សុន្ទរកថារថយន្ត

វាជារឿយៗកើតឡើងដែលអ្នកប្រើប្រាស់មិនយកចិត្តទុកដាក់លើសំឡេងរបស់ម៉ាស៊ីន ប្រអប់លេខ និងមិនឆ្លើយតបទៅនឹងឥរិយាបថមិនត្រឹមត្រូវរបស់រថយន្តនៅពេលបើកបរ។

ពីពេលមួយទៅពេលមួយវាមានតម្លៃលើកក្រណាត់ហើយស្តាប់ការងាររបស់គាត់ - គ្រាន់តែក្នុងករណី។

ម៉ាស៊ីនគួរតែចាប់ផ្តើមភ្លាមៗ មិនថាត្រជាក់ ឬក្តៅ។ នៅពេលទំនេរ វាគួរតែដំណើរការដោយរលូន និងគ្មានការកន្ត្រាក់។ ប្រសិនបើ actuator មានសំណងបោសសំអាតសន្ទះធារាសាស្ត្រ (ដែលគេហៅថាធារាសាស្ត្រ tappets) ការគោះដោយសារតែប្រព័ន្ធកំណត់ពេលវេលាសន្ទះត្រជាក់គឺជាសំលេងរំខានធម្មជាតិ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយពួកគេគួរតែបាត់បន្ទាប់ពីពីរបីវិនាទីនៃប្រតិបត្តិការ។

ក្នុងករណីម៉ាស៊ីនដែលមានការលៃតម្រូវការបោសសំអាតសន្ទះដោយដៃ ការគោះទាំងនេះបង្ហាញថាការរឹតបន្តឹងសន្ទះបិទបើកគឺតឹងពេក។ ពួកគេផ្លាស់ប្តូរប្រេកង់របស់ពួកគេនៅពេលដែលល្បឿនម៉ាស៊ីនផ្លាស់ប្តូរ។ ការគោះទាំងនេះអាចត្រូវបានគេឮនៅពេលដែលម៉ាស៊ីនត្រូវបានពាក់ ហើយមានការបោសសំអាតច្រើនពេកនៅក្នុង piston ឬ piston pin ។ ប្រសិនបើ​សូចនាករ​បន្ទុក​ថ្ម​ភ្លឺ​ពេល​ម៉ាស៊ីន​កំពុង​ដំណើរការ នេះ​បង្ហាញ​ពី​ខ្សែក្រវាត់ V រលុង ការតភ្ជាប់​អគ្គិសនី​រលុង ច្រាស​ឆ្លាស់​ដែល​ពាក់ ឬ​និយតករ​វ៉ុល​ខូច។

វាមិនកើតឡើងទេ។

ពណ៌នៃឧស្ម័នផ្សងនៃម៉ាស៊ីនក្តៅគួរតែគ្មានពណ៌។ ឧស្ម័នផ្សងងងឹតបង្ហាញថាម៉ាស៊ីនកំពុងឆេះខ្លាំងពេកជាល្បាយ ដូច្នេះឧបករណ៍ចាក់ត្រូវជួសជុល។ ឧស្ម័នផ្សងពណ៌សបង្ហាញពីការឆេះរបស់ coolant ចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំងតាមរយៈ gasket ក្បាលដែលខូច ឬអាក្រក់ជាងនេះទៅទៀត ប្លុកស៊ីឡាំងដែលប្រេះ។ បន្ទាប់ពីដកឌុយចេញពីធុងពង្រីកទឹកត្រជាក់ ពពុះឧស្ម័នអាចត្រូវបានគេមើលឃើញ។ ការខូចខាតក្បាលស៊ីឡាំងគឺកម្រណាស់ ហើយជាលទ្ធផលនៃការឡើងកំដៅម៉ាស៊ីន។ ឧស្ម័ន​បង្ហូរ​ចេញ​ពណ៌​ខៀវ​មាន​ក្លិន​ស្អុយ​ជា​លក្ខណៈ​បង្ហាញ​ពី​ការ​ឆេះ​នៃ​ប្រេង​ម៉ាស៊ីន​លើស ដែល​មាន​ន័យ​ថា​មាន​ការ​សឹក​ខ្លាំង​នៅ​លើ​ផ្នែក​ដ្រាយ។ ប្រេងជ្រាបចូលទៅក្នុងអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះដោយសារតែការពាក់ចិញ្ចៀន piston ច្រើនពេក ឬពាក់ផ្សាភ្ជាប់ និងមគ្គុទ្ទេសក៍សន្ទះបិទបើក។

ប្រេងឥន្ធនៈ

ការគោះនៅក្នុងម៉ាស៊ីន ឮក្នុងអំឡុងពេលបង្កើនល្បឿន បាត់នៅពេលផ្លាស់ទីក្នុងល្បឿនថេរ អាចបង្ហាញពីការបំផ្ទុះនៃល្បាយនៅក្នុងស៊ីឡាំង ឬម្ជុលស្តុងរលុង។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ សម្រាប់ត្រចៀកដែលមិនសូវមានបទពិសោធន៍ វាអាចពិបាកក្នុងការយល់។ ម្ជុល piston រលុងធ្វើឱ្យមានសំលេងរំខានលោហធាតុកាន់តែច្រើន។ នៅក្នុងរថយន្តទំនើប ការគោះឆេះមិនគួរកើតឡើងទេ ដោយសារប្រព័ន្ធចាក់ថ្នាំនឹងលុបបំបាត់បាតុភូតគ្រោះថ្នាក់នេះដោយស្វ័យប្រវត្តិ ដោយផ្អែកលើព័ត៌មានពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលត្រូវគ្នា។ ប្រសិនបើអ្នកឮសំឡេងគោះនៅក្នុងរថយន្ត ជាពិសេសអំឡុងពេលបង្កើនល្បឿន វាមានន័យថាប្រេងឥន្ធនៈមានលេខ octane ទាបពេក ឧបករណ៏គោះ ឬ microprocessor ដែលគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការរបស់ឧបករណ៍ចាក់ត្រូវខូចខាត។

ការវាយតម្លៃកាន់តែត្រឹមត្រូវនៃកម្រិតនៃការពាក់ម៉ាស៊ីនអាចត្រូវបានធ្វើឡើងដោយការវាស់សម្ពាធបង្ហាប់នៅក្នុងស៊ីឡាំង។ ការធ្វើតេស្តដ៏សាមញ្ញនេះគឺ "ហួសសម័យ" សព្វថ្ងៃនេះ ហើយអ្នកជួសជុលដែលមានការអនុញ្ញាតចូលចិត្តសាកល្បងជាមួយអ្នកសាកល្បងដែលមានម៉ាក។ វាពិតជាអស្ចារ្យណាស់ គ្រាន់តែមានតម្លៃ។

ការរុករកភ្នំពេញប៉ុស្តិ៍