រថយន្តនៅអាមេរិកកាន់តែចាស់
មាតិកា
ការសិក្សាមួយដោយក្រុមហ៊ុនស្រាវជ្រាវ S&P Global Mobility បានរកឃើញការកើនឡើងនៃអាយុជាមធ្យមនៃរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរដែលកំពុងចរាចរនៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិក។ កត្តាចំបងមួយគឺផលប៉ះពាល់នៃជំងឺរាតត្បាតកូវីដ-១៩។
យោងតាមការសិក្សាពិសេសមួយ អាយុជាមធ្យមនៃរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរដែលកំពុងចរាចរនៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិកបានឈានដល់កម្រិតខ្ពស់បំផុត ពោលគឺកើនឡើងជិតពីរខែធៀបនឹងឆ្នាំមុន។ នេះគឺជាឆ្នាំទី 3,5 ជាប់ៗគ្នាដែលអាយុជាមធ្យមនៃយានជំនិះនៅសហរដ្ឋអាមេរិកបានកើនឡើង ទោះបីជាកងនាវាបានស្ទុះងើបឡើងវិញជាមួយនឹងការកើនឡើង XNUMX លានកាលពីឆ្នាំមុនក៏ដោយ។
យោងតាមការសិក្សារបស់ក្រុមហ៊ុនឯកទេសមួយ អាយុជាមធ្យមនៃរថយន្ត និងរថយន្តធុនស្រាលដែលកំពុងចរាចរនៅសហរដ្ឋអាមេរិកគឺ 12.2 ឆ្នាំ។
របាយការណ៍បានគូសបញ្ជាក់ថា អាយុកាលជាមធ្យមរបស់រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរគឺ 13.1 ឆ្នាំ និងរថយន្តធុនស្រាលគឺ 11.6 ឆ្នាំ។
អាយុកាលជាមធ្យមនៃរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ
យោងតាមការវិភាគ កង្វះខាតមីក្រូឈីបជាសកល រួមផ្សំជាមួយនឹងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ និងបញ្ហាសារពើភ័ណ្ឌ ដែលជាកត្តាចម្បងដែលជំរុញអាយុជាមធ្យមនៃយានយន្តនៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិក។
ការរឹតបន្តឹងលើការផ្គត់ផ្គង់បន្ទះសៀគ្វីបាននាំឱ្យមានការខ្វះខាតជាបន្តបន្ទាប់នៃគ្រឿងបន្លាស់សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តដែលត្រូវបានបង្ខំឱ្យកាត់បន្ថយការផលិត។ ការផ្គត់ផ្គង់រថយន្តថ្មី និងរថយន្តធុនស្រាលមានកំណត់ ចំពេលមានតម្រូវការខ្លាំងសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនផ្ទាល់ខ្លួន ប្រហែលជាបានលើកទឹកចិត្តអ្នកប្រើប្រាស់ឱ្យបន្តប្រើប្រាស់យានជំនិះដែលមានស្រាប់របស់ពួកគេឱ្យបានយូរជាងមុន ដោយសារកម្រិតស្តុករថយន្តថ្មី និងរថយន្តប្រើរួចកើនឡើងនៅទូទាំងឧស្សាហកម្ម។
ដូចគ្នាដែរ កង្វះស្តុកបានបង្ខំឱ្យមានការយកចិត្តទុកដាក់ក្នុងអំឡុងពេលមានវិបត្តិចំពោះតម្រូវការកើនឡើង។
ជួសជុលឡានរបស់អ្នក ប្រសើរជាងទិញថ្មី។
នេះបានផ្តល់ហេតុផលដ៏គួរឱ្យទាក់ទាញមួយសម្រាប់ម្ចាស់យានយន្តឱ្យផ្តល់អាទិភាពដល់ការជួសជុលគ្រឿងដែលមានស្រាប់ជាជាងការជំនួសពួកគេជាមួយនឹងរថយន្តថ្មី។
ស្ថានភាពជាមួយនឹងការទិញរថយន្តថ្មីគឺកាន់តែលំបាក ដោយសារសេដ្ឋកិច្ចរបស់ប្រទេសកំពុងឆ្លងកាត់ការលំបាក ដោយឈានដល់កម្រិតអតិផរណាជាប្រវត្តិសាស្ត្រ និងការភ័យខ្លាចនៃការធ្លាក់ចុះសេដ្ឋកិច្ចដែលអាចកើតមាន។
