ញុំ។ ភាពរីករាយនៃការបើកបរគឺលើសពីមធ្យមម្តងទៀត មានតែក្នុងអំឡុងពេលជិះកីឡាប៉ុណ្ណោះ ដែលខ្ញុំមានអារម្មណ៍ថាមិនសូវស្រួលជាមួយនឹងដៃចង្កូត ដែលមានភាពទន់ភ្លន់ និងតម្រូវឱ្យមានឥរិយាបថបង្ខំបន្តិច ប៉ុន្តែវាមិនត្រូវស្តីបន្ទោសនោះទេ ព្រោះវាមិនត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់នោះ។ ប្រភេទបើកបរ។ នៅក្នុងផ្លូវរូងក្នុងដី ផ្លូវតូចចង្អៀត ក្នុងរយៈពេលខ្លី ដែលជាកន្លែងដែលវានឹងបន្លឺឡើង អ្នកនឹងរីករាយក្នុងការចុចហ្គាស។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការកម្សាន្តត្រូវចំណាយប្រាក់ ដូច្នេះការប្រើប្រាស់របស់ពួកគេក៏ខ្ពស់ជាងមធ្យមភាគបន្តិចដែរ។

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

តម្លៃសាកល្បងរថយន្ត៖ ៩,៩៩០ ។

ម៉ាស៊ីន: ស៊ីឡាំង ៣ ស៊ីឡាំង ៤ ស៊ីឡាំងត្រជាក់ ៨៩៩ សេសេ? , 899 វ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំង, ការចាក់ប្រេងឥន្ធនៈអេឡិចត្រូនិក។

ថាមពលអតិបរមា៖ ៨១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (១១០ គីឡូម៉ែត្រ) នៅ ៧.៧៥០/នាទី។

កម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរមា៖ 88 Nm @ 8.000 rpm

ការផ្ទេរថាមពល៖ ការបញ្ជូន ៦ ល្បឿន, ខ្សែសង្វាក់។

ស៊ុម៖ បំពង់​ដែក។

ហ្វ្រាំង៖ ខ្សែពីរនៅខាងមុខ? 320mm, ថ្គាម 240 ដំបង, ឌីសខាងក្រោយ? ២៤០ មម, កាំស្តុងទ្វេ

ការផ្អាក៖ សមកែវពង្រីកបញ្ច្រាសខាងមុខដែលអាចលៃតម្រូវបាន? ការធ្វើដំណើរ ៤៣ មីល្លីម៉ែត្រការធ្វើដំណើរ ១២០ ម។

សំបកកង់រថយន្ត៖ 120/17–17, 190/50–17.

កម្ពស់កៅអីពីដី៖ 820 ម

ធុងប្រេង៖ 16 l ។

រទេះរុញ: 1.443 ម

ទំងន់: 208 គីឡូក្រាម។

តំណាង៖ ដំណើរការស្វ័យប្រវត្តិខេមនីកា ២៥ ខេមនីក ០១/៨៣៩ ៥០ ៧៥ www.autoperformance.si ។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

+ ម៉ូទ័រ

+ ប្រអប់លេខ

+ ការព្យួរ

+ តម្លៃកីឡា

+ សំឡេង

+ ការរចនា

+ ឧបករណ៍

- រារាំងមិនច្បាស់

- កញ្ចក់សាយ

- កៅអីកំដៅ

Matevž Gribar, រូបថត៖ Sasha Kapetanovich

• ទិន្នន័យមេ

  តម្លៃគំរូសាកល្បង៖ € ១៧.៣១០ 9.990 €

• ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

  ម៉ាស៊ីន: ស៊ីឡាំង ៣ ស៊ីឡាំង ៤ ត្រជាក់-រាវ ៨៩៩ ស។ ម។ ៤ វ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំងចាក់ប្រេងឥន្ធនៈអេឡិចត្រូនិក

  កម្លាំងបង្វិលជុំ: 88 Nm @ 8.000 rpm

  ការផ្ទេរថាមពល៖ ការបញ្ជូន ៦ ល្បឿន, ខ្សែសង្វាក់។

  ស៊ុម៖ បំពង់​ដែក។

  ហ្វ្រាំង៖ ស្ពូលខាងមុខពីរØ ៣២០ ម។ ម, ថ្គាមដែលមានកំណាត់ ៤, ស្គរខាងក្រោយØ ២៤០ ម។ ម, ថ្គាមដែលមានដំបងពីរ។

  ការផ្អាក៖ សមកែវពង្រីកបញ្ច្រាសដែលអាចលៃតម្រូវបានខាងមុខØ ៤៣ ម។ ម, ធ្វើដំណើរ ១២០ ម។ ម, ឧបករណ៍ស្រូបទាញឆក់កែវពង្រីកខាងក្រោយ ១២០ ម។ ម។

  ធុងប្រេង៖ 16 l ។

  រទេះរុញ: 1.443 ម

  ទំងន់: 208 គីឡូក្រាម។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

ឧបករណ៍

រចនា

សំឡេងមួយ

តម្លៃកីឡា

ការព្យួរ

ការ​ឆ្លង

ម៉ាស៊ីន។

កន្លែងអង្គុយដែលគេឱ្យឈ្មោះថា

កញ្ចក់ស្រអាប់

ចាក់សោមិនស្រួល