Audi Sport: ខ្សែ RS នៅលើផ្លូវសៀគ្វី Imola - Auto Sportive

មាតិកា

ការសម្តែងរបស់ Audi RS6 និង RS7
Audi RS3
រថយន្ត Audi R8 Plus
ការសន្និដ្ឋាន
តម្លៃ

ខ្ញុំត្រូវតែនិយាយភ្លាមៗ៖ Imola គឺជាបទមួយដែលខ្ញុំចូលចិត្ត។ នេះជាបទមួយដែលអ្នកអាចដកដង្ហើមប្រវត្តិសាស្ត្រ និងរីករាយក្នុងការធ្វើវាផងដែរ។ វាលឿនល្មម ពោរពេញដោយការកើនឡើង និងចុះក្រោម និងមានចំណុចពិការភ្នែកគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយចំនួន។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលខ្ញុំមិនអាចគិតពីកន្លែងប្រសើរជាងមុនដើម្បីទទួលយកបទពិសោធន៍នៃជួរ Audi Sport ទាំងមូល។ បាទ ខ្ញុំបាននិយាយ កីឡាអូឌី៖ ក្រុមហ៊ុនផលិតអាឡឺម៉ង់ពិតជាបានសំរេចចិត្តបែងចែកសូម្បីតែនៅក្នុងហាងចែកចាយ (នឹងមានរថយន្តឯកទេសចំនួន ១៧ នៅក្នុងប្រទេសអ៊ីតាលី) ដែលជារថយន្តដែលមានប្រសិទ្ធភាពបំផុតពីប្រភេទ“ ធម្មតា” ប្រសិនបើយើងអាចកំណត់វាតាមវិធីនោះ។

នៅក្រោមព្រះអាទិត្យថ្ងៃត្រង់ពួកគេបញ្ចេញពន្លឺAudi RS3 ពណ៌ប្រផេះងងឹត, មួយ RS7 ពណ៌សនិងមួយ RS6 ពណ៌ប្រផេះ pastel (ទាំងពីរជាមួយឧបករណ៍សម្តែង) និងមួយ R8 បូក ក្រហមអ្នករាល់គ្នាត្រូវបានគេចតនៅក្នុងផ្លូវរណ្តៅហើយរង់ចាំដើម្បីមកយក។

ការសម្តែងរបស់ Audi RS6 និង RS7

ខ្ញុំវាយមុនគេAudi RS6... ពីស៊េរី "ថាមពលមិនកើតឡើងច្រើនទេ" ថ្មីមួយត្រូវបានតំឡើងនៅលើរថយន្ត។ ឈុតសម្តែង (ដូចជាអេសអេស ៧) ដែលបន្ថែម ៤៥ សេសផ្សេងទៀត។ និងការព្យួរជាក់លាក់ទាប ២០ ម។ ដូច្នេះម៉ាស៊ីនចំណុះ ២,៤ លីត្រ Twin-Turbo V7 មានកម្លាំង ៦០៥ សេស។ និងកម្លាំងបង្វិលជុំ ៧៥០ Nm ដែលគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន។ RS6 и RS7 ពី ០ ដល់ ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក្នុងរយៈពេល ៣.៧ វិនាទីនិងពី ០ ដល់ ២០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក្នុងរយៈពេល ១២.១ វិនាទីដែលចំណាយពេលរៀងគ្នា -០.២ វិនាទីនិង -១.៤ តិចជាងកំណែស្តង់ដារ។

