ប្រយ័ត្នថ្ម!

កាំភ្លើងធំដោយបង្ខំក្នុងអំឡុងពេលក្បួនដង្ហែនៅលើវាល Mokotowski ក្នុងទីក្រុង Warsaw នៅថ្ងៃទី 17 ខែឧសភាឆ្នាំ 1935 ដែលជាផ្នែកមួយនៃពិធីបុណ្យសពបន្ទាប់ពីការស្លាប់របស់ Marshal Piłsudski ដែលមកពីទីស្នាក់ការកណ្តាលនៃកងពលធំទី 1 ពី Vilnius ឬពីកងពលលេខ 32 ពី Rembertov ។

ប្រឆាំងនឹងផ្ទៃខាងក្រោយនៃជីវិតយោធាប្រចាំថ្ងៃ ក្បួនដង្ហែគឺជាព្រឹត្តិការណ៍ដែលមានសារៈសំខាន់ជាង។ នេះតម្រូវឱ្យមានសរសៃប្រសាទ និងសាច់ដុំដ៏អស្ចារ្យពីទាហាន ព្រោះទាំងគាត់ និងអង្គភាពដែលគាត់ជាកម្មសិទ្ធិ ត្រូវឆ្លងកាត់ការប្រឡងជាសាធារណៈអំពីរូបរាង និងសមត្ថភាពយោធារបស់គាត់នៅចំពោះមុខមេបញ្ជាការជាន់ខ្ពស់ និងសង្គម។ ក្នុង​ពេល​ដង្ហែ​ក្បួន យោធា​ចូល​មក​ប៉ះ​ផ្ទាល់​ជាមួយ​ផ្នែក​ទូលំទូលាយ​នៃ​ប្រជាជន​ក្នុង​តំបន់។ នេះ​ជា​កន្លែង​ដែល​សង្គម​ទាក់ទង​នឹង​យោធា។ នេះជាអ្វីដែលចៅហ្វាយនាយភ្លើង Jan Laskus បានសរសេរនៅក្នុងទស្សនាវដ្តី WIARUS ថ្ងៃទី 4 ខែធ្នូឆ្នាំ 1937 នៅក្នុងអត្ថបទ "ក្បួនដង្ហែរបស់យើងនិងអត្ថន័យរបស់ពួកគេ" ។

រួចហើយនៅដើមដំបូងគេអាចនិយាយបានថា យានប្រយុទ្ធដែលកំពុងពិភាក្សា បើទោះបីជាភាពស្រដៀងគ្នាខាងក្រៅ និងភាពស្រដៀងគ្នានៃបច្ចេកវិទ្យាមានភាពខុសគ្នាក្នុងការគោរពជាច្រើនពីគ្នាទៅវិញទៅមក។ ថ្វីបើរថក្រោះសូវៀតនិងប៉ូឡូញគឺជាការអភិវឌ្ឍន៍ដោយផ្ទាល់របស់អង់គ្លេសប្រាំមួយតោនពី Vickers-Armstrong នៅក្នុងពាក្យទំនើបអ្វីដែលគេហៅថា។ កំណត់ហេតុនៃភាពខុសគ្នានឹងមិនមែនជាបញ្ជីចុងក្រោយសម្រាប់ម៉ាស៊ីនទាំងពីរទេ។ នៅដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 38 ប្រទេសប៉ូឡូញបានទិញរថក្រោះ Vickers Mk E ចំនួន 22 គ្រឿងក្នុងកំណែ turret ពីរ ហើយបន្តិចក្រោយមកបានបញ្ជាទិញរថក្រោះចំនួន 15 គ្រឿងនៅរោងចក្រនៅ Elsvik ។ ការបញ្ជាទិញសម្រាប់សហភាពសូវៀតគឺតិចតួចជាងនេះបន្តិចហើយត្រូវបានកំណត់ត្រឹមតែ 7 យានពីរ។ ក្នុងករណីទាំងពីរនេះ វាច្បាស់ណាស់ថារថក្រោះអង់គ្លេសមិនមែនគ្មានគុណវិបត្តិទេ ហើយឧស្សាហកម្មក្នុងស្រុកអាចបង្កើត analogue កម្រិតខ្ពស់ជាងនេះដោយខ្លួនឯងបាននៅលើមូលដ្ឋាននៃគំរូភាសាអង់គ្លេស។ ដូច្នេះ 26TP បានកើតនៅលើ Vistula ហើយ T-XNUMX បានកើតនៅលើ Neva ។

ដោយសារកំណែរថក្រោះពីរជាន់ដើមមានលក្ខណៈស្រដៀងនឹងគ្នា យើងនឹងផ្តោតលើការពិភាក្សាអំពីរថក្រោះ "ពេញ" ឬរថក្រោះទោល ដែលនៅក្នុងពាក់កណ្តាលទីពីរនៃរថក្រោះ XNUMXs គឺជាកត្តាកំណត់នៃភាពទំនើប។ យានជំនិះទាំងនេះអាច ដូចជាយានជំនិះពីរជាន់ ទប់ទល់នឹងថ្មើរជើង ក៏ដូចជាប្រយុទ្ធជាមួយរថពាសដែករបស់សត្រូវដោយប្រើអាវុធប្រឆាំងរថក្រោះដែលបានដំឡើងនៅក្នុងពួកគេ។ ដើម្បីបង្កើតការវាយតម្លៃដែលអាចជឿទុកចិត្តបាននៃរថយន្តទាំងពីរ ធាតុសំខាន់បំផុតរបស់ពួកគេគួរតែត្រូវបានពិភាក្សា ដោយចង្អុលបង្ហាញទាំងភាពខុសគ្នាដែលមានស្រាប់ និងភាពស្រដៀងគ្នា។

