Audi A3 Limousine — រថយន្តនៅទីបញ្ចប់?
រថយន្ត Audi ធុនតូចបានឈ្នះពានរង្វាន់រថយន្តប្រចាំឆ្នាំរបស់ពិភពលោក។ តាមឧទាហរណ៍នេះ តើ A3 Limousine អាចដាក់ឈ្មោះថា Sedan of the Year បានទេ? ពិនិត្យមើលរថយន្ត limousine ដែលមានម៉ាស៊ីន 140 TFSI កម្លាំង 1.4 សេះ និងប្រអប់លេខ S tronic 7 វគ្គ។
នៅឆ្នាំ 1996 ក្រុមហ៊ុន Audi ទទួលបានការប្រកួតប្រជែង។ ការផលិតរថយន្ត A3 ដែលជាប្រភេទ hatchback កម្រិតខ្ពស់ បានចាប់ផ្តើមហើយ។ បាទ BMW បានផ្តល់ជូន E36 Compact រួចហើយ ប៉ុន្តែ hatchback ដែលមានមូលដ្ឋានលើ 3 Series មិនត្រូវបានទទួលយ៉ាងល្អនោះទេ។ មនុស្សជាច្រើនបានជាប់គាំង BMW ដោយសារតែស្លាកសញ្ញាមិនល្អនៅលើវា។ ស៊េរី 1 ដែលបានវាយលុកបន្ទប់តាំងបង្ហាញក្នុងឆ្នាំ 2004 មានរូបភាពប្រសើរជាងមុន។ Mercedes A-class ក្នុងទម្រង់ដែលគាត់អាចប្រយុទ្ធស្មើៗគ្នាជាមួយ A3 ដែលបង្ហាញខ្លួនតែក្នុងឆ្នាំ 2012 ប៉ុណ្ណោះ។
Mercedes គឺជាក្រុមហ៊ុនដំបូងគេដែលណែនាំរថយន្តធុនតូច - នៅខែមករាឆ្នាំ 2013 ការផលិតម៉ូដែល CLA បានចាប់ផ្តើម។ ចំណាប់អារម្មណ៍លើផលិតផលថ្មីបានលើសពីការរំពឹងទុកដ៏ព្រៃផ្សៃនៃក្តីបារម្ភរបស់ Stuttgart។ ការឆ្លើយតបពីក្រុមហ៊ុន Audi បានកើតឡើងយ៉ាងលឿន។ រថយន្ត limousine A2013 ត្រូវបានណែនាំនៅក្នុងខែមីនា 3 ហើយខ្សែផលិតកម្មត្រូវបានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងខែមិថុនា។ វាមានតម្លៃបន្ថែមថាម៉ូដែលទាំងពីរត្រូវបានផលិតនៅក្នុង ... ហុងគ្រី។ រថយន្ត Audi A3 limousine ត្រូវបានផលិតនៅ Győr, Mercedes CLA នៅ Kecskemét។
តាមពិតទៅ គូប្រជែងតែមួយគត់របស់ Audi ដែលបានបង្ហាញគឺ Mercedes CLA ។ អ្វីគ្រប់យ៉ាងត្រូវបានសរសេរអំពីរូបរាងរបស់ limousine នៅក្រោមសញ្ញានៃផ្កាយបីចង្អុល។ ប្រឆាំងនឹងផ្ទៃខាងក្រោយនេះ Audi A3 មើលទៅមានភាពថ្លៃថ្នូរជាង។ តូចមិនមានន័យថាអាក្រក់ជាងនេះទេ។ អ្នករចនារាងកាយ A3 តាមឧត្ដមគតិបានចូលទៅជិតសមាមាត្រនៃធាតុនីមួយៗ។ រថយន្ត Mercedes CLA កាន់តែគួរឱ្យកត់សម្គាល់ ប៉ុន្តែមានការកក់ទុកមួយចំនួនអំពីរូបរាងនៃកង់ខាងក្រោយ ដែលបាត់ទៅក្នុងផ្នែកខាងក្រោយដ៏ធ្ងន់។
