រថយន្តលើបណ្តាញ
មាតិកា
យោងតាមការសិក្សារបស់ក្រុមហ៊ុនអាមេរិក IHS នៅឆ្នាំ 2017 86% នៃរថយន្តនៅសហរដ្ឋអាមេរិកនឹងភ្ជាប់អ៊ីនធឺណិត ហើយនៅឆ្នាំ 2021 រថយន្តអាមេរិកទាំងអស់នឹងអាចរកបានតាមអ៊ីនធឺណិត។
ក្រុមហ៊ុនដូចជា General Motors, Ford, Tesla, Nissan, BMW និងក្រុមហ៊ុនជាច្រើនទៀតកំពុងណែនាំ និងពង្រីកសេវាកម្មបណ្តាញយ៉ាងក្លាហាន ពីអ្វីដែលហៅថា infotainment (ព័ត៌មាន និងការកម្សាន្ត) ឬការផ្ទេរពហុព័ត៌មានតាមរយៈការរុករក។ ការធ្វើសមកាលកម្មឧបករណ៍ចល័តស្មាតហ្វូន ថេប្លេត និងកម្មវិធីប្រើប្រាស់។ ទាំងអស់នេះជាការពិតណាស់នៅក្នុងពពកកុំព្យូទ័រ (1) ។ បច្ចេកវិទ្យានៅក្នុងរថយន្តមិនត្រឹមតែរំដោះអ្នកបើកបរពីដំណោះស្រាយដែលកាន់តែស្មុគស្មាញប៉ុណ្ណោះទេ វាក៏ផ្តល់ជូនពួកគេផងដែរ។
1. កម្មវិធីពពកដោយស្វ័យប្រវត្តិ
យោងតាមការសិក្សារបស់ក្រុមហ៊ុនអាមេរិក IHS នៅឆ្នាំ 2017 86% នៃរថយន្តនៅសហរដ្ឋអាមេរិកនឹងភ្ជាប់អ៊ីនធឺណិត ហើយនៅឆ្នាំ 2021 រថយន្តអាមេរិកទាំងអស់នឹងអាចរកបានតាមអ៊ីនធឺណិត។
ក្រុមហ៊ុនដូចជា General Motors, Ford, Tesla, Nissan, BMW និងក្រុមហ៊ុនជាច្រើនទៀតកំពុងណែនាំ និងពង្រីកសេវាកម្មបណ្តាញយ៉ាងក្លាហាន ពីអ្វីដែលហៅថា infotainment (ព័ត៌មាន និងការកម្សាន្ត) ឬការផ្ទេរពហុព័ត៌មានតាមរយៈការរុករក។ ការធ្វើសមកាលកម្មឧបករណ៍ចល័តស្មាតហ្វូន ថេប្លេត និងកម្មវិធីប្រើប្រាស់។
ទាំងអស់នេះជាការពិតណាស់នៅក្នុងពពកកុំព្យូទ័រ (1) ។ បច្ចេកវិទ្យានៅក្នុងរថយន្តមិនត្រឹមតែរំដោះអ្នកបើកបរពីការសម្រេចចិត្តដ៏ស្មុគស្មាញប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងផ្តល់នូវទំនាក់ទំនងថ្មីរវាងមនុស្ស និងម៉ាស៊ីនផងដែរ។ ក្រុមហ៊ុន Volvo ប្រើប្រាស់ទូរសព្ទដៃជាមួយកម្មវិធី Volvo on Call ជាឧបករណ៍បង្ហាញបន្ថែម និងឧបករណ៍បញ្ជាពីចម្ងាយ។
អ្នកប្រើប្រាស់អាចគ្រប់គ្រងកំដៅកៅអីពីចម្ងាយ ពិនិត្យមើលស្ថានភាពថ្ម និងប៉ាន់ប្រមាណចម្ងាយដែលបានធ្វើដំណើរ ឬការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ - ឧបករណ៍បញ្ជូន GPS អាចចូលប្រើដើម្បីត្រួតពិនិត្យយានយន្ត។ យានជំនិះទាំងអស់ពីក្រុមហ៊ុនផលិតនេះដែលបានបិទខ្សែដំឡើងតាំងពីឆ្នាំ 2012 ត្រូវតែត្រូវគ្នា។ ក្រុមហ៊ុន Ford ចង់បោះជំហានទៅមុខទៀត។
ក្រុមហ៊ុនផលិតបានផ្តល់តាមរយៈចំណុចប្រទាក់បើកចំហ (API) សំណុំឧបករណ៍សរសេរកម្មវិធី (SDK) ដែលអាចត្រូវបានប្រើដោយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត និងអ្នកសរសេរកម្មវិធីផ្សេងទៀតផងដែរ។ គោលបំណងគឺដើម្បីបង្កើតវេទិកាតែមួយ និងទូទៅសម្រាប់យានជំនិះផ្សេងៗគ្នា ដែលរួមបញ្ចូលកម្មវិធីដែលអាចប្រៀបធៀបទៅនឹង Android របស់ Google ផងដែរ។