ខ្ញុំចេញទៅក្រៅរណ្តៅហើយដោយគ្មានការសរសើរខ្ញុំកាវឧស្ម័នទៅនឹងឥដ្ឋ។ នៅទីនោះ RS6 គឺខ្លាំង, ខ្លាំង៖ យើងស្ថិតក្នុងកម្រិតនៃការអូសទាញមួយ ក្រុមហ៊ុន Nissan GTRដូច្នេះដើម្បីនិយាយ។ ម៉ាស៊ីនវិលលឿនខ្លាំងដែលអ្នកបុកអ្នកកំណត់ក្នុងមួយប៉ព្រិចភ្នែក។ បច្ចេកទេសដ៏ល្អបំផុតគឺត្រូវគិតទុកជាមុននូវកុងតាក់ ហើយកុំឱ្យម្ជុលឡើងលើសពី 6.000 RPM នៅពេលដង្ហើមចាប់ផ្តើមបែក។ ប៉ុន្តែអ្វីដែលធ្វើឱ្យខ្ញុំភ្ញាក់ផ្អើលបំផុតនោះគឺរបៀប ដោះស្រាយខ្សែកោង... វានៅតែជារថយន្តដែលមានទម្ងន់ ២ តោនប៉ុន្តែវាបង្ហាញពីភាពរីករាយអស្ចារ្យហើយអ្នកអាចកែសម្រួលគន្លងផ្លូវនៅចំកណ្តាលវេនដោយចង្កូតនិងបិទបើក។ លើសពីនេះទៀតសូមអរគុណចំពោះឌីហ្វ្រេកង់ខាងក្រោយដែលមានកំណត់នៃកីឡានិងប្រព័ន្ធវ៉ិចទ័រកម្លាំងបង្វិលជុំដែលបង្កើនលទ្ធភាពនៃការចូលរួមរបស់កន្ទុយទោះបីជាការធ្វេសប្រហែសមិនងាយស្រួលក៏ដោយយ៉ាងហោចណាស់នៅលើផ្លូវស្ងួត។ ម៉្យាងវិញទៀតប្រអប់លេខគឺគ្មានកំហុសទេ៖ តាមពេលវេលារីករាយនិងច្បាស់លាស់វារក្សាអ្នកនៅលើម្រាមជើងរបស់អ្នករហូតដល់អ្នកកំណត់រហូតដល់អ្នកផ្តល់បញ្ជាតាមអ្វីដែលវាគួរតែ។

អ៊ីម៉ូឡាក៏ជាផ្លូវតឹងសម្រាប់ហ្វ្រាំងរថយន្តប្រណាំងដែរមិននិយាយពីអ្នកដែលមានកម្លាំង ៦០០ សេសនោះទេ។ និងរទេះទម្ងន់ ២០០០ គីឡូក្រាមដូច្នេះបន្ទាប់ពីរង្វង់ពីរបីនិងហ្វ្រាំងពិបាកខ្លះខ្ញុំត្រូវបន្ថយល្បឿន។

ខ្ញុំចូល RS7ដែលជាប្រភេទរថយន្តស្ព័រដ៏ទំនើបមកពីកាហ្សាតាមពិតទៅជា RS6 ដោយស្លៀកពាក់បែបត្រេកត្រអាលនិងមិនសូវដូចគ្រួសារ។ នៅពេលដែលនៅលើផ្លូវវាពិតជាពិបាកក្នុងការប្រាប់ពីភាពខុសគ្នារវាងរថយន្តទាំងពីរលើកលែងតែ RS7 មានការធ្វើដំណើរដោយប្រើឈ្នាន់វែងឆ្ងាយដោយសារតែការប្រមូលផ្តុំគ្នានៅលើផ្លូវ។ ប៉ុន្តែបើមិនដូច្នោះទេរថយន្តគឺស្ទើរតែដូចគ្នាបេះបិទ៖ លឿនមិនគួរឱ្យជឿនិងងាយស្រួលរុញទៅរកដែនកំណត់របស់វា។ អ្នកអាចលឺសំលេងស្រូបទាញដែលព្យាយាមទប់ទំងន់ក្នុងការផ្លាស់ប្តូរទិសដៅនិងជ្រុងលឿនជួយទ្រទ្រង់ខណៈដែលសំបកកង់ដ៏ធំកំពុងធ្វើការបន្ថែមម៉ោង។

Audi RS3

ឡើងលើរថយន្ត Audi RS3 វាដូចជាដង្ហើមនៃខ្យល់ស្រស់។ វាមានលក្ខណៈតូចជាងមុនស្និទ្ធស្នាលនិងមិនសូវភ័យខ្លាច។ រថយន្តស្ព័រដ៏ខ្លាំងបំផុត Audi Sport នៅតែមានលេខល្អមួយចំនួន៖ ម៉ាស៊ីន ៥ ស៊ីឡាំង ២.៥ លីត្រ ទួរប៊ីផលិតបាន ៣៦៧ សេស។ និង ៤៦៥ Nm (ដែលភាគច្រើនអាចប្រើបានក្នុងល្បឿន ១៦២៥ រូល / នាទី) ដែលផ្តល់ម៉ាស ១.៥២០ គីឡូក្រាម។ ការបង្កើនល្បឿនពី ០ ដល់ ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងចំណាយពេល ៤.៣ វិនាទីហើយល្បឿនត្រូវបានកំណត់ត្រឹម ២៥០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងប៉ុន្តែតាមការស្នើសុំវាអាចត្រូវបានបង្កើនដល់ ២៨០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងបន្ទាប់ពីការរុញច្រានយ៉ាងឃោរឃៅធ្វើឱ្យ RS367 RS465 មានអារម្មណ៍ថាស្ទើរតែស្រកចុះ។ ស្ទើរតែ។ គាត់គ្រប់គ្រងដើម្បីរក្សាល្បឿនដ៏អស្ចារ្យនៅជុំវិញជ្រុងគាត់មានភាពរហ័សរហួននិងមុតស្រួចជាងគូប្រជែងរបស់គាត់។ អេអឹមជី ៤៥ ថ្នាក់អេ។

