ការ​បញ្ជូន​ដោយ​ស្វ័យ​ប្រវត្តិ។ តើត្រូវថែរក្សាវាដោយរបៀបណា?

ការចងចាំគោលការណ៍ជាមូលដ្ឋានមួយចំនួននៃប្រតិបត្តិការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិនឹងជួយសន្សំសំចៃចម្ងាយឆ្ងាយរបស់វា និងកាត់បន្ថយការចំណាយលើការថែទាំ។

រហូតមកដល់ពេលថ្មីៗនេះ ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅក្នុងរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងអ្នកបើកបរប៉ូឡូញថាជាឧបករណ៍សង្គ្រោះបន្ទាន់ និងមានតម្លៃថ្លៃដែលត្រូវបានជៀសវាងដូចជាភ្លើង។

រថយន្តដែលមានការបញ្ជូនបែបនេះមានតម្លៃសំណល់ទាបជាង ហើយទោះបីជាតម្លៃលក់បន្តទាបក៏ដោយ វាមានការលំបាកក្នុងការស្វែងរកអ្នកទិញសម្រាប់ពួកគេ។

ស្ថានភាពបានផ្លាស់ប្តូរនាពេលថ្មីៗនេះ។ ស្ថិតិបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់ពីកំណើននៃការលក់រថយន្តជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅក្នុងផ្នែកទីផ្សារទាំងអស់។

ពីរថយន្តទំនើប និងរថយន្តស្ព័រ ទៅជារថយន្តក្រុងតូចៗ អ្នកបើកបរកាន់តែច្រើនឡើងពេញចិត្តចំពោះភាពងាយស្រួលនៃម៉ាស៊ីនស្វ័យប្រវត្តិ។ លើសពីនេះទៅទៀត ចាប់តាំងពីការពេញនិយមនៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិក្ដាប់ពីរមក អ្នកបើកបរអាចរីករាយនឹងការផ្លាស់ប្តូរថាមវន្ត និងការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈនៅកម្រិតនៃការបញ្ជូនដោយដៃ ដែលបានពង្រីកមូលដ្ឋានអ្នកប្រើប្រាស់យ៉ាងច្រើន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាមិនអាចបដិសេធបានទេថាក្នុងករណីមានបញ្ហាប្រអប់លេខ អ្នកនៅតែត្រូវគិតគូរពីតម្លៃនៃការជួសជុលនៅតាមដង ឬសូម្បីតែច្រើនដងខ្ពស់ជាងក្នុងករណីប្រអប់លេខដោយដៃ។ គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ ការបរាជ័យភាគច្រើនគឺដោយសារតែកំហុសប្រតិបត្តិការ និងការធ្វេសប្រហែសនៃការថែទាំតាមកាលកំណត់ជាមូលដ្ឋាន។

ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ - អ្នកត្រូវចងចាំរឿងនេះ 

ដូច្នេះតើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីថែរក្សាការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិដើម្បីឱ្យវាបម្រើយើងបានយូរនិងមិនបរាជ័យ?

ចូរចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងកត្តាសំខាន់បំផុត - ការផ្លាស់ប្តូរប្រេង។ មិនថាយើងកំពុងដោះស្រាយជាមួយឧបករណ៍បំលែងកម្លាំងបង្វិលជុំ ឬការបញ្ជូនក្ដាប់ពីរទេ នេះជាគន្លឹះ។

ប្រេងគឺទទួលខុសត្រូវសម្រាប់រំអិលការបញ្ជូនទាំងមូល វាដកកំដៅចេញពីធាតុដំណើរការ ហើយសម្ពាធត្រឹមត្រូវរបស់វាគឺចាំបាច់ដើម្បីគ្រប់គ្រងសមាមាត្រប្រអប់លេខ។

ដូច្នេះ​ត្រូវ​ពិនិត្យ​ស្ថានភាព​ប្រេង​ឱ្យ​បាន​ទៀងទាត់ ហើយ​ប្តូរ​វា​ឱ្យ​បាន​ទៀងទាត់ ។

ប្រេងខ្លួនឯងត្រូវតែត្រូវបានជ្រើសរើសសម្រាប់ការបញ្ជូនជាក់លាក់មួយដែលត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញនៅក្នុងសៀវភៅណែនាំអំពីរថយន្ត។ អ្នកក៏អាចពឹងផ្អែកលើសេវាកម្មឯកទេសដែលពិតជានឹងជ្រើសរើសប្រេងរំអិលត្រឹមត្រូវ។ នេះមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ ព្រោះប្រេងដែលបានជ្រើសរើសមិនត្រឹមត្រូវអាចនាំឱ្យខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។

