Audi R8 V10 Plus - ជាមួយព្រលឹងឌីជីថល
មានឡាននិងឡាន។ មួយសម្រាប់បើកបរ មួយសម្រាប់ដកដង្ហើម។ ពួកគេមិនចាំបាច់អនុវត្តជាក់ស្តែងទេ។ វាជារឿងសំខាន់ដែលពួកវាមានសំឡេងខ្លាំង រហ័សរហួន និងស្រស់ស្អាតអស្ចារ្យ។ ពួកគេចាប់អារម្មណ៍គ្រប់គ្នាដោយគ្មានករណីលើកលែង។ ហើយយើងបានទៅពីក្រោយកង់មួយក្នុងចំណោមពួកគេ។ រថយន្ត Audi R8 V10 Plus ។
ចាប់តាំងពីវាបានបង្ហាញខ្លួននៅលើប្រតិទិនវិចារណកថារបស់យើង ថ្ងៃកាន់តែយូរ។ ខណៈពេលដែលយើងកំពុងរៀបចំផែនការ ការរាប់ថយក្រោយបានបន្ត។ តើយើងនឹងធ្វើអ្វីជាមួយវា តើអ្នកណានឹងអាចបើកបរវាបាន យើងនឹងថតរូបនៅទីណា និងរបៀបសាកល្បងរថយន្តដែលមិនត្រូវការការសាកល្បងអ្វីទាំងអស់។ ដើម្បីឈានដល់កម្រិតកំណត់របស់វា យើងត្រូវចំណាយពេលច្រើនម៉ោងនៅលើផ្លូវ ហើយការសាកល្បងជាក់ស្តែងគឺគ្មានន័យអ្វីទាំងអស់។ ហើយដូចដែលយើងចង់ដឹងចង់ឃើញ ដូច្នេះ ប្រហែលជាអ្នកផងដែរ - តើវាទៅជាយ៉ាងណាក្នុងការមានរថយន្តទំនើបសម្រាប់តែមួយថ្ងៃ។ ហើយយើងបានសម្រេចចិត្តនាំអ្នកទៅជិតវាដោយការបើកបរ រថយន្ត Audi R8 V10 Plus ។
វាត្រជាក់
ក្នុងការពិភាក្សារបស់អ្នកដែលមិនមានលទ្ធភាពទិញរថយន្តក្រែមរថយន្ត យើងនឹងជួបការរិះគន់ជាច្រើន។ ដោយបានឃើញរូបថតលើកដំបូងខ្លួនឯង ខ្ញុំបានដឹងថាមានអ្វីមួយបាត់នៅក្នុង R8 ថ្មីនេះ។ វាមើលទៅដូចនេះ ... ជាធម្មតា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅពេលដែលគណនីធនាគាររបស់អ្នក ឬជាគណនីធនាគារអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកមិនព្រួយបារម្ភអំពីបញ្ហាតូចតាចដូចជាតម្លៃនៅពេលទិញរថយន្ត នោះជម្រើសក្លាយជាដំណើរការដែលមិនអាចយល់បានសម្រាប់យើងជាពលរដ្ឋពណ៌ប្រផេះ។ Caprice? ភាពទាក់ទាញ? ក្នុងការស្វែងរក adrenaline? នេះគួរតែត្រូវបានសួរពីម្ចាស់នាពេលអនាគតនិងបច្ចុប្បន្ន។
ហើយបន្ទាប់មកថ្ងៃបានមកដល់ដែលខ្ញុំត្រូវចំណាយពេលជាមួយអ្នកតំណាងនៃប្រភេទដែលយើងស្រមៃចង់បានតាំងពីតូច។ ពណ៌សនៅពីមុខខ្ញុំ Audi R8 V10 Plus, ខ្ញុំមានកូនសោនៅក្នុងដៃរួចហើយ។ ខ្ញុំមិនបានរំពឹងទុករឿងនេះទេ។ រូបថតមិនបានចាប់យកភាពអស្ចារ្យដែលបានមកពីរថយន្តទំនើបពិតប្រាកដទេ។ វាមើលទៅប្រសើរជាងការផ្សាយបន្តផ្ទាល់ជាងនៅលើអេក្រង់ ឬនៅលើក្រដាស។
