អាកាសយានដ្ឋានពិភពលោកឆ្នាំ 2019

អាកាសយានដ្ឋានហុងកុងត្រូវបានសាងសង់នៅលើកោះសិប្បនិមិត្តមួយដែលមានផ្ទៃដី 1255 ហិកតា ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងបន្ទាប់ពីកម្រិតនៃអ្នកជិតខាងពីរគឺ Chek Lap Kok និង Lam Chau ។ ការ​សាងសង់​ត្រូវ​ចំណាយ​ពេល​៦​ឆ្នាំ និង​ចំណាយ​អស់​២០​ពាន់​លាន​ដុល្លារ។

កាលពីឆ្នាំមុន អាកាសយានដ្ឋានពិភពលោកបានបម្រើអ្នកដំណើរចំនួន 9,1 ពាន់លាននាក់ និងទំនិញចំនួន 121,6 លានតោន ហើយយន្តហោះទំនាក់ទំនងបានធ្វើប្រតិបត្តិការហោះហើរ និងចុះចតជាង 90 លានដង។ បើ​ធៀប​នឹង​ឆ្នាំ​មុន ចំនួន​អ្នក​ដំណើរ​បាន​កើន​ឡើង ៣,៤% ខណៈ​បរិមាណ​ទំនិញ​ថយ​ចុះ ២,៥%។ កំពង់ផែដឹកអ្នកដំណើរធំបំផុតនៅតែមាន៖ អាត្លង់តា (១១០,៥ លានតោន) ប៉េកាំង (១០០ លាននាក់) ឡូសអេនជឺលេស ឌូបៃ និងតូក្យូ ហាណេដា និងកំពង់ផែដឹកទំនិញ៖ ហុងកុង (៤,៨ លានតោន) មេមហ្វីស (៤,៣ លានតោន) សៀងហៃ ល្វីវីល និង សេអ៊ូល។ នៅក្នុងចំណាត់ថ្នាក់ Skytrax ក្នុងប្រភេទដ៏មានកិត្យានុភាពនៃព្រលានយន្តហោះល្អបំផុតនៅលើពិភពលោក សិង្ហបុរីបានឈ្នះ ខណៈដែល Tokyo Haneda និង Qatari Doha Hamad ស្ថិតនៅលើវេទិកា។

ទីផ្សារដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសគឺជាវិស័យធំបំផុតមួយនៃសេដ្ឋកិច្ចពិភពលោក។ វាធ្វើឱ្យកិច្ចសហប្រតិបត្តិការអន្តរជាតិ និងពាណិជ្ជកម្មសកម្ម ហើយជាកត្តាដែលជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍របស់ពួកគេ។ ធាតុសំខាន់នៃទីផ្សារគឺអាកាសយានដ្ឋានទំនាក់ទំនង និងអាកាសយានដ្ឋានដែលដំណើរការលើពួកវា (PL)។ មានពីរពាន់កន្លះក្នុងចំណោមពួកគេ ចាប់ពីធំបំផុត ដែលយន្តហោះធ្វើប្រតិបត្តិការរាប់រយដងក្នុងមួយថ្ងៃ រហូតដល់តូចបំផុត ដែលពួកវាត្រូវបានអនុវត្តជាបណ្តើរៗ។ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធកំពង់ផែត្រូវបានធ្វើពិពិធកម្ម និងសម្របតាមបរិមាណនៃចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសដែលបានបម្រើ។

អាកាសយានដ្ឋានដឹកទំនិញធំជាងគេបំផុតនៅលើពិភពលោកគឺទីក្រុងហុងកុងដែលផ្ទុកទំនិញបានចំនួន 4,81 លានតោន។ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនទំនិញចំនួន 40 ដំណើរការលើមូលដ្ឋានធម្មតា រួមមាន Cathay Pacific Cargo, Cargolux, DHL Aviation និង UPS Airlines ។