ទោះបីជាសៀវភៅដៃរថយន្តមិនបាននិយាយថាប្រេងត្រូវផ្លាស់ប្តូរក៏ដោយក៏វាគួរតែត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរសម្រាប់អត្ថប្រយោជន៍នៃការបញ្ជូននិងកាបូបរបស់អ្នកមិនលើសពីចន្លោះពេល 50-60 ពាន់។ គីឡូម៉ែត្រ ចំងាយ សិក្ខាសាលាដែលមានឯកទេសក្នុងសេវាកម្មបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់ពីទំនាក់ទំនងផ្ទាល់រវាងការប្រើប្រាស់ប្រេង និងកាត់បន្ថយអាយុនៃការបញ្ជូន។ លក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការធ្ងន់ធ្ងរ និងសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ក្នុងប្រព័ន្ធ នាំឱ្យមានការរិចរិល និងបាត់បង់លក្ខណៈសម្បត្តិរបស់រោងចក្រប្រេងតាមពេលវេលា។

លើសពីនេះទៀត ទឹករំអិលត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងប្រអប់តាមរយៈបណ្តាញស្តើងខ្លាំង ដែលអាចក្លាយទៅជាស្ទះជាមួយនឹងប្រាក់បញ្ញើតាមពេលវេលា។ គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ក្រុមហ៊ុនផលិតប្រអប់លេខក៏ផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យផ្លាស់ប្តូរប្រេងរៀងរាល់ 50-60 ពាន់។ គីឡូម៉ែត្រ ដូច្នេះហេតុអ្វីបានជាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអួតថាមិនជំនួសវា? នេះកំណត់ដោយគោលការណ៍នៃការថែទាំសម្រាប់តែអតិថិជនដំបូងដែលបានទិញរថយន្តនៅក្នុងហាងលក់រថយន្ត។ ប្រអប់មួយដែលមានប្រេងមិនត្រូវបានជំនួសទាន់ពេលវេលានឹងមានរយៈពេល 150-200 ពាន់មុនពេលជួសជុលធំ។ គីឡូម៉ែត្រ ក្រុមហ៊ុនផលិតមានអំនួតតាមរយៈការចំណាយទាបនៃប្រតិបត្តិការ ហើយជោគវាសនារបស់រថយន្តនៅក្នុងទីផ្សារបន្ទាប់បន្សំបន្ទាប់ពីចម្ងាយដែលបានបញ្ជាក់គឺលែងចាប់អារម្មណ៍ចំពោះគាត់ទៀតហើយ។

ការប្តូរប្រេងម៉ាស៊ីនខ្លួនឯងមិនងាយស្រួលដូចការប្តូរប្រេងម៉ាស៊ីននោះទេ។ ប្រសិនបើសេវាកម្មផ្លាស់ប្តូរប្រេងដោយទំនាញ នោះវាគួរតែត្រូវបានជៀសវាងដោយកន្លែងដាក់ធំទូលាយ។ វិធីសាស្រ្តនេះបង្ហូរប្រហែល 50% នៃប្រេងរំអិលខណៈពេលដែលប្រព័ន្ធនឹងបន្តចរាចរទីពីរដែលកខ្វក់និងប្រើប្រាស់ 50% នៃប្រេង។ វិធីសាស្រ្តត្រឹមត្រូវតែមួយគត់សម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរប្រេងនៅក្នុង "ម៉ាស៊ីន" គឺជាវិធីសាស្ត្រថាមវន្ត។ វាមាននៅក្នុងការភ្ជាប់ឧបករណ៍ឯកទេសទៅនឹងប្រអប់ ដែលស្ថិតនៅក្រោមសម្ពាធ និងការប្រើប្រាស់សារធាតុគីមីសមរម្យ សម្អាតប្រអប់ទាំងមូល និងគ្រប់បណ្តាញប្រេងទាំងអស់។

សូមមើលផងដែរ៖ ប័ណ្ណបើកបរ។ លេខ​កូដ 96 សម្រាប់​ការ​អូស​សណ្ដោង​ប្រភេទ B

ខាញ់ និងប្រាក់បញ្ញើចាស់ៗទាំងអស់ត្រូវលាងសម្អាតចេញ ហើយបរិមាណសមស្របនៃទូទឹកកកដែលបានជ្រើសរើសពីមុនត្រូវបានចាក់ចូលទៅក្នុងប្រអប់។ នៅចុងបញ្ចប់ សេវាប្រសិនបើអាចធ្វើទៅបានក្នុងប្រអប់នេះនឹងជំនួសតម្រង។ តម្លៃនៃការផ្លាស់ប្តូរថាមវន្តដោយខ្លួនវាដោយគ្មានសម្ភារៈគឺប្រហែល 500-600 PLN ។ ដំណើរការទាំងមូលត្រូវចំណាយពេលប្រហែល 4-8 ម៉ោង។ តម្លៃនៃសម្ភារៈអាចត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណនៅ PLN 600 ប៉ុន្តែវាមានលក្ខណៈប្រែប្រួល និងអាស្រ័យលើម៉ូដែលឧបករណ៍ជាក់លាក់។ វាក៏មានតម្លៃផងដែរក្នុងការពិនិត្យមើលមេកានិកនៅរាល់ការត្រួតពិនិត្យបច្ចេកទេសនៃរថយន្តដើម្បីមើលថាតើប្រេងបានលេចធ្លាយចេញពីប្រអប់ដែលអាចធ្វើឱ្យស្ថានភាពរបស់វាកាន់តែអាក្រក់ទៅ ៗ និងនាំឱ្យមានការបរាជ័យ។

ប្រតិបត្តិការនៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ

ទិដ្ឋភាពសំខាន់មួយទៀតនៃការពន្យារអាយុនៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិគឺការថែទាំត្រឹមត្រូវ។ វាមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ក្នុងការជៀសវាងកំហុសឆ្គងជាបន្តបន្ទាប់ដែលអាចកាត់បន្ថយចម្ងាយឆ្ងាយរបស់ប្រអប់លេខយ៉ាងសំខាន់មុនពេលធ្វើការជួសជុល។

គោលការណ៍ជាមូលដ្ឋាននៃប្រតិបត្តិការ ដែលជារឿយៗត្រូវបានបំភ្លេចចោលដោយអ្នកបើកបរដែលធ្វើការចតរថយន្តយ៉ាងប្រញាប់ប្រញាល់ គឺដើម្បីផ្លាស់ប្តូររបៀបបញ្ជូនបន្តបន្ទាប់ពីរថយន្តបានឈប់ទាំងស្រុងជាមួយនឹងឈ្នាន់ហ្វ្រាំង។ ជាពិសេសគ្រោះថ្នាក់បំផុតគឺការផ្លាស់ប្តូរពីរបៀប "D" ទៅ "R" និងផ្ទុយមកវិញខណៈពេលដែលរថយន្តនៅតែវិលសូម្បីតែយឺត។ ក្នុងករណីនេះសមាសធាតុបញ្ជូនបញ្ជូនកម្លាំងខ្លាំងដែលជៀសមិនរួចនឹងនាំឱ្យមានការបរាជ័យធ្ងន់ធ្ងរ។ ដូចគ្នានេះដែរ នៅពេលអ្នកបើករបៀប "P" ខណៈពេលដែលរថយន្តកំពុងផ្លាស់ទី។ ប្រអប់លេខអាចចាក់សោរនៅក្នុងប្រអប់លេខបច្ចុប្បន្ន ដែលអាចបណ្តាលឱ្យមានបញ្ហាធ្ងន់ធ្ងរ ឬសូម្បីតែការបំផ្លាញទាំងស្រុងនៃប្រអប់លេខ។

ដូចគ្នានេះផងដែរ, បញ្ឈប់ម៉ាស៊ីនតែនៅក្នុងរបៀប P ។ ការបិទនៅការកំណត់ផ្សេងទៀតដកហូតធាតុផ្សំនៃប្រេងរំអិលដែលនៅតែបង្វិល ដែលធ្វើអោយអាយុជីវិតរបស់ប្រព័ន្ធខ្លី។

វាគួរឱ្យកត់សម្គាល់ថាការបញ្ជូនទំនើបភាគច្រើនមានឧបករណ៍ជ្រើសរើសរបៀបដ្រាយអេឡិចត្រូនិចរួចហើយដែលការពារអាកប្បកិរិយាដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ភាគច្រើនដែលបានពិពណ៌នាខាងលើ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកត្រូវតែមានការប្រុងប្រយ័ត្ន និងបង្កើតទម្លាប់ថែទាំល្អ ជាពិសេសនៅពេលបើកបរក្នុងរថយន្តដែលបំពាក់ដោយប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិជំនាន់ចាស់។

