ក្រុមហ៊ុនរថយន្តយក្សបោះបង់ផ្លូវអគ្គិសនី
ការលក់រថយន្តអគ្គិសនីជាសកលនៅតែមានការធ្វេសប្រហែស បើទោះបីជា Nissan Leaf ឈ្នះពានរង្វាន់ និងការបើកបរយ៉ាងល្អក៏ដោយ។
ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តធំជាងគេចំនួន 2012 របស់ពិភពលោកបានបោះបង់ចោលរថយន្តដែលប្រើថាមពលថ្មនៅឯពិព័រណ៍រថយន្តដ៏ធំបំផុតនៅអឺរ៉ុបក្នុងឆ្នាំ XNUMX ក្នុងសប្តាហ៍នេះ។
ក្រុមហ៊ុន Volkswagen និង Toyota បានចូលរួមជាមួយក្រុមហ៊ុន General Motors ក្នុងការប្តេជ្ញាចិត្តកាន់តែខ្លាំងចំពោះរថយន្តកូនកាត់ជំនាន់ថ្មី ដែលសន្យាច្រើនជាងការបើកបរក្នុងទីក្រុង។
ក្រុមហ៊ុន GM កំពុងតែដំណើរការយ៉ាងពេញទំហឹងជាមួយនឹងវ៉ុលដ៏ល្បីរបស់ខ្លួន ការចែកចាយលើកដំបូងនៅក្នុងប្រទេសអូស្ត្រាលីហៀបនឹងចាប់ផ្តើមតាមរយៈអ្នកចែកបៀ Holden ហើយឥឡូវនេះ Toyota កំពុងតែប្រឹងប្រែងកាន់តែខ្លាំងជាមួយនឹងរថយន្ត Prius របស់ខ្លួន ខណៈដែលក្រុមហ៊ុន VW Group បានបញ្ជាក់ថា ប្រភេទរថយន្តសាំង-អេឡិចត្រិចថ្មីនឹងចូលរួម។ ជួរដ៏ធំសម្បើមរបស់វា។ ឡើង។
ក្រុមហ៊ុនទាំងបីមានគោលបំណងសម្រាប់រថយន្តដែលរួមបញ្ចូលគ្នានូវទម្រង់នៃការបើកបរអគ្គិសនីសុទ្ធជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនចំហេះសម្រាប់ការធ្វើដំណើរយូរជាងនេះ ដោយឧស្សាហ៍សាកថ្មនៅលើយន្តហោះដើម្បីពង្រីកចម្ងាយអគ្គិសនីដល់ 600 គីឡូម៉ែត្រ។
ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ការលក់រថយន្តអគ្គិសនីជាសកលនៅតែមានការធ្វេសប្រហែស ហើយខណៈពេលដែល Nissan Leaf បានឈ្នះពានរង្វាន់ និងបើកបរបានយ៉ាងល្អ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តបានសារភាពថា មនុស្សជាច្រើនកំពុងបាត់បង់ប្រាក់ដែលព្យាយាមបញ្ចុះបញ្ចូលអតិថិជនឱ្យបោះជំហានទៅមុខ។ អនាគត។
មានពាក្យចចាមអារ៉ាមថា BMW ដែលកំពុងរៀបចំផ្នែកថ្មីទាំងស្រុងសម្រាប់យានជំនិះអគ្គិសនី កំពុងពន្យឺតគម្រោងនេះ រហូតដល់មានការទទួលស្គាល់កាន់តែច្រើន។ លោក Martin Winterkorn ប្រធានក្រុមហ៊ុន Volkswagen Group មានប្រសាសន៍ថា "បច្ចុប្បន្នដៃគូប្រកួតប្រជែងជាច្រើនកំពុងបង្កើនផែនការរថយន្តអគ្គិសនីរបស់ពួកគេឡើងវិញ" ។
“យើងនៅ Volkswagen មិនចាំបាច់ធ្វើបែបនេះទេ ព្រោះតាំងពីដំបូងមក យើងតែងតែមានភាពប្រាកដនិយមអំពីការផ្លាស់ប្តូរបច្ចេកវិទ្យានេះ”។ “យើងបានគិតអំពីរថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធ ប៉ុន្តែនៅទីបញ្ចប់ខ្ញុំគិតថាវាស័ក្តិសមសម្រាប់តែការងារទីក្រុងប៉ុណ្ណោះ។
