ខែមេសា RSV4 RF

ជាមួយនឹងវឌ្នភាពដែលម៉ូតូធំបានជួបប្រទះនៅឆ្នាំនេះយើងអាចនិយាយបានថាយុគសម័យថ្មីនៃការជិះម៉ូតូបានចាប់ផ្តើមហើយ។ នៅពេលចាប់សេះ ២០០ ឬច្រើនជាងនេះគ្រឿងអេឡិចត្រូនិកជួយច្រើនដោយធានាសុវត្ថិភាពទាំងពេលចាប់ហ្វ្រាំងនិងពេលបង្កើនល្បឿនជុំវិញជ្រុង។ រោងចក្រខ្នាតតូចពីណូលកំពុងជួបប្រទះការរស់ឡើងវិញនៅលើពិភពលោកក៏ដូចជានៅក្នុងប្រទេសរបស់យើង (យើងមានអ្នកតំណាងថ្មីគឺអេអឹមជីម៉ូតូដែលជាផ្នែកមួយនៃក្រុមភីជីជីដែលមានប្រពៃណីយូរអង្វែងក្នុងវិស័យម៉ូតូ) និងជាមួយអេសអេសវី ៤ ដំបូង ម៉ូឌែលដែលបានណែនាំក្នុងឆ្នាំ ២០០៩ វាឈ្នះការប្រណាំងម៉ូតូដ៏អស្ចារ្យ។ ក្នុងរយៈពេលតែ ៤ ឆ្នាំប៉ុណ្ណោះពួកគេបានឈ្នះពានរង្វាន់ប្រណាំងពិភពលោកចំនួន ៤ និងពានរង្វាន់អ្នកសាងសង់ចំនួន ៣ ។ បទប្បញ្ញត្តិថ្មីដែលត្រូវបានអនុម័តដោយដូណាក្នុងថ្នាក់ជាក់លាក់អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកធ្វើការផ្លាស់ប្តូរតិចជាងមុនចំពោះកង់ផលិតដែលជាមូលដ្ឋានសម្រាប់រថយន្តប្រណាំង WSBK ទាំងអស់។ ដូច្នេះពួកគេត្រូវធ្វើការហើយរៀបចំឡើងវិញដោយក្លាហាននូវ RSV200 ។

ឥឡូវនេះគាត់មាន“ សេះ” ចំនួន ១៦ បន្ថែមទៀតនិងទំងន់តិចជាង ២.៥ គីឡូក្រាមហើយអេឡិចត្រូនិចធានានូវប្រសិទ្ធភាពកាន់តែប្រសើរហើយសំខាន់បំផុតសុវត្ថិភាពពិសេសទាំងនៅលើផ្លូវប្រណាំងនិងនៅតាមផ្លូវ។ ជាមួយនឹងភាពជោគជ័យនៃការប្រណាំងម៉ូតូដ៏អស្ចារ្យរបស់ Aprilia និងពានរង្វាន់ពិភពលោកចំនួន ៥៤ នៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រខ្លីរបស់ម៉ាកវាច្បាស់ណាស់ថាការប្រណាំងស្ថិតនៅក្នុងហ្សែនរបស់ពួកគេ។ ពួកគេតែងតែល្បីល្បាញដោយសារការឆ្លើយតបទៅនឹងកង់កីឡារបស់ពួកគេហើយ RSV16 ថ្មីក៏មិនខុសគ្នាដែរ។ នៅលើផ្លូវលំនៅមីសាណូជិតរីមីនីយើងទទួលបាន RSV2,5 ដែលមានផ្លាកសញ្ញា RF ដែលមានក្រាហ្វិកប្រណាំង Aprilia Superpole ការព្យួរការប្រណាំងÖhlinsនិងកង់អាលុយមីញ៉ូមក្លែងក្លាយ។ សរុបទៅពួកគេបង្កើតបាន ៥០០ គ្រឿងហើយដូច្នេះបានបំពេញតាមច្បាប់ក្នុងពេលតែមួយផ្តល់ឱ្យក្រុមប្រណាំងរបស់ពួកគេនូវវេទិកាល្អបំផុតឬទីតាំងចាប់ផ្តើមដើម្បីរៀបចំឡានប្រណាំងទំនើប។

