Austin Armored Car បង្កើតឡើងដោយក្រុមហ៊ុនអង់គ្លេស "Austin" រថពាសដែក "Austin" ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយក្រុមហ៊ុនអង់គ្លេសតាមការបញ្ជាទិញរបស់រុស្ស៊ី។ ពួកគេត្រូវបានសាងសង់ឡើងនៅក្នុងការកែប្រែផ្សេងៗពីឆ្នាំ 1914 ដល់ឆ្នាំ 1917 ។ ពួកគេបានបម្រើជាមួយចក្រភពរុស្ស៊ី ក៏ដូចជាចក្រភពអាឡឺម៉ង់ សាធារណរដ្ឋ Weimar (ក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្ត ឈ្មោះប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ពីឆ្នាំ 1919 ដល់ឆ្នាំ 1933) កងទ័ពក្រហម (នៅក្នុងកងទ័ពក្រហម ទីបំផុត Austins ទាំងអស់ត្រូវបានដកចេញពីសេវាកម្មនៅក្នុង 1931) ជាដើម ដូច្នេះ អូស្ទីន “បានប្រយុទ្ធនឹងចលនាស រថពាសដែកមួយចំនួនតូចនៃប្រភេទនេះ ត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយកងទ័ពសនៅជួរមុខប្រឆាំងនឹងកងទ័ពក្រហម។ លើសពីនេះទៀត ចំនួនជាក់លាក់មួយត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយកងទ័ព UNR ក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមស៊ីវិលរុស្ស៊ី។ ម៉ាស៊ីនជាច្រើនបានមកដល់ប្រទេសជប៉ុន ជាកន្លែងដែលពួកគេដំណើរការរហូតដល់ដើមទសវត្សរ៍ទី 30 ។ គិតត្រឹមខែមីនាឆ្នាំ 1921 មាន Austins ចំនួន 7 នៅក្នុងអង្គភាពពាសដែកនៃកងទ័ពប៉ូឡូញ. ហើយនៅក្នុងជួរកងទ័ពអូទ្រីស "អូស្ទីន" ស៊េរីទី 3 ត្រូវបានបម្រើរហូតដល់ឆ្នាំ 1935 ។ ប្រសិទ្ធភាពនៃរថពាសដែកក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយត្រូវបានបង្ហាញដោយជនជាតិអាល្លឺម៉ង់។ រុស្ស៊ី​ក៏​បាន​ចាប់​ផ្តើម​បង្កើត​អាវុធ​ប្រភេទ​នេះ​ដែរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនៅពេលនោះ សមត្ថភាពរបស់រោងចក្រដឹកជញ្ជូនរុស្ស៊ី-បាល់ទិកតែមួយគត់ដែលផលិតរថយន្ត គឺមិនគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ផ្គត់ផ្គង់តម្រូវការរបស់កងទ័ព សូម្បីតែរថយន្តដឹកជញ្ជូនក៏ដោយ។ នៅខែសីហា ឆ្នាំ 1914 គណៈកម្មការទិញពិសេសមួយត្រូវបានបង្កើតឡើង ដែលបានចាកចេញទៅប្រទេសអង់គ្លេសដើម្បីទិញឧបករណ៍ និងទ្រព្យសម្បត្តិរថយន្ត រួមទាំងរថពាសដែកផងដែរ។ មុនពេលចាកចេញ តម្រូវការបច្ចេកទេស និងបច្ចេកទេសសម្រាប់រថពាសដែកត្រូវបានបង្កើតឡើង។ ដូច្នេះ រថពាសដែក​ដែល​ទទួល​បាន​ត្រូវ​បាន​សន្មត់​ថា​មាន​ការ​កក់​ផ្តេក