ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ Ford 8F57
មាតិកា
ប្រអប់លេខអូតូ 8 វគ្គ Ford 8F57 ត្រូវបានផលិតនៅរោងចក្រនៃការព្រួយបារម្ភតាំងពីឆ្នាំ 2018 ហើយត្រូវបានដំឡើងនៅលើម៉ូដែលដែលបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន 2.7 EcoBoost turbo និងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត 2.0 EcoBlue bi-turbo ។ ម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានផ្អែកលើប្រអប់លេខ 6F6 50 ល្បឿនដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងរួមគ្នាជាមួយក្រុមហ៊ុន General Motors ។
គ្រួសារ 8F រួមបញ្ចូលទាំងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ: 8F24, 8F35 និង 8F40 ។
លក្ខណៈបច្ចេកទេស 8- ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ Ford 8F57
| វាយ | ម៉ាស៊ីនធារាសាស្ត្រ |
| ចំនួនហ្គែរ | 8 |
| សម្រាប់ដ្រាយ | ខាងមុខ / ពេញ |
| សមត្ថភាពម៉ាស៊ីន | រហូតដល់ 2.7 លីត្រ |
| កម្លាំងបង្វិលជុំ | រហូតដល់ 570 Nm |
| តើប្រេងប្រភេទណាដែលត្រូវចាក់ | ម៉ូតូ MERCON WOLF |
| បរិមាណខាញ់ | 11.5 លីត្រ |
| ការជំនួសដោយផ្នែក | 4.5 លីត្រ |
| សេវាកម្ម | រៀងរាល់ 60 គីឡូម៉ែត្រ |
| ធនធានប្រហាក់ប្រហែល | ១២.៧៥៦.២៧៤ គ។ ម |
ម៉ាស់នៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ 8F57 យោងទៅតាមកាតាឡុកគឺ 112 គីឡូក្រាម
សមាមាត្រប្រអប់លេខ ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ 8F57
ការប្រើប្រាស់ឧទាហរណ៍នៃរថយន្ត Ford Edge ឆ្នាំ 2019 ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន 2.7 EcoBoost turbo៖
| Главная | 1 ។ | 2 ។ | 3 ។ | 4 ។ |
|---|---|---|---|---|
| 3.39 | 4.48 | 3.15 | 2.87 | 1.84 |
| 5 ។ | 6 ។ | 7 ។ | 8 ។ | ថយក្រោយ |
| 1.41 | 1.00 | 0.74 | 0.62 | 2.88 |
តើម៉ូដែលណាខ្លះត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រអប់ 8F57
| គែម 2 (CD539) | ២០០០ - បច្ចុប្បន្ន |
| Galaxy 3 (CD390) | 2018 - 2020 |
| S-Max 2 (CD539) | 2018 - 2021 |
| Nautilus 1 (U540) | ២០០០ - បច្ចុប្បន្ន |
គុណវិបត្តិ ការវិភាគ និងបញ្ហានៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ 8F57
បញ្ហាចម្បងនៅទីនេះគឺពិបាកផ្លាស់ប្តូរនៅពេលបើកបរក្នុងល្បឿនទាប។
ដូចគ្នានេះផងដែរ, ម្ចាស់ត្អូញត្អែរអំពីការរុះរើជាមួយនឹងការផ្លុំនៅពេលដកប្រអប់ចេញពីកន្លែងចតរថយន្ត
ក្នុងករណីភាគច្រើន ពន្លឺភ្លើងអាចជួយបាន ប៉ុន្តែពេលខ្លះគ្រាន់តែជំនួសតួសន្ទះបិទបើកប៉ុណ្ណោះ។
ជារឿយៗ ការលេចធ្លាយប្រេងកើតឡើងតាមអ័ក្សអ័ក្ស និងតាមរយៈឧបករណ៍ភ្ជាប់អគ្គិសនី។
ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាពសារធាតុរាវបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិក៏បរាជ័យជាទៀងទាត់ផងដែរ។