Aprilia Shiver 900, ការធ្វើតេស្ត - ការធ្វើតេស្តផ្លូវ

មាតិកា

ការធ្វើតេស្ត Aprilia Shiver 900 - ការធ្វើតេស្តផ្លូវ
Aprilia Shiver 900 របៀបដែលវាត្រូវបានធ្វើ
Aprilia Shiver 900 តើអ្នកសុខសប្បាយជាទេ?
- одежда

ការធ្វើតេស្ត Aprilia Shiver 900 - ការធ្វើតេស្តផ្លូវ

រួមជាមួយនឹង ដូសសូឌូរ៉ូ - មកដល់ហើយ ការធ្វើតេស្តផ្លូវរបស់យើង - Aprilia ក៏ចាប់ផ្តើមផងដែរ។ ស៊ីវ ៩០០ ថ្មីដើម្បីអ្វី 2017 វាត្រូវបានធ្វើឱ្យទាន់សម័យនៅខាងក្នុងជាងខាងក្រៅ៖ ជាមួយ ម៉ាស៊ីន។ ជាមួយនឹងការបង្កើនការផ្លាស់ទីលំនៅនិងការយល់ព្រមពីអឺរ៉ូ ៤ និងថាមពលកាន់តែច្រើនជាមួយនឹងសោភ័ណភាពដែលទទួលបានការផ្លាស់ប្តូរបន្តិចបន្តួចក្នុងគោលបំណងសង្កត់ធ្ងន់លើចរិតលក្ខណៈកីឡារបស់ខ្លួននិងជាមួយកញ្ចប់អេឡិចត្រូនិកដែលវិវត្តជាមួយនឹងការណែនាំអំពីការគ្រប់គ្រងការអូសទាញនិងជិះដោយខ្សែភ្លើង។ វាចំណាយ 8.590 អឺរ៉ូ ហើយគាត់ចែករំលែកស្ទើរតែទាំងស្រុងនូវមូលដ្ឋានបច្ចេកវិជ្ជាទាំងមូលជាមួយបងស្រីរបស់គាត់ឈ្មោះ Supermotard ។ ខ្ញុំបានសាកល្បងវានៅតាមដងផ្លូវម៉ាដូណាឌី Campiglio រកមើល គុណសម្បត្តិនិងគុណវិបត្តិ.

Aprilia Shiver 900 របៀបដែលវាត្រូវបានធ្វើ

នៅចន្លោះទសវត្សរ៍ឆ្នាំ ៩០០ ទាំង ២ មានភាពថ្មីថ្មោងបំផុត។ សាភ័ណភ្ព បង្ហាញ។ វាមានខ្យល់ចេញចូលថ្មីបំពង់ខ្យល់ថ្មីនិងរចនាសម្ព័នរចនាឡើងវិញ (បន្ទះចំហៀងការពង្រឹងនិងស្លាបខាងក្រោយ) អាស្រ័យលើពណ៌ដែលបានជ្រើសរើសការបញ្ចប់ ស៊ុម, និទាឃរដូវស្រូបយកឆក់និងឌីស។ ស៊ុមគឺដូចគ្នានឹងជានិច្ចជាមួយនឹងសំណាញ់បំពង់ដែកតូចចង្អៀតរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយចានចំហៀងអាលុយមីញ៉ូម។ ម៉ូណូខាងក្រោយ (អាចលៃតម្រូវបានក្នុងការពង្រីកនិងរឹតបន្តឹងមុនជាមួយនឹងការធ្វើដំណើរ ១៣០ ម។

ការសម្តែងថ្មីនៅខាងមុខ កាបាយ៉ាបដាក់បញ្ច្រាសដោយប្រើស្តុប ៤១ ម (ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាល ១២០ មីល្លីម៉ែត្រ) ស្រាលជាងមុន ៤៥០ ក្រាមធារាសាស្ត្រលៃតម្រូវបាននិងមានភាពតានតឹង ដំបូងបង្អស់គឺសម Showa ទំហំ ៤៣ ម។ ម៉ាស៊ីននេះគឺជាការវិវត្តនៃម៉ាស៊ីនរាងអក្សរ V ទំហំ ៩០ សេសេ។ សង់ទីម៉ែត្រ ៧៥០ °កើនឡើងដល់ ៩០០ សេសេ ប្រវត្តិរូប 95,2 នៅ ៨.៧៥០ rpm និងកម្លាំង ៩០ Nm នៅ ៦.៥០០ rpm (ទល់នឹង ៩២ hp និង ៨២ Nm នៅ ៧៥០ cm8.750 ចាស់); លទ្ធផលនេះគឺជាលទ្ធផលនៃការមិនត្រឹមតែការកើនឡើងនៃស្តុងស្តុងដោយ 90 មមប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងដំណើរការល្អដែលបានធ្វើដើម្បីកែលម្អសមាសធាតុទាំងអស់នៅក្នុងម៉ាស៊ីន។

