វិទ្យាស្ថានអាមេរិក៖ ឡានដឹកអ្នកដំណើរឆ្លងកាត់ជាច្រើនឆ្នាំ

ឡានដឹកទំនិញ Dodge បានមកផ្លូវឆ្ងាយពីការចាប់ផ្តើមដ៏រាបទាបរបស់ពួកគេនៅដើមសតវត្សទី 20 ។ ក្នុងឆ្នាំ 2019 រថយន្ត RAM ថ្មីជាង 630,000 ត្រូវបានលក់នៅសហរដ្ឋអាមេរិកតែម្នាក់ឯង ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ម៉ាកយីហោនេះប្រឈមនឹងហានិភ័យនៃការត្រូវបានលុបចោលជាច្រើនដងកាលពីអតីតកាល។

ស្វែងយល់ពីប្រវត្តិនៅពីក្រោយរថយន្តភីកអាប់ដ៏ល្បីល្បាញបំផុតរបស់អាមេរិកមួយចំនួនដែលមិនធ្លាប់មាន និងវិធីដ៏ឆ្លាតវៃរបស់ Chrysler ដើម្បីរក្សាភាពពាក់ព័ន្ធ និងរក្សាទុកម៉ាកយីហោពីការក្ស័យធន។ តើ​អ្វី​ទៅ​ដែល​ធ្វើ​ឱ្យ​រថយន្ត​ដឹក​ទំនិញ Dodge ក្លាយ​ជា​ផ្នែក​មួយ​នៃ​ប្រវត្តិសាស្ត្រ​រថយន្ត? បន្តអានដើម្បីស្វែងយល់។

ដំបូង​ត្រូវ​សិក្សា​ពី​ប្រវត្តិ​ក្រុមហ៊ុន​ដែល​មាន​តាំងពី​ដើម​សតវត្ស​ទី​១៩។

The Dodge Brothers - ការចាប់ផ្តើម

កេរ្តិ៍ឈ្មោះរបស់ Henry Ford បានធ្លាក់ចុះបន្ទាប់ពីការក្ស័យធនជាច្រើននៅដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1900 ។ គាត់កំពុងស្វែងរកអ្នកផ្គត់ផ្គង់សម្រាប់ក្រុមហ៊ុន Ford Motor Company យ៉ាងខ្លាំង ហើយបងប្អូន Dodge បានផ្តល់ជំនួយដល់គាត់។

ចាប់តាំងពីក្រុមហ៊ុន Ford Motor Company ជិតឈានដល់ការក្ស័យធន បងប្អូន Dodge បានដឹងយ៉ាងច្បាស់អំពីហានិភ័យខ្ពស់។ ពួកគេបានទាមទារឱ្យកាន់កាប់ 10% នៃក្រុមហ៊ុន Ford Motor Company ក៏ដូចជាសិទ្ធិទាំងអស់នៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នៃការក្ស័យធនដែលអាចកើតមាន។ បងប្អូន​ក៏​ទាមទារ​ប្រាក់​មុន​១០.០០០​ដុល្លារ។ ក្រុមហ៊ុន Ford បានយល់ព្រមតាមលក្ខខណ្ឌរបស់ពួកគេ ហើយភ្លាមៗនោះបងប្អូន Dodge បានចាប់ផ្តើមរចនារថយន្តសម្រាប់ក្រុមហ៊ុន Ford ។

ភាពជាដៃគូបានប្រែទៅជាអាក្រក់ជាងការរំពឹងទុក

Dodge បានដកខ្លួនចេញពីការបណ្តាក់ទុនផ្សេងទៀតរបស់ខ្លួន ដើម្បីផ្តោតលើក្រុមហ៊ុន Ford ទាំងស្រុង។ នៅឆ្នាំដំបូង បងប្អូនបង្កើតរថយន្តចំនួន 650 គ្រឿងសម្រាប់ Henry Ford ហើយនៅឆ្នាំ 1914 បុគ្គលិកជាង 5,000 នាក់បានផលិតគ្រឿងបន្លាស់រថយន្តចំនួន 250,000 គ្រឿង។ បរិមាណផលិតកម្មមានច្រើន ប៉ុន្តែទាំងបងប្អូន Dodge និង Henry Ford មិនពេញចិត្តនោះទេ។

ការពឹងផ្អែកលើអ្នកផ្គត់ផ្គង់តែមួយគឺមានគ្រោះថ្នាក់សម្រាប់ក្រុមហ៊ុន Ford Motor ហើយភ្លាមៗនោះបងប្អូន Dodge បានរកឃើញថាក្រុមហ៊ុន Ford កំពុងស្វែងរកជម្រើសផ្សេងទៀត។ ក្តីបារម្ភរបស់ Dodge កាន់តែខ្លាំងឡើងនៅពេលដែលពួកគេឃើញថាក្រុមហ៊ុន Ford បានសាងសង់ខ្សែដំឡើងចល័តដំបូងបង្អស់របស់ពិភពលោកក្នុងឆ្នាំ 1913 ។

របៀបដែលក្រុមហ៊ុន Ford ពិតជាផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានដល់បងប្អូន Dodge

នៅឆ្នាំ 1913 លោក Dodge បានសម្រេចចិត្តបញ្ចប់កិច្ចសន្យាជាមួយក្រុមហ៊ុន Ford ។ បងប្អូនបានបន្តអភិវឌ្ឍរថយន្ត Ford មួយឆ្នាំទៀត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយបញ្ហារវាង Ford និង Dodge មិនបានបញ្ចប់នៅទីនោះទេ។

ក្រុមហ៊ុន Ford Motor Company បានឈប់បង់ភាគហ៊ុន Dodge ក្នុងឆ្នាំ 1915 ។ ជាការពិតណាស់ Dodge Brothers បានប្តឹងក្រុមហ៊ុន Ford និងក្រុមហ៊ុនរបស់គាត់។ តុលាការ​បាន​សម្រេច​ឱ្យ​បងប្អូន​ប្រុស​ៗ​ពេញចិត្ត ហើយ​បាន​បញ្ជា​ឱ្យ​ក្រុមហ៊ុន Ford ទិញ​ភាគហ៊ុន​របស់​ពួកគេ​វិញ​ក្នុង​តម្លៃ ២៥ លាន​ដុល្លារ​។ ចំនួនដ៏ច្រើននេះគឺល្អសម្រាប់បងប្អូន Dodge ដើម្បីបង្កើតក្រុមហ៊ុនឯករាជ្យផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេ។

Dodge ដំបូង

រថយន្ត Dodge ដំបូងបង្អស់ត្រូវបានសាងសង់នៅចុងឆ្នាំ 1914 ។ កេរ្តិ៍ឈ្មោះរបស់បងប្អូននៅតែមានកម្រិតខ្ពស់ ដូច្នេះសូម្បីតែមុនពេលលក់លើកដំបូង រថយន្តរបស់ពួកគេត្រូវបានបម្រើដោយអ្នកចែកបៀជាង 21,000 នាក់។ នៅឆ្នាំ 1915 ផលិតកម្ម Dodge Brothers ក្រុមហ៊ុនបានលក់រថយន្តជាង 45,000 គ្រឿង។

