Aprilia SL 1000 Falco
មិនយូរប៉ុន្មានមុនពេលចូលឆ្នាំថ្មីនៅក្នុងប្រទេសអ៊ីតាលីយើងត្រូវបានគេផ្តល់ជូននូវទំនាក់ទំនងផ្លាតូនីកជាមួយអ្នកចំណូលថ្មីមកពីបរិមាត្រ Venetian ។ យើងមានអារម្មណ៍ថាវានៅនិទាឃរដូវនៅឯហ្គូរូនីកស្វ័យប្រវត្តិដែលយើងបាននិយាយនៅក្នុងទស្សនាវដ្តីអូតូលេខ ៩ ។
ចំណាប់អារម្មណ៍ដំបូងមានលក្ខណៈអំណោយផលនិងផ្តល់ពត៌មានទោះបីជាមានការសង្ស័យខ្លះក៏ដោយព្រោះអេភៀលីមិនមានប្រពៃណីយូរអង្វែងក្នុងការអភិវឌ្ development ម៉ូតូធុនធ្ងន់។ ផ្ទះអ៊ីតាលីនេះដែលមានរូបភាពខ្លាំងក្លាគឺធំជាងគេទី ២ ក្នុងចំណោមអ្នកជិះម៉ូតូនៅទ្វីបអឺរ៉ុបប៉ុន្តែបើនិយាយពីទទឹងនិងផ្នែកបច្ចេកទេសនៃផលិតផលវាពិតជាឈានមុខគេប្រសិនបើយើងរាយឈ្មោះម៉ូតូទាំងអស់ពី ៥០ ទៅ ១០០០ សេសេហើយបន្ថែមឈ្មោះនិងការប្រណាំង។ ... រថយន្តសម្រាប់ GP និង Superbike ។
ទស្សនៈទុទិដ្ឋិនិយមបន្តិចលើពិភពលោករំពឹងថាអ្នកបច្ចេកទេសរបស់អេភៀលៀនឹងធ្វើឱ្យមានការរអាក់រអួល។ ឬយ៉ាងហោចណាស់ហែលទឹករឹងរូសប្រឆាំងនឹងចរន្ត។ ដោយសារបទពិសោធន៍តិចពេកខ្ញុំមិនគិតថានឹងមានកំហុសឬឈាមក្តៅទេ។ ហ្វាលកូបានបង្ហាញខ្លួនគាត់នៅក្នុងពន្លឺដ៏ល្អបំផុត។
មានតែកន្លែងទំនេរប៉ុណ្ណោះដែលជាទីលានប្រណាំងមិនសមបំផុតសម្រាប់ការរុករកម៉ូតូក្នុងពន្លឺដែលអ្នករចនាបានបង្ហាញនៅណូលជាកន្លែងដែលអេភៀលីយ៉ាមានrootsសគល់និងលំហរ។ យីហោនេះកំពុងធ្វើសកលភាវូបនីយកម្មបើកទូលាយដល់ពិភពលោកទាំងមូលហើយដោយទទួលបានសមិទ្ធផលកីឡារបស់ខ្លួនវាមិនមែនជារឿងភ្ញាក់ផ្អើលទេដែលពួកគេកំពុងដើរលើផ្លូវដ៏មានប្រសិទ្ធភាពបែបនេះ។
គ្រាន់តែមើលទៅពួកគេបានប្រមូលផ្តុំគំរូកីឡាមីលហើយរួចទៅហើយនៅក្នុងឆ្នាំទី ២ នៃការចូលរួមការប្រកួតជើងឯកពិភពលោកដែលពួកគេឈ្នះនិងចាញ់គូប្រជែងដែលមានបទពិសោធន៍ច្រើនឆ្នាំ។ វាអាចត្រូវបានសន្និដ្ឋានថាផលិតផលនិងការគ្រប់គ្រងគឺឈានមុខគេ។ មនុស្សម្នាក់ទទួលបានអារម្មណ៍ថាប្រធានាធិបតី Bedgio បានប្រមូលផ្តុំគ្នានៅជុំវិញគាត់ shamans ដែលជា copra តាមរបៀបដែលពួកគេតែងតែជោគជ័យ។ ដូចខ្ញុំបាននិយាយហើយមនុស្សនិងចំណេះដឹងដំបូងរបស់ពួកគេគឺសំខាន់។
វេទិកាតែមួយរថយន្តផ្សេងគ្នាតើស្តាប់ទៅដូចធ្លាប់ស្គាល់ទេ? រូបមន្តនេះត្រូវបានណែនាំដោយឧស្សាហកម្មរថយន្ត។ នេះគឺជារបៀបដែលហ្វាលកូត្រូវបានបង្កើតឡើងដែលជាដេរីវេនៃរថយន្តស្ព័រអេសអរមីល។ ទេទេពួកគេមិនគ្រាន់តែហែកផ្លាស្ទិចចេញទេ។ អន្តរាគមន៍មានលក្ខណៈរ៉ាឌីកាល់ជាង។
មូលដ្ឋាននោះគឺម៉ាស៊ីនគឺដូចគ្នា។ មានតែពួកគេទេដែលបានដំឡើងវាប្រសិនបើយើងអាចហៅដោយចៃដន្យថាកម្មវិធីថ្មីនៃអេឡិចត្រូនិចនៃប្រព័ន្ធបញ្ឆេះនិងចាក់បញ្ចូលនិងការជីកតូចៗនៃពេលវេលានៃការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងនិងការឆេះ។ ម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំងពីរដែលបើកនៅ ៦០ ដឺក្រេហើយនៅតែមានរំញ័ររំញ័រពីរអាចបង្កើតកម្លាំងបាន ១១៨ សេសនៅលើប្រអប់លេខ។ នៅកម្រិតមធ្យម ៩៥០០ rpm ។
