Aprilia Pegaso 650 IE

កាលពីឆ្នាំមុននៅពេលដែលរថយន្ត BMW F 650 ថ្មីបានធ្វើឱ្យទីផ្សារស្រស់ឡើងវិញហើយជាការពិតបានបង្កើនតម្លៃសម្រាប់ថ្នាក់នេះយើងក៏រំពឹងថានឹងមានការលេចធ្លោពី Case Noale ។ ម៉ូតូ Aprilia Pegaso គឺជាម៉ូតូដ៏ល្បីល្បាញតាំងពីយូរយារណាស់មកហើយនិងមូលដ្ឋានហ្សែននៃអ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់ប៊ីមវ៉េ។ ដូច្នេះវាជាការសមហេតុសមផលដែលណូឡាលឈរនៅលើជើងក្រោយរបស់គាត់ក្នុងការការពារចំណែកទីផ្សារ។

ការតាំងពិពណ៌ម៉ូតូនៅទីក្រុង Munich កាលពីរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំមុនបាននាំយកកង់ស្ទើរតែដូចគ្នា។ អូតើពេលនេះជាអ្វី? អ្នកដើរជុំវិញឡាន ហើយមិនឃើញមានភាពខុសគ្នាគួរឱ្យកត់សម្គាល់ទេ។ ដំណឹងអាក្រក់សម្រាប់អ្នកអត់ឃ្លាន ថ្មីៗ ដំណឹងល្អសម្រាប់ម្ចាស់ម៉ូតូដែលអាចចាប់ដៃបាន។ នៅសល់គឺជាម្ចាស់ផលិតផលស្រស់។ ហើយប្រសិនបើអ្នកកំពុងទិញម៉ូតូថ្មី (ឬប្រើ) អ្នកអាចធានាថាវាមិនទាន់ផុតកំណត់នៅឡើយទេ។ ហើយអ្នកធ្វើវាដោយការពេញចិត្ត (ហ៊ឺ ការបំភាន់) ដែលអ្នកបានធ្វើការវិនិយោគដ៏ល្អម្តងទៀត។ អស្ចារ្យ​មែន ប៉ុន្តែ​អ្នក​ផ្សាយ​នៅ​តែ​និយាយ​ថា ម៉ូតូ​ត្រូវ​កែ​លម្អ!

ភាពខុសគ្នាគឺតូចប៉ុន្តែអ្នកសម្គាល់ឃើញវានៅពេលអ្នកជិះម៉ូតូ។ អ្នកមិនចាំបាច់ចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនទេ។ អារម្មណ៍ដំបូងនៅលើកៅអីផ្តល់នូវអារម្មណ៍ថាខោកាន់តែមានផាសុកភាព។ បន្ទាប់មកខ្ញុំនឹងរៀនពីសៀវភៅណែនាំថាកៅអីនៅលើកង់ថ្មីទាបជាង។ ប្រសិនបើការវាស់វែងមានភាពត្រឹមត្រូវគ្រប់គ្រាន់វាទាបជាង ៤០ ម។ នេះមានន័យថាជើងរបស់បុរសទៅដល់ដីបានយ៉ាងល្អហើយក្មេងស្រីនោះក៏ពូកែបើកបរដែរ។ ម៉ាស់ដែលមានសារធាតុរាវស្ទើរតែមិនលើសពី ២០០ គីឡូក្រាម។ ជាមួយនឹងការគាំទ្រជើងដ៏ល្អនេះគឺជាលេខដែលអាចគ្រប់គ្រងបានប៉ុន្តែមិនមែនជាលេខល្អទេ។ ទំងន់ត្រូវបានគេដឹងគ្រប់ទីកន្លែងនិងមានសារៈសំខាន់ជាពិសេសនៅក្នុងថ្នាក់ម៉ូតូដែលព្យាយាមបំពេញនូវបំណងនិងគោលបំណងជាច្រើន។