បងប្អូន Dodge បានក្លាយជាការពេញនិយមយ៉ាងខ្លាំងនៅអាមេរិក។ នៅឆ្នាំ 1920 ទីក្រុង Detroit មានកម្មករជាង 20,000 ដែលអាចប្រមូលផ្តុំរថយន្តមួយពាន់គ្រឿងក្នុងមួយថ្ងៃ។ Dodge បាន​ក្លាយ​ជា​ម៉ាក​យីហោ​ទី​ពីរ​របស់​អាមេរិក​ត្រឹម​តែ​ប្រាំ​ឆ្នាំ​បន្ទាប់​ពី​វា​ត្រូវ​បាន​លក់​ដំបូង​។

Dodge Brothers មិនដែលផលិតរថយន្តភីកអាប់ទេ។

បងប្អូនទាំងពីរបានស្លាប់នៅដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1920 ដោយបានលក់រថយន្តរាប់សែនគ្រឿង។ ក្រៅ​ពី​រថយន្ត​ដឹក​អ្នក​ដំណើរ Dodge Brothers បាន​ផលិត​តែ​រថយន្ត​ដឹក​ទំនិញ​មួយ​គ្រឿង​ប៉ុណ្ណោះ។ វា​ជា​ឡាន​ពាណិជ្ជកម្ម មិនមែន​ឡាន​ភីកអាប់​ទេ។ ឡានពាណិជ្ជកម្ម Dodge Brothers ត្រូវបានណែនាំក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទី XNUMX ប៉ុន្តែមិនដែលជាប់ជាមួយនឹងប្រជាប្រិយភាពនៃរថយន្តនោះទេ។

បងប្អូនមិនដែលផលិតរថយន្តភីកអាប់ទេ ហើយរថយន្ត Dodge និង Ram ដែលលក់សព្វថ្ងៃនេះគឺកើតចេញពីក្រុមហ៊ុនខុសគ្នាទាំងស្រុង។

បន្តអានដើម្បីស្វែងយល់ពីរបៀបដែល Dodge ចាប់ផ្តើមលក់ឡានដឹកទំនិញ។

បងប្អូន Graham

Ray, Robert និង Joseph Graham ជាម្ចាស់រោងចក្រផលិតកញ្ចក់ដ៏ជោគជ័យមួយនៅរដ្ឋ Indiana ។ ក្រោយមកវាត្រូវបានលក់ និងត្រូវបានគេស្គាល់ថាជា Libbey Owens Ford ដែលផលិតកញ្ចក់សម្រាប់ឧស្សាហកម្មរថយន្ត។ នៅឆ្នាំ 1919 បងប្អូនប្រុសបីនាក់បានផលិតតួឡានដឹកទំនិញដំបូងគេដែលហៅថា Truck-Builder។

Truck-Builder ត្រូវ​បាន​លក់​ជា​វេទិកា​មូលដ្ឋាន​ដែល​មាន​ស៊ុម កាប៊ីន តួ និង​ប្រអប់​លេខ​ខាង​ក្នុង ដែល​អតិថិជន​អាច​ប្ដូរ​តាម​បំណង​តាម​តម្រូវ​ការ​បុគ្គល​របស់​ពួកគេ។ ជារឿយៗ អតិថិជនបានបំពាក់រថយន្តដឹកទំនិញជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន និងការបញ្ជូនពីរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរធម្មតា។ នៅពេលដែល Truck-Builder កាន់តែមានប្រជាប្រិយភាព បងប្អូន Graham បានសម្រេចចិត្តថាវាដល់ពេលដែលត្រូវអភិវឌ្ឍឡានដឹកទំនិញផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេ។

ឡានដឹកទំនិញបងប្អូន Graham

រថយន្ត Graham Brothers បានទទួលជោគជ័យភ្លាមៗនៅលើទីផ្សារ។ បងប្អូនត្រូវបានទៅជួបដោយ Frederick J. Haynes ដែលពេលនោះជាប្រធាន Dodge Brothers ។ Haynes បានឃើញឱកាសដ៏ល្អមួយដើម្បីចូលទៅក្នុងទីផ្សាររថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ដោយមិនរំខានដល់ការផលិតរថយន្ត Dodge ។

នៅឆ្នាំ 1921 បងប្អូនប្រុស Graham បានយល់ព្រមបង្កើតឡានដឹកទំនិញដែលបំពាក់ដោយសមាសធាតុ Dodge រួមទាំងម៉ាស៊ីន Dodge 4 ស៊ីឡាំង និងការបញ្ជូន។ ឡានដឹកទំនិញទម្ងន់ 1.5 តោនត្រូវបានលក់តាមរយៈអ្នកចែកចាយ Dodge ហើយមានប្រជាប្រិយភាពខ្លាំងជាមួយអ្នកទិញ។

Dodge Brothers បានទិញយក Graham Brothers

Dodge Brothers បានទិញភាគហ៊ុន 51% លើ Graham Brothers ក្នុងឆ្នាំ 1925។ ពួកគេបានទិញ 49% ដែលនៅសេសសល់ក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែមួយឆ្នាំ ដោយទទួលបានក្រុមហ៊ុនទាំងមូល និងទទួលបានរោងចក្រថ្មីនៅ Evansville និង California។

ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃក្រុមហ៊ុនទាំងពីរគឺជាដំណឹងល្អសម្រាប់បងប្អូនប្រុស Graham ទាំងបី ខណៈដែលពួកគេនៅតែជាផ្នែកមួយនៃក្រុមហ៊ុន ហើយត្រូវបានផ្តល់តំណែងជាអ្នកដឹកនាំ។ Ray បានក្លាយជាអ្នកគ្រប់គ្រងទូទៅ យ៉ូសែបបានក្លាយជាអនុប្រធានផ្នែកប្រតិបត្តិការ ហើយ Robert បានក្លាយជាអ្នកគ្រប់គ្រងផ្នែកលក់សម្រាប់ Dodge Brothers ។ បងប្អូនបានក្លាយជាផ្នែកមួយនៃក្រុមហ៊ុនធំជាង និងអភិវឌ្ឍន៍ជាង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ពីរឆ្នាំក្រោយមក អ្នកទាំងបីបានសម្រេចចិត្តចាកចេញពី Dodge Brothers។

បន្ទាប់ពី Dodge Brothers ទិញយក Graham ក្រុមហ៊ុននេះត្រូវបានទិញដោយមហាសេដ្ឋីរថយន្ត។

ក្រុមហ៊ុន Chrysler បានទិញយក Dodge Brothers

នៅឆ្នាំ 1928 សាជីវកម្ម Chrysler បានទិញ Dodge Brothers ដោយទទួលបានរថយន្ត Dodge ក៏ដូចជាឡានដឹកទំនិញដែលសាងសង់ដោយ Graham ។ រវាងឆ្នាំ 1928 និង 1930 រថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់នៅតែត្រូវបានគេហៅថាឡានដឹកទំនិញ Graham ខណៈដែលឡានដឹកទំនិញធុនស្រាលត្រូវបានគេហៅថា Dodge Brothers trucks ។ នៅឆ្នាំ 1930 ឡានដឹកទំនិញ Graham Brothers ទាំងអស់គឺជាឡានដឹកទំនិញ Dodge ។

ដូចដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ បងប្អូនប្រុស Graham ទាំងបីនាក់បានចាកចេញពី Dodge ក្នុងឆ្នាំ 1928 ដោយបានទិញក្រុមហ៊ុន Paige Motor Company ត្រឹមតែមួយឆ្នាំមុនពេលពួកគេចាកចេញ។ នៅ 77,000 ពួកគេបានលក់រថយន្តចំនួន 1929 ទោះបីជាក្រុមហ៊ុននេះបានក្ស័យធននៅឆ្នាំ 1931 បន្ទាប់ពីទីផ្សារភាគហ៊ុនធ្លាក់នៅខែតុលាឆ្នាំ 1929 ក៏ដោយ។

