ស្នាមប្រឡាក់ពណ៌សនៅលើក្បាលភ្លើង
មាតិកា
ប៊ូហ្ស៊ីដំណើរការក្នុងបរិយាកាសដែលមានសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ខ្លាំង។ នេះនាំឱ្យមានការបង្កើតនូវពណ៌ប្រផេះស្រាលស្តើង បន៍ត្នោតខ្ចី ពណ៌លឿង ឬពណ៌ត្នោតនៅលើពួកវា។ ពណ៌ត្រូវបានផ្តល់ឱ្យដោយភាពមិនបរិសុទ្ធនៃឥន្ធនៈនិងអុកស៊ីដជាតិដែកដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅពេលដែលអុកស៊ីសែនត្រូវបានប៉ះពាល់ទៅនឹងករណីដែក។ ពណ៌ និងវាយនភាពនៃប្រាក់បញ្ញើផ្លាស់ប្តូរក្នុងករណីមានដំណើរការខុសប្រក្រតី។ ប្រសិនបើមានស្រទាប់កាបូនពណ៌សនៅលើក្បាលភ្លើង ប្រហែលជាមានដំណើរការខុសប្រក្រតីនៅក្នុងប្រព័ន្ធថាមពល ឬបញ្ឆេះ ឬប្រេងឥន្ធនៈខុសកំពុងត្រូវបានប្រើប្រាស់។ ដើម្បីស្វែងយល់ថាហេតុអ្វីបានជាមានស្នាមប្រឡាក់ពណ៌សនៅលើទៀន ដើម្បីកំណត់ឱ្យបានត្រឹមត្រូវនូវមូលហេតុឫសគល់ និងលុបបំបាត់វា ការណែនាំរបស់យើងនឹងជួយ។
ហេតុអ្វីបានជាផេះពណ៌សលេចឡើងនៅលើទៀន
ហេតុផលសម្រាប់ការបង្កើតប្រាក់បញ្ញើកាបូនពណ៌សនៅលើទៀនគឺឡើងកំដៅដែលជាលទ្ធផលនៃការរំលោភលើដំណើរការបញ្ឆេះដោយសារតែសមាមាត្រល្អបំផុតនៃប្រេងសាំងទៅនឹងខ្យល់ ឬការខកខាននៃការបញ្ឆេះ។ ដោយសារឥទ្ធិពលនៃសីតុណ្ហភាពកើនឡើង ប្រាក់បញ្ញើដែលមានជាតិកាបូនងងឹតនឹងឆេះចេញ ខណៈពេលដែលពន្លឺបន្តបន្ទាប់ទៀតនៅតែមាន។
ការសិក្សាអំពីការបង្កើតនឹងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកយល់ពីអ្វីដែលសូលុយស្យុងពណ៌សនៅលើអេឡិចត្រូតដោតផ្កាភ្លើងមានន័យ។ បន្ទះគ្រើម ភ្លឺចាំង និងធំខុសពីធម្មជាតិ។
តើអ្វីបណ្តាលឱ្យមានស្នាមប្រឡាក់ពណ៌សស្រាល?
ស្នាមប្រឡាក់ពណ៌សខ្សោយនៅលើក្បាលភ្លើង - អាចជាសំឡេងរោទិ៍មិនពិត។ បាតុភូតធម្មតាមួយគឺមានស្នាមប្រឡាក់ពណ៌សបន្តិចនៅលើទៀន បន្ទាប់ពីដំឡើងហ្គាស។
ពន្លឺពណ៌សនៃទៀនមិនតែងតែជាសញ្ញានៃបញ្ហានោះទេ។
ឧស្ម័នមិនមានសារធាតុបន្ថែមពិសេសដែលធ្វើអោយលក្ខណៈសម្បត្តិរបស់វាប្រសើរឡើងទេ ក្នុងបរិមាណដូចជាសាំង។ សីតុណ្ហភាព្រំមហះរបស់វាគឺខ្ពស់ជាងបន្តិច ហើយកំបោរមិនត្រូវបានបង្កើតឡើងទេ។ ដូច្នេះ ស្នាមប្រឡាក់ពណ៌សតូចមួយនៅលើទៀននៅក្នុងឡានដែលមានហ្គាស LPG គឺជារឿងធម្មតា។
