Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance យកឈ្នះ Toyota! នៅឆ្នាំ 35 នឹងមានរថយន្តអគ្គិសនីថ្មី 2030 រួមទាំងអ្នកស្នងតំណែងរបស់ Nissan Micra ផងដែរ។

រថយន្ត Nissan Micra ស៊េរីក្រោយនឹងប្រើអគ្គិសនីទាំងអស់ ហើយនឹងផលិតនៅប្រទេសបារាំង។

សម្ព័ន្ធក្រុមហ៊ុន Renault-Nissan-Mitsubishi នឹងនាំយករថយន្តអគ្គិសនីថ្មីចំនួន 35 គ្រឿងទៅកាន់ទីផ្សារនៅចុងទសវត្សរ៍នេះ ដែលលើសពីការសន្យារបស់ក្រុមហ៊ុន Toyota ដែលមានរថយន្តចំនួន 30 គ្រឿងក្នុងពេលវេលាតែមួយ។

ទោះបីជាមានតែម៉ូដែលបច្ចុប្បន្នមួយចំនួនប៉ុណ្ណោះពីម៉ាកយីហោសម្ព័ន្ធគឺគ្មានការបំភាយឧស្ម័នក៏ដោយ ក៏ក្រុមហ៊ុនបារាំង-ជប៉ុនបានដំណើរការឆ្ពោះទៅមុខ ដែលភាគច្រើននៃរថយន្តអគ្គិសនីថ្មីទាំងនេះនឹងត្រូវបានសាងសង់ដោយប្រើវេទិកាធម្មតាចំនួនប្រាំប៉ុណ្ណោះ។

វេទិកាទាំងនេះមាន CMF-AEV, KEI-EV, LCV-EV, CMF-EV និង CMF-BEV ដែលនីមួយៗមានទំហំ និងផ្នែកទីផ្សារខុសៗគ្នា។

ស្ថាបត្យកម្ម CMF-AEV នឹងគាំទ្រយានជំនិះធុនស្រាល និងអាចកំណត់គោលដៅទីផ្សារដែលកំពុងរីកចម្រើន ដោយសារវាផ្អែកលើ Dacia Spring និង Renault City K-ZE សម្រាប់ទីផ្សារប្រទេសចិន។ សម្ព័ន្ធភាពហៅវាថា "វេទិកាដែលអាចចូលដំណើរការបានច្រើនបំផុតនៅក្នុងពិភពលោក" ។

យោងតាមសម្ព័ន្ធ វេទិកា KEI-EV គឺសម្រាប់ "រថយន្តខ្នាតតូច" ហើយ "kei" នៅក្នុងឈ្មោះរបស់វាទំនងជាសំដៅទៅលើប្រភេទរថយន្ត kei ដ៏តូចដែលពេញនិយមនៅក្នុងប្រទេសជប៉ុន។

ដូចគ្នានេះដែរ វេទិកា LCV-EV បង្ហាញពីចេតនារបស់វានៅក្នុងឈ្មោះ ហើយស្ថាបត្យកម្មនេះនឹងត្រូវបានប្រើសម្រាប់រថយន្តពាណិជ្ជកម្មដូចជា Renault Kangoo និង Nissan Townstar ជាដើម។

បច្ចុប្បន្ននេះវាមិនច្បាស់ទេថាតើវេទិកានេះមានកន្លែងសម្រាប់ពង្រីកដល់រថយន្តធំដូចជា Renault Trafic និង Master ឬយានជំនិះ និងរថយន្តភីកអាប់ដូចជា Nissan Navara, Titan និង Mitsubishi Triton នោះទេ។

វេទិកា CMF-EV ពិតជាត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយ Nissan និង Renault សម្រាប់ Ariya និង Megane E-Tech Electric ប៉ុន្តែនៅចុងទសវត្សរ៍នេះ ស្ថាបត្យកម្មនេះនឹងត្រូវបានដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់យ៉ាងហោចណាស់ 13 ម៉ូដែលទៀតជាមួយនឹងគោលដៅ 1.5 លាន CMFs ។ - EV ប្រចាំឆ្នាំ។

ជាចុងក្រោយ វេទិកា CMF-BEV ហាក់ដូចជាផ្តោតលើរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរទូទាំងពិភពលោក ហើយនឹងគាំទ្ររថយន្ត Renault, Alpine និង Nissan ដែលរថយន្តដំបូងបង្អស់នឹងក្លាយជារថយន្ត R5 ពីម៉ាកយីហោបារាំង និងការជំនួសរថយន្ត Micra ពីម៉ាកជប៉ុន។

គួរកត់សំគាល់ថា ម៉ូដែល Micra បន្ទាប់នឹងត្រូវបានផលិតដោយក្រុមហ៊ុន Renault ហើយអាចប្រើប្រាស់ខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មដូចគ្នាទៅនឹង R5 ។

សម្ព័ន្ធភាពកំពុងកំណត់គោលដៅក្នុងចម្ងាយ 400 គីឡូម៉ែត្រសម្រាប់រថយន្ត CMF-BEV ។

ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅរបស់ខ្លួន សម្ព័ន្ធនឹងបែងចែកប្រាក់ចំនួន 23 ពាន់លានអឺរ៉ូ (36.43 ពាន់លានដុល្លារអូស្ត្រាលី) ក្នុងរយៈពេល XNUMX ឆ្នាំខាងមុខ ដើម្បីរៀបចំសម្រាប់ម៉ូដែលថ្មីៗ។

ហើយផ្នែកនៃការបង្កើតនោះនឹងរួមបញ្ចូលការបញ្ចុះថ្លៃថ្មតាមរយៈការសន្សំសំចៃនៃទំហំ ប៉ុន្តែថាតើវានឹងធ្វើឱ្យតម្លៃរថយន្តអគ្គិសនីរបស់ Alliance ធ្លាក់ចុះនៅថ្ងៃអនាគតយ៉ាងណានោះ នៅតែត្រូវមើល។

ប៉ុន្តែ តើ​រថយន្ត​អគ្គិសនី​ទាំង​នេះ​នឹង​មក​ដល់​ប្រទេស​អូស្ត្រាលី​ដែរ​ឬ​ទេ?

វានៅតែឆាប់ពេកក្នុងការប្រាប់ថាតើម៉ូដែលណាខ្លះនឹងផលិតវាដល់ក្រោមដី ប៉ុន្តែដោយសារឧស្សាហកម្មទាំងមូលផ្លាស់ប្តូរទៅរករថយន្តអគ្គិសនី វាទំនងជាមានច្រើនជាងម៉ូដែលថ្មីមួយចំនួននឹងផ្តល់ជូន។