រថយន្តចុងក្រោយរបស់បងប្អូន Dodge

Dodge បានណែនាំរថយន្តភីកអាប់ទម្ងន់កន្លះតោននៅឆ្នាំ 1929 ត្រឹមតែមួយឆ្នាំបន្ទាប់ពី Chrysler បានទិញក្រុមហ៊ុន។ វា​ជា​ឡាន​ដឹក​ទំនិញ​ចុង​ក្រោយ​ដែល​រចនា​ឡើង​ដោយ Dodge Brothers (ក្រុមហ៊ុន​មិន​មែន​បង​ប្អូន​ខ្លួន​ឯង)។

រថយន្តនេះអាចប្រើបានជាមួយជម្រើសម៉ាស៊ីនបីផ្សេងគ្នាគឺម៉ាស៊ីន Dodge ប្រាំមួយស៊ីឡាំងពីរដែលមានកម្លាំង 2 និង 63 សេះរៀងគ្នា និងម៉ាស៊ីន Maxwell តូចជាង 78 ស៊ីឡាំងដែលមានកម្លាំងត្រឹមតែ XNUMX សេះ។ វាគឺជារថយន្តដឹកទំនិញដំបូងគេបង្អស់ដែលត្រូវបានបំពាក់ដោយហ្វ្រាំងធារាសាស្ត្រកង់បួន ដែលធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវសុវត្ថិភាពរថយន្តយ៉ាងខ្លាំង។

រថយន្ត Chrysler Dodge

ចាប់ពីឆ្នាំ 1933 ឡានដឹកទំនិញ Dodge ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន Chrysler ខុសពីម៉ាស៊ីន Dodge មុននេះ។ ម៉ាស៊ីនប្រាំមួយស៊ីឡាំងគឺជាកំណែដែលកែប្រែ និងរឹងមាំជាងមុននៃរោងចក្រថាមពលដែលប្រើនៅក្នុងរថយន្ត Plymouth ។

នៅទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1930 លោក Dodge បានណែនាំរថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ថ្មីមួយដល់ក្រុមដែលមានស្រាប់របស់វា។ ពេញមួយទសវត្សរ៍ទី 30 ការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពតិចតួចត្រូវបានធ្វើឡើងចំពោះឡានដឹកទំនិញ ដែលភាគច្រើនដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពសុវត្ថិភាព។ នៅឆ្នាំ 1938 រោងចក្រដំឡើងឡានដឹកទំនិញ Warren ត្រូវបានបើកនៅជិតក្រុង Detroit រដ្ឋ Michigan ជាកន្លែងដែលរថយន្ត Dodge នៅតែត្រូវបានប្រមូលផ្តុំរហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះ។

ស៊េរី Dodge B

ការជំនួសសម្រាប់ Dodge Truck ដើមក្រោយសង្គ្រាមត្រូវបានចេញផ្សាយនៅឆ្នាំ 1948 ។ វាត្រូវបានគេហៅថាស៊េរី B ហើយបានក្លាយជាជំហានបដិវត្តន៍សម្រាប់ក្រុមហ៊ុន។ រថយន្ត​ដឹក​ទំនិញ​នៅ​ពេល​នោះ​មាន​ភាព​ស្រស់​ស្អាត និង​ទាន់សម័យ​បំផុត។ ស៊េរី B គឺនៅឆ្ងាយជាងការប្រកួតនេះ ដោយសារវាមានបន្ទប់ធំជាង កៅអីខ្ពស់ និងកន្លែងកញ្ចក់ធំជាងមុន ដែលត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះហៅក្រៅថា "អាកាសយានិក" ដោយសារតែភាពមើលឃើញដ៏ល្អ និងកង្វះកន្លែងពិការភ្នែក។

ស៊េរី B មានការគិតច្រើន មិនត្រឹមតែទាក់ទងនឹងរចនាប័ទ្មប៉ុណ្ណោះទេ រថយន្តដឹកទំនិញក៏មានការគ្រប់គ្រងកាន់តែប្រសើរឡើង ការជិះកាន់តែមានផាសុកភាព និងបន្ទុកកាន់តែច្រើន។

ប៉ុន្មានឆ្នាំក្រោយមក ស៊េរី B ត្រូវបានជំនួសដោយរថយន្តម៉ាកថ្មី។

ស៊េរី C បានមកដល់ប៉ុន្មានឆ្នាំក្រោយមក

ឡានដឹកទំនិញស៊េរី C ថ្មីត្រូវបានចេញផ្សាយក្នុងឆ្នាំ 1954 ត្រឹមតែជាង XNUMX ឆ្នាំបន្ទាប់ពីការបង្ហាញខ្លួនដំបូងនៃស៊េរី B ។ ការណែនាំនៃស៊េរី C មិនមែនគ្រាន់តែជាផែនការទីផ្សារប៉ុណ្ណោះទេ។ រថយន្ត​នេះ​ត្រូវ​បាន​រចនា​ឡើង​វិញ​ទាំង​ស្រុង​ពី​ដី​ឡើង​ទៅ។

Dodge បានសម្រេចចិត្តរក្សាកាប៊ីន "wheelhouse" សម្រាប់ស៊េរី C ។ កាប៊ីនទាំងមូលនៅទាបជាងដី ហើយអ្នកផលិតបានណែនាំនូវកហ្ចក់ដែលមានរាងកោងធំ។ ជាថ្មីម្តងទៀត ការលួងលោម និងការគ្រប់គ្រងត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង។ ស៊េរី C គឺជារថយន្តដឹកទំនិញ Dodge ដំបូងគេដែលបំពាក់នូវជម្រើសម៉ាស៊ីនថ្មី ម៉ាស៊ីន HEMI V8 (បន្ទាប់មកហៅថា "រ៉កទ្វេ") ដែលមានកម្លាំងខ្លាំងជាងគូប្រជែងរបស់វា។

ឆ្នាំ 1957 - ឆ្នាំនៃការផ្លាស់ប្តូរ

វាបានក្លាយជាជាក់ស្តែងសម្រាប់ Dodge ថារចនាប័ទ្មគឺជាការពិចារណាដ៏សំខាន់សម្រាប់អ្នកទិញសក្តានុពល។ ដូច្នេះហើយ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តបានសម្រេចចិត្តធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពស៊េរី C នៅឆ្នាំ 1957 ។ ឡានដឹកទំនិញដែលបានចេញផ្សាយនៅឆ្នាំ 1957 មានចង្កៀងមុខដែលមានក្រណាត់ដែលជាការរចនាទាន់សម័យខ្ចីពីរថយន្ត Chrysler ។ នៅឆ្នាំ 1957 លោក Dodge បានណែនាំថ្នាំលាបពីរពណ៌ដល់ឡានដឹកទំនិញរបស់ខ្លួន។

ឡានដឹកទំនិញទាំងនោះត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះថា "Power Giants" ដែលបង្ហាញអំពីភាពត្រឹមត្រូវនៃរោងចក្រថាមពល V8 HEMI ថ្មីដែលមានកម្លាំងអតិបរមា 204 សេះ។ វ៉ារ្យ៉ង់ប្រាំមួយស៊ីឡាំងធំបំផុតបានទទួលការបង្កើនថាមពលរហូតដល់ 120 hp ។

