ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ Jatco 3N71B

លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ 3 ល្បឿន Jatko 3N71B ភាពជឿជាក់ ធនធាន ការពិនិត្យឡើងវិញ បញ្ហា និងសមាមាត្រឧបករណ៍។

ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ 3 ល្បឿន Jatko 3N71B បានចាប់ផ្តើមផលិតតាំងពីឆ្នាំ 1968 ហើយជាឧបករណ៍បញ្ជូនអ៊ីដ្រូមេកានិកជប៉ុនដំបូងគេបំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រឧស្សាហកម្ម។ ប្រអប់លេខនេះត្រូវបានដំឡើងនៅលើកង់ខាងក្រោយ Nissan និង Mazda ដល់ឆ្នាំ 2010។

មិនមានការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិបីល្បឿនផ្សេងទៀតនៅក្នុងត្រកូលនោះទេ។

លក្ខណៈពិសេស Jatco 3N71B

វាយ	ម៉ាស៊ីនធារាសាស្ត្រ
ចំនួនហ្គែរ	3
សម្រាប់ដ្រាយ	ខាងក្រោយ / ពេញ
សមត្ថភាពម៉ាស៊ីន	រហូតដល់ 3.0 លីត្រ
កម្លាំងបង្វិលជុំ	រហូតដល់ 250 Nm

តើប្រេងប្រភេទណាដែលត្រូវចាក់	ឌឺរុន III
បរិមាណខាញ់	5.5 អិល
ការផ្លាស់ប្តូរប្រេង	រៀងរាល់ ៦០.០០០ គីឡូម៉ែត្រ
ការជំនួសតម្រង	រៀងរាល់ 50 គីឡូម៉ែត្រ
ធនធានប្រហាក់ប្រហែល	១២.៧៥៦.២៧៤ គ។ ម

សមាមាត្រប្រអប់លេខ ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ 3N71B

នៅលើឧទាហរណ៍នៃឆ្នាំ 7 Mazda RX-1979 ដែលមានម៉ាស៊ីន 1.1 លីត្រ៖

Главная	1 ។	2 ។	3 ។	ថយក្រោយ
3.909	2.458	1.458	1.000	2.182

តើរថយន្តណាខ្លះត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រអប់លេខ 3N71B

ក្រុមហ៊ុននីសាន់

Laurel C30	1968 - 1972
Laurel C130	1972 - 1977
Silvia S10	1975 - 1979
Silvia S110	1979 - 1983
Hardbody D21	1985 - 2008
Maxima G910	1980 - 1982

ម៉ាសដា

RX-7 FB	1978 - 1985
RX-7 FC	1985 - 1992
626 CB ។	1978 - 1982
626 CO	1982 - 1987
យក PE	1977 - 1985
យក UF	1985 - 1998

គុណវិបត្តិ ការវិភាគ និងបញ្ហារបស់ Jatko 3N71B

ការរចនាសាមញ្ញនៃការបញ្ជូននេះជួយសម្រួលដល់ការជួសជុលដោយខ្លួនឯង។

ប្រសិនបើអ្នកប្តូរប្រេងជាទៀងទាត់ អ្នកអាចបើកបរបានចម្ងាយ 250 គីឡូម៉ែត្រយ៉ាងងាយស្រួលដោយមិនចាំបាច់ជួសជុល

ជាមួយនឹងការ overclocking ញឹកញាប់ និងខ្លាំង ធនធាននៃប្រអប់ធ្លាក់ចុះយ៉ាងហោចណាស់ពីរដង

វាត្រូវបានហាមឃាត់យ៉ាងតឹងរ៉ឹងក្នុងការភ្ជាប់ឧបករណ៍ Drive នៅពេលដែលរថយន្តកំពុងវិលថយក្រោយ