ចូរបន្តទៅកំហុសបន្ទាប់នៃ exopathy ។ កំហុសធម្មតា និងទូទៅមួយគឺការប្តូរការបញ្ជូនចូលទៅក្នុងរបៀប "N" ខណៈពេលដែលកំពុងឈរនៅក្នុងចរាចរណ៍ ហ្វ្រាំង ឬចុះចំណោត។

នៅក្នុងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅពេលប្តូរពីរបៀប "D" ទៅរបៀប "N" គួរតែមានការតម្រឹមយ៉ាងមុតស្រួចនៃល្បឿននៃការបង្វិលនៃធាតុបង្វិលដែលបង្កើនល្បឿននៃការពាក់របស់ពួកគេ។ ជាពិសេសការជ្រើសរើសរយៈពេលខ្លីជាញឹកញាប់នៃរបៀប "N" បណ្តាលឱ្យមានប្រតិកម្មតបទៅនឹងអ្វីដែលគេហៅថា។ splines ភ្ជាប់ធាតុនៃ torque converter ។

គួរកត់សម្គាល់ថានៅក្នុងរបៀប "N" សម្ពាធប្រេងនៅក្នុងប្រអប់លេខគឺទាបជាងច្រើនដែលត្រូវនឹងតម្រូវការនៃការបញ្ជូននៅពេលសម្រាក។ ការប្រើរបៀបនេះពេលកំពុងបើកបរនាំឱ្យប្រព័ន្ធបញ្ចេញទឹករំអិល និងត្រជាក់មិនគ្រប់គ្រាន់ ដែលនេះអាចនាំឱ្យមានបញ្ហាធ្ងន់ធ្ងរម្តងទៀត។

យើងក៏ត្រូវតែជៀសវាងការចុចឈ្នាន់ហ្វ្រាំង រួមជាមួយនឹងហ្គាស ដើម្បីចាប់ផ្តើមប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព និងរហ័សពីភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍។ នេះបណ្តាលឱ្យមានការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៃសីតុណ្ហភាពនៅក្នុងប្រអប់ ដែលត្រូវតែបញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលទាំងអស់ដែលជាធម្មតាទៅកង់។

វាត្រូវបានហាមឃាត់យ៉ាងតឹងរ៉ឹងក្នុងការចាប់ផ្តើមរថយន្តជាមួយនឹង "មោទនភាព" ដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ វាមិនត្រឹមតែមិនដំណើរការដោយសារតែការរចនានៃការបញ្ជូននេះប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែយើងក៏អាចបំផ្លាញពេលវេលា ដ្រាយទាំងមូល និងសូម្បីតែកាតាលីករ ដែលនឹងត្រូវបំផ្លាញនៅពេលដែលប្រេងឥន្ធនៈចូលក្នុងប្រព័ន្ធផ្សង។

នៅលើផ្លូវចោត បន្ថែមពីលើការជៀសវាងឧបករណ៍អព្យាក្រឹតដែលបានរៀបរាប់រួចហើយ ឧបករណ៍ហ្វ្រាំងក៏គួរតែត្រូវបានប្រើផងដែរ។ នៅក្នុងការបញ្ជូនថ្មី យើងគ្រាន់តែប្តូរទៅប្រអប់លេខទាបដោយដៃ ដែលនឹងមិនអនុញ្ញាតឱ្យរថយន្តបង្កើនល្បឿនច្រើននោះទេ ចំពោះរថយន្តចាស់ៗ យើងអាចដាក់កម្រិតដោយដៃដល់លេខ 2 ឬ 3rd ដែលនឹងបន្ថយប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង។

យើង​ក៏​ត្រូវ​ប្រយ័ត្ន​ដែរ​នៅ​ពេល​យើង​ជីក​កកាយ​ដី​ព្រិល ឬ​ខ្សាច់។ វិធីសាស្រ្តដែលគេស្គាល់ថាសម្រាប់ការបញ្ជូនដោយដៃដែលហៅថាការរញ្ជួយរថយន្ត "នៅលើលំយោល" ក្នុងករណីនៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិគឺស្ទើរតែមិនអាចទៅរួចទេ។ ដូចដែលបានរៀបរាប់រួច ការផ្លាស់ប្តូរទៅមុខ/ថយក្រោយយ៉ាងលឿននឹងផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខ ខណៈពេលដែលរថយន្តនៅតែវិល ដោយដាក់សម្ពាធបំផ្លិចបំផ្លាញជាច្រើនលើប្រព័ន្ធ។ មធ្យោបាយតែមួយគត់ សុវត្ថិភាព ធ្វើវាដោយខ្លួនអ្នកគឺត្រូវចុះក្រោមដោយដៃ ហើយព្យាយាមចេញពីអន្ទាក់ភក់បន្តិចម្តងៗ។