ស្មាតហ្វូនអាចបំពេញបន្ថែមរថយន្តបាន ប៉ុន្តែស្ថានភាពមួយផ្សេងទៀតក៏ត្រូវបានគេសន្មត់ថា រថយន្តក្លាយជាការបន្ថែមទៅលើស្មាតហ្វូន! បន្ទាប់មករូបភាពពីអេក្រង់កាមេរ៉ានឹងត្រូវបានបង្ហាញនៅលើកុងសូលរថយន្ត ហើយការគ្រប់គ្រងដោយខ្លួនវាផ្ទាល់ពីស្មាតហ្វូននឹងក្លាយជាអាចធ្វើទៅបានតាមរយៈប្រព័ន្ធនៅលើយន្តហោះ។
Nvidia និងរថយន្ត
ការផ្លាស់ប្តូរកម្មវិធីនៅលើម៉ូដែល Tesla S ឥឡូវនេះ រថយន្តទាំងនេះនឹងអាចបើកបរតែម្នាក់ឯងបាន។ហៅតាមបណ្តាញ និងកុំព្យូទ័រ។ មកទល់ពេលនេះ មានតែលើផ្លូវហាយវេទេ ព្រោះមិនទាន់អាចឆ្លើយតបបានលឿនល្មមនឹងការផ្លាស់ប្តូរស្ថានភាពចរាចរណ៍ក្នុងទីក្រុង។
ក្តីស្រមៃរបស់ Elon Musk ដែលជានាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន Tesla ក៏ដូចជាចៅហ្វាយនាយរបស់ក្រុមហ៊ុន Ford គឺចង់យកឈ្នះ Google និងដណ្តើមទីផ្សាររថយន្តដែលគ្រប់គ្រងដោយកុំព្យូទ័រ។ Musk ចាប់ដៃជាមួយក្រុមហ៊ុនផលិតបន្ទះឈីបក្រាហ្វិក Nvidia ។ ថ្មីៗនេះ បានបង្ហាញបន្ទះ Drive PX(2) ដែលគួរតែជាបេះដូងនៃរថយន្តដែលគ្រប់គ្រងដោយកុំព្យូទ័រ។
អរគុណចំពោះបញ្ហានេះ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តដែលមានកាមេរ៉ា រ៉ាដា និងប្រព័ន្ធ LIDAR អាចបញ្ជូនទិន្នន័យទាំងអស់ពីពួកគេទៅ ពពកវិភាគ. នៅទីនោះ បណ្តាញសរសៃប្រសាទត្រូវបានបង្កើតឡើងតាមរបៀបដែលរថយន្តយល់ពីឥរិយាបថ និងស្ថានភាពនៅលើផ្លូវ ហើយអាចប្រតិកម្មទៅតាមនោះ។
វេទិកា Drive PX ត្រូវបានបំពាក់ដោយ DRAM 10 GB (Dynamic Random Access Memory) និងរួមបញ្ចូលគ្នានូវធាតុជាច្រើន៖ បច្ចេកវិទ្យាចក្ខុវិស័យកុំព្យូទ័រ បច្ចេកទេសសិក្សាជ្រៅជ្រះកម្រិតខ្ពស់ និងការអាប់ដេត OTA (ពីលើអាកាស)។ ក្នុងការធ្វើដូច្នេះ វិធីដែលរថយន្ត "មើលឃើញ គិត និងរៀន" ត្រូវតែផ្លាស់ប្តូរ។
ប្រសិនបើរថយន្ត "មិនដឹងថាត្រូវធ្វើអ្វី" នោះ វេទិកា Drive PX អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបញ្ចូលវីដេអូបន្តផ្ទាល់ និងទិន្នន័យផ្សេងទៀតទៅកាន់ពពក ដែលការគណនាត្រូវបានធ្វើឡើង។ យានជំនិះនឹងទទួលបានការឆ្លើយតបរហ័ស ហើយនៅពេលក្រោយវាកើតឡើង វានឹងអាចឆ្លើយតបបាន។ បណ្តាញសរសៃប្រសាទដែលបានអភិវឌ្ឍត្រូវបានផ្ទេរទៅកុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះនៃយានយន្តដោយផ្អែកលើប្រព័ន្ធដំណើរការ Tegra X1 ។
តាមវិធីនេះ យានជំនិះអាចវិភាគរូបភាពផ្ទាល់ភ្លាមៗ និងត្រឹមត្រូវ។ ការរៀនម៉ាស៊ីនត្រូវតែធានាថារថយន្តដែលកំពុងធ្វើដំណើរនៅលើផ្លូវត្រូវបានរៀបចំយ៉ាងត្រឹមត្រូវ និងអាចធ្វើការសម្រេចចិត្តក្នុងរយៈពេលមួយវិនាទី - លឿនជាងអ្នកបើកបរមនុស្ស។
ប្រព័ន្ធប្រយុទ្ធនៅក្នុងឡាន