វាគ្មានន័យទេក្នុងការរស់នៅលើការរចនានៃរថយន្ត A3 sedan ។ អ្នកណាដែលបានឃើញរថយន្ត Audi ជំនាន់ថ្មីមានទំហំបីអាចស្រមៃមើលថាតើរថយន្តតូចបំផុតរបស់ម៉ាកយីហោមានរូបរាងយ៉ាងណា។ ពីចម្ងាយ សូម្បីតែអ្នកដែលមានចំណាប់អារម្មណ៍ក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្តក៏អាចមានបញ្ហាក្នុងការបែងចែករថយន្ត limousine A3 ពី A4 ដែលធំជាង និងមានតម្លៃថ្លៃជាង។ សមាមាត្រនៃរាងកាយ, បន្ទាត់នៃបង្អួច, រូបរាងនៃប្រម៉ោយ, ផ្សិតនៅលើទ្វារ - វាពិតជាមានភាពស្រដៀងគ្នាច្រើនជាងភាពខុសគ្នា។ A3 មានគម្របប្រម៉ោយខ្លី និងចំណោត ហើយការបោះត្រាចំហៀងកាន់តែច្បាស់។ រថយន្ត limousine A3 ខ្លីជាង A24 ដល់ទៅ 4 សង់ទីម៉ែត្រ។ តើវាមានតម្លៃក្នុងការចំណាយបន្ថែមសម្រាប់ទំហំតូចនៃលោហៈបែបនេះទេ... 18 zł?
wheelbase របស់ A3 គឺ 171mm ខ្លីជាង A4's ដែលត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងយ៉ាងច្បាស់នៅក្នុងបរិមាណនៃចន្លោះនៅជួរទីពីរ។ វាមានទំហំមធ្យម ហើយទទឹងតួខ្លួនតូច និងផ្លូវរូងក្រោមដីខ្ពស់មិនរាប់បញ្ចូលការធ្វើដំណើរដ៏វែងសម្រាប់ប្រាំ។ ម្យ៉ាងវិញទៀត ដំបូលដែលមានជម្រាល ធ្វើឱ្យអ្នកហាត់ប្រាណបន្តិច ដោយយកកៅអីជួរទីពីរ។
អ្នកដែលនៅខាងមុខនឹងមិនមានការព្រួយបារម្ភបែបនេះទេ។ មិនខ្វះកន្លែងទំនេរទេ។ សេចក្តីប្រាថ្នាបែបកីឡារបស់ Audi A3 ត្រូវបានសង្កត់ធ្ងន់ដោយខ្នើយកៅអីអ្នកបើកបរទាប។ មិនមានផ្នែកនៅក្រោមវាសម្រាប់អាវកាក់ឆ្លុះបញ្ចាំងដែលក្រុមហ៊ុន Volkswagen រឹងរូសដំឡើងសូម្បីតែនៅក្នុងមួកក្តៅ។ ជាការពិតណាស់មានបន្ទប់អាវកាក់នៅលើយន្តហោះ - បន្ទប់តូចមួយមានទីតាំងនៅក្រោមកៅអីខាងក្រោយកណ្តាល។
សមា្ភារៈល្អៗត្រូវបានប្រើប្រាស់សម្រាប់ការតុបតែងផ្នែកខាងក្នុងនៃរថយន្ត Audi A3 ។ សមា្ភារៈគឺទន់, រីករាយក្នុងការប៉ះនិងសមឥតខ្ចោះ។ ជាច្រើនម៉ោងត្រូវបានចំណាយពេលកែសម្រួលព័ត៌មានលម្អិត រួមទាំងសំឡេងដែលធ្វើឡើងដោយប៊ូតុងនីមួយៗ។ ជំនួសឱ្យសំឡេងស្ងួត "ផ្លាស្ទិច" យើងឮសំឡេងចុចខ្លាំង ដែលខ្លះប្រៀបធៀបទៅនឹងសំឡេងដែលអមជាមួយការបើកសោរួមបញ្ចូលគ្នា។