ហើយ​អាវុធ​យន្ត​មាន​កាំភ្លើង​យន្ត​យ៉ាង​ហោច​ណាស់​ពីរ​ដែល​មាន​ទីតាំង​ក្នុង​ប៉ម​ពីរ​ដែល​បង្វិល​ដោយ​ឯករាជ្យ​ពី​គ្នា។ គណៈកម្មការទិញរបស់ឧត្តមសេនីយ៍ Sekretev មិនបានបង្ហាញពីការអភិវឌ្ឍន៍បែបនេះនៅក្នុងប្រទេសអង់គ្លេសទេ។ នៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 1914 រថពាសដែករបស់អង់គ្លេសបានបំពាក់អ្វីៗគ្រប់យ៉ាងដោយចៃដន្យ ដោយគ្មានការការពារផ្តេក និងប៉ម។ រថពាសដែកអង់គ្លេសដ៏ធំបំផុតនៃសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយគឺ Rolls-Royce ដែលមានការការពារផ្ដេក ប៉ុន្តែមានរថពាសដែកមួយដែលមានកាំភ្លើងយន្តបានបង្ហាញខ្លួនតែក្នុងខែធ្នូប៉ុណ្ណោះ។ វិស្វករមកពីក្រុមហ៊ុន Austin Motor Company មកពី Longbridge បានកំណត់អំពីការបង្កើតគម្រោងរថពាសដែកដែលបំពេញតាមតម្រូវការបច្ចេកទេស និងបច្ចេកទេសរបស់រុស្ស៊ី។ នេះត្រូវបានធ្វើក្នុងរយៈពេលខ្លី។ នៅខែតុលាឆ្នាំ 1914 គំរូមួយត្រូវបានសាងសង់ដែលត្រូវបានអនុម័តដោយបញ្ជារបស់កងទ័ពរុស្ស៊ី។ ចំណាំថាក្រុមហ៊ុន "Austin" ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយអតីតនាយកបច្ចេកទេសនៃ Wolseley លោក Sir Herbert Austin ក្នុងឆ្នាំ 1906 នៅក្នុងអតីតរោងពុម្ពនៃទីក្រុងតូចមួយនៃ Longbridge នៅជិត Birmingham ។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1907 វាបានចាប់ផ្តើមផលិតរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរដែលមានកម្លាំង 25 សេះ ហើយនៅដើមសង្រ្គាមលោកលើកទី 2 វាកំពុងផលិតរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរជាច្រើនម៉ូដែល ព្រមទាំងរថយន្តដឹកទំនិញទម្ងន់ 3 និង 1000 តោនផងដែរ។ ទិន្នផលសរុបរបស់ Austin នាពេលនេះគឺមានជាង 20000 គ្រឿងក្នុងមួយឆ្នាំ ហើយចំនួនកម្មករមានច្រើនជាង XNUMX នាក់។ រថពាសដែក "អូស្ទីន" រថពាសដែក "អូស្ទីន" ស៊េរីទី ១ ស៊េរីទី 2 ជាមួយនឹងការបន្ថែមរបស់រុស្ស៊ី រថពាសដែក "អូស្ទីន" ស៊េរីទី ១ "ចុចលើរូបភាព" ដើម្បីពង្រីក រថយន្តពាសដែក "អូស្ទីន" ស៊េរីទី ១ មូលដ្ឋានសម្រាប់រថពាសដែកគឺតួដែលផលិតដោយក្រុមហ៊ុនរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ Colonial ដែលមានម៉ាស៊ីន 30 hp ។ ម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានបំពាក់ដោយ Kleydil carburetor និង Bosch magneto ។ ការបញ្ជូនទៅកាន់អ័ក្សខាងក្រោយត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រើ shaft cardan ប្រព័ន្ធក្ដាប់គឺជាកោណស្បែក។ ប្រអប់លេខមានល្បឿនទៅមុខ 4 និងបញ្ច្រាសមួយ។ កង់ - ឈើ ទំហំសំបកកង់ - 895x135 ។ យាននេះត្រូវបានការពារដោយពាសដែកកម្រាស់ 3,5-4 មីលីម៉ែត្រ ដែលផលិតនៅរោងចក្រ Vickers និងមានទម្ងន់សុទ្ធ 2666 គីឡូក្រាម។ គ្រឿងសព្វាវុធមានកាំភ្លើងយន្ត ៧,៦២ មីល្លីម៉ែត្រ "Maxim" M.7,62 ចំនួន ២ ដើមដែលមានគ្រាប់រំសេវចំនួន ៦០០០ គ្រាប់ បំពាក់ក្នុងប៉មបង្វិលពីរ ត្រូវបានដាក់ក្នុងយន្តហោះឆ្លងកាត់ និងមានមុំបាញ់ ២៤០ អង្សារ។ នាវិករួមមានមេបញ្ជាការ - មន្ត្រីតូចម្នាក់អ្នកបើកបរ - សាជីវកម្មម្នាក់និងខ្មាន់កាំភ្លើងពីរនាក់ - មន្ត្រីតូចតាចម្នាក់និងសាជីវកម្ម។ អូស្ទីនបានទទួលការបញ្ជាទិញសម្រាប់រថពាសដែកចំនួន ៤៨ គ្រឿងនៃការរចនានេះនៅថ្ងៃទី ២៩ ខែកញ្ញាឆ្នាំ ១៩១៤ ។ ឡាននីមួយៗមានតម្លៃ £48 ។ នៅប្រទេសរុស្ស៊ី រថពាសដែកទាំងនេះត្រូវបានជួសជុលដោយផ្នែកជាមួយនឹងពាសដែក 29 មីលីម៉ែត្រ៖ ពាសដែកត្រូវបានជំនួសនៅលើតួរថពាសដែក និងនៅលើផ្លាកផ្នែកខាងមុខ។ នៅក្នុងទម្រង់នេះ រថយន្តពាសដែក Austin បានចូលប្រយុទ្ធ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អរិភាពដំបូងបានបង្ហាញពីភាពមិនគ្រប់គ្រាន់នៃការកក់ទុក។ ដោយចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងម៉ាស៊ីននៃកងអនុសេនាតូចទី 1914 ទាំងអស់ Austins នៃស៊េរីទី 1150 បានចូលទៅក្នុងរោងចក្រ Izhora ហើយបានទទួលនូវគ្រឿងសឹកឡើងវិញពេញលេញហើយបន្ទាប់មកពួកគេត្រូវបានផ្ទេរទៅឱ្យកងទ័ព។ ហើយ​រថយន្ត​ពាសដែក​ដែល​នៅ​ខាង​មុខ​ត្រូវ​បាន​គេ​ហៅ​មក​ Petrograd ជា​បណ្តើរៗ​ដើម្បី​ជំនួស​ពាសដែក។ ជាក់ស្តែង ការកើនឡើងនៃកម្រាស់នៃពាសដែកបានធ្វើឱ្យមានការកើនឡើងនៃម៉ាស់ ដែលជះឥទ្ធិពលអវិជ្ជមានដល់លក្ខណៈថាមវន្តតិចតួចរួចទៅហើយ។ លើសពីនេះទៀតនៅលើយានប្រយុទ្ធមួយចំនួនការផ្លាតនៃបណ្តាញស៊ុមត្រូវបានកត់សម្គាល់។ គុណវិបត្តិដ៏សំខាន់មួយគឺរូបរាងដំបូលនៃកាប៊ីនអ្នកបើកបរ ដែលកំណត់ផ្នែកទៅមុខនៃកាំភ្លើងយន្ត។ រថយន្តពាសដែក "អូស្ទីន" ស៊េរីទី ១ នៅនិទាឃរដូវឆ្នាំ 1915 វាច្បាស់ណាស់ថារថពាសដែកដែលបានបញ្ជាទិញនៅក្នុងប្រទេសអង់គ្លេសមិនគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់តម្រូវការផ្នែកខាងមុខ។ ហើយគណៈកម្មាធិការរដ្ឋាភិបាលអង់គ្លេស-រុស្ស៊ីនៅទីក្រុងឡុងដ៍ត្រូវបានណែនាំឱ្យបញ្ចប់កិច្ចសន្យាសម្រាប់ការសាងសង់រថពាសដែកបន្ថែមតាមគម្រោងរបស់រុស្ស៊ី។ ក្នុងរយៈពេលពីខែមិថុនាដល់ខែធ្នូ វាត្រូវបានគេគ្រោងនឹងសាងសង់រថពាសដែកចំនួន 236 គ្រឿងសម្រាប់កងទ័ពរុស្ស៊ី ប៉ុន្តែតាមពិត 161 គ្រឿងត្រូវបានផលិត ដែលក្នុងនោះ 60 គ្រឿងជារបស់ស៊េរីទី 2 ។ ការបញ្ជាទិញសម្រាប់រថពាសដែកថ្មីមួយដែលការអភិវឌ្ឍន៍ដែលគិតគូរពីចំណុចខ្វះខាតនៃស៊េរីទី 1 ត្រូវបានចេញនៅថ្ងៃទី 6 ខែមីនាឆ្នាំ 1915 ។ តួនៃឡានដឹកទំនិញទម្ងន់ 1,5 តោនដែលមានម៉ាស៊ីន 50 hp ត្រូវបានប្រើជាមូលដ្ឋាន។ ស៊ុមតួ និងឌីផេរ៉ង់ស្យែលត្រូវបានពង្រឹង។ យានជំនិះទាំងនេះមិនចាំបាច់បំពាក់ពាសដែកឡើងវិញទេ ព្រោះសំបករបស់ពួកវាត្រូវបានតម្កល់ពីបន្ទះពាសដែកដែលមានកម្រាស់ ៧ មីលីម៉ែត្រ។ រូបរាងរបស់ដំបូលសមុទ្ទត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរ ប៉ុន្តែសមបកខ្លួនវាខ្លីបន្តិច ដែលបណ្តាលឱ្យមានមនុស្សកកកុញនៅក្នុងបន្ទប់ប្រយុទ្ធ។ មិនមានទ្វារនៅផ្នែកខាងនៃសមបកទេ (ខណៈពេលដែលរថយន្តនៃស៊េរីទី 7 មានពួកគេ) ដែលធ្វើអោយមានភាពស្មុគស្មាញយ៉ាងខ្លាំងដល់ការចេញដំណើរ និងការចុះពីនាវារបស់នាវិក ព្រោះមានតែទ្វារមួយនៅខាងឆ្វេងប៉ុណ្ណោះដែលមានបំណងសម្រាប់រឿងនេះ។ ក្នុងចំណោមចំនុចខ្វះខាតនៃរថពាសដែកនៃស៊េរីទាំងពីរនេះ គេអាចនិយាយអំពីការខ្វះខាតនៃការគ្រប់គ្រងយ៉ាងតឹងរ៉ឹង។ នៅលើ "Austins" នៃស៊េរីទី 2 វាត្រូវបានដំឡើងដោយកងកម្លាំងនៃកងអនុសេនាតូចនិងក្រុមហ៊ុន Reserve Armored Company ខណៈពេលដែលរថពាសដែកត្រូវបានបំពាក់ដោយទ្វារខាងក្រោយផងដែរ។ ដូច្នេះនៅក្នុង "ទិនានុប្បវត្តិនៃប្រតិបត្តិការយោធា" នៃកងអនុសេនាតូចកាំភ្លើងយន្តទី 26 វាត្រូវបានគេនិយាយថា: "នៅថ្ងៃទី 4 ខែមីនា ឆ្នាំ 1916 ការគ្រប់គ្រងទីពីរ (ខាងក្រោយ) នៅលើរថយន្ត Chert ត្រូវបានបញ្ចប់។ ការគ្រប់គ្រងគឺស្រដៀងគ្នាទៅនឹងរថយន្ត "Chernomor" ដោយមធ្យោបាយនៃខ្សែដែលចេញពីក្រោមចង្កូតខាងមុខទៅជញ្ជាំងខាងក្រោយនៃរថយន្តដែលចង្កូតត្រូវបានបង្កើតឡើង។"។ រថយន្តពាសដែក "អូស្ទីន" ស៊េរីទី ១ នៅថ្ងៃទី 25 ខែសីហាឆ្នាំ 1916 រថពាសដែក Austin ចំនួន 60 គ្រឿងទៀតនៃស៊េរីទី 3 ត្រូវបានបញ្ជាទិញ។ រថពាសដែកថ្មីភាគច្រើនបានគិតគូរពីបទពិសោធន៍នៃការប្រើប្រាស់ប្រយុទ្ធនៃស៊េរីពីរដំបូង។ ម៉ាស់គឺ 5,3 តោនថាមពលម៉ាស៊ីនគឺដូចគ្នា - 50 hp ។ រថយន្តពាសដែកនៃស៊េរីទី 3 មានប៉ុស្តិ៍ត្រួតពិនិត្យយ៉ាងតឹងរ៉ឹង និងកញ្ចក់ការពារគ្រាប់កាំភ្លើងនៅលើរន្ធមើល។ បើមិនដូច្នោះទេលក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់ពួកគេត្រូវគ្នាទៅនឹងរថពាសដែកនៃស៊េរីទី 2 ។ យន្តការក្ដាប់ដែលផលិតក្នុងទម្រង់ជាកោណស្បែកគឺជាគុណវិបត្តិយ៉ាងសំខាន់ всех "អូស្ទីនណូវ" ។ នៅលើដីខ្សាច់ និងដីភក់ ក្ដាប់បានរអិល ហើយជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃបន្ទុក វាជារឿយៗ 'ឆេះ' ។ នៅឆ្នាំ 1916 ការដឹកជញ្ជូន Austin ស៊េរី 3 បានចាប់ផ្តើមហើយនៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 1917 រថពាសដែកទាំងអស់បានមកដល់ប្រទេសរុស្ស៊ី។ វាត្រូវបានគេគ្រោងនឹងបញ្ជាទិញម៉ាស៊ីន 70 ផ្សេងទៀតនៃស៊េរីទី 3 ដែលបំពាក់ដោយកង់ខាងក្រោយពីរ និងស៊ុមពង្រឹងជាមួយនឹងកាលបរិច្ឆេទចែកចាយនៅខែកញ្ញា ឆ្នាំ 1917 ។ ផែនការទាំងនេះមិនត្រូវបានអនុវត្តទេ ទោះបីជាក្រុមហ៊ុនបានទទួលការបញ្ជាទិញរថពាសដែក និងបានចេញផ្សាយមួយចំនួនក៏ដោយ។ នៅខែមេសាឆ្នាំ 1918 កងវរសេនាតូចទី 16 នៃកងរថក្រោះអង់គ្លេសត្រូវបានបង្កើតឡើងពី 17 នៃរថពាសដែកទាំងនេះ។ រថយន្តទាំងនេះត្រូវបានប្រដាប់ដោយកាំភ្លើងយន្ត Hotchkiss ៨ មីលីម៉ែត្រ។ ពួកគេបានឃើញសកម្មភាពនៅក្នុងប្រទេសបារាំងនៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 8 ។ ដូចដែលបានរៀបរាប់នៅដើមអត្ថបទនេះនៅលើគេហទំព័ររបស់យើង pro-tank.ru អូស្ទីនក៏កំពុងបម្រើកងទ័ពបរទេសផងដែរ។ រថពាសដែកចំនួនពីរនៃស៊េរីទី 3 ដែលបានបញ្ជូននៅឆ្នាំ 1918 ពី Petrograd ដើម្បីជួយឆ្មាំក្រហមហ្វាំងឡង់បានបម្រើការជាមួយកងទ័ពហ្វាំងឡង់រហូតដល់ពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ទី 20 ។ នៅដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 20 អូស្ទីនពីរ (ឬបី) ត្រូវបានទទួលដោយកងទ័ពបដិវត្តម៉ុងហ្គោលីរបស់ ស៊ូឃឺ បាទ័រ។ រថពាសដែកមួយនៃស៊េរីទី 3 គឺនៅក្នុងកងទ័ពរ៉ូម៉ានី។ សម្រាប់ពេលខ្លះ "អូស្ទីន" នៃស៊េរីទី 2 "Zemgaletis" ត្រូវបានចុះបញ្ជីជាផ្នែកមួយនៃកងកម្លាំងពាសដែកនៃសាធារណរដ្ឋឡាតវី។ នៅឆ្នាំ 1919 "Austin" ចំនួនបួន (ស៊េរីទី 2 និងទី 3 ពីរ) ស្ថិតនៅក្នុងអង្គភាពពាសដែក "Kokampf" នៃកងទ័ពអាល្លឺម៉ង់។ ស៊េរីទី ៣ លក្ខណៈបច្ចេកទេស និងបច្ចេកទេសនៃរថពាសដែក "អូស្ទីន"   ស៊េរីទី ៣ ទំងន់ប្រយុទ្ធ, t 2,66 នាវិក 4 វិមាត្ររួម, ម   ប្រវែង 4750 ទទឹង 1950 កម្ពស់ 2400 រទេះរុញ 3500 បទ 1500 ការ​បោសសំអាត​ដី 220  ការកក់ទុក, mm:   3,5-4; ស៊េរីទី 1 ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង - 7 អាវុធ កាំភ្លើងយន្ត ៧.