ថ្នាំកូតពណ៌សស្រាលនៅលើយានយន្តដែលមិនមានការដំឡើងឧស្ម័នបង្ហាញពីល្បាយមិនស្ថិតស្ថេរ ឬការប្រើប្រាស់សារធាតុបន្ថែមប្រេងដែលមិនចង់បាន។ ជាឧទាហរណ៍ ប្រេងសាំងនាំមុខដែលមានសារធាតុបន្ថែមនាំមុខអាចទុកប្រាក់បញ្ញើពណ៌ស។ ការបរាជ័យនៃ carburetor ឬ injector sensors ក៏អាចបណ្តាលឱ្យមានពណ៌ពណ៌សផងដែរ។
ហេតុផលសម្រាប់ការបង្កើតកំណកពណ៌សនៅលើក្បាលភ្លើង
| មូលហេតុនៃផ្សិតពណ៌សស្តើង | តើវាប៉ះពាល់អ្វីខ្លះ? | តើត្រូវការផលិតអ្វីខ្លះ? |
|---|---|---|
| ពាក់ក្បាលភ្លើង និងសាំងគុណភាពទាប | វដ្តនៃប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងត្រូវបានរំខាន ការផ្ទុកនៅលើ CPG, KShM ជាដើម។ ធនធានរបស់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំង។ | ចាក់ប្រេងជាមួយឥន្ធនៈដែលមានគុណភាពខ្ពស់ បញ្ឆេះ និងសម្អាត ឬជំនួសទៀន |
| ឥន្ធនៈមានគុណភាពទាប (សាំងចាស់ ឥន្ធនៈពនឺ សាំងក្លែងក្លាយពីរោងចក្រថាមពលកម្ដៅ។ល។) | ស្ថេរភាពនៃម៉ូទ័រត្រូវបានរំខានការផលិតផ្នែកត្រូវបានពន្លឿនហើយហានិភ័យនៃការបែកបាក់កើនឡើង។ នៅពេលប្រើប្រេងសាំងក្លែងក្លាយជាមួយនឹងសារធាតុបន្ថែម TES (tetraethyl lead) ការស៊ើបអង្កេត lambda និងកាតាលីករម៉ាស៊ីនចាក់មិនដំណើរការ | បង្ហូរប្រេងដែលមានគុណភាពទាប បំពេញប្រេងសាំងធម្មតាពីស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈដែលបានបញ្ជាក់។ បញ្ឆេះ និងសម្អាត ឬជំនួសប៊ូហ្ស៊ី |
| ឥន្ធនៈ octane ទាប | ហានិភ័យនៃការបំផ្ទុះនៃល្បាយកើនឡើង ការពាក់របស់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងបង្កើនល្បឿនច្រើនដង។ Pistons, កំណាត់តភ្ជាប់, ម្ជុល, សន្ទះបិទបើក និងផ្នែកផ្សេងទៀតទទួលរងពីបន្ទុកឆក់ | ចាក់ប្រេងសាំងដែលមានគុណភាពខ្ពស់ជាមួយ OC ដែលផ្តល់ដោយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត។ សម្អាត ឬផ្លាស់ប្តូរប៊ូហ្ស៊ី |
| ល្បាយឥន្ធនៈ-ខ្យល់មិនស្ថិតស្ថេរ | ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងមិនអាចឈានដល់ចង្វាក់ដំណើរការធម្មតាទេ គ្រឿងបន្លាស់ត្រូវទទួលរងការឡើងចុះនៃបន្ទុក និងឆាប់អស់។ | ពិនិត្យមើលប្រតិបត្តិការរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា carburetor ឬ injector (DMRV, DTV និង DBP), nozzles, intake tightness |
ហេតុអ្វីបានជាដុំពករលោងពណ៌សលេចឡើងនៅលើទៀន?