នៅលើទំនាក់ទំនងដំបូង A3 ចាប់អារម្មណ៍ជាមួយនឹងភាពតិចតួចបំផុតនៃកាប៊ីនយន្ដហោះ។ នៅផ្នែកខាងលើនៃផ្ទាំងគ្រប់គ្រង មានតែរន្ធខ្យល់ចេញចូល និងអេក្រង់ដែលអាចដកបាននៃប្រព័ន្ធពហុព័ត៌មានប៉ុណ្ណោះត្រូវបានដំឡើង។ ការតុបតែងក្រឡោតឬការដេរត្រូវបានគេចាត់ទុកថាមិនប្រើដដែល។ មិនច្រើនទេ "កើតឡើង" នៅផ្នែកខាងក្រោមនៃកាប៊ីន។ គម្លាតរវាងបន្ទះតុបតែងត្រូវបានបំពេញដោយប៊ូតុងហើយនៅក្រោមពួកវាមានបន្ទះឆើតឆាយសម្រាប់ខ្យល់។ ប្រព័ន្ធពហុព័ត៌មាន និងវិទ្យុត្រូវបានគ្រប់គ្រងតាមរបៀបដូចគ្នាទៅនឹងម៉ូដែល Audi ផ្សេងទៀតដែរ ដោយមានប៊ូតុង និងប៊ូតុងនៅលើផ្លូវរូងក្រោមដី។
Limousine A3 ក៏ភ្ញាក់ផ្អើលជាមួយនឹងដំណើរការបើកបរផងដែរ។ សម្រាប់ហេតុផលមួយចំនួន។ នៅក្នុងរថយន្ត hatchback ភាគច្រើននៃទម្ងន់របស់រថយន្តគឺស្ថិតនៅលើអ័ក្សខាងមុខ។ ប្រម៉ោយដែលពង្រីករបស់រថយន្ត ផ្លាស់ប្តូរការចែកចាយទម្ងន់ និងធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវតុល្យភាពរបស់រថយន្ត។ បន្ថែមតួខ្លួនទាបមួយសង់ទីម៉ែត្រ និងទទឹងផ្លូវពីរបីមិល្លីម៉ែត្រទៀត ហើយយើងមានរថយន្តដែលមានអារម្មណ៍ល្អនៅជ្រុង។ ចង្កូតថាមពលមេកានិកមានភាពត្រឹមត្រូវ ប៉ុន្តែមិនផ្តល់ព័ត៌មានច្រើនអំពីទុនបំរុងនៃការក្តាប់នោះទេ។
ការព្យួរមានការកំណត់រឹង។ អ្នកបើកបរដឹងយ៉ាងច្បាស់ថាតើគាត់នឹងបើកបរលើផ្ទៃបែបណា។ សូម្បីតែនៅលើផ្លូវដែលខូចខ្លាំងក៏ដោយក៏ការលួងលោមគឺសមរម្យ - ការប៉ះទង្គិចមិនមុតស្រួចការព្យួរមិនគោះនិងមិនគោះ។ ទោះបីជារថយន្ត Audi ឆ្លើយតបយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាពចំពោះរាល់ការបញ្ជារបស់អ្នកបើកបរ ហើយនៅតែអព្យាក្រឹត ទោះបីជានៅក្នុងជ្រុងដែលមានល្បឿនលឿនក៏ដោយ វាមិនគួរឱ្យរីករាយក្នុងការបើកបរនោះទេ។ យើងពេញចិត្តនឹងការលួងលោមក្នុងការធ្វើដំណើរឆ្ងាយ។ អ្នកដែលចូលចិត្តរុញហ្គាសខ្លាំងគួរពិចារណាឲ្យបានច្បាស់អំពីកង់ទំហំ 19 អ៊ីញ និងការព្យួរបែបកីឡា។