វាងាយស្រួលណាស់ក្នុងការចតម៉ូតូនេះ។ វាជាការអាម៉ាស់មួយដែលវាខ្វះការគាំទ្រចំណតរថយន្តកណ្តាលព្រោះវាផ្តល់នូវសន្តិសុខកាន់តែច្រើននៅក្នុងតំបន់បួសនិងចំណតរថយន្តល្អប្រសើរនៅខាងក្នុងជញ្ជាំងផ្ទះ។ វ៉ាលីសង្រ្គោះបន្ទាន់អាចត្រូវបានទុកនៅក្នុងធុងតូចមួយនៅខាងក្រោយកៅអីប៉ុន្តែខ្ញុំកំពុងបាត់កាបូបស្ពាយងាយស្រួលដាក់ទូរស័ព្ទទូរស័ព្ទខ្មៅដៃនិងរបស់របរខ្លះទៀតដែលមិនសមនឹងហោប៉ៅខ្ញុំ។ ខ្ញុំសូមផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យទិញយ៉ាងហោចណាស់វ៉ាលីកំពូល។

ការប្រើប្រាស់អំណោយផល

ជាមួយនឹងការចាក់សាហ្គែមម៉ាស៊ីនបានឈានចូលយុគសម័យថ្មីនៃជីវិត។ បើគ្មានទិន្នន័យច្បាស់លាស់បន្ថែមទេវាពិបាកក្នុងការប្រៀបធៀបអ្វីដែលពួកគេបានជ្រើសរើសនៅអេភៀរីយ៉ាសម្រាប់ឧបករណ៍ម៉ាស៊ីនរបស់ពួកគេ។ ប៉ុន្តែប្រព័ន្ធចាក់ថ្នាំមានក្បាលពីរ (សម្រាប់បំពង់ស្រូបយកនីមួយៗ) ដែលជាឧបករណ៏ដែលអាចរកឃើញការបង្វិលរបស់ crankshaft យ៉ាងត្រឹមត្រូវរៀងរាល់ ១០ ដឺក្រេ។ ហើយវាមានសំណុំឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលកត់ត្រា៖ សម្ពាធក្នុងតម្រងខ្យល់សីតុណ្ហភាពខ្យល់ចេញចូលម៉ាស៊ីនសីតុណ្ហភាពនិងមុំបើករបស់សន្ទះបិទបើកក្នុងម៉ាស៊ីនស្រូបចូល។

គ្រឿងអេឡិចត្រូនិកមួយដែលត្រួតពិនិត្យយ៉ាងត្រឹមត្រូវនូវរាល់ចលនារបស់ឧបករណ៍បិទបើកនិងលៃតម្រូវពេលវេលានិងបរិមាណប្រេងឥន្ធនៈឱ្យមានប្រសិទ្ធភាព។ ការពិតដែលថាយើងមានបទពិសោធន៍ជាមួយប្រព័ន្ធចាក់ថ្នាំមានប្រសិទ្ធភាពស្តាប់បង្គាប់។ អ្នកបើកបរនឹងមិនកត់សំគាល់ពីភាពខុសគ្នារវាងម៉ាស៊ីនថ្មីនិងម៉ាស៊ីនចាស់ឡើយដោយសាររថយន្តបញ្ឆេះដោយមានភាពត្រឹមត្រូវស្មើគ្នាគោរពតាមចលនារបស់ដងថ្លឹងហើយសូម្បីតែក្នុងល្បឿនថេរក៏មិនមានដំណើរការមិនស្មើគ្នាឬចាប់ផ្តើមដែរ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយម៉ាស៊ីនអាចមានម៉ាស៊ីនស្វ័យប្រវត្តិរួចហើយ! នេះមិនមែនជាតម្រូវការបច្ចេកទេសទេប៉ុន្តែវាមានភាពងាយស្រួល។