ដោយខ្លួនវាផ្ទាល់ ស្នាមប្រឡាក់ពណ៌សស្តើងនៅលើក្បាលភ្លើងមិនប៉ះពាល់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់ប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងនោះទេ ប៉ុន្តែបង្ហាញពីវត្តមាននៃបញ្ហាមួយចំនួន។ នៅលើឡានចាស់ ប៊ូហ្ស៊ីពណ៌ស - carburetor ដែលមានប្រូបាប៊ីលីតេខ្ពស់បង្កើតល្បាយមិនត្រឹមត្រូវ។ ហេតុផលដែលអាចកើតមានគឺ៖
- ការចម្លងរោគនៃសន្ទះបិទបើក;
- ការស្ទះឬអង្កត់ផ្ចិតយន្តហោះដែលបានជ្រើសរើសមិនត្រឹមត្រូវ;
- ពេលវេលាបញ្ឆេះមិនត្រឹមត្រូវ;
- ការលេចធ្លាយខ្យល់រវាង carburetor និង intake manifold ។
នៅលើរថយន្តទំនើប ហេតុផលផ្សេងទៀតសម្រាប់ការបង្កើតកំណកពណ៌សនៅលើក្បាលភ្លើងគឺជារឿងធម្មតាជាង៖ ឧបករណ៍ចាក់បញ្ចូលប្រេង និងកំណត់ UOZ ដោយផ្អែកលើក្បួនដោះស្រាយកម្មវិធីបង្កប់ ECU ។ ជាដំបូងវាមានតម្លៃពិនិត្យមើលម៉ូទ័រសម្រាប់ការបឺតឧទាហរណ៍ដោយប្រើម៉ាស៊ីនភ្លើងផ្សែង។ នៅពេលដែលគ្មានគណនីសម្រាប់ខ្យល់ឆ្លងកាត់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់ដ៏ធំ (DMRV) ឬឧបករណ៏សម្ពាធដាច់ខាត (MAP) ECU មិនអាចចាក់សាំងបានត្រឹមត្រូវ និងកែតម្រូវ UOZ ទៅនឹងសមាសធាតុពិតនៃល្បាយនោះទេ។ ក្នុងករណីដែលគ្មានការលេចធ្លាយវាចាំបាច់ត្រូវធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ DMRV, DBP និងឧបករណ៏សីតុណ្ហភាពខ្យល់ (DTV) ។ ល្បាយគ្មានខ្លាញ់លើសត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញដោយកំហុស ECU P0171, P1124, P1135 និង P1137 ។
តើថ្នាំកូតរលោងពណ៌សមកពីណានៅលើទៀន: តារាងហេតុផល
| មូលហេតុនៃស្នាមប្រឡាក់ពណ៌សរលោង | តើវាប៉ះពាល់អ្វីខ្លះ? | តើត្រូវការផលិតអ្វីខ្លះ? |
|---|---|---|
| ល្បាយឥន្ធនៈគ្មានខ្លាញ់ | ការឡើងកំដៅនៃស៊ីឡាំង និងសន្ទះបិទបើក ការកើនឡើងនៃការពាក់ពីស្តុង ចិញ្ចៀន និងជញ្ជាំងស៊ីឡាំង ការពន្លឿនការថយចុះនៃប្រេងម៉ាស៊ីន ការកាត់បន្ថយថាមពល ICE និងការរុញច្រាន។ | លៃតម្រូវ UOZ និងពិនិត្យមើលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា carburetor / injector ធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យការទទួលទានសម្រាប់ការលេចធ្លាយខ្យល់ |
| ការលេចធ្លាយខ្យល់ | ល្បាយក្លាយទៅជាគ្មានខ្លាញ់ ផលវិបាកដែលឃើញកថាខណ្ឌមុន។ | ពិនិត្យប្រព័ន្ធទទួលទាន (បំពង់ អាងស្តុកទឹក និងបំពង់បង្ហូរឧស្ម័ន ការផ្សាភ្ជាប់ម៉ាស៊ីនចាក់) សម្រាប់ការលេចធ្លាយ ឧទាហរណ៍ ការប្រើប្រាស់ផ្សែង ស្តារភាពតឹងណែនឡើងវិញ។ |
| ក្បាលម៉ាស៊ីនចាក់ដែលស្ទះ | ម៉ូទ័រពិតជាទទួលបានឥន្ធនៈតិចជាង ECU ដែល "គិត" ជាលទ្ធផល ល្បាយប្រែជាស្រាលជាងមុន ផលវិបាករបស់វា សូមមើលខាងលើ | ធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យលើប្រព័ន្ធចាក់ថ្នាំ សម្អាត និងលាងសម្អាតពួកវា ហើយបើចាំបាច់ ជំនួសវាដោយថ្នាំថ្មី |
| ភ្លើងឆាបឆេះមិនទាន់ពេលវេលា ដោយសារការបញ្ឆេះដែលបានកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធមិនត្រឹមត្រូវ | ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងបាត់បង់ការអូសទាញ ឡើងកំដៅ បង្កើនល្បឿននៃការពាក់របស់វា បង្កើនហានិភ័យនៃការឆេះសន្ទះបិទបើក និងធាតុផ្សងផ្សេងទៀត ការបំផ្លាញកាតាលីករ | ពិនិត្យសញ្ញាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ការដំឡើងខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលា កែតម្រូវប្រព័ន្ធបញ្ឆេះ។ សម្រាប់រថយន្តដែលមានហ្គាស LPG គួរតែដំឡើង UOZ variator ឬ dual-mode ECU firmware សម្រាប់ហ្គាស ដើម្បីកែមុំបញ្ឆេះ |
| ក្បាលភ្លើងខុស | ការខ្សោះជីវជាតិនៃផ្កាភ្លើង ការឡើងកំដៅនៃទៀន និងការពាក់បង្កើនល្បឿនរបស់ពួកគេ ការបាត់បង់ការអូសទាញ | ជំនួសប៊ូហ្ស៊ីដោយជ្រើសរើសផ្នែកមួយដែលមានកម្រិតកំដៅដែលផ្តល់ដោយក្រុមហ៊ុនផលិត |
| ចំនួន octane នៃឥន្ធនៈគឺទាបជាងឬខ្ពស់ជាងការចង់បាន | ការខ្សោះជីវជាតិនៃការបញ្ឆេះ ការបាត់បង់ការអូសទាញ។ ការបំផ្ទុះ និងការបង្កើនល្បឿននៃដំបងតភ្ជាប់ និងក្រុមស្តុង ប្រសិនបើ OCH ទាបពេក។ ការឡើងកំដៅនៃធាតុផ្សង ការអស់សន្ទះបិទបើក ការបរាជ័យនៃកាតាលីករ ប្រសិនបើ RH ខ្ពស់ពេក | បង្ហូរប្រេងសាំងដែលមានគុណភាពទាបហើយបំពេញដោយធម្មតា។ នៅលើឡានចាស់ដែលរចនាឡើងសម្រាប់ឥន្ធនៈទាប ក៏ដូចជានៅពេលប្រើហ្គាស LPG (ជាពិសេស មេតាន ដែលមាន octane ប្រហែល 110) - កែតម្រូវការបញ្ឆេះសម្រាប់ឥន្ធនៈថ្មី សូមប្រើបំរែបំរួល UOZ ដើម្បីកែតម្រូវនៅពេលប្រើហ្គាស។ |
កំប្រុកពណ៌សនៅលើទៀន - តើមានអ្វីកើតឡើង?