ម៉ាស៊ីន 1.4 TFSI ក៏ពិតជាមិនចូលចិត្តការបើកបរហួសហេតុពេកនោះទេ ព្រោះវាមានអារម្មណ៍ល្អបំផុតក្នុងល្បឿនទាប និងមធ្យម។ ពី 4000 rpm វាអាចស្តាប់បាន។ កាន់តែខិតទៅជិតវាលក្រហម សំឡេងកាន់តែមិនសូវរីករាយ។ សំលេងរំខានមិនរំខាន - សំឡេងម៉ាស៊ីនដែលខ្វះសម្លេងទាបគឺកាន់តែរំខាន។ រឿងមួយទៀតគឺថា TFSI 140 កម្លាំង 1.4 សេះ គឺជាមធ្យមមាសនៅក្នុងជួរម៉ាស៊ីន ដែលបើកជាមួយនឹងកម្លាំង 105 សេះ 1.6 TDI និងបិទជាមួយនឹងរថយន្តស្ព័រ S3 Limousine ជាមួយនឹង 2.0 TFSI ដែលមានកម្លាំង 300 hp ។
តើវាអាចទៅរួចទេក្នុងការនិយាយអំពី "ភាពអស្ចារ្យតាមរយៈបច្ចេកវិទ្យា" ចាប់តាំងពីម៉ាស៊ីន A3 ត្រូវបានគេស្គាល់យ៉ាងច្បាស់ពីម៉ូដែលផ្សេងទៀតនៃការព្រួយបារម្ភរបស់ Volkswagen? បាទ។ ម៉ាស៊ីន 1.4 TFSI បំពាក់ទៅនឹង Audi មកតាមស្តង់ដារជាមួយនឹងប្រព័ន្ធដំណើរការស៊ីឡាំង (បំបែក) ដែលធ្វើឲ្យស៊ីឡាំងពីរនៅកណ្តាលសើមតាមតម្រូវការថាមពលទាប។ នៅក្នុងកីឡាវាយកូនហ្គោល អ្នកត្រូវតែបង់ប្រាក់បន្ថែមសម្រាប់ដំណោះស្រាយបែបនេះ ហើយនៅក្នុងកៅអីអ្នកនឹងមិនអាចរកឃើញវានៅក្នុងបញ្ជីជម្រើសនោះទេ។ ដំណើរការនៃការបិទស៊ីឡាំងគឺមិនអាចយល់បាន ហើយចំណាយពេលមិនលើសពី 0,036 វិនាទី គ្រឿងអេឡិចត្រូនិចមិនត្រឹមតែបិទការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងប៉ុណ្ណោះទេ។ កម្រិតនៃកម្រិតប្រេងឥន្ធនៈ និងកម្រិតនៃការបើកបិទបើក។ ដើម្បីរក្សាម៉ាស៊ីនឱ្យដំណើរការរលូន សន្ទះបិទបើកក៏ផ្លាស់ទីឆ្លងកាត់ស៊ីឡាំងកណ្តាលផងដែរ ដើម្បីរក្សាសន្ទះបិទបើក។
តើប្រព័ន្ធ cod ពិតជាសន្សំលុយមែនទេ? មានតែអ្នកបើកបរដែលស្ងប់ស្ងាត់ប៉ុណ្ណោះនឹងកត់សម្គាល់ពួកគេ។ ស៊ីឡាំងត្រូវបានបិទនៅពេលដែលថាមពលដែលត្រូវការមិនលើសពី 75 Nm ។ នៅក្នុងការអនុវត្ត នេះត្រូវគ្នាទៅនឹងការរក្សាល្បឿនថេរនៅលើផ្លូវមិនចំណោតពេក ហើយបង្កើនល្បឿនដល់ទៅ 100-120 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ Audi និយាយថា A3 គួរតែស៊ីប្រេង 4,7 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការធ្វើតេស្តការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈនៅក្នុងទីក្រុងមានការប្រែប្រួលក្នុងរង្វង់ 7-8 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ ហើយនៅខាងក្រៅការតាំងទីលំនៅវាថយចុះដល់ 6-7 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ។