Automotive Elite គឺជាគម្រោងដែលបាញ់ការស្រមើលស្រមៃ។ អ្នកអាចមើលពួកវា ហើយមើលពួកវា ហើយនៅតែរកឃើញព័ត៌មានលម្អិត និងការចង់ដឹងចង់ឃើញបន្ថែមទៀត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ Audi R8 ជំនាន់ទី XNUMX គឺសន្សំសំចៃជាងក្នុងន័យនេះ។ ផ្ទៃរលោង និងបន្ទាត់ជ្រុងមើលទៅមានលក្ខណៈអនាគតតិចតួច ប៉ុន្តែក្នុងពេលតែមួយមានលក្ខណៈតិចតួចបំផុត។ ច្រើនណាស់ដែលសូម្បីតែចំណុចទាញក៏ត្រូវបានបង្កើតជាក្រឡោតលើទ្វារដែរ។ អ្នកមិនបើកឡានទៅនរណាម្នាក់ ហើយនិយាយថា "លោត" ។ អ្នកនៅតែត្រូវពន្យល់ពីរបៀបធ្វើវា។
ទម្រង់ធ្វើតាមមុខងារ។ នេះអាចមើលឃើញមួយភ្លែត ដោយបើកបរពេញផ្លូវ R8។ ផ្នែកខាងមុខមើលទៅដូចជាសត្វចង្រៃដ៏កាចសាហាវ មានទទឹងជាងពីរម៉ែត្រមានកញ្ចក់ ហើយកម្ពស់តែ១,២៤ម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះគឺប្រាំហ្វីត។ ខ្ញុំមិនចង់ឈរនៅក្នុងឡាននេះនៅពីក្រោយរថយន្ត BMW X1,24 ដែលចតទុកនោះទេ។ អ្នកបើកបររបស់វាអាចចតនៅលើដំបូលរបស់អ្នក។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ផ្ទៃខាងមុខតូចរបស់រថយន្តគឺជាអត្ថប្រយោជន៍ដ៏សំខាន់មួយនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃឌីណាមិក។ ស្រមោលចំហៀង Audi R8 V10 ច្រើនទៀត បង្ហាញរួចហើយថាម៉ាស៊ីនមានទីតាំងនៅកណ្តាល - ក្រណាត់ខ្លីខ្លីនិងដំបូលជម្រាល។ ខ្នងគឺជាការបង្ហាញពីកម្លាំង។ V10 Plus មានឧបករណ៍បំពងសំឡេងជាជម្រើស ប៉ុន្តែជំហររបស់រថយន្ត កង់កង់ហើម និងសំបកកង់ 295mm ដែលលាក់នៅខាងក្រោមកំពុងមានថាមពលខ្លាំង។ ដោយវិធីនេះ spoiler នេះរួមជាមួយនឹង diffuser បង្កើតកម្លាំងធ្លាក់ចុះដែលត្រូវគ្នាទៅនឹងម៉ាស់ 100 គីឡូក្រាមនៅលើ axle ខាងក្រោយនៅក្នុងតំបន់នៃល្បឿនអតិបរមា។ ប្រព័ន្ធឌីណាមិកទាំងអស់មានសមត្ថភាពបង្កើតកម្លាំងចុះក្រោមសូម្បីតែ 140 គីឡូក្រាម។
ភាពសាមញ្ញលើសលប់
