លោក Biden នឹងជួបនៅថ្ងៃនេះជាមួយមេដឹកនាំនៃឧស្សាហកម្មរថយន្តរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក ដែលស្ថិតក្នុងវិបត្តិដោយសារតែកង្វះបន្ទះឈីប៖ ការបិទផលិតកម្ម និងការបញ្ឈប់ការងារ

កង្វះខាតបន្ទះឈីបនៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្តបានចាប់ផ្តើមធ្វើឱ្យមានការបំផ្លិចបំផ្លាញនៅក្នុងឆ្នាំ 2021 មិនត្រឹមតែដោយសារតែការធ្លាក់ចុះប្រាក់ចំណេញពីការលក់រថយន្តប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏ដោយសារតែកម្មកររាប់ពាន់នាក់បានបាត់បង់ការងារផងដែរ។

សេតវិមានបានរៀបចំកិច្ចប្រជុំកំពូលនាយកប្រតិបត្តិនិម្មិតដែលជាកន្លែងដែលប្រធានាធិបតី Joe Biden បានជួបជាមួយប្រធានផ្នែករថយន្ត បច្ចេកវិទ្យា ជីវបច្ចេកវិទ្យា និងគ្រឿងអេឡិចត្រូនិក ពិភាក្សាអំពីកង្វះបន្ទះឈីប. អ្នកចូលរួមរួមមានអ្នកដឹកនាំ ម៉ារីបារ៉ា ពីអ៊ុំ, លោក Jim Farley ក្រុមហ៊ុន Ford Motor និង លោក Pat Gelsinger ពី Intel ។

ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តបានចាប់ផ្តើមព្រមានអំពី កង្វះឈីប នៅចុងឆ្នាំមុន។ ការព្រមានទាំងនេះបានប្រែក្លាយទៅជាការបិទបណ្តោះអាសន្ននៃឧស្សាហកម្មរថយន្តយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ បង្ខំ​ឱ្យ​ក្រុមហ៊ុន​ផលិត​រថយន្ត​បញ្ឈប់​កម្មករ​រាប់ម៉ឺន​នាក់​ជា​បណ្ដោះអាសន្ន រថយន្តអាមេរិក។ នៅ​ពេល​ខុស​គ្នា​ចាប់​តាំង​ពី​ដើម​ឆ្នាំ។ កម្មករប្រហែល 2,000 នាក់នៅរោងចក្រដំឡើង Fairfax របស់ GM ស្ថិតក្នុងចំណោមមនុស្សដំបូងដែលបាត់បង់ការងារនៅពេលដែល GM បានបិទរោងចក្រនៅដើមខែកុម្ភៈ ដោយសារកង្វះខាតផ្នែក។

លោក​បាន​មាន​ប្រសាសន៍​ថា “ខ្ញុំ​គ្រាន់​តែ​សង្ឃឹម​ថា មនុស្ស​ដែល​ទទួល​បន្ទុក​រួម​ទាំង​លោក​ប្រធានាធិបតី អាច​មាន​គម្រោង​ធ្វើ​ឲ្យ​ប្រាកដ​ថា​រឿង​នេះ​មិន​កើត​ឡើង​ទៀត​ទេ”។ Clarence E. Brownដែលជាប្រធានផ្នែក Kansas ក្នុងតំបន់នៃ United Auto Workers ដែលបានជួបជាមួយលោក Biden ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរទស្សនកិច្ចយុទ្ធនាការឆ្នាំ 2019 ទៅកាន់រោងចក្រនេះ។ “វាមិនមែនត្រឹមតែ General Motors, Ford ឬរថយន្តនោះទេ។ វាក៏ប៉ះពាល់ដល់តំបន់ផ្សេងទៀតនៃប្រទេសនេះផងដែរ»។

ប៉ុន្តែអ្នកជំនាញ និងមន្ត្រីក្រុមហ៊ុននិយាយថា មានតិចតួចដែល Biden អាចធ្វើបាន ដើម្បីបង្ខំក្រុមហ៊ុនផលិតបន្ទះឈីប ដែលភាគច្រើនមានមូលដ្ឋាននៅអាស៊ី ជាពិសេសតៃវ៉ាន់ ឱ្យបែងចែកមូលនិធិបន្ថែមទៀតដល់ឧស្សាហកម្មរថយន្តរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក។ Biden ប្រហែលជាព្យាយាមដាក់សម្ពាធលើពួកគេ។ គាត់ក៏បានគាំទ្រដល់សំណើសម្រាប់ការបន្ធូរបន្ថយពន្ធសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតអាមេរិកដើម្បីផលិតផ្នែកសំខាន់ៗនៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិកដើម្បីជៀសវាងការខ្វះខាតនាពេលអនាគត។