ប្រសិនបើអ្នកកំពុងបើកបរលើរថយន្ត autobahn ឬនៅតាមទីជនបទ ខ្ញុំមិនគិតថានឹងមានរថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធសាធនាពេលអនាគតដ៏ខ្លីនោះទេ” លោកវេជ្ជបណ្ឌិត Horst Glaser ដែលជាវិស្វករអភិវឌ្ឍន៍ជាន់ខ្ពស់ម្នាក់នៅក្រុមហ៊ុន Audi ដែលជាផ្នែកមួយនៃក្រុមហ៊ុន VW Group បញ្ជាក់។ . រថយន្តអគ្គិសនីដែលទទួលបានជោគជ័យប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាជាច្រើន ចាប់ពីប្រព័ន្ធសាកថ្ម រហូតដល់អាគុយលីចូម-អ៊ីយ៉ុងមានតម្លៃថ្លៃ។
ប៉ុន្តែឧបសគ្គគឺស្ថិតនៅក្នុងការទទួលយករបស់អតិថិជន ដោយគ្រប់ម៉ាកយីហោធំៗទាំងអស់បានលើកឡើងពី "ការថប់បារម្ភក្នុងជួរ" អំពីរថយន្តដែលមិនអាចបំពេញបានលឿន ហើយអតិថិជនក៏មិនសប្បាយចិត្តជាមួយនឹងតម្លៃ និងអាយុកាលរបស់អាគុយរថយន្តដែលមិនត្រូវបានបញ្ជាក់ផងដែរ។
ក្រុមហ៊ុន Toyota និយាយថា ខ្លួនកំពុងបង្កើនការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់ខ្លួនចំពោះរថយន្តអគ្គិសនី ជំនួសមកវិញការបង្កើនល្បឿននៃការអភិវឌ្ឍន៍រថយន្ត Prius plug-in hybrid ជាមួយនឹងជួរថាមពលអគ្គិសនីរយៈពេលខ្លីកាន់តែប្រសើរសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ក្នុងទីក្រុង។ លោក Takeshi Uchiyamada អនុប្រធានក្រុមហ៊ុន Toyota បាននិយាយថា "សមត្ថភាពរថយន្តអគ្គិសនីបច្ចុប្បន្នមិនឆ្លើយតបនឹងតម្រូវការរបស់សង្គមទេ មិនថាជាចម្ងាយដែលរថយន្តអាចធ្វើដំណើរបាន ការចំណាយ ឬពេលវេលាសាកថ្មនោះទេ"។
"មានការលំបាកជាច្រើន" ។ Audi កំពុងដឹកនាំការជំរុញរបស់ក្រុមហ៊ុន Volkswagen ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធដែលរួមបញ្ចូលគ្នានូវម៉ាស៊ីនចំហេះស៊ីឡាំងបីដ៏តូច ជាមួយនឹងថ្ម និងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចពីរ ដែលជាប្រព័ន្ធដែលខ្ញុំបានសាកល្បងនៅសប្តាហ៍នេះនៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់។
វាជាកញ្ចប់ដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ ហើយនឹងឈានដល់ការផលិតពេញលេញក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ ដែលទំនងជានៅក្នុងរថយន្ត Audi Q2 SUV ខាងមុខ មុនពេលវាត្រូវបានដាក់លក់តាមរយៈ VW Group។ “យើងបានចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងកូនកាត់ពេញលេញ ដោយសារយើងដឹងពីដែនកំណត់នៃថ្ម និងបច្ចេកវិទ្យាគ្រប់គ្រង។ ការក្លាយជាមនុស្សដំបូងគេក្នុងការទទួលយកបច្ចេកវិទ្យាថ្មីគឺមិនតែងតែជាវិធីសាស្រ្តត្រឹមត្រូវនោះទេ” Glaser និយាយ។