ដៃគូប្រកួតប្រជែងសំខាន់ក្នុងការប្រយុទ្ធដើម្បី "ភាពស្អាតស្អំ" នៃរថយន្តនាពេលអនាគតនាពេលនេះគឺ Google និង Apple ។ ក្រុមហ៊ុនទាំងពីរនេះក៏ចង់ក្លាយជាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តផងដែរ។ អតីតកំពុងអភិវឌ្ឍវេទិកា Android Auto ដែលមាននៅលើ App Store សម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ Android Lollipop នៅសហរដ្ឋអាមេរិក ចក្រភពអង់គ្លេស និងអូស្ត្រាលី។ ក្រុមហ៊ុននៅក្រោមសញ្ញានៃផ្លែប៉ោមខាំមួយ, នៅក្នុងវេន, មានសំណើជាប្រព័ន្ធសម្រាប់ រថយន្តហៅថា CarPlay (3) រួមបញ្ចូលជាមួយ។
ក្នុងអំឡុងសន្និសីទអ្នកអភិវឌ្ឍន៍ Google I/O 2014 កាលពីឆ្នាំមុន Android Auto ត្រូវបានបង្ហាញជាវេទិការួមបញ្ចូលគ្នាដែលផ្តល់នូវការរុករក GPS កម្រិតខ្ពស់ ការគ្រប់គ្រងសំឡេង និងការចូលប្រើកម្មវិធីភាគីទីបី។ កំណែនៃប្រព័ន្ធនេះបានចាប់ផ្តើមប៉ុន្មានខែក្រោយមកសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ដំណើរការតែជាមួយឧបករណ៍ Pioneer ប៉ុណ្ណោះ។
ទាមទារសម្រាប់ ការភ្ជាប់ឧបករណ៍រថយន្តទៅនឹងឧបករណ៍ចល័ត តាមរយៈ USB ។ ការចាប់ផ្តើមគឺសមរម្យ, ប៉ុន្តែវាគួរតែល្អប្រសើរជាងនេះ។ ដូចដែល The New York Times បានរាយការណ៍ថ្មីៗនេះ ក្រុមហ៊ុនផលិតចំនួន XNUMX បានចុះកិច្ចសន្យារួចហើយដើម្បីរួមបញ្ចូលផ្នែករឹងជាមួយ Google ឬ Apple platforms ។
ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃវេទិការចល័តជាមួយនឹងគ្រឿងអេឡិចត្រូនិករថយន្តមានគុណសម្បត្តិដែលមិនអាចប្រកែកបាន។ ទីមួយគឺមានភាពផ្ទុយគ្នាបន្តិច - ផ្នែករឹងដែលភ្ជាប់ទៅនឹងប្រព័ន្ធរបស់រថយន្តមានន័យថាអ្នកបើកបរមិនចាំបាច់មានការរំខាន ឬរំខានពីការបើកបរដើម្បីប្រើស្មាតហ្វូនរបស់ពួកគេជាឧទាហរណ៍។
អត្ថប្រយោជន៍មួយទៀតនៃការរួមបញ្ចូលគឺការបង្រួបបង្រួមឧបករណ៍ដែលបែកខ្ញែកពីមុនទាំងអស់ ដូចជា GPS ឬកាមេរ៉ាឡាន ទៅជាមួយ។ ការផ្គូផ្គងរថយន្តជាមួយវេទិកាចល័ត វាថែមទាំងអាចជួយអ្នកស្វែងរកឡានរបស់អ្នកក្នុងករណីចោរកម្ម។ ជាការពិតណាស់មានគុណវិបត្តិផងដែរ។ ជាឧទាហរណ៍ ម្ចាស់រថយន្តនឹងត្រូវចងភ្ជាប់ជាមួយប្រព័ន្ធមួយ។ ហើយបំណងប្រាថ្នាដែលអាចផ្លាស់ទីឆ្ងាយពីវេទិកាចល័តអាចមានន័យថាតម្រូវការដើម្បីជំនួសគ្រឿងអេឡិចត្រូនិចទាំងអស់នៅក្នុងផ្ទាំងគ្រប់គ្រងរបស់រថយន្តឬសូម្បីតែជំនួសរថយន្តដោយខ្លួនឯង។
4. ឧបករណ៍ Mobileye 560 ដែលបានដំឡើងនៅក្នុងរថយន្ត
ក្រុមហ៊ុន Volvo បានប្រកាសរួចហើយកាលពីជិតពីរឆ្នាំមុនថា ខ្លួនមានបំណងណែនាំប្រព័ន្ធរថយន្ត Sensus Connected Touch ថ្មីទៅក្នុងរថយន្តរបស់ខ្លួន។
វាអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកគ្រប់គ្រងមុខងាររបស់រថយន្តដោយប្រើអេក្រង់ប៉ះ និងបញ្ជាដោយសំឡេង។ វាក៏មានប៊ូតុងប្រពៃណីដើម្បីជ្រើសរើសផងដែរ។ ដំណោះស្រាយគឺផ្អែកលើប្រព័ន្ធប្រតិបត្តិការ Android ។
ចំណុចកណ្តាលនៃប្រព័ន្ធគឺអេក្រង់ multi-touch ទំហំប្រាំពីរអ៊ីញដែលមានទីតាំងនៅកណ្តាលនៃផ្ទាំងគ្រប់គ្រង។ Sensus Connected Touch ក៏ផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវការចូលប្រើដោយឥតគិតថ្លៃទៅកាន់ Spotify ដែលផ្តល់ការផ្សាយតន្ត្រី។