ឥឡូវនេះ ភាពសាមញ្ញត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយតែ superlatives ប៉ុណ្ណោះ។ អ្វីមួយដែលងាយស្រួលប្រើគឺល្អ។ ការរចនាគឺសាមញ្ញ ពោលគឺទាន់សម័យ។ យើងធុញទ្រាន់នឹងភាពត្រចះត្រចង់ និង glitz សិប្បនិម្មិត ហើយជាលទ្ធផល យើងងាកទៅរកសិល្បៈដែលមិនសូវស្មុគស្មាញ ប៉ុន្តែមានមុខងារច្រើន។ ទោះយ៉ាងណា ខ្ញុំមិនមែនជាអ្នកគាំទ្រគំនិតថ្មីរបស់ Audi ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធទាំងអស់នៅលើអេក្រង់តែមួយ។ មានរឿងច្រើនកើតឡើងនៅក្នុងម៉ាស៊ីននេះ ដើម្បីគ្រប់គ្រងវាឱ្យមានប្រសិទ្ធភាព ទោះបីជាខ្ញុំមិនអាចនិយាយថា ប្រតិបត្តិការដោយខ្លួនវាមិនមានការចាប់អារម្មណ៍ក៏ដោយ។ វាខុសពីអ្វីដែលយើងធ្លាប់ធ្វើដែលវាត្រូវការពេលវេលាដើម្បីផ្លាស់ប្តូរទម្លាប់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយគុណវិបត្តិមួយនៃដំណោះស្រាយនេះគឺមិនអាចប្រកែកបាន។ ភាពមើលឃើញខាងក្រោយគឺមានភាពធ្វេសប្រហែស ដូច្នេះនៅកន្លែងចតរថយន្ត អ្នកនឹងចង់ប្រើកាមេរ៉ាមើលក្រោយ។ រូបភាពរបស់វាត្រូវបានបង្ហាញពេលកំពុងបើកបរ ប៉ុន្តែនៅពេលចតវាតែងតែបត់ច្រើន ដូច្នេះក្នុងទីតាំងខ្លះ អ្នករារាំងរូបភាពពីកាមេរ៉ា។
អ្នកមានមានបំណងប្រាថ្នារបស់ខ្លួនដែលផលិតករត្រូវតែបំពេញ។ ដូច្នេះ គំរូសាកល្បងត្រូវបានបំពាក់ដោយជម្រើសកៅអីផ្តាច់មុខ Audi សម្រាប់ PLN 18 ។ ហើយគ្មានឆ្ងល់ទេ ប្រសិនបើមិនមែនសម្រាប់ការពិតដែលថាអ្នកចំណាយប្រាក់ច្រើនដើម្បីធ្វើឱ្យរថយន្តរបស់អ្នកមិនសូវស្រួល។ បាទ ពួកគេស្រាលជាងមុន និងកាន់រាងកាយបានប្រសើរជាង ប៉ុន្តែតើអ្នកពិតជាចង់បង្អត់ខ្លួនអ្នកពីលទ្ធភាពនៃការធ្វើដំណើរប្រកបដោយផាសុកភាពមែនទេ? ក្នុងការប្រើប្រាស់ប្រចាំថ្ងៃ នេះនៅតែគ្មានអ្វីសោះ ប៉ុន្តែការបើកបររាប់រយគីឡូម៉ែត្រនៅលើកៅអីរឹងដោយគ្មានសមត្ថភាពក្នុងការកែតម្រូវទីតាំងនៃចង្កេះគឺជាទារុណកម្ម។
ដៃចង្កូតចាប់ផ្តើមស្រដៀងនឹង Ferrari 458 Italia ។ នៅក្នុងផ្នែកកណ្តាលរបស់វា ឥឡូវនេះយើងអាចរកឃើញប៊ូតុងមួយជួរដែលទាក់ទងនឹងការបើកបររថយន្ត។ មានប៊ូតុងគ្រប់គ្រងកម្រិតសំឡេងហត់នឿយ ប៊ូតុងជ្រើសរើសដ្រាយ ប៊ូតុងរបៀបដំណើរការ ហើយជាការពិត ប៊ូតុងចាប់ផ្តើមពណ៌ក្រហម។ ខាងលើនៅលើកំណាត់ចង្កូត មានប៊ូតុងបញ្ជាកុំព្យូទ័រ ទូរស័ព្ទ និងពហុព័ត៌មានស្តង់ដាររួចហើយ។
