ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ Peugeot AM6
មាតិកា
ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ AM6 6 ល្បឿនដោយផ្អែកលើការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ Aisin TF-80SC ត្រូវបានផ្គុំតាំងពីឆ្នាំ 2003 ។ ជំនាន់ទីពីរនៃកាំភ្លើងវាយប្រហារ AM6-2 ឬ AM6S បានបង្ហាញខ្លួនក្នុងឆ្នាំ 2009 ហើយត្រូវបានសម្គាល់ដោយសន្ទះបិទបើក។ ជំនាន់ទី 6 AM3-2013 បានបង្ហាញខ្លួននៅឆ្នាំ 82 ហើយត្រូវបានផ្អែកលើការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ Aisin TF-XNUMXSC ។
ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ 6-កង់ខាងមុខក៏រួមបញ្ចូលផងដែរ: AT6 ។
លក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់រថយន្ត Peugeot AM6 ស្វ័យប្រវត្តិ ៦
| វាយ | ម៉ាស៊ីនធារាសាស្ត្រ |
| ចំនួនហ្គែរ | 6 |
| សម្រាប់ដ្រាយ | ខាងមុខ / ពេញ |
| សមត្ថភាពម៉ាស៊ីន | រហូតដល់ 3.0 លីត្រ |
| កម្លាំងបង្វិលជុំ | រហូតដល់ 450 Nm |
| តើប្រេងប្រភេទណាដែលត្រូវចាក់ | តូយ៉ូតា ATF WS |
| បរិមាណខាញ់ | 7.0 លីត្រ |
| ការជំនួសដោយផ្នែក | 4.0 លីត្រ |
| សេវាកម្ម | រៀងរាល់ 60 គីឡូម៉ែត្រ |
| ធនធានប្រហាក់ប្រហែល | ១២.៧៥៦.២៧៤ គ។ ម |
ទំងន់ស្ងួតនៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ AM6 យោងតាមកាតាឡុកគឺ 90 គីឡូក្រាម
សមាមាត្រឧបករណ៍បញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ AM6
ការប្រើប្រាស់ឧទាហរណ៍នៃឆ្នាំ 6 Citroen C2010 ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត 3.0 HDi 240៖
| Главная | 1 ។ | 2 ។ | 3 ។ | 4 ។ | 5 ។ | 6 ។ | ថយក្រោយ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.080 | 4.148 | 2.369 | 1.556 | 1.155 | 0.859 | 0.686 | 3.394 |
ការបញ្ជូនស្រដៀងគ្នាពីក្រុមហ៊ុនផលិតផ្សេងទៀត៖
តើប្រអប់ AM6 មានម៉ូដែលអ្វីខ្លះ?
| C4 I (B51) | 2004 - 2010 |
| C5 I (X3/X4) | 2004 - 2008 |
| C5 II (X7) | 2007 - 2017 |
| C6 I (X6) | 2005 - 2012 |
| C4 Picasso I (B58) | 2006 - 2013 |
| C4 Picasso II (B78) | 2013 - 2018 |
| DS4 I (B75) | 2010 - 2015 |
| DS5 I (B81) | 2011 - 2015 |
| Jumpy II (VF7) | 2010 - 2016 |
| SpaceTourer I (K0) | 2016 - 2018 |
| DS4 I (B75) | 2015 - 2018 |
| DS5 I (B81) | 2015 - 2018 |
| 307 I (T5/T6) | 2005 - 2009 |
| 308 I (T7) | 2007 - 2013 |
| 308 II (T9) | 2014 - 2018 |
| 407 I (D2) | 2005 - 2011 |
| 508 I (W2) | 2010 - 2018 |
| 607 I (Z8/Z9) | 2004 - 2010 |
| 3008 I (T84) | 2008 - 2016 |
| 3008 II (P84) | 2016 - 2017 |
| 5008 I (T87) | 2009 - 2017 |
| 5008 II (P87) | 2017 - 2018 |
| អ្នកជំនាញ II (G9) | 2010 - 2016 |
| អ្នកធ្វើដំណើរ I (K0) | 2016 - 2018 |
| ProAce 1 (MDX) | 2013 - 2016 |
| ProAce 2 (MPY) | 2016 - 2018 |
គុណវិបត្តិ ការវិភាគ និងបញ្ហានៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ AM6
ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិនេះត្រូវបានដំឡើងជាញឹកញាប់ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដែលមានថាមពល ហើយក្ដាប់ GTF អស់យ៉ាងឆាប់រហ័ស
ហើយបន្ទាប់មករាងកាយសន្ទះបិទបើកជាមួយនឹងផលិតផលពាក់ ដូច្នេះត្រូវប្តូរប្រេងឱ្យបានញឹកញាប់
បញ្ហាដែលនៅសេសសល់នៅទីនេះគឺទាក់ទងនឹងការឡើងកំដៅខ្លាំងដោយសារតែកំហុសនៃឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរកំដៅតូច
សីតុណ្ហភាពខ្ពស់បំផ្លាញ O-rings ហើយសម្ពាធទឹករំអិលធ្លាក់ចុះ
ហើយនេះនាំឱ្យមានការពាក់ក្ដាប់នៅក្នុងកញ្ចប់ បន្ទាប់មកស្គរ និងផ្នែកផ្សេងទៀតនៃប្រអប់លេខ