គ្រាន់តែនិយាយឈ្មោះបទចម្រៀងដើម្បីស្តាប់។ ប្រព័ន្ធដែលភ្ជាប់ទៅអ៊ីនធឺណិតដំណើរការជាមួយហាងកម្មវិធី Google Play ។
គាំទ្រ Google Maps, កម្មវិធីផ្សាយ TuneIn និងការរុករក iGo ។ អេក្រង់ប៉ះអាចប្រើដើម្បីបើកគេហទំព័រ ប្រើប្រាស់បណ្តាញសង្គម និងសូម្បីតែលេងហ្គេមដែលស្គាល់ពីស្មាតហ្វូន។ សម្រាប់ហេតុផលសុវត្ថិភាព កម្មវិធីមួយចំនួនដែលទាក់ទាញចំណាប់អារម្មណ៍របស់អ្នកបើកបរគឺមិនសកម្មនៅពេលបើកបរ។ បណ្តាញនេះក៏អាចត្រូវបានធ្វើឱ្យមានសម្រាប់អ្នកកាន់កាប់រថយន្តផងដែរ ដោយប្រែក្លាយ Volvo របស់យើងទៅជាចំណុចក្តៅ។
របាំងថ្លា
5. មើលតាមរយៈក្រណាត់ Land Rover
ឧបករណ៍ទំនើបធម្មតា និងក្នុងពេលតែមួយកម្មវិធីដែលមានសម្រាប់អ្នកបើកបរគ្រប់រូប។ ទូរស័ព្ទ 560 (៤). វាត្រូវបានប្រើដើម្បីជៀសវាងការប៉ះទង្គិច និងកម្រិតផលវិបាកនៃគ្រោះថ្នាក់ដែលអាចកើតមាន។ ប្រព័ន្ធនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយកាមេរ៉ា "ឆ្លាតវៃ" ដែលដាក់នៅខាងក្នុងរថយន្ត នៅលើកញ្ចក់មុខ។
ឧបករណ៍បង្កើតការព្រមានដែលមើលឃើញ និងអាចស្តាប់បានក្នុងស្ថានភាពធ្ងន់ធ្ងរក្នុងពេលវេលាជាក់ស្តែងដោយផ្ទាល់នៅលើ ស្មាតហ្វូន និងនៅលើអេក្រង់ EyeWatch ។ វាប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាដែលរកឃើញយានយន្ត ផ្លូវគន្លង ការកំណត់ល្បឿន និងអ្នកថ្មើរជើង សម្គាល់ស្លាកសញ្ញាចរាចរណ៍ រក្សាចម្ងាយសុវត្ថិភាពពីយានជំនិះផ្សេងទៀតនៅលើដងផ្លូវ និងព្រមានអ្នកបើកបរនៅពេលចាំបាច់ ដើម្បីជៀសវាងគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ធ្ងន់ធ្ងរ។
កំណែបច្ចុប្បន្ននៃកម្មវិធីអាចទាញយកបានពីអ៊ីនធឺណិត។ ឬប្រហែលជាយើងអាចពង្រឹងភ្នែកបន្ថែមជាមួយនឹងបច្ចេកវិទ្យាថ្មីជាងនេះ ហើយអនុញ្ញាតឱ្យវាមើលឃើញតាមធម្មតារបស់ដែលស្រអាប់? ក្រុមហ៊ុន Land Rover ស្នើឱ្យប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យានៅក្នុងរថយន្តដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបើកបរមើលឃើញនូវអ្វីដែលនៅក្រោមរថយន្តពេលកំពុងបើកបរ ដោយមិនចាំបាច់ឈប់ ចេញក្រៅ និងត្រួតពិនិត្យ។
ក្រណាត់នឹងក្លាយទៅជាថ្លាសម្រាប់តែគាត់ប៉ុណ្ណោះ - ជាការពិតណាស់អ្នកខាងក្រៅនឹងឃើញឡានធម្មតា។ ប្រព័ន្ធនេះដំណើរការដោយសារកាមេរ៉ាដែលមានទីតាំងនៅក្រោមតួរថយន្ត ដែលចាប់យករូបភាពពីខាងក្រោម ហើយបញ្ជូនវាទៅអេក្រង់នៅលើកញ្ចក់រថយន្ត (5)។ ដំណោះស្រាយនេះគឺជាផ្នែកមួយនៃអ្វីដែលហៅថាការពិតបន្ថែម។
មើលជំនួសសោរឡាន