អង្គុយ Audi R8 V10 ច្រើនទៀត អ្នកមានអារម្មណ៍ថាអ្នកនៅលើយានអវកាស។ ឬយ៉ាងហោចណាស់អ្នកប្រយុទ្ធទំនើប។ ប៊ូតុងទាំងអស់នេះ អេក្រង់បង្ហាញ ជើងទ្រជុំវិញកៅអី ដំបូលទាប ជាមួយនឹងស្រទាប់ពណ៌ខ្មៅ... ប៉ុន្តែមានអ្វីមួយបាត់នៅទីនេះ។ សំឡេងម៉ាស៊ីន។
ប៊ូតុងក្រហម
កៅអីត្រូវបានដំឡើង ដៃចង្កូតត្រូវបានរុញទៅមុខ ខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីត្រូវបានតោង។ ខ្ញុំចុចប៊ូតុងក្រហមហើយញញឹមភ្លាមៗ។ វានឹងក្លាយជាថ្ងៃល្អ។ ឧបករណ៍វាស់ល្បឿនដែលអមជាមួយការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីននិយាយអំពីរលកនៃ adrenaline និង endorphins ដែលកំពុងតែមកដល់។ សំឡេងគ្រហឹម និងគ្រោតគ្រាតនៃ V10 ដែលគាំទ្រដោយការបាញ់ពីបំពង់ពីរបីគឺជាអ្វីដែលអ្នកគាំទ្ររថយន្តចង់ឮរៀងរាល់ព្រឹក។ ងូតទឹក espresso ដកដង្ហើមចេញ រួចទៅធ្វើការ។ តើអ្នកអាចមានអារម្មណ៍អាក្រក់ដោយរបៀបណាពេលប្រដាប់ក្មេងលេងរបស់អ្នកស្វាគមន៍អ្នកបែបនោះ? វាដូចជាឆ្កែដែលស្រក់ទឹក ហើយគ្រវីកន្ទុយយ៉ាងស្រួលរាល់ពេលដែលវាឃើញអ្នក។
ខ្ញុំបើកឡានចេញឆ្ងាយពីផ្លូវដែលនៅជុំវិញដោយថ្នមៗ និងដោយអភិរក្សនិយមបោះសាំង។ យ៉ាងណាមិញនៅពីក្រោយខ្ញុំគឺជាម៉ាស៊ីន V5.2 ចំណុះ 10 លីត្រដែលបង្កើតកម្លាំងបាន 610 សេះ។ នៅចន្លោះ 8250 rpm និង 560 Nm នៅ 6500 rpm ។ សេចក្តីប្រាថ្នាដោយធម្មជាតិ ចូរបន្ថែម - មិននិយាយលេងទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ពេលដែលខ្ញុំបុកផ្លូវធំ ខ្ញុំមិនអាចទប់ទល់នឹងការជំរុញឱ្យបុកឈ្នាន់សាំងខ្លាំងនោះទេ។ អ្នកគ្រាន់តែ 3 វិនាទីពីការចាប់ផ្តើមពីកន្លែងមួយទៅលទ្ធភាពនៃការបាត់បង់ប័ណ្ណបើកបររបស់អ្នក។ 3 វិនាទីពីភ្លើងចរាចរណ៍និងទៅខាងស្តាំ។ ក្នុងអំឡុងពេលនេះ អ្នកមិនមានពេលមើលឧបករណ៍វាស់ល្បឿនទេ។ អ្វីគ្រប់យ៉ាងកើតឡើងលឿនណាស់ដែលអ្នកចូលចិត្តផ្តោតលើផ្លូវជាជាងអេក្រង់កុំព្យូទ័រមួយចំនួន។ ការបង្កើនល្បឿនដល់ 200 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងត្រូវចំណាយពេល 9,9 វិនាទីដ៏អស្ចារ្យ ប៉ុន្តែជាអកុសលខ្ញុំមិនអាចផ្ទៀងផ្ទាត់វាដោយស្របច្បាប់បានទេ។ យក Audi តាមពាក្យរបស់ពួកគេ។ វាជាការគួរឱ្យអាណិតមួយព្រោះវាបានចំណាយពេល 0.2 វិនាទីពីពេលវេលាដែលកំណត់ដោយក្រុមហ៊ុនផលិតក្នុងអំឡុងពេលធ្វើតេស្ត Overclock ទៅ "រាប់រយ" បន្ទាប់មកវាអាចមានការចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងហោចណាស់នៅទីនេះ។
មិនដូចជំនាន់មុនទេ ម៉ូដែលប្រណាំង R8, R8 V10 Plus និង R8 LMS ត្រូវបានបង្កើតឡើងស្របគ្នា។ នេះធ្វើឱ្យវាអាចប្រើដំណោះស្រាយដែលនឹងបង្ហាញថាមានប្រយោជន៍ទាំងក្នុងកីឡាម៉ូតូ និងនៅលើផ្លូវ។ គំនិតនៃលំហលំហអាកាស ត្រូវបានអនុវត្តតាំងពីជំនាន់ដំបូងមកម្ល៉េះ ប៉ុន្តែឥឡូវនេះបានបែងចែកអាលុយមីញ៉ូម និងផ្នែកកាបូន។ វាបានរក្សាទុកទម្ងន់ប្រហែល 30 គីឡូក្រាមបើប្រៀបធៀបទៅនឹងការប្រើប្រាស់តែអាលុយមីញ៉ូម ខណៈពេលដែលនៅពេលជាមួយគ្នានោះ ភាពរឹងរបស់រាងកាយបានកើនឡើងរហូតដល់ 40% ។ ឧបករណ៍កំណត់ rev មានប្រសិទ្ធិភាពត្រឹមតែ 8700 rpm ហើយនៅ rev ខ្ពស់ទាំងនេះ pistons ផ្លាស់ទីក្នុងម៉ាស៊ីននៅប្រហែល 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ស្នប់ប្រេងធានានូវការបញ្ចេញទឹករំអិលបានត្រឹមត្រូវនៃស៊ីឡាំង ទោះបីជាមានផ្ទុកលើសទម្ងន់អតិបរមាដែល R8 មានសមត្ថភាពបញ្ជូនតាមរយៈពត់ - 1,5 ក្រាម។
រថយន្ត Audi R8 មុនត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជារថយន្តទំនើបប្រចាំថ្ងៃដ៏ល្អបំផុតមួយ។ តាមទស្សនៈជាក់ស្តែង វាមិនសមហេតុសមផលទេ។ បើអ្នកចង់ប្រើឡានសម្រាប់អ្វីផ្សេងក្រៅពីការបើកបរ ចូរទៅទិញរថយន្តដែលមានម៉ាស៊ីនខាងមុខខ្លាំងពេក។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការព្យួរក៏ប្រហែលជាមិនមានផាសុកភាពគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលដូចដែលអ្នកគិតនោះទេ។ នៅក្នុងរបៀប "Comfort" រថយន្តនៅតែលោតដដែល ទោះបីជារលាក់កាន់តែព្រិលក៏ដោយ - នៅក្នុង "Dynamic" អ្នកអាចព្យាយាមកំណត់អង្កត់ផ្ចិតនៃរណ្តៅដែលអ្នកទើបតែបើកចូល។