ស្នាមប្រឡាក់ក្រាស់នៅលើទៀនពណ៌សបង្ហាញថាសារធាតុបរទេសដូចជាការរបឆាមងនឹងកមនកឬប្រេងបានចូលក្នុងបន្ទប់ចំហេះ។
ការរកឃើញនៃថ្នាំកូតពណ៌សក្រាស់បង្ហាញពីតម្រូវការសម្រាប់ការវិនិច្ឆ័យម៉ូទ័របន្ទាន់។ ដូច្នេះ ការជំនួសសន្ទះបិទបើក ឬក្បាលស៊ីឡាំងទាន់ពេលវេលា នឹងជួយជៀសវាងការជួសជុលថ្លៃដើម។
ថ្នាំកូតពណ៌សក្រាស់នៅលើក្បាលភ្លើងអាចបណ្តាលមកពីការរបឆាមងនឹងកមនក ឬប្រេងលើស។
ក៏ជាឧទាហរណ៍មួយនៃស្នាមប្រឡាក់ពណ៌សក្រាស់ និងល្អិតល្អន់ ដោយសារប្រេងលើស
ម្សៅពណ៌សស្តើង ដែលមានវាយនភាពល្អិតល្អន់ ដូចករណីដែលមានស្រទាប់រលោង (ភ្លឺចាំងបន្តិច) ជាធម្មតាបង្ហាញពីការបង្កើតល្បាយមិនត្រឹមត្រូវ ឬការផ្គត់ផ្គង់ផ្កាភ្លើងមិនទាន់ពេលវេលា។ មូលហេតុរបស់វាអាស្រ័យលើប្រភេទនៃប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ថាមពល។
ស្រទាប់កាបូនល្អិតល្អន់តាមរយៈការបញ្ឆេះដំបូង
ប្រសិនបើនៅលើឡានចាស់ អ្នកឃើញស្រទាប់ពណ៌សស្តើងនៅលើក្បាលភ្លើង នោះត្រូវពិនិត្យ carburetor ។ យន្តហោះប្រហែលជាស្ទះ ឬការកំណត់ត្រូវបានបិទ។ វាក៏គួរពិនិត្យមើលអ្នកចែកចាយ និងធាតុផ្សេងទៀតនៃប្រព័ន្ធបញ្ឆេះផងដែរ ពីព្រោះការបញ្ឆេះដំបូងក៏អាចជាពិរុទ្ធជនផងដែរ។
ប្រាក់បញ្ញើស្រាលក៏ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយសារតែសារធាតុបន្ថែម និងភាពមិនបរិសុទ្ធនៅក្នុងឥន្ធនៈ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះវាមានតម្លៃពិនិត្យមើលថាតើមានការប្រើប្រាស់ប្រេងច្រើនពេកប្រសិនបើការរបឆាមងនឹងកមនកនឹងចាកចេញ។
នៅលើរថយន្តទំនើបៗ នៅពេលអ្នកឃើញស្នាមប្រឡាក់ពណ៌សនៅលើក្បាលភ្លើង ការចាក់បញ្ចូលត្រូវធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យដោយប្រើ OBD-2។ វាក៏មានពិរុទ្ធជនចាក់ថ្នាំសុទ្ធមួយផងដែរ - ក្បាលបូមដែលនៅពេលដែលស្ទះ ឬពាក់ មិនត្រូវចាក់សាំងឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។
មូលហេតុនៃការស្រោប velvet ពណ៌សនៅលើទៀន
| មូលហេតុនៃស្នាមប្រឡាក់ពណ៌ស | តើវាប៉ះពាល់អ្វីខ្លះ? | តើត្រូវការផលិតអ្វីខ្លះ? |
|---|---|---|
| ប្រតិបត្តិការរបស់ប៊ូហ្ស៊ីមិនត្រឹមត្រូវ កង្វះថាមពលសម្រាប់ផ្កាភ្លើង | ប៊ូហ្ស៊ីដែលបានជ្រើសរើសមិនត្រឹមត្រូវមិនអាចធានាបាននូវប្រតិបត្តិការធម្មតារបស់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងទេ ដែលជាមូលហេតុដែលវាមិនស្ថិតស្ថេរ និងឆាប់អស់។ | ជំនួសទៀនដោយជ្រើសរើសអ្វីដែលសមរម្យយោងទៅតាមកាតាឡុករបស់អ្នកផលិត |