"ក្តីសង្ឃឹមរបស់យើងមួយគឺថា យើងអាចចេញពីកិច្ចប្រជុំជាមួយនឹងផែនការ និងផែនទីបង្ហាញផ្លូវមួយ ដើម្បីត្រលប់ទៅការបំពេញការបញ្ជាទិញ 100% សម្រាប់គ្រឿងអេឡិចត្រូនិក និងការយល់ដឹងពិតប្រាកដ និងតម្លាភាពនៃអ្វីដែលកាលវិភាគនោះនឹងមើលទៅ" ។ លោក Matt Bluntប្រធានក្រុមប្រឹក្សាអាមេរិកស្តីពីគោលនយោបាយយានយន្ត ដែលតំណាងឱ្យក្រុមហ៊ុន GM ក្រុមហ៊ុន Ford និង Stellantis NV ។

លោក Blunt អតីតអភិបាលរដ្ឋ Missouri បាននិយាយថាការផលិត semiconductors បន្ថែមទៀតក្នុងស្រុកគឺជាបញ្ហា bipartisan ដោយសារតែ "ឥទ្ធិពលសំខាន់នៃឧស្សាហកម្មរថយន្ត" ។ លើសេដ្ឋកិច្ចអាមេរិក និងផលប៉ះពាល់អវិជ្ជមានសំខាន់ៗនៃកង្វះខាត semiconductor នេះ។

ក្រុមហ៊ុនទីប្រឹក្សា AlixPartners រំពឹងថាការខ្វះខាតនេះនឹងធ្វើឱ្យឧស្សាហកម្មរថយន្តពិភពលោកខាតបង់យ៉ាងហោចណាស់ 60,600 ពាន់លានដុល្លារក្នុងឆ្នាំ 2021។

យោងតាមរបាយការណ៍ដែលបានចេញផ្សាយកាលពីដើមខែនេះ ឧស្សាហកម្ម semiconductor របស់សហរដ្ឋអាមេរិកទទួលបាន 50,000 ពាន់លានដុល្លារ។ នៅថ្ងៃទី 24 ខែកុម្ភៈ គាត់ក៏បានបញ្ជាឱ្យពិនិត្យរយៈពេល 100 ថ្ងៃនៃខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់របស់សហរដ្ឋអាមេរិកសម្រាប់អាគុយទំនើប ឱសថ សារធាតុរ៉ែសំខាន់ៗ និងសារធាតុ semiconductors ។

Semiconductors មានកាលវិភាគផលិតកម្ម និងពេលវេលាដឹកជញ្ជូនដ៏វែងឆ្ងាយ ដោយសារបរិមាណសម្ភារៈ និងផ្នែកដែលបានប្រើប្រាស់។ សម្រាប់បន្ទះសៀគ្វី។ យោងតាមមន្ត្រីបានឱ្យដឹងថា មានតែប្រហែល 12% ប៉ុណ្ណោះដែលផលិតនៅសហរដ្ឋអាមេរិក។

ហេតុអ្វីបានជាបន្ទះឈីប semiconductor មានសារៈសំខាន់ខ្លាំងនៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្ត?

Semiconductors គឺជាសមាសធាតុសំខាន់នៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្ត ដែលប្រើក្នុងប្រព័ន្ធព័ត៌មាន ការគ្រប់គ្រងថាមពល និងប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង ក្នុងចំណោមឧបករណ៍ផ្សេងៗទៀត។. នៅពេលដែលរោងចក្រជាច្រើនបានបិទដោយសារតែ Covid កាលពីឆ្នាំមុន អ្នកផ្គត់ផ្គង់បានផ្លាស់ប្តូរ semiconductors ពីក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តទៅកាន់ឧស្សាហកម្មផ្សេងទៀត ដោយបង្កើតការខ្វះខាតបន្ទាប់ពីតម្រូវការអ្នកប្រើប្រាស់បានស្ទុះងើបឡើងវិញខ្លាំងជាងការរំពឹងទុក។ បំណែកអាចមានទំហំ និងប្រភេទផ្សេងៗនៃបន្ទះសៀគ្វី។

វេទិការយៈពេលបីម៉ោងបានប្រមូលផ្តុំនាយកប្រតិបត្តិបច្ចេកវិទ្យា ក៏ដូចជាអ្នកដឹកនាំមកពីក្រុមហ៊ុនតូចៗ និងក្រុមនយោបាយ រួមទាំង Blunt និង លោក John Bozzellaនាយកប្រតិបត្តិនៃសម្ព័ន្ធសម្រាប់ការច្នៃប្រឌិតរថយន្ត ដែលតំណាងឱ្យក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តភាគច្រើនដែលកំពុងប្រតិបត្តិការនៅសហរដ្ឋអាមេរិក។

Bozzella បានជំរុញឱ្យរដ្ឋបាល Biden អនុម័តគោលនយោបាយលើកទឹកចិត្តក្រុមហ៊ុនផលិតអាមេរិកឱ្យបង្កើតឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិកនៅសហរដ្ឋអាមេរិក រួមទាំងឥណទានពន្ធលើការវិនិយោគដែលអាចជួយក្រុមហ៊ុនទូទាត់ថ្លៃដើមនៃការសាងសង់ខ្សែថ្មីនៅតាមបរិក្ខារនានា ឬផ្លាស់ប្តូរទីតាំងផលិតកម្មបច្ចុប្បន្នដើម្បីបំពេញតម្រូវការផ្លាស់ប្តូរ។