តួរឹង ការព្យួរ និងម៉ាស៊ីនកណ្តាល ផ្តល់នូវភាពរហ័សរហួន និងស្ថេរភាពនៃការកាច់ជ្រុង។ អ្នកអាចនិយាយបានថា MINI បើកបរដូចរថយន្ត kart ប៉ុន្តែ R8 បើកបរដោយរបៀបណា? ចលនាតិចតួចបំផុតនៃចង្កូតត្រូវបានបម្លែងទៅជាវេននៃកង់។ ដៃចង្កូតមានទម្ងន់ធ្ងន់ ហើយរាល់ការបញ្ជារបស់យើងត្រូវបានអនុវត្តដោយគ្មានពាក្យជំទាស់។ អ្នកអាចចូល បើកបរជុំវិញរង្វង់មូល និងចេញគ្រប់ច្រកចេញ ខណៈពេលដែលរក្សាល្បឿនថេរ។ Audi R8 V10 ច្រើនទៀត វាគ្រាន់តែជាប់នឹងផ្លូវ ហើយហាក់ដូចជាកំពុងវិលជុំវិញខ្លួនអ្នកបើកបរ។ អារម្មណ៍នៃការតភ្ជាប់ជាមួយម៉ាស៊ីនគឺអស្ចារ្យណាស់។ ដូចជាប្រសិនបើប្រព័ន្ធសរសៃប្រសាទរបស់អ្នកត្រូវបានភ្ជាប់ទៅវា។
បំណងប្រាថ្នាដែលមិនអាចខ្វះបានដើម្បីសម្រេចបាននូវល្បឿនលឿនត្រូវតែស្ថិតក្រោមការគ្រប់គ្រង។ នោះហើយជាកន្លែងដែលហ្វ្រាំងឌីសសេរ៉ាមិចជួយដល់ឋាននរក។ ខណៈពេលដែលយើងមិនអាចបដិសេធអត្ថប្រយោជន៍ទាំងនោះ ដូចជាធន់នឹងកំដៅខ្ពស់ តម្លៃមិនថោកទេ។ ពួកគេមានតម្លៃគិតអ្នក PLN 52 ។ នេះគឺជា 480% នៃតម្លៃមូលដ្ឋានរបស់រថយន្ត។
យើងអាចជ្រើសរើសរវាងពីរកម្រិតនៃការបិទការគ្រប់គ្រងការអូសទាញ។ នៅក្នុងរបៀបកីឡា ESC, Audi R8 V10 ច្រើនទៀត អាចទស្សន៍ទាយបាន។ នេះជារបៀបដ៏ល្អមួយដើម្បីដឹកនាំអ័ក្សខាងក្រោយដោយថ្នមៗចូលទៅក្នុងវេន ឬផ្លូវប្រសព្វ ដើម្បីភាពរីករាយរបស់អ្នកទស្សនា ប៉ុន្តែមិនមានការបង្កើនហានិភ័យនោះទេ។ ការរាប់រហ័ស និងទន់ភ្លន់ធ្វើល្បិច ហើយអ្នកមានអារម្មណ៍ថាអ្នកជាម្ចាស់នៃកង់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាជាការប្រសើរក្នុងការប្រគល់ការបិទទាំងស្រុងនៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការអូសទាញដល់អ្នកជំនាញ។ នៅក្នុងឡានដែលមានម៉ាស៊ីននៅចំកណ្តាល អ្វីៗកើតឡើងលឿនជាង។ ឈរនៅបញ្ជរ អ្នកនឹងរកឃើញអ្វីដែលអ្នកបានធ្វើនៅលើបង្គោលភ្លើង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការបញ្ជូនមិនងាយនឹងជ្រុលជាញឹកញាប់នោះទេ ភាគច្រើននៃពេលវេលា R8 គ្រាន់តែនៅជាប់នឹងផ្លូវ។ បន្ទាប់មកជាន់ក្រោម តែនៅខាងចុងវាប្រែទៅជារអិលលើអ័ក្សក្រោយ។