| បញ្ហាជាមួយប្រព័ន្ធបញ្ឆេះ | ពិនិត្យមើលឧបករណ៏ ខ្សែភ្លើងតង់ស្យុងខ្ពស់ អ្នកចែកចាយ (សម្រាប់ម៉ាស៊ីនដែលមានអ្នកចែកចាយ) ជំនួសផ្នែកដែលមានកំហុស | |
| ការកែតម្រូវមិនត្រឹមត្រូវនៃប្រព័ន្ធចាក់ប្រេង | បរិមាណ-គុណភាពនៃឥន្ធនៈមិនត្រឹមត្រូវ ដោយសារការកំណត់មិនត្រឹមត្រូវ ឬការស្ទះនៃ carburetor | ពិនិត្យមើលការលៃតម្រូវ carburetor សម្អាត ឬជំនួស |
| នៅលើឧបករណ៍ចាក់ ECU ចាក់ល្បាយមិនត្រឹមត្រូវ ដោយសារតែការអានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមិនត្រឹមត្រូវ ឬដំណើរការខុសប្រក្រតីរបស់ឧបករណ៍ចាក់ | អនុវត្តការវិនិច្ឆ័យ OBD-2 ពិនិត្យភាពត្រឹមត្រូវនៃការអានរបស់ MAF ឬ DBP និង DTV, lambda probe, ធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យឧបករណ៍ចាក់។ ផ្នែកខូច - ជំនួស | |
| ការលេចធ្លាយខ្យល់លេចឡើងនៅក្នុងប្រព័ន្ធទទួលទានដោយសារតែការលេចធ្លាយ ល្បាយប្រែជាស្រាល ហើយម៉ាស៊ីនឡើងកំដៅ វ៉ាល់អាចឆេះចេញ និងបង្កើនល្បឿន។ | ពិនិត្យប្រព័ន្ធទទួលទានសម្រាប់ការលេចធ្លាយដោយប្រើម៉ាស៊ីនភ្លើង | |
| តម្រងប្រេងស្ទះ | លំហូរនៃប្រេងសាំងត្រូវបានកាត់បន្ថយ, ល្បាយនេះត្រូវបាន depleted ។ ការអូសទាញត្រូវបានបាត់បង់ ការពាក់ម៉ាស៊ីនបង្កើនល្បឿន | ជំនួសតម្រងប្រេងឥន្ធនៈ |
| gasket ក្បាលស៊ីឡាំងលេចធ្លាយ ឬការរំលោភលើសុចរិតភាពនៃបណ្តាញ | ការរំលោភលើភាពសុចរិតនៃ gasket ក្បាលស៊ីឡាំងឬឆានែលនាំឱ្យការពិតដែលថា coolant ចូលទៅក្នុងអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះ។ ក្នុងករណីនេះប្រេងអាចចូលទៅក្នុងការរបឆាមងនឹងកមនកឬផ្ទុយទៅវិញ។ ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងមិនអាចដំណើរការធម្មតាបានទេ សារធាតុ emulsion កើតឡើងនៅក្នុង crankcase មានការខ្វះខាតនៃការបញ្ចេញទឹករំអិល និងការឡើងកំដៅខ្លាំង ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងនឹងបរាជ័យយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ | ពិនិត្យរកមើលពពុះនៅក្នុងធុងពង្រីក coolant ខណៈពេលដែលម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការ។ ពិនិត្យមើលការផ្លាស់ប្តូរកម្រិតនៃការរបឆាមងនឹងកមនក។ ពិនិត្យប្រេងសម្រាប់វត្តមាននៃសារធាតុ emulsion ស្រាល។ ប្រសិនបើមានបញ្ហា ដោះក្បាលស៊ីឡាំងចេញ បំបាត់កំហុស បើចាំបាច់ ជួសជុលវា និងជំនួស gasket |
