ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ BTR M78
មាតិកា
ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ 6 វគ្គ BTR M78 ឬ 575R6 ត្រូវបានផលិតពីឆ្នាំ 2008 ដល់ឆ្នាំ 2018 ហើយត្រូវបានតំឡើងនៅខាងក្រោយ និងគ្រប់កង់ទាំងអស់ SsangYong Actyon SUVs និង Actyon Sports Pickups ។ ប្រអប់នេះត្រូវបានប្រមូលផ្តុំជាមួយម៉ាស៊ីនរហូតដល់ 3.0 លីត្រ និងកម្លាំងបង្វិល 360 Nm ។
ស្វ័យប្រវត្តិកម្ម DSI ផ្សេងទៀត៖ M11 និង M74 ។
លក្ខណៈបច្ចេកទេស BTR DSI-6 M78
| វាយ | ម៉ាស៊ីនធារាសាស្ត្រ |
| ចំនួនហ្គែរ | 4 |
| សម្រាប់ដ្រាយ | ខាងក្រោយ / ពេញ |
| សមត្ថភាពម៉ាស៊ីន | រហូតដល់ 3.0 លីត្រ |
| កម្លាំងបង្វិលជុំ | រហូតដល់ 360 Nm |
| តើប្រេងប្រភេទណាដែលត្រូវចាក់ | Fuchs Titan ATF 3292 |
| បរិមាណខាញ់ | 9.5 លីត្រ |
| ការផ្លាស់ប្តូរប្រេង | រៀងរាល់ 60 គីឡូម៉ែត្រ |
| ការជំនួសតម្រង | រៀងរាល់ ៦០.០០០ គីឡូម៉ែត្រ |
| ធនធានប្រហាក់ប្រហែល | ១២.៧៥៦.២៧៤ គ។ ម |
ម៉ាស់នៃការបញ្ជូនដែលបានបំពេញយោងទៅតាមកាតាឡុកគឺ 79 គីឡូក្រាម។
សមាមាត្រការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ BTRA M78
នៅលើឧទាហរណ៍នៃឆ្នាំ 2010 SsangYong Actyon ដែលមានម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត 2.0 លីត្រ៖
| Главная | 1 ។ | 2 ។ | 3 ។ | 4 ។ | 5 ។ | 6 ។ | ថយក្រោយ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.91 | 3.536 | 2.143 | 1.478 | 1.156 | 0.866 | 0.677 | 3.094 |
តើរថយន្តណាខ្លះត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រអប់ BTR M78
| Actyon 1 (CJ) | 2008 - 2012 |
| Actyon Sports 1 (QJ) | 2008 - 2018 |
| Kyron 1 (ឌីជេ) | 2008 - 2014 |
គុណវិបត្តិ ការវិភាគ និងបញ្ហា DSI-6 M78
បញ្ហាចម្បងគឺការពាក់យ៉ាងលឿននៃក្ដាប់ និងជាពិសេសឧបករណ៍បំប្លែងកម្លាំងបង្វិលជុំ។
រំញ័រដែលបណ្តាលមកពីការពាក់ក្ដាប់ GTF បំបែកទ្រនាប់បូមប្រេង
បន្ថែមពីលើខ្សែសង្វាក់ ស្នប់ប្រេងខ្លួនឯង និងប្រអប់លេខរបស់ភពផែនដីជាធម្មតាត្រូវបានបំផ្លាញ
ផលិតផលពាក់បិទទ្វារសូលុយស្យុងរាងកាយ ហើយមានការប៉ះទង្គិច និងកន្ត្រាក់នៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ
ជាងអគ្គិសនី មានបញ្ហាច្រើន ឧបករណ៏ល្បឿន រញ៉េរញ៉ៃ និងខ្សែភ្លើងឆេះ