Il ម៉ាស៊ីន។ វាមានសម្លេងដ៏អស្ចារ្យដែលស្តាប់ទៅកន្លែងណាមួយនៅចំកណ្តាល Huracan (តាមពិតវាមានស៊ីឡាំងពាក់កណ្តាល) និងមួយ រថយន្ត Audi Quattro Sport អាយុ ៨០ ឆ្នាំ៖ វាផ្ទុះស្រែកនិងលាតសន្ធឹងជាមួយកំណត់ចំណាំដ៏ផ្អែមល្ហែមនិងទាក់ទាញ

Lo ដៃចង្កូត វាមានពន្លឺ ហើយព័ត៌មានត្រូវបានត្រងបន្តិច ប៉ុន្តែនៅលើផ្លូវវាមិនមែនជាដែនកំណត់នោះទេ។ អ័ក្សខាងក្រោយគឺជាការភ្ញាក់ផ្អើលពិតប្រាកដមួយ៖ វាមានភាពរហ័សរហួនគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការជួយបិទខ្សែ ប្រសិនបើអ្នកលើកជើងរបស់អ្នកហើយកាច់ចង្កូតនៅពេលអ្នកបញ្ចូលវា អ្នកអាចធ្វើឱ្យរថយន្តរាំជុំវិញជ្រុង។ ពេលចុងក្រោយទាញចេញ គ្រាន់តែជាន់ហ្គាស ហើយបើកដៃចង្កូតប៉ុន្មានដឺក្រេ ដើម្បីឲ្យរថយន្តត្រង់ហើយត្រៀមចូលជ្រុងបន្ទាប់។

រថយន្ត Audi R8 Plus

ឡើងលើរថយន្ត Audi R8 បន្ថែម វាមិនពិបាកទាល់តែសោះអ្នកបើកទ្វារហើយអង្គុយស្រួលដូច TT ដែរ។ វាពិតជារថយន្តដែលអាចប្រើប្រាស់បានជារៀងរាល់ថ្ងៃ។ កំណែថ្មីនេះពិតជាល្អនិងអនាគតមិនច្បាស់លាស់បើទោះបីជាវាបាត់បង់នូវភាពពាក់ព័ន្ធនៃការរចនាដូចជាបំណែកកាបូនដែលកាត់រថយន្តពាក់កណ្តាល។ ចង្កូតមើលទៅដូចជា Ferrari បន្តិចប៉ុន្តែបើមិនដូច្នោះទេផ្នែកខាងក្នុងមានលក្ខណៈប្លែកនិងមានគុណភាពខ្ពស់បំផុត។ កំណែម៉ោនបន្ថែម ម៉ាស៊ីន។ ម៉ាស៊ីន V10 ចំណុះ ១០ លីត្រដែលមានកម្លាំង ៦១០ សេះ។ ក្នុងល្បឿន ៨.២៥០ រូល / នាទីនិងកម្លាំងបង្វិល ៥៦០ Nm ដែលគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបង្កើនល្បឿន R5,2 ពី ០ ដល់ ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក្នុងរយៈពេល ៣.២ វិនាទីហើយបង្កើនល្បឿនដល់ ៣៣០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងសំបកកង់បានកើនឡើងដែរ៖ កង់ដែកមានទំហំ ២០ អ៊ីញជំនួស ១៩ អ៊ីញ។ សំបកកង់គឺ ២៤៥/៣០ នៅខាងមុខនិង ៣០៥/៣០ នៅខាងក្រោយខណៈពេលដែលផ្លេសបាត់បង់ ៥០ គីឡូក្រាមឈប់នៅ ១.៥៥៥ គីឡូក្រាម។

បើប្រៀបធៀបទៅនឹងបងស្រីអេសអេស R8 លេងក្នុងការប្រកួតជើងឯកផ្សេងគ្នានៅលើផ្លូវ។ វាចាប់ហ្វ្រាំងបត់និងបើកផ្លូវដែលគួរឱ្យធុញទ្រាន់ (សម្រាប់រថយន្ត) ជាមួយនឹងភាពងាយស្រួល នៅ ដៃចង្កូត វាស្រាលជាងម៉ូឌែលចាស់ប៉ុន្តែមិនមានមតិតិចទេ។ រថយន្តហាក់ដូចជារហ័សរហួនស្មោះត្រង់និងស្រាល។ អ្នកអាចក្លាយជាមនុស្សខ្លាំងរឹងមាំខ្លាំងជឿជាក់ថានាងនឹងមិនក្បត់អ្នកឡើយ។