បន្ទាប់ពីពានរង្វាន់ឆ្នាំមុនពួកគេធ្វើបានយ៉ាងល្អនៅក្នុងផ្នែកបើករដូវកាលឆ្នាំនេះ។ មូលហេតុនៃភាពជោគជ័យគឺស្ថិតនៅលើម៉ាស៊ីន V4 តែមួយគត់ដែលមានមុំរំកិលតិចជាង ៦៥ ដឺក្រេដែលផ្តល់នូវការរចនាម៉ូតូតូចចង្អៀតបំផុតដែលប៉ះពាល់ដល់តួទាំងមូលឬការគ្រប់គ្រងរបស់អេភៀលីយ៉ា។ ពួកគេនិយាយថាពួកគេបានជួយខ្លួនឯងយ៉ាងច្រើនបំផុតជាមួយការរចនាស៊ុមជាមួយជីភីអេស ២៥០ ហើយវានឹងមានអ្វីអំពីនោះពីព្រោះស្ទីលបើកបររបស់អេភៀយ៉ាយ៉ានេះមិនមានអ្វីដែលត្រូវធ្វើជាមួយអ្វីដែលយើងបានយល់ថាជាប្រភេទឡានទំនើប។ នៅលើផ្លូវអេភៀរីយ៉ា RSV65RF ពិតជាគួរអោយចាប់អារម្មណ៍ជ្រមុជចូលទៅក្នុងជម្រាលដោយភាពងាយស្រួលនិងដើរតាមទិសដៅរបស់វាដោយភាពងាយស្រួលនិងភាពជាក់លាក់មិនគួរឱ្យជឿ។

ឥណទានជាច្រើនសម្រាប់ភាពស្រាល និងការគ្រប់គ្រងនេះ ដែលប្រសើរជាងម៉ាស៊ីន Supersport 600cc ។ សូមមើល វាស្ថិតនៅយ៉ាងជាក់លាក់នៅក្នុងការរចនានៃស៊ុម និងធរណីមាត្រទាំងមូល មុំនៃសម និងប្រវែងនៃ swingarm ខាងក្រោយ។ ពួកគេថែមទាំងទៅឆ្ងាយដូចជាអនុញ្ញាតឱ្យនរណាម្នាក់ជ្រើសរើសការកំណត់ស៊ុម និងទីតាំងម៉ោនម៉ូទ័រដូចជា fork, swingarm mount និងកម្ពស់លៃតម្រូវបាន ជាមួយនឹងការព្យួរកំពូលដែលអាចលៃតម្រូវបានយ៉ាងពេញលេញ។ Aprilia គឺជាកង់ផលិតកម្មតែមួយគត់ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានការប្ដូរតាមបំណងនេះ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យការជិះត្រូវបានសម្របតាមការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធបទ និងរចនាប័ទ្មរបស់អ្នកជិះ។ សូមអរគុណដល់ម៉ាស៊ីន V4 ការប្រមូលផ្តុំដ៏ធំដែលប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការបើកបរដ៏ល្អត្រូវបានធ្វើឱ្យកាន់តែងាយស្រួល។ ហេតុនេះ វាមិនមែនជារឿងចម្លែកទេ ក្នុងការចាប់ហ្វ្រាំងយឺតៗ ដល់ជ្រុងមួយ ហើយកំណត់កង់ឱ្យនៅមុំគ្មានខ្លាញ់ខ្លាំង រួចបង្កើនល្បឿនយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់ភ្លាមៗ។ កង់នេះមានភាពច្បាស់លាស់ និងមានស្ថេរភាពក្នុងគ្រប់ដំណាក់កាលនៃការកាច់ជ្រុង ហើយជាពិសេសគឺមានសុវត្ថិភាពបំផុត។

នៅមីសាណូគាត់បានដើរក្នុងល្បឿនលឿនគ្រប់ទិសទីប៉ុន្តែអេសអេសអេហ្វ ៤ អេហ្វមិនដែលរអិលដោយគ្រោះថ្នាក់ឬបណ្តាលឱ្យចង្វាក់បេះដូងកើនឡើងភ្លាមៗទេ។ ប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិកអេភីស៊ីស៊ី (អេភៀរៀសម្តែងការត្រួតពិនិត្យការជិះ) ដំណើរការល្អនិងរួមបញ្ចូលមុខងារដែលនឹងជួយអ្នកបើកបរថ្មីថ្មោងឬអ្នកដែលមានបទពិសោធន៍ច្រើនបំផុតក្នុងការប្រកួតជើងឯកពិភពលោកដែលមានឥទ្ធិពលបំផុត។ ផ្នែកមួយនៃ APRC គឺ៖ អេធីស៊ីដែលជាប្រព័ន្ធបញ្ជារអិលកង់ក្រោយដែលលៃតម្រូវបាន ៨ ដំណាក់កាលនៅពេលកំពុងបើកបរ។ AWC ដែលជាការគ្រប់គ្រងការលើកកង់ខាងក្រោយមានបីដំណាក់កាលផ្តល់នូវការបង្កើនល្បឿនអតិបរមាដោយមិនបារម្ភពីការត្រូវគេគប់លើខ្នងរបស់អ្នកឡើយ។ ជាមួយនឹងថាមពលនៃ“ សេះ” ចំនួន ២០១ វានឹងងាយស្រួលប្រើ។ ALC ដែលជាប្រព័ន្ធចាប់ផ្តើមមានបីដំណាក់កាលហើយចុងក្រោយគឺ AQS ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបង្កើនល្បឿននិងបង្កើនល្បឿននៅពេលបើកធំទូលាយដោយមិនចាំបាច់ប្រើក្ដាប់។