ម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានផ្សំជាមួយប្រអប់លេខ 6 ល្បឿនតាមស្តង់ដារ។ A3 ដែលត្រូវបានសាកល្បងទទួលបានប្រអប់លេខ S tronic dual-clutch ស្រេចចិត្តជាមួយនឹងប្រអប់លេខប្រាំពីរ។ វាមិនគ្រប់គ្រាន់ទេក្នុងការឈានដល់កាបូបរបស់អ្នកម្តង។ អ្នកដែលចង់រីករាយជាមួយចង្កូតពហុមុខងារជាមួយនឹងទ្រនាប់សម្រាប់ការប្ដូរប្រអប់លេខដោយដៃ គួរបន្ថែម PLN 530។ នៅក្នុងឡានដែលបានបង្ហាញពួកគេអវត្តមាន។ តើនេះជាការខាតបង់តិចតួចដែរឬទេ ខណៈ S tronic ផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខយ៉ាងលឿន? ឧបករណ៍បញ្ជាប្រអប់លេខត្រូវបានសម្រួលទៅនឹងនិន្នាការចុងក្រោយបំផុត - ប្រអប់លេខខ្ពស់បំផុតត្រូវបានជំរុញឱ្យលឿនតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ដើម្បីកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ។ ប្រអប់ធ្លាក់ចុះដោយស្ទាក់ស្ទើរ ដោយពឹងផ្អែកលើ 250 Nm ក្នុងចន្លោះ 1500-4000 rpm ។ យើងបង្ខំឱ្យធ្លាក់ចុះដោយសង្កត់ធ្ងន់យ៉ាងខ្លាំងទៅលើឧស្ម័ន ប៉ុន្តែក្នុងស្ថានភាពខ្លះវាមិនកើតឡើងភ្លាមៗនោះទេ។ កុំព្យូទ័របញ្ជូនអាចបរាជ័យ ប្រសិនបើយើងបង្កើនល្បឿនខ្លាំងក្នុងចរាចរណ៍ខ្លាំង ធ្វើឱ្យស្មើគ្នាមួយភ្លែត ហើយព្យាយាមបង្កើនល្បឿនរថយន្តម្តងទៀត។
សម្រាប់រថយន្ត limousine A3 ថោកបំផុត - កំណែទាក់ទាញដែលមានម៉ាស៊ីន 1.4 TFSI ដែលមានកម្លាំង 125 hp ។ - អ្នកនឹងត្រូវបង់ PLN 100 ។ សម្រាប់រថយន្តដែលមានម៉ាស៊ីន 700 TFSI 140 hp ។ និងប្រអប់លេខ S tronic អ្នកត្រូវរៀបចំ 1.4 PLN ។ Audi ក៏បានយកចិត្តទុកដាក់លើកំណែកម្រិតខ្ពស់បន្ថែមទៀត (Ambition និង Ambiente) និងកាតាឡុកដ៏ទូលំទូលាយនៃជម្រើសដែលមានតម្លៃថ្លៃ។ វាគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការនិយាយថាថ្នាំលាបលោហធាតុមានតម្លៃ PLN 114 ។ សូម្បីតែនៅក្នុងកំណែដែលថ្លៃបំផុតរបស់ Ambiente អ្នកនឹងត្រូវបង់ប្រាក់បន្ថែមសម្រាប់ភ្លើងអ័ព្ទ (PLN 800) កញ្ចក់បត់អគ្គិសនីដែលមានកំដៅ (PLN 3150) កៅអីកម្ដៅ (PLN 810) ឬការតភ្ជាប់ប៊្លូធូស (PLN 970)។ អ្នកត្រូវតែមានការប្រុងប្រយ័ត្ននៅពេលបំពេញការបន្ថែម។ ឧបករណ៍ស្ដង់ដារគឺមិនមែនទេក្នុងចំណោមរបស់ផ្សេងទៀត ប្រព័ន្ធរក្សាស្វ័យប្រវត្តិ ដែលអ្នកត្រូវបង់ប្រាក់បន្ថែម PLN 1600 ។ មានប្រយោជន៍ជាពិសេសនៅក្នុងយានជំនិះដែលមានប្រអប់លេខ S tronic ព្រោះវាលុបបំបាត់ "ការវារ" បន្ទាប់ពីយកជើងរបស់អ្នកចេញពីឈ្នាន់ហ្វ្រាំង។
អតិថិជននៃម៉ាកល្បីៗបានត្រៀមរួចរាល់សម្រាប់តម្រូវការដំឡើងកម្មវិធីបន្ថែម។ វាជាការអាណិតដែលពួកវាចំណាយច្រើនជាងដំណោះស្រាយស្រដៀងគ្នាសម្រាប់ម៉ូដែលភ្លោះតាមបច្ចេកទេស។ ឧទាហរណ៍ Skoda បានកំណត់តម្លៃកម្រាលឈើពីរជាន់សម្រាប់ Octavia នៅ 200 zlotys ។ នៅ Audi វាមានតម្លៃ 310 zlotys ។ ម៉ាកឆេករំពឹង 400 zlotys សម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរសម្រាប់ការជ្រើសរើសរបៀបបើកបរ ប្រព័ន្ធ Audi Drive Select កាត់បន្ថយសមតុល្យគណនីដោយ 970 zlotys ។ តម្លៃចុងក្រោយនៃរថយន្ត limousine A3 គឺពឹងផ្អែកស្ទើរតែទាំងស្រុងទៅលើការចង់បានរបស់អតិថិជន។ អ្នកដែលចាប់អារម្មណ៍អាចជ្រើសរើសថ្នាំលាបពិសេសពីក្ដារលាយ Audi ផ្តាច់មុខសម្រាប់... PLN 10។ វាមិនមានវត្តមាននៅក្នុងរថយន្តសាកល្បង ដែលនៅតែឈានដល់ពិដានខ្ពស់អាសអាភាសនៃ PLN 950 ។ ចូរយើងរំលឹកអ្នកថាយើងកំពុងនិយាយអំពីរថយន្តតូចដែលមានម៉ាស៊ីន hp ។
រថយន្ត Limousine A3 បានបំពេញទីផ្សារពិសេស។ នឹងមានមនុស្សជាច្រើនដែលចង់ទិញ។ ក្រុមហ៊ុន Audi កំពុងភ្នាល់លើការលក់កងនាវា ដូច្នេះបុគ្គលិកនឹងអាចជ្រើសរើសរថយន្ត limousine ដ៏មានកិត្យានុភាព ដែលនឹងមិនត្រូវបានអំបិលក្នុងក្រសែភ្នែកអ្នកគ្រប់គ្រង ឬផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុនោះទេ។ តួចំនួនបីក៏នឹងអំពាវនាវដល់អ្នកទិញពីប្រទេសចិន និងសហរដ្ឋអាមេរិក ដែលនៅតែខិតជិតរថយន្ត hatchback ពីចម្ងាយសមរម្យ។ ហើយនៅក្នុងទ្វីបអឺរ៉ុប… មែនហើយ ចិញ្ចៀនទាំងបួននៅលើក្រណាត់គឺគួរឱ្យទាក់ទាញ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលវាមកដល់ការចំណាយលុយ ធម្មតាជាធម្មតាមានពាក្យចុងក្រោយ ដែលក្នុងករណីនេះគឺជាកូនភ្លោះរបស់ Golf ។