ឡានអគ្គិសនីស្រាល

Power Wagon រឿងព្រេងនិទានត្រូវបានណែនាំនៅឆ្នាំ 1946 ហើយកំណែស៊ីវិលស្រាលដំបូងត្រូវបានចេញផ្សាយនៅឆ្នាំ 1957 រួមជាមួយឡានដឹកទំនិញ W100 និង W200 ។ អ្នកប្រើប្រាស់ចង់បានភាពជឿជាក់របស់ Dodge នៃរថយន្តដឹកទំនិញពាណិជ្ជកម្មរបស់ពួកគេ រួមផ្សំជាមួយនឹងកង់ទាំងអស់ និងការដឹកទំនិញខ្ពស់នៃរថយន្តយោធា Dodge ។ Power Wagon គឺជាចំណុចកណ្តាលដ៏ល្អឥតខ្ចោះ។

ឡាន Power Wagon ស្រាលមានលក្ខណៈពិសេស កាប៊ីនធម្មតា និងប្រព័ន្ធបើកបរគ្រប់កង់ ដែលធ្លាប់ប្រើដោយយោធាពីមុន។ ក្រៅពីប្រព័ន្ធ XNUMXWD រថយន្តដឹកទំនិញមិនមានច្រើនដូចទៅនឹង Power Wagon ដើមទេ។

ស៊េរី D ចាប់ផ្តើម

អ្នកស្នងតំណែង C-series គឺ D-series Dodge truck ត្រូវបានណែនាំជាសាធារណៈនៅឆ្នាំ 1961 ។ ស៊េរី D ថ្មី​នេះ​មាន​លក្ខណៈ​ពិសេស​នៃ​មូលដ្ឋាន​កង់​វែង​ជាង ស៊ុម​រឹងមាំ និង​អ័ក្ស​ខ្លាំង​ជាង។ ជាទូទៅ រថយន្តដឹកទំនិញស៊េរី D របស់ Dodge គឺខ្លាំងជាង និងធំជាង។ គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ ការកើនឡើងនៃកម្លាំងរបស់រថយន្តបានធ្វើឱ្យការគ្រប់គ្រងរបស់វាកាន់តែអាក្រក់បើប្រៀបធៀបទៅនឹងអ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់វា។

ស៊េរី D បានណែនាំជម្រើសម៉ាស៊ីនថ្មីចំនួនពីរដែលមានកម្លាំង 101 ឬ 140 សេះ អាស្រ័យលើទំហំម៉ាស៊ីន។ លើសពីនេះទៀត Chrysler បានដំឡើងសមាសធាតុបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ចុងក្រោយបំផុតនៅក្នុងស៊េរី D - ឧបករណ៍ឆ្លាស់។ ផ្នែកនេះអនុញ្ញាតឱ្យថ្មសាកនៅពេលទំនេរ។

Dodge Custom Sports ពិសេស

Dodge បានផ្លាស់ប្តូរទីផ្សាររថយន្តដឹកទំនិញក្នុងឆ្នាំ 1964 នៅពេលដែលវាបានបង្ហាញខ្លួនជាលើកដំបូងនូវ Custom Sports Special ដែលជាកញ្ចប់ជម្រើសដ៏កម្រសម្រាប់រថយន្តភីកអាប់ D100 និង D200 ។

កញ្ចប់ពិសេស Custom Sports រួមបញ្ចូលការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងម៉ាស៊ីនទៅជាកម្លាំង 426 សេះ 8 Wedge V365! ឡានដឹកទំនិញក៏ត្រូវបានបំពាក់ដោយមុខងារបន្ថែមដូចជា ចង្កូតថាមពល និងហ្វ្រាំង ម៉ាស៊ីនវាស់ស្ទង់ ប្រព័ន្ធផ្សងពីរ និងប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិបីវគ្គ។ Custom Sports Special បាន​ក្លាយ​ជា​ត្បូង​ដ៏​កម្រ​របស់​អ្នក​ប្រមូល​ទិញ​មួយ​ក្នុង​ចំណោម​រថយន្ត​ដឹក​ទំនិញ Dodge ដែល​គេ​ស្វែង​រក​បំផុត​មិន​ធ្លាប់​មាន។

បន្ទាប់ពីការចេញផ្សាយ Custom Sports Special លោក Dodge បានណែនាំរថយន្តដឹកទំនិញដែលមានសមត្ថភាពខ្ពស់ថ្មីទាំងអស់នៅក្នុងទសវត្សរ៍ទី 70 ។

គេចពីប្រដាប់ប្រដាក្មេងលេង

នៅចុងទស្សវត្សរ៍ឆ្នាំ 1970 លោក Dodge ត្រូវណែនាំការបន្ថែមទៅលើរថយន្តដឹកទំនិញ និងរថយន្តបច្ចុប្បន្នរបស់ខ្លួន ដើម្បីរក្សាការលក់មិនឱ្យធ្លាក់ចុះពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ។ នេះជាហេតុផលដែលយុទ្ធនាការ Dodge Toys for Adults ត្រូវបានចាប់ផ្តើម។

ការបន្លិចដែលមិនអាចប្រកែកបាននៃយុទ្ធនាការនេះគឺការបើកដំណើរការរថយន្ត Lil' Red Express Truck ក្នុងឆ្នាំ 1978 ។ ឡានដឹកទំនិញនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយកំណែកែប្រែនៃម៉ាស៊ីន V8 ប្លុកតូចដែលបានរកឃើញនៅក្នុងការស្ទាក់ចាប់របស់ប៉ូលីស។ នៅពេលចេញលក់ Lil' Red Express Truck មានល្បឿនលឿនបំផុត 0-100 mph នៃរថយន្តអាមេរិកណាមួយ។

Dodge D50

នៅឆ្នាំ 1972 ទាំង Ford និង Chevrolet បានណែនាំការបន្ថែមថ្មីទៅផ្នែករថយន្តភីកអាប់តូច។ រថយន្ត Ford Courier មានមូលដ្ឋានលើរថយន្ត Mazda ខណៈដែលរថយន្ត Chevrolet LUV ផ្អែកលើរថយន្តភីកអាប់ Isuzu ។ Dodge បានចេញផ្សាយ D50 ក្នុងឆ្នាំ 1979 ជាការឆ្លើយតបទៅនឹងដៃគូប្រកួតប្រជែងរបស់ខ្លួន។

Dodge D50 គឺជារថយន្តដឹកទំនិញធុនតូចដែលមានមូលដ្ឋានលើ Mitsubishi Triton ។ ដូចដែលឈ្មោះហៅក្រៅបានបង្ហាញ D50 មានទំហំតូចជាងរថយន្តភីកអាប់ Dodge ធំជាង។ សាជីវកម្ម Chrysler បានសម្រេចចិត្តលក់ D50 ក្រោមយីហោ Plymouth Arrow រួមជាមួយ Dodge ។ Plymouth អាចប្រើបានរហូតដល់ឆ្នាំ 1982 នៅពេលដែលក្រុមហ៊ុន Mitsubishi បានចាប់ផ្តើមលក់ Triton ដោយផ្ទាល់ទៅសហរដ្ឋអាមេរិក។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ D50 នៅតែមានរហូតដល់ពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ទី 90 ។