អេឡិចត្រូនិចទទួលបានអង្គភាពត្រួតពិនិត្យថ្មី ម៉ារ៉េលី ៧ អេសអេម ដែលជំរុញឧបករណ៍បង្កើនល្បឿនថ្មី ជិះខ្សែភ្លើង ស្រាលជាងមុន ៥៥០ ក្រាម (មានរបៀបជិះបីយ៉ាងគឺដំណើរទេសចរណ៍កីឡានិងភ្លៀង) ការលៃតម្រូវនិងអាចប្តូរបានថ្មីនិងអេសប៊ីអេស។ នៅផ្នែកខាងមុខវាត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រដាប់វាស់កាំ ៤ ស៊ីស្តុងនិងមួយគូ ឌីស ដែកថែបអណ្តែត ៣២០ មីល្លីម៉ែត្រទម្ងន់ស្រាលធានាកន្លែងឈប់មានកំណត់និងម៉ូឌុលល្អ។ ឌីសខាងក្រោយដែលមានអង្កត់ផ្ចិត ២៤០ ម។ ឧបករណ៍ថ្មីបំពេញរូបភាព ពណ៌ TFT និងសំបកកង់ថ្មីដែលមានពាក្សចែកជា ៣ និយាយស្រាលជាង ២ គីឡូក្រាម។

Aprilia Shiver 900 តើអ្នកសុខសប្បាយជាទេ?

វាមួយ អាក្រាត ស្អាតមួយដែលអ្នកអាចរីករាយជាមួយផ្លូវបើកបរពេញមួយវេនឬគ្របគីឡូម៉ែត្រជាមួយកាបូបពីរនិងអ្នកដំណើរម្នាក់ឬគ្រាន់តែទៅធ្វើការជារៀងរាល់ថ្ងៃ។ នៅទីនោះ ញ័រ គាត់មិនបានផ្លាស់ប្តូរព្រលឹងរបស់គាត់ទេគាត់គ្រាន់តែជាជំហានតូចតែសំខាន់សម្រាប់អនាគត។ មិនបានផ្លាស់ប្តូរទេ មុខតំណែងបើកបរដែលនៅតែមានផាសុកភាព៖ វាយលុកដូចជាជិះម៉ូតូដែលមានចរិតលក្ខណៈកីឡាប៉ុន្តែមិនធុញទ្រាន់។ ដងខ្លួនមានទំងន់ស្រាលទៅមុខប៉ុណ្ណោះដៃកាន់ស្តាំហើយចំងាយរវាងទ្រនាប់ជើងមិនបង្ខំអ្នកឱ្យនៅជាប់នឹងជើងរបស់អ្នកទេ។

La Sella វាទន់ខណៈកាំវិលមានទំហំតូច នៅពេលធ្វើដំណើរអ្នកមានអារម្មណ៍ថាអាចបត់បែនបានល្អហើយក្នុងល្បឿនទាបអ្នកអាចពេញចិត្តចំពោះការក្តាប់ស្រាលថ្មី។ ការផ្លាស់ប្តូរទន់និងច្បាស់លាស់។ នៅ ម៉ាស៊ីន។ ឥលូវនេះវាមានថាមពលខ្លាំងជាងមុនបន្តិចប៉ុន្តែមានដំណើរការរលូននិងរលូនជាងមុន។ វាមានកម្លាំងអូសទាញទាបគួរឱ្យរីករាយហើយបញ្ចប់នៅចំពោះមុខឧបករណ៍កំណត់ដែលមានល្បឿន ៩,០០០ rpm ។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងអតីតកាលវាក៏អាចបត់បែនបានដែរ៖ វាងាយស្រួលក្នុងការត្រលប់ទៅកន្លែងទី ៦ វិញទោះបីមានល្បឿនទាបក៏ដោយ។

ប្រៀបធៀបជាមួយ ដូសសូឌូរ៉ូ សមាមាត្រឧបករណ៍គឺវែងជាងហើយល្បឿនអតិបរមាដែលអាចសម្រេចបានក៏ខ្ពស់ជាងនេះដែរ។ ការព្យួរនេះគឺមានផាសុកភាពគ្រប់គ្រាន់និង“ ល្អិតល្អន់” ឥតខ្ចោះសូម្បីតែជិះកង់។ នៅចន្លោះកោងរបស់ស៊ីវ ៩០០ គឺ មានស្ថេរភាពនិងត្រឹមត្រូវទោះបីជានាងមានប្រតិកម្មតិចជាងបងស្រី Supermotard របស់នាងជាពិសេសក្នុងការផ្លាស់ប្តូរទិសដៅ។ នេះផ្តល់នូវអារម្មណ៍សុវត្ថិភាពខ្ពស់។ ការចាប់ហ្វ្រាំងគឺល្អប្រសើរឈ្លានពាននៅពេលត្រឹមត្រូវ។ សរុបមកវាគឺជាម៉ូតូដែលដឹងពីរបៀបកម្សាន្តហើយអ្នកជិះដែលមានបទពិសោធន៍អាចទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ច្រើនបំផុតពីម៉ូតូប៉ុន្តែក្នុងពេលតែមួយអាចបំពេញតម្រូវការរបស់នីហ្វីត (សូម្បីតែអ្នកជិះថ្មីថ្មោង) ដោយសារការកាត់បន្ថយកម្ពស់កៅអី ពីដីនិង ភាពងាយស្រួលដែលគាត់អនុញ្ញាតឱ្យគ្រប់គ្រងខ្លួនឯង.