តាមទស្សនៈមេកានិចម៉ាស៊ីននៅតែជាផលិតផល Rotax ដដែលដែលមានសន្ទះបិទបើកចំនួន ៥ នៅក្បាល (ច្រកចូលបីច្រកចេញពីរ) និងរំញ័ររំញ័រ។ រួមជាមួយការចាក់បញ្ចូលម៉ាស៊ីនក៏បានទទួលឧបករណ៍បម្លែងកាតាលីករផងដែរ។ ជាចុងក្រោយវាមានសេនស័រមួយដែលបិទការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងនិងបិទម៉ាស៊ីនប្រសិនបើកង់វិលនៅលើដី។

ចំណាប់អារម្មណ៍ផ្ទះ

កុងតាក់ដែលបានកែប្រែបន្តិចបន្តួចនិងផ្ទៃតាប្លូបុរាណផ្តល់នូវអារម្មណ៍នៃអារម្មណ៍បែបផ្ទះ។ អ្នកប្រហែលជាព្រួយបារម្ភអំពីការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនប្រសិនបើភ្លើងព្រមានចាក់ចូលមកជាលទ្ធផលនៃប្រព័ន្ធវិនិច្ឆ័យដោយខ្លួនឯង។ រហូតដល់វាឆេះពេលកំពុងបើកបរអ្វីគ្រប់យ៉ាងស្ថិតក្រោមការគ្រប់គ្រង។ ប្រសិនបើសូចនាករបម្រុងប្រេងឥន្ធនៈចេញមកអ្នកក៏មានសុវត្ថិភាពដែរព្រោះមានប្រេងនៅសល់តែ ៥ លីត្រប៉ុណ្ណោះមុនពេលគ្រោះរាំងស្ងួត។ នេះគួរតែគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីឱ្យអ្នកខិតទៅជិតមជ្ឈមណ្ឌលទីក្រុងដោយងាយស្រួលជិះ។

ប្រេងឥន្ធនៈមានទម្លាប់អាក្រក់ក្នុងការបិទម៉ាស៊ីនបូមនៅកន្លែងដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍សម្រាប់ដំណើរកម្សាន្តនៅពេលថ្ងៃលិច។ ហើយប្រសិនបើអ្នកនៅលើឆ្នេរសមុទ្រនៅក្នុងតំបន់ Kochevye និងកន្លែងស្រដៀងគ្នាសូមយកចិត្តទុកដាក់លើការផ្គត់ផ្គង់ប្រេង។ នៅពេលនោះស្លូវេនីតូចមានទំហំធំដូចអាហ្វ្រិកហើយដោយសារអារក្សស្រឡាញ់នាងហើយជារឿយៗមនុស្សវ័យក្មេងនៅកន្លែងដែលមិនត្រូវការនាងមានមនុស្សតិចណាស់។

អឌ្ispគោលខាងអាកាសគឺតែងតែមានភាពចាំបាច់។ នៅក្នុងអាកាសធាតុក្តៅវាតែងតែស្រូបយកខ្យល់ក្តៅពីក្រោមម៉ាស៊ីនប៉ុន្តែគ្រឿងប្លាស្ទិកគឺចាំបាច់សម្រាប់ការធ្វើដំណើរប្រកបដោយផាសុកភាព។ ឆ្មាំដៃត្រូវបានបន្ថែមទៅក្នុងដៃចង្កូតផងដែរដែលមានភាពងាយស្រួលក្នុងពេលមានភ្លៀងនិងត្រជាក់ទោះបីផ្នែកខ្លួនវាថោកក៏ដោយ។ ទំងន់នៅចុងចុងដៃធ្វើឱ្យរំញ័រដោយដៃអស់កម្លាំងនិងការពារម៉ូតូក្នុងករណីមានការប៉ះទង្គិចជាមួយដី។