វាក៏មានការថយចុះតិចជាងពេលមុនឬការធ្វើឱ្យប៉ះទង្គិចផ្នែកខាងមុខតិចនៅពេលបង្កើនល្បឿន។ ចាស់ រថយន្ត Audi R8 V10 GT គាត់បានសង្កត់លើស្មារបស់គាត់ប៉ុន្តែនៅទីនេះអ្វីៗហាក់ដូចជាមានតុល្យភាពនិងបង្រួម។

Il ម៉ាស៊ីន។ គាត់ទាញដោយភាពរីករាយបើទោះបីជាជាលីនេអ៊ែរក៏ដោយភាពរីករាយដែលប្រែទៅជាការជម្រុញយ៉ាងខ្លាំងទៅលើការរត់រាប់ពាន់ចុងក្រោយ។ វាមិនមានភាពសាហាវឃោរឃៅជួរកណ្តាលដែលគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលនៃ RS6 នោះទេប៉ុន្តែមិនមានការប្រៀបធៀបទាក់ទងនឹងការទាក់ទាញទេហើយសម្លេង V10 នៅខាងលើសួតរបស់អ្នកគឺសមនឹងតម្លៃសំបុត្រ។

ផ្លាស់ប្តូរ S Tronic ជាមួយសមាមាត្រឧបករណ៍ ៧ វាគឺជាសម្ព័ន្ធមិត្តដ៏ល្អឥតខ្ចោះ ទាំងការឡើងចុះ និងការចុះក្រោម។ ខ្ញុំឆ្ងល់ថាតើ Huracan ប្អូនស្រីរបស់ Lamborghini អាចធ្វើបានល្អជាងនេះឬអត់?

កង់បួន ឃេតរ៉ូ ជាមួយនឹងក្ដាប់ពហុចាន ឌីផេរ៉ង់ស្យែលកណ្តាលបញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលរហូតដល់ 100% ទៅផ្នែកខាងក្រោយ (ឬខាងមុខ) ប្រសិនបើចាំបាច់ ហើយអ្នកអាចមានអារម្មណ៍ថាវាបាន។ នៅពេលបើកបរដោយប្រុងប្រយ័ត្ន រថយន្តមានអារម្មណ៍ថាអព្យាក្រឹត និងប្រមូលបាន ប៉ុន្តែជើងដ៏រឹងមាំនៅលើឈ្នាន់ហ្គាសនៅចំកណ្តាលជ្រុង គឺគ្រាន់តែជាកម្លាំងគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីជែង ដែលមិនបង្កគ្រោះថ្នាក់អ្វីឡើយ។

កំណត់សំគាល់ចុងក្រោយទាក់ទងនឹងហ្វ្រាំង។ ឌីសសេរ៉ាមិចកាបោនដ៏ធំផ្តល់នូវល្បឿនខ្ពស់ដោយមិនមានការលំបាកខណៈដែលឈ្នាន់មានលក្ខណៈម៉ូឌុលខ្លាំងហើយអញ្ជើញអ្នកឱ្យធ្វើឱ្យអសកម្មនៅពេលក្រោយនិងក្រោយដោយមិនបង្ហាញពីភាពយឺតយ៉ាវសូម្បីតែបន្ទាប់ពីពីរបីវិនាទីក៏ដោយ។

ការសន្និដ្ឋាន

បំណងប្រាថ្នារបស់អូឌីដើម្បីបង្កើតយីហោ កីឡាអូឌី ជាមួយនឹងសេវាកម្មពិសេសវាសមហេតុផល។ រថយន្ត Audi RS តែងតែមានភាពរហ័សរហួនដោយគ្មានការសង្ស័យអំពីវាប៉ុន្តែជំនាន់ចុងក្រោយនេះទទួលបាននូវភាពរំជើបរំជួលនិងថ្វីបើអតីតកាលរបស់ RS ខ្វះនិងត្រឹមត្រូវក៏ដោយដោយគូសបញ្ជាក់ពីភាពខុសគ្នានៃម៉ាកនោះ។ ខ្ញុំមិនមានន័យថាថាមពលទេប៉ុន្តែការកែសំរួលតួនិងផ្តោតលើភាពរីករាយនៃការបើកបរដែលយើងទាំងអស់គ្នាយកចិត្តទុកដាក់បំផុត។