ផលប៉ះពាល់នៃជំងឺកូវីដ១៩
ការកើនឡើងនៃជីវិតជាមធ្យមនៃរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរក៏បានកើនឡើងផងដែរចាប់តាំងពីការចាប់ផ្តើមនៃជំងឺរាតត្បាតនេះ ដោយសារចំនួនប្រជាជនមានទំនោរចូលចិត្តការដឹកជញ្ជូនឯកជនជាងការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈដោយសារតែការរឹតបន្តឹងសុខភាព។ មានអ្នកដែលត្រូវបន្តប្រើប្រាស់រថយន្តរបស់ពួកគេគ្រប់ការចំណាយ ដែលរារាំងលទ្ធភាពនៃការជំនួសរថយន្ត ហើយមានអ្នកដែលចង់ទិញរថយន្តថ្មី ប៉ុន្តែមិនអាចប្រឈមមុខនឹងតម្លៃ និងសារពើភ័ណ្ឌដែលមិនអំណោយផល។ នេះបានធ្វើឱ្យពួកគេស្វែងរករថយន្តប្រើរួច។
របាយការណ៍និយាយថា៖ «ជំងឺរាតត្បាតបានរុញច្រានអ្នកប្រើប្រាស់ឱ្យឆ្ងាយពីការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ និងការចល័តរួមគ្នាឆ្ពោះទៅរកភាពចល័តផ្ទាល់ខ្លួន ហើយដោយសារតែម្ចាស់យានយន្តមិនអាចជួសជុលយានយន្តដែលមានស្រាប់របស់ពួកគេឡើងវិញបានទេ ដោយសារការរាំងស្ទះនៃការផ្គត់ផ្គង់យានយន្តថ្មី តម្រូវការយានយន្តប្រើប្រាស់បានកើនឡើងបន្ថែមទៀត ជំរុញអាយុជាមធ្យម។ . យាន "។
ការសិក្សាក៏បានគូសបញ្ជាក់ផងដែរថា កងនាវារថយន្តដែលកំពុងចរាចរបានកើនឡើងនៅឆ្នាំ 2022 ទំនងជាដោយសារតែរថយន្តដែលលែងប្រើប្រាស់ក្នុងអំឡុងពេលជំងឺរាតត្បាតដោយសារតែការរឹតបន្តឹងការចាកចេញបានត្រឡប់ទៅតាមផ្លូវវិញនៅចំណុចនោះ។ S&P Global Mobility បាននិយាយថា "គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ កងនាវាបានរីកចម្រើនយ៉ាងខ្លាំង បើទោះបីជាការលក់រថយន្តថ្មីទាបក៏ដោយ ដោយសារតែគ្រឿងដែលបានចាកចេញពីកងនាវាក្នុងអំឡុងពេលជំងឺរាតត្បាតបានត្រឡប់មកវិញ ហើយកងនាវាដែលមានស្រាប់ដំណើរការល្អជាងការរំពឹងទុក" ។
ឱកាសថ្មីសម្រាប់ឧស្សាហកម្មរថយន្ត
លក្ខខណ្ឌទាំងនេះក៏អាចដំណើរការនៅក្នុងការពេញចិត្តរបស់ឧស្សាហកម្មរថយន្តផងដែរ ខណៈដែលការលក់កំពុងធ្លាក់ចុះ ពួកគេអាចគ្របដណ្តប់លើតម្រូវការសម្រាប់ទីផ្សារបន្ទាប់ និងសេវាកម្មរថយន្ត។
លោក Todd Campo នាយករងផ្នែកដំណោះស្រាយបន្ទាប់បន្សំនៅ S&P Global Mobility បាននិយាយនៅក្នុងបទសម្ភាសន៍ជាមួយ IHS Markit ថា "រួមផ្សំជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃអាយុជាមធ្យម ចម្ងាយយានយន្តជាមធ្យមខ្ពស់ចង្អុលបង្ហាញពីលទ្ធភាពនៃការកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៃប្រាក់ចំណូលជួសជុលនៅឆ្នាំក្រោយ" ។
ទីបំផុត យានជំនិះដែលចូលនិវត្តន៍ពីជំងឺរាតត្បាតកាន់តែច្រើនដែលត្រឡប់ទៅកងនាវាវិញ និងតម្លៃសំណល់ខ្ពស់នៃយានជំនិះចាស់នៅលើផ្លូវមានន័យថាមានសក្តានុពលអាជីវកម្មកើនឡើងសម្រាប់ផ្នែកបន្ទាប់ទីផ្សារ។
ផងដែរ៖
-
-
-
-
-