ចាប់ផ្តើមរថយន្តជាមួយ នាឡិកាវៃឆ្លាត? នេះមិនត្រឹមតែអាចធ្វើទៅបានប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែបើយោងតាមអ្នកតំណាងរបស់ Audi ងាយស្រួលណាស់។ វាត្រូវបានស្នើឡើងក្នុងពេលដំណាលគ្នាជាមួយនឹងការបង្ហាញពីកំណែថ្មីនៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងយានយន្តទាំងមូល ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាជា "បន្ទប់បើកបរនិម្មិត" នៅក្នុងរថយន្ត Audi Q7 concept។
នាឡិកាឆ្លាតវៃនេះផលិតដោយក្រុមហ៊ុន LG Electronics និងដំណើរការលើប្រព័ន្ធប្រតិបត្តិការ Android ដូចប្រព័ន្ធទាំងមូលដែរ។ ប្រព័ន្ធដំណើរការដោយសំឡេងបង្ហាញព័ត៌មានអំពីស្ថានភាព និងជុំវិញរបស់រថយន្ត។ រួមបញ្ចូលជាមួយវា ក្នុងចំណោមរបស់ផ្សេងទៀត សេវាកម្ម Google Earth និងទិដ្ឋភាពផ្លូវ។
6. អ្នកបើកបរដែលមាននាឡិកា Nismo នៅនឹងដៃ
7. យកចិត្តទុកដាក់ចំពោះ U-Wake
អ្នកដំណើរនៅកៅអីខាងក្រោយអាចចូលប្រើថេប្លេតពីរដែលមានភាពយន្ត ពហុព័ត៌មាន និងអ៊ីនធឺណិត។ នាឡិកាឆ្លាតវៃក៏បិទរថយន្តផងដែរ ដែលដើរតួជាប្រភេទឧបករណ៍បញ្ជាពីចំងាយ ដែលអាចប្រើប្រាស់ក្នុងការបើកបររថយន្តដោយគ្មានអ្នកបើកបរសម្រាប់ផ្លូវឆ្ងាយ។ ការព្រួយបារម្ភអំពីរថយន្ត Nissan ជាវេនបានសម្រេចចិត្តផ្តល់ជូនអ្នកបើកបរ Nismo Watch (6) ដែលជាឧបករណ៍ដែលត្រូវពាក់នៅលើដៃជាមួយនឹងចំណុចប្រទាក់សម្រាប់ទំនាក់ទំនងជាមួយរថយន្ត។
នាឡិកាគួរតែបង្ហាញទិន្នន័យអំពីស្ថានភាពបច្ចេកទេសរបស់រថយន្ត ជូនដំណឹងអំពីប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីន និងស្ថានភាពនៃប្រេងឥន្ធនៈ។ នាឡិកាវៃឆ្លាត Nissan ក៏ប្រមូល និងបង្ហាញទិន្នន័យអំពីអ្នកបើកបរផងដែរ ដូចជាសម្ពាធឈាម ចង្វាក់បេះដូងជាដើម។ នៅពេលដែលប្រព័ន្ធបារម្ភអំពីប៉ារ៉ាម៉ែត្រសុខភាពរបស់អ្នកបើកបរ វាជំរុញឱ្យអ្នកបើកបរបន្ថយល្បឿន ឬបញ្ឈប់រថយន្ត។
នាឡិកាក៏ផ្តល់ព័ត៌មានអំពីលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុនៅលើផ្លូវ និងភ្ជាប់ទៅបណ្តាញសង្គម។ ប្រសិនបើយើងកំពុងតាមដានស្ថានភាពរបស់អ្នកបើកបររួចហើយ វាអាចមានតម្លៃពិចារណាលើការច្នៃប្រឌិតដែលហៅថា U-Wake (7)។ វាមានមុខងារដូចជា electroencephalograph (EEG) ដែលកត់ត្រារលកខួរក្បាលរបស់មនុស្ស។
នៅពេលដែលវាដឹងថាអ្នកប្រើប្រាស់នឹងងងុយគេង វាជូនដំណឹងពួកគេអំពីរឿងនេះ។ ឧបករណ៍នេះប្រើសញ្ញារំញ័រជាការជូនដំណឹងដើម្បីរក្សាអ្នកបើកបរនៅលើម្រាមជើងរបស់ពួកគេ។ វាដូចគ្នា។ ភ្ជាប់ជាមួយស្មាតហ្វូនដែលក្នុងនោះកម្មវិធីពិសេសផ្ញើសារដោយស្វ័យប្រវត្តិទៅកាន់មនុស្សដែលបានជ្រើសរើស មិត្តភក្តិ សមាជិកគ្រួសារ។ល។ ដែលអាចជួយក្នុងស្ថានភាពបែបនេះ។
ជួរដែលគេស្គាល់ដល់ (គីឡូ) ម៉ែត្រ
ឥឡូវនេះយើងស្នើឱ្យ "ប្រេង" និង "empyema" បដិសេធពីការញញឹម - វានឹងប្រសើរជាងប្រសិនបើពួកគេសារភាពដោយស្មោះត្រង់ថាតើម៉ាស៊ីនជក់បារីរបស់ពួកគេអាចធ្វើអ្វីមួយដូចនោះ។ តើគេអាចប៉ាន់ស្មានថា ក្នុងប៉ុន្មានគីឡូម៉ែត្រ តើគេអាចទៅបានឆ្ងាយប៉ុណ្ណាដោយមិនបាច់ចាក់សាំង?