អេភៀលៀបញ្ជាក់ថាប៉េហ្គោសត្រូវបានបំពាក់ជាមួយនឹងសមមុខដ៏ល្អបំផុត។ បន្ទាប់ពីសម្រាកមួយឆ្នាំខ្ញុំមិនបានកត់សម្គាល់ពីភាពខុសគ្នានោះទេ។ ដូចគ្នាដែរខ្ញុំមិនហ៊ានអះអាងថាសន្ទះខាងក្រោយមានប្រសិទ្ធិភាពជាងវាទេទោះបីជាការកំណត់សន្ទះខាងក្នុងត្រូវបានជ្រើសរើសឡើងវិញក៏ដោយ។ ការព្យួរនេះដំណើរការប្រកបដោយភាពជឿជាក់និងអាចលៃតម្រូវបានគ្រប់គ្រាន់ដែលមិនត្រូវការជំនាញប្រណាំង។ ស្តារអារម្មណ៍សុវត្ថិភាពពេលកំពុងបើកបរ។ កង់ពត់យ៉ាងជាក់លាក់និងគ្មានការតស៊ូផ្លាស់ប្តូរទិសដៅដោយមិនបាច់វេនបត់កោងដោយភាពជឿជាក់និងមិនវង្វេងផ្លូវទោះបីអ្នកជិះចាប់ផ្តើមហ្វ្រាំងលើជម្រាលក៏ដោយ។ និយាយឱ្យខ្លីម៉ូតូអភ័យទោសចំពោះការមិនសមហេតុសមផលធ្ងន់ធ្ងរដោយសារតែការភ័យស្លន់ស្លោឈឺចាប់។ វាពិតជាមានប្រយោជន៍សម្រាប់អ្នកចាប់ផ្តើមដំបូងបុរសវ័យក្មេងសកម្មនិងបុរសសក់ពណ៌ប្រផេះរស់រវើក។

Aprilia បានរចនាឡើងវិញនូវប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងដែលនៅតែផ្អែកលើឌីសតែមួយក្នុងមួយកង់។ ផ្នែកខាងមុខថ្មីទុយោធារាសាស្ត្រដែលមានគុណភាពល្អ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនៅតែមានបំណងប្រាថ្នាដ៏ថ្លៃថ្នូររបស់អេប៊ីអេសដើម្បីធ្វើឱ្យអ្នកបើកបរកាន់តែមានភាពរហ័សរហួនក្នុងការធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពហ្វ្រាំងដល់កង់ខាងមុខនិងខាងក្រោយ។ ទោះយ៉ាងណាស្លូវេណេសមិនទាន់យកអេសប៊ីអេសធ្វើជារបស់ខ្លួនទេដូច្នេះចំណុចខ្វះខាតនេះគឺជាការសិក្សា។

Aprilia Pegaso 650 IE

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន: 4-stroke - 1-cylinder, dry sump - liquid cooled - vibration damping shafts - 2 camshaft in head - 5 valves - bore and stroke 100 × 83 mm - ការផ្លាស់ទីលំនៅ 651 cm8 - ការបង្ហាប់ 3: 9 - ប្រកាសថាថាមពលអតិបរមា 1 kW ( ម៉ាស៊ីនភ្លើង 1 លីត្រ 36 វ៉ - ម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមអគ្គិសនី

ការផ្ទេរថាមពល៖ ការបញ្ជូន៖ ការភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់បឋម, សមាមាត្រ 37/72 - ក្ដាប់បន្ទប់ទឹកពហុប្លាត - ប្រអប់លេខ 5 ល្បឿន, សមាមាត្រ: I. 12/33, II ។ ១៦/២៨; III. ១៦/២១, IV. 16/28, V. 16/21 - ខ្សែសង្វាក់ 22 (ជាមួយ sprockets 23/24)

ស៊ុម៖ ផ្នែកកណ្តាលនៃការគាំទ្រដែក (ធុងប្រេងអាកា) ជាមួយនឹងការគាំទ្រអាលុយមីញ៉ូមធ្លាក់ចុះមួយគូ - មុំស៊ុមក្បាល 28 ដឺក្រេ - ផ្នែកខាងមុខ 7 មម - wheelbase 115mm

ការផ្អាក៖ កែវពង្រីកខាងមុខ Marzocchi fi 45mm, ការធ្វើដំណើរ 170mm - ផ្នែកខាងក្រោយដែកទ្រវែង, ការប៉ះទង្គិចកណ្តាល Sachs, មានការគៀបនៅក្នុងរបារដៃ APS, ផ្នែកបន្ថែមដែលអាចលៃតម្រូវបាន និងការផ្ទុកនិទាឃរដូវជាមុន, ការធ្វើដំណើរកង់ 165mm