Dodge RAM

Dodge Ram ត្រូវបានណែនាំនៅឆ្នាំ 1981 ។ ដំបូង Ram គឺជាស៊េរី Dodge D ដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពជាមួយនឹងម៉ាកថ្មី។ ក្រុមហ៊ុនផលិតអាមេរិកបានរក្សាការរចនាម៉ូដដែលមានស្រាប់ Dodge Ram (D) និង Power Ram (W, រូបភាពខាងលើ) ដែលបង្ហាញថាឡានដឹកទំនិញត្រូវបានបំពាក់ដោយ 2WD ឬ 4WD រៀងគ្នា។ Dodge Ram ត្រូវបានផ្តល់ជូនក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធកាប៊ីនចំនួនបី (ធម្មតា ពង្រីក "ក្លឹប" កាប៊ីន និងកាប៊ីននាវិក) និងប្រវែងតួពីរ។

Ram បាន​គោរព​ដល់​រថយន្ត Dodge ពី​ទសវត្សរ៍​ទី 30 ដល់​អាយុ 50 ឆ្នាំ ដោយសារ​ពួកគេ​មាន​គ្រឿង​តុបតែង​ក្រណាត់​ពិសេស។ គ្រឿងតុបតែងដូចគ្នាអាចរកបាននៅលើឡានដឹកទំនិញ Dodge Ram ជំនាន់ទី XNUMX ដែលភាគច្រើនជា XNUMXxXNUMXs ។

The Rampage គឺជាចម្លើយចំពោះ Dodge Chevy El Camino

រថយន្តភីកអាប់ដែលមានមូលដ្ឋានលើរថយន្តមិនមានអ្វីថ្មីនៅក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1980 ។ ម៉ូដែលពេញនិយមបំផុតគឺ Chevrolet El Camino ។ ជាធម្មតា Dodge ចង់ចូលរួមក្នុងសកម្មភាពនេះ ហើយបានចេញផ្សាយ Rampage ក្នុងឆ្នាំ 1982 ។ មិនដូចរថយន្តដឹកទំនិញផ្សេងទៀតនៅក្នុងផ្នែកនេះ Rampage ត្រូវបានផ្អែកលើដ្រាយកង់មុខ Dodge Omni ។

Dodge Rampage ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន 2.2L inline-four ដែលមានកម្លាំងតិចជាង 100 សេះ វាពិតជាមិនលឿនទេ។ វា​មិន​ធ្ងន់​ពេក​ទេ ព្រោះ​សមត្ថភាព​ដឹក​របស់​រថយន្ត​នេះ​មាន​ទម្ងន់​ជាង​១.១០០​ផោន។ ការបន្ថែមនូវប្រភេទ Plymouth ដែលត្រូវបានកែប្រែឡើងវិញក្នុងឆ្នាំ 1,100 មិនបានធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវការលក់ទាបនោះទេ ហើយការផលិតត្រូវបានបញ្ឈប់នៅឆ្នាំ 1983 ត្រឹមតែពីរឆ្នាំបន្ទាប់ពីការចេញផ្សាយដើម។ តិចជាង 1984 គ្រឿងត្រូវបានផលិត។

Rampage ប្រហែលជាមិនមែនជារឿងធំនោះទេ ប៉ុន្តែ Dodge បានណែនាំឡានដឹកទំនិញតូចជាង Ram ទៅទៀត។ បន្តអានដើម្បីស្វែងយល់ទាំងអស់គ្នា។

Dodge Dakota

Dodge បានបង្កើតភាពអស្ចារ្យជាមួយនឹងរថយន្តដឹកទំនិញធុនមធ្យម Dakota ថ្មីទាំងអស់ក្នុងឆ្នាំ 1986 ។ រថយន្ត​ម៉ាក​ថ្មី​នេះ​មាន​ទំហំ​ធំ​ជាង​រថយន្ត Chevrolet S-10 និង Ford Ranger បន្តិច ហើយ​ដើមឡើយ​ត្រូវ​បាន​បំពាក់​ដោយ​ម៉ាស៊ីន​ប្រអប់​លេខ ៤ ស៊ីឡាំង ឬ V6 ។ Dodge Dakota បាន​បង្កើត​ផ្នែក​រថយន្ត​ធុន​មធ្យម​យ៉ាង​មាន​ប្រសិទ្ធភាព​ដែល​នៅ​មាន​សព្វថ្ងៃ។

នៅឆ្នាំ 1988 ពីរឆ្នាំបន្ទាប់ពីការបង្ហាញខ្លួនលើកដំបូងរបស់រថយន្ត កញ្ចប់កីឡាជម្រើសមួយត្រូវបានណែនាំសម្រាប់ការបញ្ជូន 2WD និង 4×4 ។ បន្ថែមពីលើមុខងារផាសុកភាពបន្ថែមដូចជា វិទ្យុ FM ជាមួយម៉ាស៊ីនចាក់កាស ម៉ាស៊ីន 5.2 L 318 អ៊ីងគូប ​​Magnum V8 ត្រូវបានណែនាំជាជម្រើសបន្ថែមលើផ្នែក Sport trim ។

Dakota និង Shelby ប្តូរបាន។

សម្រាប់ឆ្នាំម៉ូដែលឆ្នាំ 1989 លោក Dodge បានចេញផ្សាយវ៉ារ្យ៉ង់តែមួយគត់នៃ Dodge Dakota: បំលែងបាន និង Shelby ។ Dakota Convertible គឺជា​រថយន្ត​បំប្លែង​ដំបូង​គេ​ចាប់តាំងពី​រថយន្ត Ford Model A (ចេញ​លក់​នៅ​ចុង​ទសវត្សរ៍​ឆ្នាំ 1920) ។ ក្រៅ​ពី​រូបរាង​ដ៏​ពិសេស​របស់​វា គំនិត​រថយន្ត​ភីកអាប់​ដែល​អាច​បំប្លែង​បាន​គឺ​មាន​ភាព​ចម្រូងចម្រាស ហើយ​រថយន្ត​មិន​ដែល​ចាប់​បាន​ឡើយ។ ការផលិតរបស់វាត្រូវបានបញ្ឈប់នៅឆ្នាំ 1991 ដោយលក់បានតែពីរបីពាន់គ្រឿងប៉ុណ្ណោះ។

នៅឆ្នាំ 1989 Carroll Shelby បានចេញផ្សាយការសម្តែងខ្ពស់ Shelby Dakota ។ Shelby បានបោះបង់ចោលម៉ាស៊ីន V3.9 ចំណុះ 6 លីត្រ ដែលជារថយន្តមានកំណត់មកជាមួយម៉ាស៊ីន V5.2 ចំណុះ 8 លីត្រដែលមាននៅក្នុងកញ្ចប់កីឡាស្រេចចិត្ត។ នៅពេលចេញលក់ វាគឺជាឡានដឹកទំនិញដែលផលិតបានច្រើនជាងគេលំដាប់ទីពីរដែលមិនធ្លាប់មាន ដែលវ៉ាដាច់ Lil' Red Express ប៉ុណ្ណោះ។