ឡានអគ្គិសនី ប្រហែលជាឆាប់ៗនេះ ពួកគេនឹងអាចធ្វើវាបាន ដោយសារកម្មវិធីដែលបានបង្កើតនៅសាកលវិទ្យាល័យ North Carolina។ ជាការពិតណាស់ ដើម្បីប៉ាន់ប្រមាណថាតើយើងនឹងធ្វើដំណើរទៅណាឆ្ងាយ កម្មវិធីត្រូវការព័ត៌មានអំពីទិសដៅ។
មានតែនៅពេលដែលវាប្រៀបធៀបចម្ងាយប៉ាន់ស្មានជាមួយនឹងផែនទី ជម្រាលឡើងភ្នំ ព័ត៌មានចរាចរណ៍ គុណភាពផ្លូវ អាកាសធាតុ ផ្លូវប្រសព្វ ការតាំងទីលំនៅ និងដែនកំណត់ល្បឿន វាអាចកំណត់ចំនួនគីឡូម៉ែត្រពិតប្រាកដដែលថ្មនៅតែអាចធ្វើដំណើរបាន។ កំហុសនៃកម្មវិធីគឺមិនលើសពី 5% ។
គោលដៅគឺដើម្បីកាត់បន្ថយការអនុវត្តរបស់អ្នកបើកបរ ឡានអគ្គិសនី ខ្លាចអស់ថ្ម។ ដំណោះស្រាយនេះត្រូវបានបង្ហាញជាសាធារណៈនៅក្នុងសន្និសីទ 40th IEEE Industrial Electronics Association នៅ Dallas សហរដ្ឋអាមេរិក។
ជាមួយនឹងក្តីកង្វល់របស់អ្នកអគ្គីសនីនៅក្នុងចិត្ត ក្រុមវិស្វករនៅសាកលវិទ្យាល័យកាលីហ្វ័រញ៉ា សាន់ឌីហ្គោ បានបង្កើតក្បួនដោះស្រាយដែលគួរគិតគូរពីអ្វីដែលហៅថាការជំនួសអាគុយនៅក្នុងរថយន្តអគ្គិសនី ដោយការត្រួតពិនិត្យកម្រិតនៃបន្ទុក ការផ្លាស់ប្តូរគីមី។ អាយុ និងលក្ខណៈផ្សេងទៀតនៃម៉ូឌុលថ្ម។
ជំនួសឱ្យការជំនួសថ្មទាំងមូលដែលមានបញ្ហា និងសូម្បីតែពាក់កណ្តាលម៉ោងក៏ដោយ អ្នកបើកបរនឹងជំនួសតែផ្នែកខ្លះនៃពួកវា ដែលនឹងកាន់តែលឿន និងងាយស្រួលជាង។ អ្នករចនាវ័យក្មេងបានបង្ហាញដំណោះស្រាយរបស់ពួកគេនៅឯសមាជកាលពីឆ្នាំមុននៃសហព័ន្ធអន្តរជាតិនៃការគ្រប់គ្រងស្វ័យប្រវត្តិកម្ម (IFAC) នៅទីក្រុង Cape Town ។
ការទំនាក់ទំនងដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅក្នុងពពក
ក្នុងអំឡុងពេលសមាជទូរស័ព្ទពិភពលោកនៅទីក្រុងបាសេឡូណា Volvo បានបង្ហាញបច្ចេកវិទ្យាដំណើរការទិន្នន័យរបស់ខ្លួននៅក្នុង កុំព្យូទ័រពពកគំនិតនៃប្រព័ន្ធរថយន្តទំនាក់ទំនងគ្នាទៅវិញទៅមក។ សញ្ញាអំពីការគំរាមកំហែងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍គួរតែត្រូវបានបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិពីរថយន្តដែលរកឃើញការគំរាមកំហែង ឧទាហរណ៍ ទឹកកកនៅលើផ្លូវទៅកាន់ពពក ដែលរថយន្តផ្សេងទៀតនៅក្នុងប្រព័ន្ធទាញយកទិន្នន័យក្នុងពេលដំណាលគ្នា។
ប្រព័ន្ធនេះត្រូវបានផ្អែកលើ បច្ចេកវិទ្យាពពកឯកជនបង្កើតសម្រាប់ Volvo ដោយ Ericsson ។ មិនដូចដំណោះស្រាយដែលគេស្គាល់រួចមកហើយនៃប្រភេទនេះ ដូចជា Waze (កម្មវិធីសង្គមដែលជូនដំណឹងអំពីការកកស្ទះចរាចរណ៍) ការប្រាស្រ័យទាក់ទងក្នុងបច្ចេកវិទ្យាស៊ុយអែតគួរតែមានលក្ខណៈស្វ័យប្រវត្តិ។
ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលយានជំនិះនឹងត្រូវបានបំពាក់ត្រូវតែស្គាល់ពីគ្រោះថ្នាក់ និងប្រភេទនៃឧបសគ្គផ្សេងទៀត ដូចជាការបិទផ្លូវជាដើម។ ជាការពិតណាស់ នេះតម្រូវឱ្យមានការតភ្ជាប់ជាអចិន្ត្រៃយ៍ និងអាចទុកចិត្តបាននៃយានជំនិះទៅកាន់អ៊ីនធឺណិត។ ដូច្នេះ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទូរគមនាគមន៍ដែលសមស្របនឹងជាធាតុសំខាន់។
នៅសហរដ្ឋអាមេរិក ក្រុមហ៊ុន Volvo ចង់អភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធរបស់ខ្លួនដោយសហការជាមួយ AT&T ជាសេវាកម្មអតិថិជន។ សកម្មភាពរបស់អាជ្ញាធរអាមេរិកគឺជាផ្នែកមួយនៃតក្កវិជ្ជានៃការភ្ជាប់យានជំនិះទៅនឹងអ៊ីនធឺណិត។ ទីភ្នាក់ងារដឹកជញ្ជូនសហព័ន្ធក្នុងស្រុកកំពុងស្នើច្បាប់ធ្វើឱ្យទំនាក់ទំនងដោយស្វ័យប្រវត្តិទៅស្វ័យប្រវត្តិជាកាតព្វកិច្ច។
រហូតមកដល់ពេលនេះពួកគេសម្រាប់តែរថយន្តប៉ុណ្ណោះ។ នេះមានន័យថា យានជំនិះផ្លូវថ្នល់ត្រូវតែបំពាក់ ឧបករណ៍បញ្ជូននិងទទួលដែលផ្តល់សញ្ញារវាងយានជំនិះ (V2V)។ យោងតាមមន្ត្រីនៃរដ្ឋបាលផ្លូវគោក ការដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធទំនាក់ទំនងរថយន្តនឹងកាត់បន្ថយចំនួនគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍បាន ៨០% ដោយមិនរាប់បញ្ចូលអ្នកដែលបណ្តាលមកពីការស្រវឹងស្រានោះទេ។
គំនិតនៃការប្រើប្រាស់ទឹកថ្នាំអេឡិចត្រូនិច (e-ink) នៅក្នុងស្លាកលេខក៏រួមចំណែកដល់សុវត្ថិភាពទូទៅផងដែរ។ វាត្រូវបានកើតជាផលវិបាកនៃការគិតអំពីរថយន្តដែលបានតភ្ជាប់។ តារាងពិន្ទុអេឡិចត្រូនិកនឹងអនុញ្ញាតឱ្យមន្ត្រីអនុវត្តច្បាប់ត្រួតពិនិត្យបានលឿនជាងមុនថាតើរថយន្តមិនត្រូវបានលួច និងថាតើវាមានធានារ៉ាប់រងត្រឹមត្រូវដែរឬទេ។
សញ្ញានេះត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងប្រព័ន្ធនៃនាយកដ្ឋានទំនាក់ទំនងហើយតាមសំណើរបស់មន្រ្តីស្ថានភាពនៃឡានត្រូវបានបង្ហាញភ្លាមៗ។ ក្តារត្រូវតែគ្របដោយស្រទាប់ថ្លា ដែលជាបន្ទះ photovoltaic ដែលប្រើដើម្បីផ្តល់ថាមពលដល់គ្រឿងអេឡិចត្រូនិចទាំងអស់។ គុណវិបត្តិដ៏ធ្ងន់ធ្ងរនៃការច្នៃប្រឌិតនេះគឺការចំណាយរបស់វា ដែលខ្ពស់ជាងបន្ទះប្រពៃណីជាច្រើនដង។
ការលួចចូលរថយន្ត
8. ចោរលួចកុំព្យូទ័រ