ស្របជាមួយ APRC ផងដែរគឺ ABS ប្រណាំងដែលអាចប្តូរបាន ដែលមានទម្ងន់ត្រឹមតែ 148 គីឡូក្រាម និងផ្តល់នូវកម្រិតខុសគ្នានៃការហ្វ្រាំង និងការការពារពីការចាក់សោរដែលមិនចង់បាន (ឬបិទ) ជាបីដំណាក់កាល។ នេះគឺជាប្រព័ន្ធមួយដែលពួកគេបានបង្កើតរួមគ្នាជាមួយ Bosch ដែលជាអ្នកដឹកនាំក្នុងវិស័យនេះ។ ជាមួយនឹងម៉ូទ័រដ៏មានអានុភាពខ្លាំងដែលមានសមត្ថភាពផ្តល់ថាមពល 13 គីឡូវ៉ាត់នៅ 201 rpm ឬ 115 "សេះ" និងកម្លាំងបង្វិលរហូតដល់ 10.500 Nm នៅ XNUMX rpm វានឹងត្រូវការស្ថានភាពផ្លូវកាយ និងផ្លូវចិត្តល្អណាស់។ (ការប្រមូលផ្តុំ) ឈ្លក់វង្វេងនឹងអ្នកជិះ។ ដូច្នេះ ជាមួយនឹងការបិទប្រព័ន្ធ APRC ការបើកបរមិនត្រូវបានណែនាំទេ លុះត្រាតែអ្នកជាអ្នកជិះម្នាក់ក្នុងចំណោមអ្នកជិះដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ។

ការបង្កើនល្បឿនដែលអ្នកជួបប្រទះនៅពេលអ្នកបញ្ចេញថាមពលទាំងអស់ចេញពីជ្រុងគឺឃោរឃៅ។ ឧទាហរណ៍នៅលើយន្ដហោះនៅមីសាណូយើងបានទៅដល់ទីបញ្ចប់ក្នុងឧបករណ៍ទី ២ ហើយបន្ទាប់មកបន្ទាប់ពីប្រអប់លេខទី ៣ និងទី ៤ បន្ទាប់មកយន្តហោះបានរត់ចេញដើម្បីប្តូរទៅជាឧបករណ៍ទី ៥ (ហើយជាការពិតទី ៦) ។ ជាអកុសលការពត់ចុងក្រោយគឺចោតខ្លាំងហើយយន្តហោះមានរយៈពេលខ្លី។ ល្បឿនដែលបង្ហាញនៅពេលទិន្នន័យត្រូវបានគេមើលជាបន្តបន្ទាប់នៅលើអេក្រង់ LCD ធំគឺ ២៥៧ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ នៅក្នុងឧបករណ៍ទីបួន! នេះត្រូវបានបន្តដោយការចាប់ហ្វ្រាំងយ៉ាងខ្លាំងនិងការបត់ស្តាំយ៉ាងខ្លាំងដែលអ្នកអាចវាយ Aprilia បានប៉ុន្តែអ្នកមិនបាត់បង់ការគ្រប់គ្រងមួយភ្លែតទេ។ អ្នកជិះបានជួយខ្លួនឯងដោយការរអិលយ៉ាងរលូនហើយដូច្នេះចូលជ្រុងទីមួយរឹតតែខ្លាំង។ នេះត្រូវបានបន្តដោយការបត់ឆ្វេងវែងដែលអ្នកអាចផ្អៀង (ស្ទើរតែ) ដល់កែងដៃរបស់អ្នកហើយការរួមបញ្ចូលគ្នាខាងស្តាំវែងមួយដែលបិទយ៉ាងខ្លាំងទៅខាងស្តាំនៅទីបញ្ចប់នាំមកនូវភាពរហ័សរហួនរបស់ម៉ូតូនៅខាងមុខ។ វេនតឹងគឺងាយស្រួលដូចជិះកង់។