កង់និងសំបកកង់៖ និយាយបែបបុរាណ ចិញ្ចៀនអាលុយមីញ៉ូម កង់មុខ 2×15 ជាមួយនឹងសំបកកង់ 19/100-90 – កង់ក្រោយ 19×3 ជាមួយនឹងសំបកកង់ 00/17-130 (ឬសំបកកង់ 80/17-140)

ហ្វ្រាំង៖ របុំខាងមុខ 1mm Brembo ជាមួយបណ្តែត 300-piston caliper, 2mm pistons – ů coil ខាងក្រោយ 32mm

ផ្លែប៉ោមលក់ដុំ៖ ប្រវែង 2180 មម - ទទឹងដៃចង្កូត 920 មម - កម្ពស់ (នៅលើពាសដែក) 1260 មម - កម្ពស់កៅអីពីដី 810 មម - ការបោសសំអាតដីអប្បបរមា 200 មម - ធុងសាំង 21 លីត្រ / 5 លីត្របម្រុង - ទំងន់ (ស្ងួត) 175 គីឡូក្រាម - ការផ្ទុកអតិបរមាដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 180 គីឡូក្រាម (អ្នកបើកបរ + អ្នកដំណើរ + វ៉ាលី)

សមត្ថភាព (រោងចក្រ)៖ មិនបានបញ្ជាក់

ការវាស់វែងរបស់យើង

ម៉ាសជាមួយវត្ថុរាវ (និងឧបករណ៍)៖ 202 គីឡូក្រាម

ការប្រើប្រាស់ប្រេង៖

ឈើឆ្កាងស្តង់ដារ៖ ៧, ១៨ លី / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ

តម្លៃមធ្យមអប្បបរមា៖ ៥ លី / ៤០ គ

ភាពបត់បែនពី ៦០ ទៅ ១៣០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖

III ។ ឧបករណ៍៖ ១២, ៣ ស

IV ។ ឧបករណ៍៖ ១៣,៤ វិ

V. ឧបករណ៍: 16 s

ព័ត៌មាន

តំណាង៖ АвтоТриглав, ооо, Дунайская ១២២, ១១១៣ លុចប្លាណា

លក្ខខណ្ឌធានា៖ ១ ឆ្នាំគ្មានដែនកំណត់ម៉ាយល៍

ចន្លោះពេលថែទាំតាមវេជ្ជបញ្ជា៖ សេវាកម្មដំបូងបន្ទាប់ពី ១.០០០ គីឡូម៉ែត្របន្ទាប់បន្ទាប់ពី ៦.០០០ គីឡូម៉ែត្រហើយបន្ទាប់មករាល់សេវាកម្មបន្ទាប់រៀងរាល់ ៦.០០០ គីឡូម៉ែត្រ