ប្រេងម៉ាស៊ូត Cummins

ខណៈពេលដែល Dakota គឺជារថយន្តដឹកទំនិញថ្មីម៉ាកក្នុងទសវត្សរ៍ទី 80 នោះ Ram គឺហួសសម័យហើយ។ រាងកាយជាកម្មសិទ្ធិរបស់ស៊េរី D នៃដើមទសវត្សរ៍ទី 70 ជាមួយនឹងការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពបន្តិចបន្តួចនៅឆ្នាំ 1981 ។ Dodge ត្រូវ​ជួយ​សង្គ្រោះ​រថយន្ត​ដឹក​ទំនិញ​ដែល​កំពុង​ស្លាប់​របស់​ខ្លួន ហើយ​ម៉ាស៊ីន​ម៉ាស៊ូត Cummins គឺជា​ដំណោះស្រាយ​ដ៏​ល្អ​ឥត​ខ្ចោះ។

Cummins គឺជាម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត turbocharged 1989 ផ្ទះល្វែងដ៏ធំ ដែលត្រូវបានណែនាំជាលើកដំបូងនៅក្នុង Dodge Ram ក្នុងឆ្នាំ XNUMX ។ ម៉ាស៊ីនមានកម្លាំងខ្លាំង បច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់សម្រាប់ពេលបច្ចុប្បន្ន និងងាយស្រួលក្នុងការថែទាំ។ Cummins បានធ្វើឱ្យ Dodge ភីកអាប់ធ្ងន់ ៗ ប្រកួតប្រជែងម្តងទៀត។

Dodge Ram ជំនាន់ទីពីរ

នៅឆ្នាំ 1993 តិចជាង 10% នៃការលក់រថយន្តភីកអាប់ថ្មីបានមកពីឡានដឹកទំនិញ Dodge ។ Cummins មានចំនួនស្ទើរតែពាក់កណ្តាលនៃការលក់របស់ Ram ។ ក្រុមហ៊ុន Chrysler ត្រូវធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព Ram ដើម្បីរក្សាភាពពាក់ព័ន្ធនៅក្នុងទីផ្សារ។

មួយឆ្នាំក្រោយមក Ram ជំនាន់ទីពីរបានបង្ហាញខ្លួន។ ឡានដឹកទំនិញនេះត្រូវបានរចនាឡើងវិញដើម្បីឱ្យមើលទៅដូចជា "ធុងសំរាមធំ" ហើយមានប៉ុន្មានឆ្នាំពន្លឺនាំមុខគូប្រជែងរបស់វា។ កាប៊ីនកាន់តែទូលាយ ម៉ាស៊ីនកាន់តែមានថាមពលខ្លាំង ហើយសមត្ថភាពផ្ទុករបស់វាក៏កើនឡើង។ Ram បានឆ្លងកាត់ការអាប់ដេតដ៏សំខាន់ទាំងខាងក្នុង និងខាងក្រៅ។

បន្ទាប់ពី Dodge បានអាប់ដេត Ram រួចហើយ វាដល់ពេលសម្រាប់ប្អូនប្រុសរបស់ខ្លួន ដើម្បីទទួលបានការព្យាបាលស្រដៀងគ្នា។

ដាកូតាថ្មី។

បន្ទាប់ពី Ram បានទទួលការធ្វើឱ្យស្រស់ក្នុងឆ្នាំ 1993 វាដល់ពេលហើយសម្រាប់ Dakota ដែលមានទំហំមធ្យមដើម្បីទទួលបានការព្យាបាលស្រដៀងគ្នា។ Dodge Dakota ជំនាន់ទីពីរថ្មីត្រូវបានណែនាំនៅឆ្នាំ 1996 ។ ផ្នែកខាងក្រៅបានឆ្លុះកញ្ចក់រថយន្ត Ram ដូច្នេះរថយន្តធុនមធ្យមនេះឆាប់ទទួលបានរហស្សនាមថា "Baby Ram" ។

Dodge Dakota ជំនាន់ទី 2.5 មានទំហំតូច និងស្ព័រជាង Ram ដោយមានជម្រើសកាប៊ីនចំនួនបី និងម៉ាស៊ីនចាប់ពី 5.9 លីត្រ inline-8 ដល់ 1998 លីត្រ V5.9 ដែលមានកម្លាំងខ្លាំង។ នៅឆ្នាំ 360 លោក Dodge បានណែនាំកញ្ចប់ R/T បោះពុម្ពមានកំណត់សម្រាប់ Sport trim ។ R/T ត្រូវ​បាន​បំពាក់​ដោយ​ម៉ាស៊ីន Magnum V8 ចំណុះ 250-cubic-inch XNUMX-liter ដែល​មាន​កម្លាំង​ដល់​ទៅ XNUMX សេះ។ មានតែនៅក្នុងដ្រាយកង់ខាងក្រោយប៉ុណ្ណោះ R/T គឺជារថយន្តស្ព័រដែលមានដំណើរការខ្ពស់។

ជំនាន់ទីបីគេចចេញពីចៀមឈ្មោល។

Ram ជំនាន់ទី 2001 បានបង្ហាញខ្លួនជាសាធារណៈលើកដំបូងនៅ Chicago Auto Show ក្នុងឆ្នាំ XNUMX ហើយបានចេញលក់មួយឆ្នាំក្រោយមក។ រថយន្ត​នេះ​បាន​ទទួល​ការ​អាប់ដេត​ដ៏​ធំ​មួយ​ផ្នែក​ខាង​ក្រៅ ខាងក្នុង និង​រចនាប័ទ្ម។ វាក៏មានដំណើរការល្អ និងធន់ជារួមផងដែរ។

អាប់ដេត Dodge Ram បានបង្កើនចំនួននៃការលក់យ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ជាង 2001 យូនីតត្រូវបានលក់នៅចន្លោះឆ្នាំ 2002 និង 400,000 ហើយជាង 450,000 យូនីតត្រូវបានលក់នៅចន្លោះឆ្នាំ 2002 និង 2003 ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការលក់នៅតែទាបជាងរថយន្តដឹកទំនិញ GM និង Ford ។

Dodge Ram SRT 10 - រថយន្តភីកអាប់ដែលមានបេះដូងពស់វែក

លោក Dodge បានណែនាំនូវប្រភេទ Ram ដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ក្នុងឆ្នាំ 2002 ទោះបីជាគំរូ SRT ដែលមានមូលដ្ឋានលើ Ram ជំនាន់ទី 1996 មានតាំងពីឆ្នាំ 2004 និងចេញជាសាធារណៈនៅឆ្នាំ 2004 ក៏ដោយ។ ក្នុងឆ្នាំ 2006 ឡានដឹកទំនិញបានបំបែកឯតទគ្គកម្មពិភពលោកថាជាឡានផលិតលឿនបំផុត។ ការផលិតបានបញ្ចប់ក្នុងឆ្នាំ 10,000 ដោយគ្រាន់តែផលិតបានជាង XNUMX គ្រឿងប៉ុណ្ណោះ។

Ram SRT-10 បានរក្សាកំណត់ត្រាជាចម្បងដោយសារតែរោងចក្រថាមពលរបស់វា។ វិស្វករ Dodge ដាក់ម៉ាស៊ីន V8.3 ចំណុះ 10 លីត្រដ៏ធំនៅក្រោមក្រណាត់ ដែលជាម៉ាស៊ីនដូចគ្នាទៅនឹង Dodge Viper ។ ជាទូទៅ Ram SRT-10 អាចឡើងដល់ 60 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង ក្នុងរយៈពេលតិចជាង 5 វិនាទី ហើយមានល្បឿនលឿនបំផុតត្រឹមតែ 150 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោងប៉ុណ្ណោះ។