នេះត្រូវបានអមដោយការបង្កើនល្បឿនខ្លាំងនិងការចាប់ហ្វ្រាំងខ្លាំងក៏ដូចជាការបត់ឆ្វេងដ៏មុតស្រួចនិងការរួមបញ្ចូលគ្នាដ៏វែងនៃជម្រាលខាងស្តាំជាមួយនឹងការបត់ស្តាំដែលតាមពីក្រោយច្រកចូលទៅផ្នែកដែលវាត្រូវបានបង្ហាញថាអ្នកណានៅក្នុងខោ។ ភាគច្រើនវាបញ្ចោញចូលទៅក្នុងយន្ដហោះហើយបន្ទាប់មកការរួមបញ្ចូលគ្នារវាងពីរឬបីវេនទៅខាងស្តាំ (ប្រសិនបើអ្នកពិតជាល្អ) ។ ប៉ុន្តែនៅចម្ងាយជាង ២០០ ម៉ាយល៍ក្នុងមួយម៉ោងអ្វីៗទទួលបានការចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំង។ យើងខ្វះស្ថិរភាពនិងភាពជាក់លាក់ក្នុងការរួមបញ្ចូលគ្នានៃវេននេះ។ តាមពិតនេះបង្ហាញពីការសម្របសម្រួលតែមួយគត់ដែលពួកគេបានលះបង់សម្រាប់ការដោះស្រាយពិសេសនៅជ្រុងដែលតឹងជាងព្រោះថាកង់ដែលវែងជាងនិងមុំសមដែលមិនសូវឈ្លានពាននឹងអនុញ្ញាតឱ្យមានស្ថេរភាពជាងមុន។ ប៉ុន្តែប្រហែលជាវាគ្រាន់តែជាបញ្ហានៃការប្តូរតាមបំណងនិងការសម្របខ្លួនទៅនឹងរសជាតិផ្ទាល់ខ្លួន។ តាមការពិតយើងបានប៉ះអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងដែលអេហ្វភីអេអេអេអេអេអេអេអេអេអេអេអេសអេហ្វ ៤ ផ្តល់ជូនក្នុងការជិះរយៈពេល ២០ នាទីចំនួន ៤ ដង។ ក្នុងករណីណាក៏ដោយខ្ញុំចង់បានការការពារពីខ្យល់បន្ថែមទៀត។

កង់នេះមានលក្ខណៈតូចចង្អៀតនិងល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់អ្នកណាម្នាក់ដែលខ្លីជាងនេះយើងត្រូវច្របាច់បន្តិចចេញពី ១៨០ សង្ទីម៉ែត្រដើម្បីបំពាក់អាវក្រោះការពារអាកាស។ នេះគួរឱ្យកត់សម្គាល់ជាពិសេសក្នុងល្បឿនលើសពី ២៣០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅពេលដែលរូបភាពនៅជុំវិញមួកសុវត្ថិភាពប្រែជាព្រិលបន្តិចដោយសារខ្យល់។ ប៉ុន្តែវាអាចត្រូវបានទិញក្នុងទំរង់នៃការជ្រើសរើសគ្រឿងបន្លាស់ដ៏សំបូរបែបក៏ដូចជាសូម្បីតែឧបករណ៍ស្ព័រប៊ីតជាតិសរសៃកាបោននិងបំពង់ខ្យល់ Akrapovic ឬសូម្បីតែការហត់នឿយពេញលេញដែលធ្វើឱ្យកង់ផលិតស្ទើរតែជាឡានប្រណាំង Superbike ។ សម្រាប់អ្នកដែលចង់ទៅប្រកួតនៅទីលានប្រណាំងដើម្បីស្វែងរកពេលវេលាល្អប្រសើរជាមួយអេភីអេសអេសអេស ៤ ថ្មីក៏មានកម្មវិធីមួយដែលអ្នកអាចតំឡើងនៅលើស្មាតហ្វូនរបស់អ្នកហើយភ្ជាប់ទៅកុំព្យូទ័ររបស់ម៉ូតូអ្នកតាមរយៈយូអេសប៊ី។ អាស្រ័យលើផ្លូវដែលបានជ្រើសរើសនិងទីតាំងបច្ចុប្បន្ននៅលើផ្លូវពោលគឺកន្លែងដែលអ្នកកំពុងជិះម៉ូតូវាអាចណែនាំពីការកំណត់ល្អបំផុតសម្រាប់ផ្នែកនីមួយៗនៃផ្លូវ។ វារឹតតែប្រសើរជាងហ្គេមកុំព្យូទ័រព្រោះអ្វីគ្រប់យ៉ាងកើតឡើងដោយផ្ទាល់ហើយមាន adrenaline ច្រើនហើយជាការពិតភាពអស់កម្លាំងរីករាយនៅពេលអ្នកបញ្ចប់ថ្ងៃកីឡាប្រកបដោយជោគជ័យនៅលើកំពូលភ្នំ។ ប៉ុន្តែបើគ្មានកុំព្យូទ័រនិងស្មាតហ្វូនទេវានឹងមិនដំណើរការទេបើគ្មានវាគ្មានពេលវេលាលឿនទេនៅថ្ងៃនេះ!

អត្ថបទ៖ Petr Kavchich