សេដ្ឋកិច្ចរបស់ Audi R8 ប្រហែលជាមិនមែនជាប្រធានបទនៃការសន្ទនាញឹកញាប់ទេ ប៉ុន្តែអ្នកផលិតបានធ្វើការងារបន្តិចបន្តួចក្នុងរឿងនេះ - អនុញ្ញាតឱ្យវិស្វករដែលទទួលខុសត្រូវក្នុងការកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈក៏មាន 4 នាទីផងដែរ។ នៅពេលបើកបរយឺតៗក្នុងប្រអប់លេខ 5 ទី 6 ទី 7 ឬទី 5 ក្រុមស៊ីឡាំងអាចនឹងដាច់។ ការផ្លាស់ប្តូររវាងការធ្វើការលើស៊ីឡាំង 10 និង 19 គឺមិនអាចយល់បាន - ស៊ីឡាំងនីមួយៗត្រូវបានបិទម្តងមួយៗ ហើយសំឡេងគឺស្រដៀងគ្នា។ ក៏មានរបៀបរសាត់ផងដែរ។ ហើយតើវាសម្រាប់អ្វីដែរ ព្រោះការស៊ីសាំងសម្រាប់ការធ្វើតេស្តភាគច្រើនគឺមានចន្លោះពី ១៩-២៦ លីត្រក្នុង ១០០ គីឡូម៉ែត្រ? ហើយវាគឺសូម្បីតែ 26 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ។ កម្រិតទាបបំផុតដែលយើងកត់ត្រាគឺប្រហែល 40 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រនៅលើផ្លូវហាយវេ។
ឡានដែលហៅថាបំណងប្រាថ្នា
ខ្ញុំមើលមិនឃើញហេតុផលសម្រាប់ម៉ាស៊ីនបែបនេះទេ។ Audi R8 V10 ច្រើនទៀត វានឹងមិនឈរនៅមុខផ្ទះរបស់ខ្ញុំទេ ប្រសិនបើខ្ញុំមានសាច់ប្រាក់សម្រាប់ចំណាយលើការទិញ និងថែទាំរបស់វា។ វាកម្រជារថយន្តតែមួយគត់នៅក្នុងគ្រួសារមហាសេដ្ឋី ដូច្នេះអ្នកមិនចាំបាច់ព្រួយបារម្ភអំពីភាពជាក់ស្តែងនៃរថយន្តប្រណាំងនោះទេ។ ផ្ទុយទៅវិញ វាជាការល្អប្រសិនបើអ្នកអាចបើកបររថយន្តជាមួយនឹងការសម្តែងមិនសមហេតុផលបែបនេះនៅលើផ្លូវធម្មតា ហើយនៅក្នុងការលួងលោមដែលទាក់ទង នៅពេលអ្នកប្រៀបធៀបភាពរឹងរបស់ R8 ទៅនឹងរថយន្តដែលមានការប្រកួតប្រជែងសុទ្ធសាធ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ R8 នឹងមិនក្លាយជារថយន្តពិសេសទាំងស្រុងដូច Marussia B2 ឬ Zenvo ST1 នោះទេ។ កង់ទាំងបួនរបស់អ្នកនៅលើក្រណាត់មានតម្លៃជាង 1000 "កង់" ប៉ុន្តែសហគមន៍នេះរួមបញ្ចូលបុរសដែលមានពុកមាត់ពីរថយន្ត Audi 80 ដែលមានអាយុ 610 ឆ្នាំ។ សំណាងល្អ យើងមិនរស់នៅក្នុងទីក្រុងឌូបៃ ហើយគ្មាននរណាម្នាក់នៅទីនេះដូចនោះទេ។ រថយន្តដែលមានកម្លាំង 6 សេះសម្រាប់ចំនួនតិចតួចគួរចាប់អារម្មណ៍ - ហើយវាពិតជា។ នេះគឺជាថ្នាក់ដោយខ្លួនវាផ្ទាល់ ហើយគ្មាននរណាម្នាក់អាចផ្គូផ្គង RS ដែលមានល្បឿនលឿនបំផុត។ លីកមួយទៀត។