បន្សំពណ៌៖ ប្រាក់បៃតងនិងប្រាក់ក្រហម

ចំនួនអ្នកលក់ / អ្នកជួសជុលដែលមានការអនុញ្ញាត៖ 12/11

អាហារពេលល្ងាច

តម្លៃម៉ូតូ៖ 5.925.51 អឺរ៉ូ

ថ្លៃដើមនៃសេវាកម្មបន្ទាប់និងដំបូង៖

1. 75.11 អឺរ៉ូ

2. 75.11 អឺរ៉ូ

បញ្ហានៅពេលធ្វើតេស្ត

គ្មាន​យោបល់

សូមអរគុណនិងអបអរសាទរ

+ ម៉ាស៊ីនរស់រវើកនិងសាកល្បង

+ ការលួងលោម

+ ការការពារអាកាស

+ គ្រាន់តែជិះម៉ូតូ

- មិនមានជម្រើស ABS

-បាត់ប្រអប់ទូរស័ព្ទ និងរបស់របរតូចៗ

- គ្មានចំណតកណ្តាល

ការវាយតម្លៃចុងក្រោយ

Pegaso មិនមានដៃគូប្រកួតប្រជែងច្រើនទេ។ ជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរពីការជិះកង់លើផ្លូវបន្តិចទៅជាម៉ូតូដែលមានបំណងសម្រាប់អ្នកទេសចរនៅទីក្រុងវាទទួលបានភាពងាយស្រួលក្នុងការប្រើប្រាស់និងតម្លៃ។ ប្រសិនបើស្លូវេណេសមានច្បាប់ផ្លូវថ្នល់អ៊ឺរ៉ុបយ៉ាងហោចណាស់ម៉ូតូនេះក៏នឹងក្លាយជាម៉ូតូដែលសាកសមបំផុតសម្រាប់អ្នកចាប់ផ្តើមដំបូងព្រោះវាងាយស្រួលជិះ។

រហូតដល់ទៅប្រាំនាក់នៅក្នុងថ្នាក់គាត់ខ្វះយ៉ាងហោចណាស់គ្រឿងបន្លាស់ហ្វ្រាំងជាមួយ ABS ។

ថ្នាក់៖ ៣៧, ៣/៥០

Mitya Gustinchich

រូបថត៖ អ៊ូរ៉ូ - ប៉ូតូនីនិក

• ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

  ម៉ាស៊ីន: 4-stroke - 1-cylinder, dry sump - liquid cooled - vibration damping shafts - camshafts 2 in head - 5 valves - bore and stroke 100 × 83 mm - ការផ្លាស់ទីលំនៅ 651,8 cm3 - ការបង្ហាប់ 9,1: 1 - ប្រកាសថាថាមពលអតិបរមា 36 kW ( ម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមអគ្គិសនី 49 HP

  ការផ្ទេរថាមពល៖ ការបញ្ជូន៖ ការភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់បឋម, សមាមាត្រ 37/72 - ក្ដាប់បន្ទប់ទឹកពហុប្លាត - ប្រអប់លេខ 5 ល្បឿន, សមាមាត្រ: I. 12/33, II ។ ១៦/២៨; III. ១៦/២១, IV. 16/28, V. 16/21 - ខ្សែសង្វាក់ 22 (ជាមួយ sprockets 23/24)

  ស៊ុម៖ ផ្នែកកណ្តាលនៃបង្គោលដែក (ធុងប្រេងអាកា) ជាមួយនឹងបន្ទះអាលុយមីញ៉ូមទម្លាក់ចុះមួយគូ - មុំស៊ុមក្បាល 28,7 ដឺក្រេ - ផ្នែកខាងមុខ 115 មម - មូលដ្ឋានកង់ 1475 មម

  ហ្វ្រាំង៖ របុំខាងមុខ 1mm Brembo ជាមួយបណ្តែត 300-piston caliper, 2mm pistons – ů coil ខាងក្រោយ 32mm

  ការផ្អាក៖ កែវពង្រីកខាងមុខ Marzocchi fi 45mm, ការធ្វើដំណើរ 170mm - ផ្នែកខាងក្រោយដែកទ្រវែង, ការប៉ះទង្គិចកណ្តាល Sachs, មានការគៀបនៅក្នុងរបារដៃ APS, ផ្នែកបន្ថែមដែលអាចលៃតម្រូវបាន និងការផ្ទុកនិទាឃរដូវជាមុន, ការធ្វើដំណើរកង់ 165mm

  ទំងន់: ប្រវែង 2180 មម - ទទឹងដៃចង្កូត 920 មម - កម្ពស់ (នៅលើពាសដែក) 1260 មម - កម្ពស់កៅអីពីដី 810 មម - ការបោសសំអាតដីអប្បបរមា 200 មម - ធុងសាំង 21 លីត្រ / 5 លីត្របម្រុង - ទំងន់ (ស្ងួត) 175 គីឡូក្រាម - ការផ្ទុកអតិបរមាដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 180 គីឡូក្រាម (អ្នកបើកបរ + អ្នកដំណើរ + វ៉ាលី)