ផ្ទះ

នៅដើមឆ្នាំនៃការផលិតរថក្រោះ T-26 តួរថក្រោះសូវៀតត្រូវបានផលិតពីផ្លាកពាសដែកដែលភ្ជាប់ទៅនឹងស៊ុមមុំជាមួយនឹងចង្កឹះធំដែលអាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់នៅក្នុងរូបថត។ នៅក្នុងទម្រង់របស់វា វាស្រដៀងទៅនឹងដំណោះស្រាយនៃធុង Vickers ប៉ុន្តែ rivets នៅលើរថយន្តសូវៀតហាក់ដូចជាធំជាង ហើយភាពត្រឹមត្រូវនៃការផលិតគឺពិតជាទាបជាងសមភាគីអង់គ្លេសរបស់ពួកគេ។ ការបញ្ជាទិញដើម្បីចាប់ផ្តើមការផលិតសៀរៀលនៃ T-26 បានបណ្តាលឱ្យមានការដួលរលំនៃការលំបាកនៅក្នុងឧស្សាហកម្មសូវៀត។ ទីមួយគឺបច្ចេកវិទ្យាសម្រាប់ការផលិតមិនត្រឹមតែ 13 ប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងចានពាសដែក 10 មីលីម៉ែត្រដែលត្រូវនឹងស្តង់ដារនៃសម្ភារៈដែលបានទិញនៅក្នុងប្រទេសអង់គ្លេស។ យូរ ៗ ទៅដំណោះស្រាយសមស្របត្រូវបានស្ទាត់ជំនាញប៉ុន្តែរឿងនេះបានកើតឡើងបន្តិចម្តង ៗ និងជាមួយនឹងការខិតខំប្រឹងប្រែងដ៏ធំសម្បើមនិងមានន័យថាលក្ខណៈនៃសហភាពសូវៀតដែលមិនអាចទទួលយកបាននៅក្នុងប្រទេសផ្សេងទៀត។

ត្រលប់ទៅឆ្នាំ 1932 ក្រុមហ៊ុនផលិតផ្លាកពាសដែកសម្រាប់រថក្រោះ T-26 បានធ្វើការប៉ុនប៉ងដំបូងដើម្បីបោះបង់ចោលសន្លាក់ rivet ដែលពឹងផ្អែកលើកម្លាំងពលកម្ម និងមិនសូវប្រើប្រាស់បានយូរ ដើម្បីពេញចិត្តនឹងការផ្សារ ដែលត្រូវបានស្ទាត់ជំនាញក្នុងទម្រង់ដែលអាចទទួលយកបានតែនៅវេនឆ្នាំ 1933-34 ប៉ុណ្ណោះ។ 2500. នៅពេលនោះ កងទ័ពក្រហមមានរថក្រោះ T-26 ចំនួន 26 គ្រឿងរួចហើយ។ ពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ទី 26 គឺជារបកគំហើញមួយសម្រាប់រចនាសម្ព័ន្ធពាសដែកសូវៀត រួមទាំង T-XNUMX ផងដែរ។ ឧស្សាហកម្មដែលធ្លាប់ស្គាល់គម្រោងនេះរួចហើយ បានចាប់ផ្តើមផលិតរថយន្តដ៏ធំដែលមានតួដែក ធ្វើការលើការកែប្រែមួយចំនួនបន្ថែមទៀត រួមទាំង។ coquette គឺទ្វេភាគី។ ទន្ទឹមនឹងនេះ នៅប្រទេសប៉ូឡូញ ការផលិតរថក្រោះធុនស្រាលបានដំណើរការក្នុងល្បឿនខុសពីព្រំដែនភាគខាងកើត។ រថក្រោះដែលបានបញ្ជាទិញជាបាច់តូចៗនៅតែភ្ជាប់ទៅនឹងស៊ុមជ្រុងជាមួយនឹងប៊ូឡុងពិសេសដែលបង្កើនបរិមាណធុង បង្កើនថ្លៃដើមផលិតកម្ម និងធ្វើឱ្យវាកាន់តែមានកម្លាំងពលកម្ម។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សំបកប៉ូឡូញដែលធ្វើពីផ្លាកពាសដែកដែករឹងដូចគ្នា ក្រោយមកត្រូវបានវិនិច្ឆ័យដោយអ្នកឯកទេសមកពី Kubinka ថាប្រើប្រាស់បានយូរជាងសមភាគីរបស់វានៅលើ T-XNUMX ។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ វាជាការលំបាកក្នុងការបំបែកមេដឹកនាំដែលគ្មានជម្លោះនៅពេលនិយាយអំពីចានពាសដែក និងបច្ចេកវិទ្យាផលិត។ រថពាសដែករបស់រថក្រោះប៉ូឡូញមានការគិតគូរ និងក្រាស់ជាងនៅកន្លែងសំខាន់ៗជាងរថយន្តសូវៀតដែលផលិតមុនឆ្នាំ 1938 ។ នៅក្នុងវេន សូវៀតអាចមានមោទនភាពចំពោះការរីករាលដាលនៃសំបកធុងនៅចុងឆ្នាំ XNUMX ។ នេះគឺដោយសារតែទាំងការផលិតរថយន្តប្រយុទ្ធទ្រង់ទ្រាយធំ ដែលបច្ចេកវិទ្យាដែលកំពុងពិភាក្សាទទួលបានផលចំណេញច្រើន និងលទ្ធភាពស្រាវជ្រាវគ្មានដែនកំណត់។