ឧបមាថាសំបកកង់ខាងក្រោយនៅតែមានកម្លាំងលើសពី ១០០ សេស។ នេះគឺគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ប៉ូលីសក្នុងការវាស់ស្ទង់អ្នក ២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ពាក់កណ្តាលនៃគ្រឿងសឹកអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកងាយស្រួលកាត់ក។
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយចំណុចនៃម៉ូតូបែបនេះគឺមិនត្រូវកំណត់ត្រាទេ RSV Mille ត្រូវបានរៀបចំបន្ថែមទៀតសម្រាប់រឿងនេះ។ សម្រាប់ម៉ាស៊ីននេះដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីឱ្យមនុស្សពីរនាក់ចូលចិត្តគឺគ្រឿងទេសមានសារៈសំខាន់៖ កម្លាំង ៩៧ Nm នៅ ៧០០០ រូល / នាទីកម្លាំងរុញស៊ីឡាំងភ្លោះមានទំងន់ល្មមសមរម្យនិងមានផាសុកភាពគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ភាពរីករាយនៅលើផ្លូវប្រទេស។
ជាការពិតបទចំរៀងទាំងមូលគឺជាស្នាដៃរបស់អ្នកនិពន្ធអ្នកដំណើរ (អាច) គិតខុសគ្នា។ ដូច្នេះដៃគូជីវិតដែលបានបញ្ជាក់របស់អ្នកថតរូបមេរបស់យើងជឿជាក់ថាអារម្មណ៍នៅពីក្រោយ“ បាត់ទាំងស្រុង” ។
ក្មេងស្រីដែលមានសំណាងមិនបានដឹងថានាងកំពុងបាត់អ្វីនោះទេប៉ុន្តែនាងនឹងនៅផ្ទះព្រោះខ្ញុំជាអ្នកចុះហត្ថលេខាបានបាត់បង់ក្លឹបអ្នកដំណើររបស់ខ្ញុំបន្ទាប់ពីជិះគីឡូម៉ែត្រសាកល្បងដំបូងដែលបានឆ្លងកាត់គម្របរបស់របរតូចមួយ។ ដំបងបើកក្នុងទិសដៅធ្វើដំនើរហើយមិនអាចជួសជុលបានល្អទេវាត្រូវបានផ្លុំចេញដោយខ្យល់បក់យ៉ាងខ្លាំងហើយយើងបានរកឃើញថាវារលំអស់។
ស៊ុមអាលុយមីញ៉ូមដ៏ស្រស់ស្អាត និងល្អខ្លាំងណាស់នៃម៉ូដែល RSV ត្រូវបានជំនួសដោយស៊ុមប្រអប់ទ្វេដងអាលុយមីញ៉ូម-ម៉ាញ៉េស្យូម ដែលកំណត់រូបរាងរបស់កង់ដោយអុបទិក។ ការចែកចាយទម្ងន់ 49 ភាគរយនៅផ្នែកខាងមុខ និង 51 ភាគរយនៅខាងក្រោយ បង្ហាញពីការរចនាដំណើរកម្សាន្តកាន់តែច្រើន ដែលត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងផងដែរនៅក្នុងការព្យួរដែលទន់ជាងមុន (សមរង្វាស់ដែលអាចលៃតម្រូវបានរបស់ Showa USD, Sachs progressive suspension rear monoshock) ដែលទន់ជាង។ ស្រូបយករលាក់នៃផ្លូវប្រចាំថ្ងៃ។ ហ្វ្រាំងនៅតែប្រណាំង - Brembo Oro ប៉ុន្តែពួកគេមិនតម្រូវឱ្យមានកម្រិតត្រឹមត្រូវក្នុងករណីណាក៏ដោយ។ ពួកគេធ្វើឱ្យអ្នកមានអារម្មណ៍ល្អ។
ដូច្នេះតើ Falco គឺជាកង់ជុំវិញ? នេះគឺជាប្រសិនបើអ្នកទិញដ៏មានសក្ដានុពលកំពុងសម្លឹងមើលក្នុងរង្វង់នៃការដោះចេញឬកង់ស្ព័រច្រើន។ វាមិនទាមទារលើការបើកបរទេ វាត្រូវបានគ្រប់គ្រងយ៉ាងល្អ ហើយរួមជាមួយតួអក្សរស៊ីឡាំងពីរវាមានភាពរួសរាយរាក់ទាក់ចំពោះអ្នកបើកបរ។ Falco គឺជាម៉ូតូដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នករីករាយនឹងការជិះដោយមិនចាំបាច់អ្នកបើកបរត្រូវប្រឹងប្រែងដើម្បីទប់ម៉ាស៊ីន។