| ប្រេងច្រើនពេកចូលក្នុងបន្ទប់ចំហេះ | សម្ពាធនៃឧស្ម័ន crankcase ដោយសារតែការធ្លាក់ចុះនៃការបង្ហាប់ជំរុញឱ្យប្រេងចូលទៅក្នុងការទទួលទាន។ ការបញ្ឆេះកាន់តែអាក្រក់ ការពាក់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងបង្កើនល្បឿន ផ្សែងហុយចេញពីបំពង់ផ្សែង | ពិនិត្យមើលឧបករណ៍បំបែកប្រេងនៅក្នុងក្បាលស៊ីឡាំងប្រសិនបើវាខូច (ឧទាហរណ៍ធ្លាក់ចេញ) ជួសជុលវា។ ប្រសិនបើហេតុផលគឺការពាក់ចិញ្ចៀន និងស្តុង រុះរើ និងខូចម៉ូទ័រ ធ្វើការជួសជុលដោយផ្នែក ឬពេញលេញ។ |
| ចិញ្ចៀន piston scraper ប្រេងមិនអាចទប់ទល់នឹងការយកចេញនៃប្រេងរំអិលលើសពីជញ្ជាំងស៊ីឡាំង, ផ្សែងហុយ, ការដុតប្រេងលេចឡើង | អនុវត្ត decarbonization នៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង ប្រសិនបើវាមិនជួយ ផ្តាច់ និងធ្វើឱ្យខូចម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង ជួសជុល CPG ផ្លាស់ប្តូរចិញ្ចៀន (យ៉ាងហោចណាស់) និងសម្អាត pistons | |
| សន្ទះបិទបើកបានបាត់បង់ការបត់បែន។ ការប្រើប្រាស់ប្រេងកើនឡើង ផ្សែងលេចឡើង ស្ថេរភាពប្រតិបត្តិការត្រូវបានបាត់បង់ និងការពាក់របស់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងបង្កើនល្បឿន | ជំនួសត្រា |
របៀបពិនិត្យក្បាលភ្លើងឲ្យបានត្រឹមត្រូវ រកកំណកពណ៌ស
ពណ៌នៃ soot នៅលើទៀនអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកការពារបញ្ហាធ្ងន់ធ្ងរក្នុងលក្ខណៈទាន់ពេលវេលាដូច្នេះអ្នកត្រូវពិនិត្យស្ថានភាពរបស់ពួកគេជាទៀងទាត់។ ដើម្បីពិនិត្យមើលប៊ូហ្ស៊ីសម្រាប់ស្នាមប្រឡាក់ពណ៌ស អ្នកនឹងត្រូវការ៖
- គ្រាប់ចុចទៀន (ជាធម្មតាក្បាលជ្រៅ 16 ឬ 21 មម);
- ពិល (ដើម្បីមើលឱ្យកាន់តែច្បាស់អំពីស្នាមប្រឡាក់ក្នុងករណីខ្វះពន្លឺ);
- rags (ដើម្បីជូតអណ្តូងនៃទៀនមុនពេលយកវាចេញហើយក៏ដើម្បីបិទវាសម្រាប់រយៈពេលនៃការត្រួតពិនិត្យ) ។
នីតិវិធីគឺសាមញ្ញហើយនឹងចំណាយពេលប្រហែល 10 នាទី។ នេះគឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីរកមើលស្នាមប្រឡាក់ពណ៌សនៅលើប៊ូហ្ស៊ី៖ ប្រដាប់ចាក់ HBO ឬ carburetor - វាមិនមានបញ្ហាទេព្រោះឧបាយកលគឺដូចគ្នា។ ភាពខុសប្លែកគ្នាតែមួយគត់គឺថានៅក្នុងម៉ូដែលមួយចំនួន វានឹងចាំបាច់ដំបូងក្នុងការដកខ្សភ្លើងតង់ស្យុងខ្ពស់ចេញពីទៀន ខណៈពេលដែលខ្សែភ្លើងផ្សេងទៀតដែលភ្ជាប់ដោយវីសនឹងត្រូវការបន្ថែមនូវក្រវ៉ាត់ក្រវ៉ាត់ដែលសមស្រប ឬក្បាលដែលមានប៊ូតុង។
វិធីសម្អាតក្បាលភ្លើងពីធូលីពណ៌ស
ប្រសិនបើមានប្រាក់បញ្ញើតិចតួច ការសម្អាតទៀនពីស្នាមប្រឡាក់ពណ៌សនឹងអនុញ្ញាតឱ្យពួកគេបន្តប្រតិបត្តិការរបស់ពួកគេ និងជៀសវាងការជំនួសភ្លាមៗ។ មានវិធីពីរយ៉ាងដែលមានប្រសិទ្ធភាពក្នុងការយកបន្ទះចេញ៖ មេកានិច និងគីមី យើងនឹងពិភាក្សាអំពីពួកវានីមួយៗឱ្យកាន់តែលម្អិតខាងក្រោម។