៦២ ម។ "Maxim" M. 10 គ្រាប់កាំភ្លើង 6000 ជុំ ម៉ាស៊ីន៖ Austin, carbureted, 4-cylinder, in-line, liquid-cooled, ថាមពល 22,1 kW ថាមពលជាក់លាក់ kW / t 8,32 ល្បឿនអតិបរមាគីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង 50-60 ជួរប្រេងឥន្ធនៈ, គីឡូម៉ែត្រ 250 សមត្ថភាពធុងប្រេង, លីត្រ 98 ស៊េរីទី ៣ លក្ខណៈបច្ចេកទេស និងបច្ចេកទេសនៃរថពាសដែក "អូស្ទីន"   ស៊េរីទី ៣ ទំងន់ប្រយុទ្ធ, t 5,3 នាវិក 5 វិមាត្ររួម, ម   ប្រវែង 4900 ទទឹង 2030 កម្ពស់ 2450 រទេះរុញ   បទ   ការ​បោសសំអាត​ដី 250  ការកក់ទុក, mm:   5-8 អាវុធ កាំភ្លើងយន្ត ៧.៦២ ម។ "Maxim" M. 10 គ្រាប់កាំភ្លើង   ម៉ាស៊ីន៖ Austin, carbureted, 4-cylinder, in-line, liquid-cooled, ថាមពល 36,8 kW ថាមពលជាក់លាក់ kW / t 7,08 ល្បឿនអតិបរមាគីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង 60 ជួរប្រេងឥន្ធនៈ, គីឡូម៉ែត្រ 200 សមត្ថភាពធុងប្រេង, លីត្រ   ស៊េរីទី ៣ លក្ខណៈបច្ចេកទេស និងបច្ចេកទេសនៃរថពាសដែក "អូស្ទីន"   ស៊េរីទី ៣ ទំងន់ប្រយុទ្ធ, t 5,3 នាវិក 5 វិមាត្ររួម, ម   ប្រវែង 4900 ទទឹង 2030 កម្ពស់ 2450 រទេះរុញ   បទ   ការ​បោសសំអាត​ដី 250  ការកក់ទុក, mm:   5-8 អាវុធ កាំភ្លើងយន្ត ៧.៦២ ម។ "Gochkis" គ្រាប់កាំភ្លើង   ម៉ាស៊ីន៖ Austin, carbureted, 4-cylinder, in-line, liquid-cooled, ថាមពល 36,8 kW ថាមពលជាក់លាក់ kW / t 7,08 ល្បឿនអតិបរមាគីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង 60 ជួរប្រេងឥន្ធនៈ, គីឡូម៉ែត្រ 200 សមត្ថភាពធុងប្រេង, លីត្រ   ប្រភព: Kholyavsky G. L. "សព្វវចនាធិប្បាយនៃអាវុធពាសដែកនិងឧបករណ៍។ រថពាសដែកដែលមានកង់ និងពាក់កណ្តាលផ្លូវ និងរថពាសដែក”; Baryatinsky M.B., Kolomiets M.V. រថពាសដែករបស់កងទ័ពរុស្ស៊ីឆ្នាំ 1906-1917; ការប្រមូលពាសដែកលេខ 1997-01 (10) ។ រថពាសដែក Austin ។ Baryatinsky M. , Kolomiets M. ; រូបភាពផ្នែកខាងមុខ។ ឆ្នាំ 2011 លេខ 3 ។ "រថពាសដែក "អូស្ទីន" នៅប្រទេសរុស្ស៊ី។