Dakota ជំនាន់ទីបីខកចិត្ត

Dodge បានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព Dakota ខ្នាតកណ្តាលជាលើកទីបីក្នុងឆ្នាំ 2005 ។ ការបង្ហាញខ្លួនដំបូងរបស់ Dakota ជំនាន់ទី 2 មានការខកចិត្តជាខ្លាំង ដោយសារតែរថយន្តដឹកទំនិញមិនមានសូម្បីតែនៅក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធកាប៊ីនស្តង់ដារ (2 កៅអី XNUMX ទ្វារ) ។ Dakota ទោះបីជាមានការមិនពេញចិត្តពីសាធារណជនក៏ដោយ គឺជារថយន្តដឹកទំនិញដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុតមួយនៅក្នុងថ្នាក់របស់វា។

ការតុបតែងបែប R/T (ផ្លូវ និងផ្លូវ) ដែលជាជម្រើសសម្រាប់ជំនាន់ទីពីរ Dakota បានត្រឡប់មកវិញនៅឆ្នាំ 2006 ។ វាបានប្រែក្លាយទៅជាការខកចិត្តជាខ្លាំង ដោយសារតែវាមានការផ្លាស់ប្តូររចនាប័ទ្មតិចតួចប៉ុណ្ណោះ ដែលកំណត់វាខុសពីគំរូមូលដ្ឋាន។ ការអនុវត្ត R/T នៅតែដូចគ្នានឹងមូលដ្ឋាន V8 ។

ការត្រឡប់មកវិញនៃ Power Wagon

Dodge Power Wagon បានត្រលប់មកវិញក្នុងឆ្នាំ 2005 បន្ទាប់ពីបានចេញពីទីផ្សារអស់ជាច្រើនទសវត្សរ៍។ ឡានដឹកទំនិញនេះមានមូលដ្ឋានលើ Ram 2500 ហើយបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវដំណើរការបិទផ្លូវ។

Dodge Ram Power Wagon ថ្មីត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន HEMI V5.7 ចំណុះ 8 លីត្រ។ លើសពីនេះ កំណែ Off-road ពិសេសរបស់ Dodge 2500 Ram ត្រូវបានបំពាក់ដោយឌីផេរ៉ង់ស្យែលចាក់សោរដែលគ្រប់គ្រងដោយអេឡិចត្រូនិចទាំងផ្នែកខាងមុខ និងខាងក្រោយ សំបកកង់ដ៏ធំ និងការលើកតួរោងចក្រ។ Power Wagon បានឈរលើការសាកល្បងនៃពេលវេលា ហើយនៅតែមានលក់។

2006 Ram លើកមុខ

Dodge Ram បានទទួលការអាប់ដេតក្នុងឆ្នាំ 2006 ។ ដៃចង្កូតរបស់រថយន្តត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទៅជា Dodge Dakotas ប្រព័ន្ធ infotainment បានភ្ជាប់មកជាមួយការគាំទ្រប៊្លូធូស ហើយប្រព័ន្ធកម្សាន្ត DVD ត្រូវបានបន្ថែមសម្រាប់កៅអីខាងក្រោយ រួមជាមួយនឹងកាសឥតខ្សែ។ Ram ត្រូវបានបំពាក់ជាមួយនឹងកាងខាងមុខថ្មី និងចង្កៀងមុខដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព។

ឆ្នាំ 2006 បានបញ្ចប់ការផលិតសៀរៀលនៃ SRT-10 ត្រឹមតែពីរឆ្នាំបន្ទាប់ពីការបង្ហាញខ្លួនដំបូងរបស់វា។ នៅឆ្នាំដដែលនោះ លោក Dodge បានណែនាំនូវប្រភេទ "mega-cab" ថ្មីដែលមានសម្រាប់ Ram ដែលផ្តល់ទំហំកាប៊ីន 22 អ៊ីញបន្ថែមទៀត។

ចៀម​ឈ្មោល​ជំនាន់​ទី​បួន

Ram ជំនាន់​ក្រោយ​ត្រូវ​បាន​ដាក់​បង្ហាញ​ដំបូង​ក្នុង​ឆ្នាំ 2008 ដោយ​ជំនាន់​ទី XNUMX នឹង​ដាក់​លក់​ក្នុង​មួយ​ឆ្នាំ​ក្រោយ​មក។ Ram ត្រូវ​បាន​ធ្វើ​ឱ្យ​ប្រសើរ​បន្ថែម​ទៀត​ទាំង​ខាង​ក្នុង និង​ក្រៅ ដើម្បី​តាម​ទាន់​គូ​ប្រជែង​របស់​ខ្លួន។

លក្ខណៈពិសេសថ្មីមួយចំនួនរបស់ Ram ជំនាន់ទី 8 រួមមានប្រព័ន្ធព្យួរថ្មី កាប៊ីនទ្វារបួនជម្រើស និងជម្រើសម៉ាស៊ីន Hemi V1500 ថ្មី។ ដំបូងឡើយ មានតែ Dodge Ram 2500 ប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានចេញផ្សាយ ប៉ុន្តែម៉ូដែល 3500, 4500, 5500 និង XNUMX ត្រូវបានបន្ថែមទៅក្នុងត្រកូលតិចជាងមួយឆ្នាំក្រោយមក។

កំណើតនៃឡានដឹកទំនិញ RAM

ក្នុងឆ្នាំ 2010 ក្រុមហ៊ុន Chrysler បានសម្រេចចិត្តបង្កើត RAM ឬ Ram Truck Division ដើម្បីបំបែករថយន្តដឹកទំនិញ Ram ចេញពីរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ Dodge ។ ទាំង Dodge និង Ram ប្រើឡូហ្គោដូចគ្នា។

ការបង្កើតផ្នែករថយន្ត Ram បានជះឥទ្ធិពលដល់ឈ្មោះរថយន្តដឹកទំនិញនៅក្នុងជួរ។ Dodge Ram 1500 ឥឡូវនេះត្រូវបានគេហៅថាសាមញ្ញ Ram 1500។ ការផ្លាស់ប្តូរបានប៉ះពាល់ដល់ប្អូនប្រុសរបស់ Ram គឺ Dodge Dakota ដែលឥឡូវនេះត្រូវបានគេហៅថា Ram Dakota ។

ចុងបញ្ចប់នៃដាកូតា

Ram Dakota ចុងក្រោយបង្អស់បានបិទខ្សែដំឡើងនៅ Michigan នៅថ្ងៃទី 23 ខែសីហា ឆ្នាំ 2011។ ដំណើរការផលិតកម្មរបស់ Dakota មានរយៈពេល 25 ឆ្នាំ និងបីជំនាន់ផ្សេងគ្នា។ នៅដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 2010 ចំណាប់អារម្មណ៍លើរថយន្តដឹកទំនិញធុនតូចបានធ្លាក់ចុះ ហើយ Dakota លែងត្រូវការទៀតហើយ។ កេរ្តិ៍ឈ្មោះគួរឱ្យសង្ស័យនៃជំនាន់ទីបីមិនបានជួយផងដែរ។

បញ្ហាមួយទៀតដែលនាំឱ្យ Dakota ត្រូវបានលុបចោលគឺតម្លៃរបស់វា។ ឡានដឹកទំនិញធុនមធ្យមមានតម្លៃប្រហាក់ប្រហែលនឹង Ram 1500 ធំជាងរបស់វាដែរ។ តាមធម្មជាតិ អតិថិជនភាគច្រើនចូលចិត្តជម្រើសធំជាង និងខ្លាំងជាង។