ដំណោះស្រាយដែលបានពិពណ៌នាខាងលើផ្តល់នូវសុវត្ថិភាព និងការលួងលោមមិនត្រឹមតែនៅក្នុងចរាចរណ៍ផ្លូវគោកប៉ុណ្ណោះទេ។ ម៉ាស៊ីនអនឡាញ យ៉ាងណាមិញ គាត់ក៏ប្រឈមនឹងគ្រោះថ្នាក់ថ្មីទាំងស្រុងផងដែរ។ រថយន្តនេះក្លាយជាកុំព្យូទ័រចល័តមួយប្រភេទ ដូច្នេះហើយដូចជាកុំព្យូទ័រ និងស្មាតហ្វូនត្រូវរងការវាយប្រហារតាមអ៊ីនធឺណិត។
អ្វីដែលហៅថាការលួចចូលរថយន្ត (8) ត្រូវបានអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រសិក្សាយ៉ាងហ្មត់ចត់អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំមកហើយ។ សាកលវិទ្យាល័យកាលីហ្វ័រញ៉ានៅ San Diego និង Washington បានសាកល្បង ក្នុងចំណោមរបស់ផ្សេងទៀត សេណារីយ៉ូផ្សេងគ្នាសម្រាប់របៀប ម៉ាស៊ីនអាចឆ្លងមេរោគ ហើយថាតើអ្នកវាយប្រហារអាចគ្រប់គ្រងវាបានប៉ុន្មាននៅពេលក្រោយ។ លទ្ធផលនៃការស្រាវជ្រាវរបស់ពួកគេមិនមានសុទិដ្ឋិនិយមទេ។
វាបានប្រែក្លាយថារថយន្តមួយចំនួនដែលភ្ជាប់អ៊ីនធឺណិតអាចត្រូវបានលួចពីចម្ងាយដោយពួក Hacker នៅពេលណាមួយ។ វាក៏អាចវាយប្រហារតាមរយៈច្រក OBD 2 (ការវិនិច្ឆ័យដោយខ្លួនឯងនៅលើយន្តហោះ)។ ប្រព័ន្ធវិនិច្ឆ័យដែលដំណើរការដោយកម្មវិធីគួររកឃើញកំហុសក្នុងប្រតិបត្តិការរថយន្ត ប៉ុន្តែក៏អាចប្រើដើម្បីបញ្ចូលមេរោគទៅក្នុងអង្គចងចាំរបស់កុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះផងដែរ។
ដើម្បីក្លែងធ្វើសកម្មភាពបែបនេះ អ្នកវិទ្យាសាស្ត្របានឆ្លងមេរោគកម្មវិធីវិភាគក្នុងកុំព្យូទ័រយួរដៃដែលចូលរថយន្តតាមច្រក។ ដោយសារវិធីសាស្រ្តនេះទាមទារការចូលប្រើដោយផ្ទាល់ទៅកាន់យានជំនិះ ការផ្ទេរមេរោគនឹងចំណាយពេលច្រើនសម្រាប់ពួក Hacker ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅទីនេះផងដែរ អ្នកស្រាវជ្រាវបានបង្កើតសេណារីយ៉ូដ៏គ្រោះថ្នាក់មួយ។
ជាការប្រសើរណាស់ប្រសិនបើអ្នកធ្វើជាម្ចាស់វា។ កម្មវិធីវិភាគក្នុងសេវាកម្មរថយន្តវាអាចឆ្លងម៉ាស៊ីនរាប់សិបគ្រឿងបានយ៉ាងលឿនក្នុងអំឡុងពេល ... ការពិនិត្យឡើងវិញ។ នៅពេលដែលមេរោគបានជ្រៀតចូលរថយន្ត វាអាចត្រូវបានរៀបចំស្ទើរតែដោយសេរី។
ជាឧទាហរណ៍ អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រអាចលួចស្តាប់ការសន្ទនាតាមរយៈមីក្រូហ្វូនដែលដាក់ក្នុងឡាន ប្រើប្រព័ន្ធ GPS ដើម្បីតាមដានផ្លូវរបស់ឡាន ហើយចុងក្រោយបើកសោរទ្វារ។ នោះហើយជាមូលហេតុដែល បន្ទាប់ពីការដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់រថយន្តស្វ័យភាពពេញលេញទៅក្នុងការប្រើប្រាស់ទូទៅ ស្ថានភាពគឺអាចធ្វើទៅបាន ដែលវាមិនមែនជាចោរដែលមកយករថយន្តនោះទេ ប៉ុន្តែរថយន្ត ... វានឹងមករកចោរប្លន់ខ្លួនឯង។