យើងកម្ចាត់ស្នាមប្រឡាក់ពណ៌សដោយមេកានិច
មុនពេលសម្អាតប្រាក់បញ្ញើកាបូននៅលើក្បាលភ្លើង អ្នកគួរតែជ្រើសរើសសារធាតុសំណដែលត្រឹមត្រូវ។ ដើម្បីដកប្រាក់បញ្ញើតូចៗចេញពីអេឡិចត្រូត ខាងក្រោមនេះគឺសមរម្យ៖
ការសម្អាតប្រាក់បញ្ញើកាបូនជាមួយក្រដាសខ្សាច់ល្អិតល្អន់
- ជក់ដែកក្រាស់ដើម្បីលុបច្រែះ (ដោយដៃឬក្បាលនៅលើសមយុទ្ធ);
- ស្បែកក្រិនល្អ (P240 និងខ្ពស់ជាងនេះ) ។
ជំហានដំបូងគឺយកទៀនចេញហើយជូតវាដោយជក់ជាមួយនឹងខ្សែដែកដើម្បីយកប្រាក់បញ្ញើចេញ។ បន្ទះនៅក្នុងគម្លាតរវាងអេឡិចត្រូតអាចត្រូវបានសម្អាតដោយប្រុងប្រយ័ត្នជាមួយនឹងក្រដាសខ្សាច់ដ៏ល្អមួយបត់វាពាក់កណ្តាល។ ក្នុងករណីនេះអ្នកគួរប្រុងប្រយ័ត្ន: ជាមួយនឹងការសម្អាតត្រឹមត្រូវនៃប៊ូហ្ស៊ីមិនគួរមានស្នាមប្រេះទេ។
ប្រសិនបើស្នាមប្រឡាក់ពណ៌សលេចឡើងនៅលើទៀនថ្មី ទោះបីជា HBO មិនត្រូវបានដំឡើងនៅលើរថយន្តក៏ដោយ មុននឹងសម្អាតវា សូមពិនិត្យមើលថាតើទៀនសមនឹងម៉ាស៊ីននៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃចំនួនពន្លឺដែរឬទេ។ ប្រសិនបើផ្នែកត្រូវបានជ្រើសរើសមិនត្រឹមត្រូវ វាគ្មានន័យទេក្នុងការសម្អាតវា - ការជំនួសភ្លាមៗគឺត្រូវបានទាមទារ។
យើងយកស្នាមប្រឡាក់ពណ៌សចេញដោយប្រើគីមីសាស្ត្រនៃទៀន
មធ្យោបាយមួយផងដែរក្នុងការយកបន្ទះចេញគឺការសម្អាតទៀនដោយសារធាតុគីមីពីប្រាក់បញ្ញើកាបូន។ សម្រាប់វា អ្នកអាចប្រើមធ្យោបាយសកម្មខ្ពស់ផ្សេងៗ៖
- សារធាតុរំលាយសរីរាង្គ (អ្នកសម្អាតកាបូអ៊ីដ្រាត, ប្រេងសាំង, ប្រេងកាត, អាសេតូន, ថ្នាំលាបស្តើង, dimexide);
- ឧបករណ៍បំលែងច្រែះឬដំណោះស្រាយអាស៊ីតផូស្វ័រ;
- ទឹកខ្មេះឬដំណោះស្រាយអាម៉ូញ៉ូមអាសេតាត 20%;
- មធ្យោបាយសម្រាប់សម្អាតបរិក្ខារ និងយកបន្ទះចេញ (ដូចជា Cillit)។
វិធីសាស្រ្តគីមីគឺល្អជាងព្រោះវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីសម្អាតទៀនពីបន្ទះដោយប្រើគីមីដោយមិនធ្វើឱ្យខូចអេឡិចត្រូតរបស់វា។ នេះមានសារៈសំខាន់ជាពិសេសសម្រាប់ប៊ូហ្ស៊ីដែលមានតម្លៃថ្លៃជាមួយនឹងលោហធាតុដ៏មានតម្លៃ ដែលស្រទាប់ស្តើងងាយនឹងខូចខាតដោយសារធាតុសំណឹក។ ការសម្អាតជាតិគីមីនៃទៀនពីបន្ទះពណ៌សត្រូវបានធ្វើដូចខាងក្រោម:
ការសម្អាតទៀនពីសារធាតុគីមី
- យើងដំណើរការទៀនជាមួយនឹងសារធាតុរំលាយដើម្បីបន្ថយវា។
- យើងដាក់ផ្នែកធ្វើការនៅក្នុងភ្នាក់ងារសំអាត។
- យើងទប់ទល់ពី 10 នាទីទៅច្រើនម៉ោង ដោយគ្រប់គ្រងអត្រានៃការដកកាបូនចេញ។
- លាងសមាតទៀនម្តងទៀតជាមួយសារធាតុរំលាយ។