Aprilia SL 1000 Falco
ព័ត៌មានបច្ចេកទេស
ម៉ាស៊ីន: 2-cylinder Rotax, 60 degree angle - 4-stroke - dry sump - liquid cooling - two AVDC vibration shafts - bore and stroke 97 × 67 mm - ការផ្លាស់ទីលំនៅ 5 cm997 - ថាមពលអតិបរមា: 62 kW (3 hp) នៅ 86 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 8 Nm នៅ 118 rpm - ការចាក់ប្រេងឥន្ធនៈ បំពង់បង្ហូរប្រេង f 9250 mm - ប្រអប់លេខ 95 ល្បឿន - ក្ដាប់ធុងប្រេងជាមួយ damper pneumatic - ច្រវ៉ាក់
តួ៖ ប្រអប់ស៊ុមតង្កៀបពីរអាលុយមីញ៉ូម/ម៉ាញេស្យូម – USD Showa f 43mm fork front adjustable, 120mm travel – APS progressive rear shock, ការធ្វើដំណើរ 130mm
ហ្វ្រាំង៖ ផ្នែកខាងមុខ 2 × ឌីសអណ្តែត Brembo Oro f 320 mm ជាមួយ 4-piston caliper – ឌីសខាងក្រោយ f 220 mm ជាមួយនឹង caliper ពីរស្តុង
កង់និងសំបកកង់៖ កង់ខាងមុខ 3 × 50 ជាមួយនឹងសំបកកង់ 17/120 ZR 70 – កង់ក្រោយ 17 × 6 ជាមួយនឹងសំបកកង់ 00/17 ZR 180
ផ្លែប៉ោមលក់ដុំ៖ ប្រវែង 2050 mm - wheelbase 1415 mm - កម្ពស់កៅអីពីដី 815 mm - កម្ពស់ handlebar ពីដី 888 mm - ធុងឥន្ធនៈ 21 l / បម្រុង 4 l - ទំងន់ (អត់រាវរោងចក្រ) 190 kg
អាហារពេលល្ងាច: 8.345.43 122 អឺរ៉ូ (Avto Triglav doo, Dunajska c ។ 01, (588/34 20 XNUMX), Lj ។ )
Mitya Gustinchich
រូបថត៖ យូរ៉ូសប៉ូតូនីក។
ទិន្នន័យមេ
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖ 8.345.43 អឺរ៉ូ (Avto Triglav doo, Dunajska c ។ 122, (01/588 34 20), Lj)
ព័ត៌មានបច្ចេកទេស
ម៉ាស៊ីន: 2-cylinder Rotax, 60 degree angle - 4-stroke - dry sump - liquid cooling - two-shafts for vibration damping AVDC - bore and stroke 97 × 67,5 mm - ការផ្លាស់ទីលំនៅ 997,62 cm3 - ថាមពលអតិបរមា: 86,8 kW (118 hp) នៅ 9250 អប្បបរមា - កម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរមា 95,6 Nm នៅ 7000 rpm - ការចាក់ប្រេងឥន្ធនៈ បំពង់បង្ហូរប្រេង f 51 mm - ប្រអប់លេខ 6 ល្បឿន - ក្ដាប់ធុងប្រេងជាមួយ damper ខ្យល់ - ខ្សែសង្វាក់
ហ្វ្រាំង៖ ផ្នែកខាងមុខ 2 × ឌីសអណ្តែត Brembo Oro f 320 mm ជាមួយ 4-piston caliper – ឌីសខាងក្រោយ f 220 mm ជាមួយនឹង caliper ពីរស្តុង
ទំងន់: ប្រវែង 2050 mm - wheelbase 1415 mm - កម្ពស់កៅអីពីដី 815 mm - កម្ពស់ handlebar ពីដី 888 mm - ធុងឥន្ធនៈ 21 l / បម្រុង 4 l - ទំងន់ (អត់រាវរោងចក្រ) 190 kg