រថយន្តមិនមែនជាអាទិភាពសម្រាប់អ្នកផលិតបន្ទះឈីបនោះទេ។

មានហេតុផលជាច្រើនដែលក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តមិនមែនជាអាទិភាពចម្បងសម្រាប់អ្នកផលិតបន្ទះឈីប។ ដំបូង, ឧស្សាហកម្មរថយន្តមានត្រឹមតែ 5% ឬតិចជាងនៃការប្រើប្រាស់បន្ទះឈីបសកលនេះបើយោងតាមមន្ត្រី។ បន្ទះសៀគ្វីជាច្រើនដែលប្រើក្នុងឧស្សាហកម្មគឺជាផលិតផលចាស់ ឬ "លែងប្រើ" ដែលក្រុមហ៊ុនជាច្រើនមិនចង់វិនិយោគ។ ជំនួសមកវិញ ពួកគេកំពុងផ្តោតលើឧបករណ៍ semiconductors កម្រិតខ្ពស់បន្ថែមទៀតសម្រាប់បច្ចេកវិទ្យា និងផលិតផលប្រើប្រាស់។

លោក Michael Hoganអនុប្រធានជាន់ខ្ពស់នៅក្រុមហ៊ុនផលិតបន្ទះឈីប GlobalFoundries ដែលគ្រោងនឹងចូលរួមកិច្ចប្រជុំជាមួយរដ្ឋបាល Biden នៅថ្ងៃចន្ទ បាននិយាយថា បន្ទះសៀគ្វីនៅតែប្រកួតប្រជែងជាមួយផលិតផលប្រើប្រាស់សម្រាប់ការផ្គត់ផ្គង់នៅ "កម្រិតស្រទាប់នៃខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់" ទោះបីជាមានវ័យចំណាស់ក៏ដោយ។

អ្នកជំនាញនិយាយថា អាស្រ័យលើរថយន្ត និងជម្រើសរបស់វា វាអាចមាន semiconductors រាប់រយនៅក្នុងនោះ។ រថយន្តដែលមានតម្លៃថ្លៃជាងដែលមានប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាព និងព័ត៌មានកម្សាន្តកម្រិតខ្ពស់មានច្រើនលើសពីម៉ូដែលមូលដ្ឋាន រួមទាំងប្រភេទបន្ទះសៀគ្វីផ្សេងៗផងដែរ។.

ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តកំពុងផ្តល់អាទិភាពដល់ការប្រមូលផ្តុំរថយន្តដែលរកបានប្រាក់ចំណេញកាន់តែច្រើន ដូចជារថយន្តភីកអាប់ទំហំពេញ ដោយកាត់បន្ថយការផលិតរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ និងប្រភេទ Crossovers។ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តនៅក្រុង Detroit ថែមទាំងកំពុងសាងសង់ឡានដឹកទំនិញមួយផ្នែកដើម្បីបញ្ចប់ និងដឹកជញ្ជូននៅពេលក្រោយ។

យោងតាម ​​Smith & Associates ដែលជាអ្នកចែកចាយឯករាជ្យនៃគ្រឿងបន្លាស់អេឡិចត្រូនិចដែលមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុង Houston កង្វះខាតបាននាំឱ្យមានការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៃតម្លៃ និងតម្រូវការនៅឆ្នាំ 2021។

ផលចំណេញដោយស្វ័យប្រវត្តិ

នាយក​ប្រតិបត្តិ​រថយន្ត​បាន​ហៅ​ការ​ខ្វះ​បន្ទះ​សៀគ្វី​ថា​ជា​វត្ថុ​រាវ។ GM, Ford និង​អ្នក​ដទៃ​ទៀត​បាន​បញ្ជាក់​ដូច្នេះ ឱនភាពនឹងកាត់បន្ថយរាប់ពាន់លានពីប្រាក់ចំណេញរបស់ពួកគេនៅឆ្នាំ 2021.

Автомобильная исследовательская компания LMC Automotive прогнозирует, что в этом году мировая автомобильная промышленность сократит выпуск автомобилей на 811,000 175,000 автомобилей, в том числе на 1.4 в Северной Америке. В прогнозе учитывается снижение мирового производства автомобилей почти на миллиона в первом квартале, которое, по прогнозам, восстановится во второй половине года.

ក្រុមហ៊ុន GM រំពឹងថាបញ្ហានេះនឹងកាត់បន្ថយប្រាក់ចំណេញប្រតិបត្តិការរបស់ខ្លួនពី 1.5 ពាន់លានដុល្លារទៅ 2 ពាន់លានដុល្លារនៅឆ្នាំនេះ ខណៈដែលក្រុមហ៊ុន Ford បាននិយាយថា ស្ថានភាពអាចកាត់បន្ថយប្រាក់ចំណេញពី 1,000 ពាន់លានដុល្លារទៅ 2.5 ពាន់លានដុល្លារក្នុងឆ្នាំ 2021។

*********

-

-