បន្ទាប់ពីដកប្រាក់បញ្ញើកាបូនចេញ ទៀនអាចត្រូវបានស្ងួត និងដំឡើងនៅក្នុងម៉ាស៊ីន។ ដើម្បីពន្លឿនប្រតិកម្មគីមី វត្ថុរាវដែលមិនងាយឆេះអាចត្រូវបានកំដៅ ប៉ុន្តែមិនត្រូវបាននាំឱ្យឆ្អិនទេ។ Dimexide ត្រូវតែត្រូវបានកំដៅព្រោះវាចាប់ផ្តើមរឹងរួចទៅហើយនៅសីតុណ្ហភាពបន្ទប់។
ការសម្អាតដោយកំដៅនៃទៀន ពោលគឺការស៊ីភ្លើង គឺមិនមានប្រសិទ្ធភាពខ្លាំងនៅក្នុងខ្លួនវាទេ ពីព្រោះម្សៅពណ៌សគឺធន់នឹងកំដៅ។ ប៉ុន្តែវាអាចត្រូវបានប្រើដោយជោគជ័យក្នុងការភ្ជាប់ជាមួយការសម្អាតមេកានិច ឬស្ងួត ដោយកំដៅអេឡិចត្រូតជាប្រចាំនៅលើភ្លើងរយៈពេល 1-5 នាទី អាស្រ័យលើកម្រិតនៃការចម្លងរោគ។
វិធីការពារកុំឱ្យមានស្នាមពណ៌សនៅលើក្បាលភ្លើង
ការថែទាំទាន់ពេលនៃប៊ូហ្ស៊ីអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកពន្យារអាយុជីវិតរបស់វា ប៉ុន្តែវាមានសារៈសំខាន់ជាងក្នុងការលុបបំបាត់មូលហេតុនៃបន្ទះ៖
នៅពេលដែលមានស្នាមប្រឡាក់នៅលើទៀនថ្មី ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យជាបន្ទាន់ត្រូវតែធ្វើឡើង
- ប្រសិនបើទៀនថ្មីត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយស្នាមប្រឡាក់យ៉ាងឆាប់រហ័ស អ្នកត្រូវធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យប្រព័ន្ធថាមពល កែតម្រូវ carburetor ឬផ្លាស់ប្តូរឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា injector ពិនិត្យ និងសម្អាតក្បាលម៉ាស៊ីន។
- ប្រសិនបើប្រាក់បញ្ញើបង្កើតនៅពេលបើកបរលើហ្គាស អ្នកត្រូវប្រើឧបករណ៍បំរែបំរួល UOZ ឬដំឡើងកម្មវិធីបង្កប់ពីររបៀបសម្រាប់ហ្គាស និងប្រេងសាំង។
- ដើម្បីជៀសវាងការឡើងកំដៅខ្លាំងអ្នកត្រូវគ្រប់គ្រងកម្រិតនៃការរបឆាមងនឹងកមនកផ្លាស់ប្តូរវានៅចុងបញ្ចប់នៃជីវិតសេវាកម្មរបស់វា។
- ប្រសិនបើស្នាមប្រឡាក់ពណ៌សលេចឡើងបន្ទាប់ពីចាក់ប្រេងនៅស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈគួរឱ្យសង្ស័យ សូមប្តូរប្រេង ហើយកុំចាក់ប្រេងនៅទីនោះនៅពេលអនាគត។
- ប្រើប្រេងម៉ាស៊ីនដែលមានគុណភាព ដើម្បីកាត់បន្ថយប្រាក់បញ្ញើ។
- ដើម្បីពង្រីកអាយុសេវាកម្មនៃផ្នែកនៃប្រព័ន្ធថាមពលកាត់បន្ថយចន្លោះពេលសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរប្រេងឥន្ធនៈនិងតម្រងខ្យល់ 2-3 ដង (រហូតដល់ 10-15 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ) ។
បានរកឃើញកំណកខ្មៅ និងសនៅលើទៀន ឬប្រាក់បញ្ញើមិនធម្មតាផ្សេងទៀត - កុំពន្យារពេលការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ។ នេះនឹងជៀសវាងផលវិបាកធ្ងន់ធ្ងរសម្រាប់ម៉ូទ័រ។