ដំឡើង RAM ឆ្នាំ 2013

Ram បានទទួលការអាប់ដេតតិចតួចក្នុងឆ្នាំ 2013 ។ ផ្លាកសញ្ញា Dodge ខាងក្នុងត្រូវបានប្តូរទៅជា RAM ដោយសារតែការសម្រេចចិត្តរបស់ Chrysler ដើម្បីបំបែករថយន្ត Ram ចេញពីរថយន្ត Dodge ក្នុងឆ្នាំ 2010 ។ ផ្នែកខាងមុខនៃឡានដឹកទំនិញក៏ត្រូវបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពផងដែរ។

ចាប់ពីឆ្នាំ 2013 មក រថយន្ត RAM ត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធព្យួរខ្យល់ស្រេចចិត្ត និងប្រព័ន្ធព័ត៌មានកម្សាន្តថ្មី។ ជម្រើសម៉ាស៊ីន 3.7L V6 ត្រូវបានបញ្ឈប់ ហើយម៉ាស៊ីនឡានដឹកទំនិញមូលដ្ឋានបានក្លាយជា 4.7L V8 ។ ម៉ាស៊ីន 3.6L V6 ស៊េរីថ្មីត្រូវបានណែនាំ ដែលផ្តល់ការសន្សំសំចៃប្រេងបានល្អជាងម៉ាស៊ីន 3.7L ដែលហួសសម័យ។ វាក៏មានកម្រិតតុបតែងថ្មីដែលត្រូវជ្រើសរើសផងដែរ Laramie និង Laramie Longhorn ។

រ៉ាមបះបោរ

RAM Rebel បានបង្ហាញខ្លួននៅឆ្នាំ 2016 ហើយជាជម្រើសដ៏ឆ្លាតវៃជាង Power Wagon ។ ក្រឡាចត្រង្គពណ៌ខ្មៅរបស់ Rebel សំបកកង់ធំ និងការលើកតួទំហំ 1 អ៊ីង ធ្វើឱ្យវាងាយស្រួលក្នុងការបែងចែកឡានដឹកទំនិញពីគ្រឿងផ្សេង។

Rebel ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន V3.6 ចំណុះ 6 លីត្រ (ប្រភេទម៉ាស៊ីនថ្មីដែលត្រូវបានណែនាំក្នុងឆ្នាំ 2013) ឬម៉ាស៊ីន HEMI V5.7 ចំណុះ 8 លីត្រដ៏ធំដែលមានកម្លាំង 395 សេះ។ ដ្រាយកង់បួនអាចប្រើបានជាមួយជម្រើសម៉ាស៊ីនទាំងពីរ ប៉ុន្តែប្រព័ន្ធដ្រាយកង់ខាងក្រោយអាចប្រើបានតែជាមួយ V8 ប៉ុណ្ណោះ។

ជំនាន់ទីប្រាំ

RAM ជំនាន់ទី 2018 ចុងក្រោយបង្អស់ត្រូវបានណែនាំនៅទីក្រុង Detroit នៅដើមឆ្នាំ XNUMX ។ Ram ដែលត្រូវបានអាប់ដេតមានលក្ខណៈពិសេសដែលអាប់ដេត រូបរាងខ្យល់អាកាសកាន់តែច្រើន និងចង្កៀងមុខ LED ពេញលេញបន្ថែម។ ទ្វារក្រោយ និងដៃចង្កូតបានទទួលនិមិត្តសញ្ញាក្បាលចៀមដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព។

មានកម្រិត Trim ប្រាំពីរផ្សេងគ្នាដែលអាចរកបានសម្រាប់ Ram Truck ជំនាន់ទី 11 ដែលផ្ទុយទៅនឹងកម្រិត Trim 1500 សម្រាប់ជំនាន់ទី XNUMX ។ Ram XNUMX អាចប្រើបានតែក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធកាប៊ីនទ្វារបួនប៉ុណ្ណោះ ខណៈពេលដែលសមភាគីធុនធ្ងន់របស់វាមាននៅក្នុងកាប៊ីនទ្វារធម្មតាពីរ កាប៊ីនពីរទ្វារបួន ឬកាប៊ីនទ្វារធំបួន។

ដាកូតា ការរស់ឡើងវិញ

បន្ទាប់ពីអវត្តមានតាំងពីឆ្នាំ 2011 FCA ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងនាំយក Dakota មកវិញ។ ក្រុមហ៊ុនផលិតបានបញ្ជាក់ពីការត្រឡប់មកវិញនៃរថយន្តភីកអាប់ខ្នាតមធ្យម។

មិនមានការបញ្ជាក់ជាក់លាក់ណាមួយនៅពេលនេះទេ ប៉ុន្តែរថយន្តដឹកទំនិញទំនងជាស្រដៀងទៅនឹងរថយន្ត Jeep Gladiator Pickup ដែលមានស្រាប់។ រោងចក្រថាមពល 3.6L V6 ដែលត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងរថយន្ត FCA នឹងក្លាយជាជម្រើសសម្រាប់ Dakota នាពេលខាងមុខផងដែរ។ ប្រហែលជាដូចជារថយន្តភីកអាប់ Hummer នាពេលខាងមុខ រថយន្ត Ram Dakota ដែលបានរស់ឡើងវិញនឹងក្លាយជាឡានអគ្គិសនី?

បន្ទាប់: រថយន្តដឹកទំនិញ Fargo

រថយន្តដឹកទំនិញ Fargo

ក្នុងអំឡុងពេលពីទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1910 ដល់ឆ្នាំ 1920 Fargo បានផលិតរថយន្តដឹកទំនិញដែលមានម៉ាកផ្ទាល់ខ្លួន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនៅក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1920 ក្រុមហ៊ុន Chrysler បានទិញរថយន្ត Fargo Trucks ហើយបានបញ្ចូលគ្នាជាមួយក្រុមហ៊ុន Dodge Brothers និង Graham Trucks ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំខាងមុខនេះ។ ចាប់តាំងពីពេលនោះមក ឡានដឹកទំនិញ Fargo ត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះថា Dodge Brothers។ ក្រុមហ៊ុន Chrysler បានបញ្ឈប់ម៉ាកយីហោ Fargo នៅសហរដ្ឋអាមេរិកក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 30 ប៉ុន្តែក្រុមហ៊ុននៅតែបន្តមាន។

ក្រុមហ៊ុន Chrysler បានបន្តលក់រថយន្តដឹកទំនិញ Dodge ដែលមានស្លាកសញ្ញា Fargo នៅខាងក្រៅសហរដ្ឋអាមេរិករហូតដល់ចុងទសវត្សរ៍ទី 70 នៅពេលដែលក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តឈប់ផលិតរថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ ហើយ Chrysler Europe ត្រូវបានទិញដោយ PSA Peugeot Citroen ។ យីហោ Fargo មិនបានបាត់ទៅវិញនៅពេលនោះ ដោយសារផ្នែកនៃឡានដឹកទំនិញត្រូវបានផលិតដោយក្រុមហ៊ុនទួរគី Askam ដែលជាកូនចៅរបស់ Chrysler ដែលបានបង្កើតឡើងនៅអ៊ីស្តង់ប៊ុលក្នុងទសវត្សរ៍ទី 60 ។ បន្ទាប់ពីការក្ស័យធនរបស់ Askam ក្នុងឆ្នាំ 2015 ម៉ាក Fargo បានបាត់ខ្លួនជារៀងរហូត។