សូមប្រុងប្រយ័ត្នផងដែរ នៅពេលព្យាយាមអូសសណ្តោងរ៉ឺម៉កជាមួយរថយន្តបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ ដំបូងអ្នកត្រូវពិនិត្យមើលថាតើក្រុមហ៊ុនផលិតអនុញ្ញាតឱ្យមានលទ្ធភាពនេះឬអត់ ហើយប្រសិនបើវាកើតឡើង នោះអ្នកត្រូវតែប្រកាន់ខ្ជាប់យ៉ាងតឹងរ៉ឹងនូវទម្ងន់ដែលអនុញ្ញាតរបស់រ៉ឺម៉ក។ បើមិនដូច្នោះទេ យើងអាចឡើងកំដៅម្តងទៀត និងធ្វើឱ្យខូចដល់ការបញ្ជូន។

នេះគឺស្រដៀងនឹងការអូសឡានដែលខូចនៅលើ "ស្វ័យប្រវត្តិ"

នៅទីនេះម្តងទៀត អ្នកគួរតែពិនិត្យមើលនៅក្នុងសៀវភៅដៃនូវអ្វីដែលអ្នកផលិតអនុញ្ញាត។ ជារឿយៗអនុញ្ញាតឱ្យអូសក្នុងល្បឿនទាប (40-50 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) សម្រាប់ចម្ងាយមិនលើសពី 40 គីឡូម៉ែត្រ ផ្តល់ថាយើងអាចទុកម៉ាស៊ីនឱ្យដំណើរការនៅក្នុងយានដែលខូចកំឡុងពេលអូស។ ដូចដែលយើងដឹងរួចមកហើយថា ម៉ាស៊ីនដែលកំពុងដំណើរការអនុញ្ញាតឱ្យប្រេងរំអិលផ្នែកដែលផ្លាស់ទីនៃប្រអប់លេខ និងយកកំដៅចេញពីប្រព័ន្ធ។ ប្រសិនបើយានជំនិះមានបញ្ហាម៉ាស៊ីន យើងអាចអូសយានជំនិះក្នុងចម្ងាយខ្លី មិនលើសពី ៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មធ្យោបាយដែលមានសុវត្ថិភាពបំផុតគឺការអូសអ្វីដែលគេហៅថាមេអំបៅ ដោយព្យួររថយន្តដោយអ័ក្សដ្រាយ ឬដាក់រថយន្តនៅលើឡានសណ្តោង។ ដំណោះស្រាយចុងក្រោយគឺជាជម្រើសត្រឹមត្រូវតែមួយគត់ ប្រសិនបើការអូសទាញគឺដោយសារតែដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃប្រអប់លេខខ្លួនឯង។

សរុបមក ដោយអនុវត្តតាមគោលការណ៍នៃការថែទាំ និងប្រតិបត្តិការដែលមានចែងក្នុងអត្ថបទ យើងអាចផ្តល់ប្រអប់លេខរបស់យើងនូវការបើកបរដោយគ្មានបញ្ហាសូម្បីតែរាប់រយពាន់គីឡូម៉ែត្រ ដោយមិនគិតពីថាតើរថយន្តរបស់យើងត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍បំប្លែងកម្លាំងបង្វិល ក្ដាប់ពីរ ឬបន្តក៏ដោយ។ ការបញ្ជូនអថេរ។ បន្ថែមពីលើប្រតិបត្តិការដែលមិនមានបញ្ហា ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិនឹងអរគុណដល់យើងជាមួយនឹងភាពងាយស្រួលនៃការជិះ ហើយនៅក្នុងករណីនៃម៉ូដែលក្ដាប់ពីរជាមួយនឹងល្បឿនផ្លាស់ប្តូរក្នុងកម្រិតនៃអ្នកបើកបរដែលមានបទពិសោធន៍ជាមួយនឹងមេកានិច។

សូមមើលផងដែរ: រថយន្ត Porsche Macan នៅក្នុងការធ្វើតេស្តរបស់យើង។