អាកាសយានដ្ឋានភាគច្រើនមានទីតាំងនៅជិតកន្លែងប្រមូលផ្តុំនៅក្នុងទីក្រុង ហើយដោយសារតែសុវត្ថិភាពនៃប្រតិបត្តិការផ្លូវអាកាស តំបន់កាន់កាប់ធំ និងការរំខានដោយសំឡេង ពួកវាជាធម្មតាមានទីតាំងនៅចម្ងាយសន្ធឹកសន្ធាប់ពីកណ្តាលរបស់ពួកគេ។ សម្រាប់អាកាសយានដ្ឋានអ៊ឺរ៉ុប ចម្ងាយជាមធ្យមពីកណ្តាលគឺ 18,6 គីឡូម៉ែត្រ។ ពួកវានៅជិតកណ្តាលបំផុត រួមទាំងទីក្រុងហ្សឺណែវ (4 គីឡូម៉ែត្រ) លីសបោន (6 គីឡូម៉ែត្រ) ឌុសសែលដូហ្វ (6 គីឡូម៉ែត្រ) និងវ៉ារស្សាវ៉ា (7 គីឡូម៉ែត្រ) ខណៈដែលឆ្ងាយបំផុតគឺ ស្តុកខម-ស្កាវស្តា (90 គីឡូម៉ែត្រ) និងកំពង់ផែសាន់ដេហ្វចឺដ-ថប (100 គីឡូម៉ែត្រ) បម្រើទីក្រុងអូស្លូ។ យោងតាមលក្ខណៈប្រតិបត្តិការ និងបច្ចេកទេស និងលទ្ធភាពនៃការបម្រើប្រភេទយន្តហោះមួយចំនួន អាកាសយានដ្ឋានត្រូវបានចាត់ថ្នាក់តាមប្រព័ន្ធនៃលេខកូដយោង។ វាមានលេខ និងអក្សរមួយ ដែលលេខពី 1 ដល់ 4 តំណាងឱ្យប្រវែងផ្លូវរត់ ហើយអក្សរពី A ដល់ F កំណត់ប៉ារ៉ាម៉ែត្របច្ចេកទេសរបស់យន្តហោះ។ ឧទាហរណ៍ យន្តហោះ Airbus A320 ធម្មតាដែលអាចផ្ទុកបាន គួរតែមានលេខកូដអប្បបរមា 3C (ឧទាហរណ៍ផ្លូវរត់ 1200-1800 ម៉ែត្រ ស្លាបយន្តហោះ 24-36 ម៉ែត្រ)។ នៅប្រទេសប៉ូឡូញ អាកាសយានដ្ឋាន Chopin និង Katowice មានលេខកូដយោង 4E ខ្ពស់បំផុត។ លេខកូដដែលផ្តល់ដោយ ICAO និងសមាគមក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ IATA ត្រូវបានប្រើដើម្បីកំណត់ព្រលានយន្តហោះ និងកំពង់ផែ។ លេខកូដ ICAO គឺជាលេខកូដដែលមានអក្សរបួន និងមានរចនាសម្ព័ន្ធតំបន់៖ អក្សរទីមួយបង្ហាញពីផ្នែកមួយនៃពិភពលោក ទីពីរបង្ហាញពីតំបន់រដ្ឋបាល ឬប្រទេស ហើយពីរចុងក្រោយបង្ហាញពីព្រលានយន្តហោះជាក់លាក់មួយ (ឧទាហរណ៍ EDDL - Europe, Germany, Düsseldorf)។ លេខកូដ IATA គឺជាលេខកូដបីអក្សរ ហើយភាគច្រើនសំដៅទៅលើឈ្មោះទីក្រុងដែលកំពង់ផែស្ថិតនៅ (ឧទាហរណ៍ BRU - Brussels) ឬឈ្មោះរបស់វា (ឧទាហរណ៍ LHR - London Heathrow)។

ប្រាក់ចំណូលហិរញ្ញវត្ថុរបស់ព្រលានយន្តហោះពីសកម្មភាពប្រចាំឆ្នាំគឺនៅកម្រិត 160-180 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក។ មូលនិធិដែលទទួលបានពីសកម្មភាពអាកាសចរណ៍ត្រូវបានបង្កើតឡើងជាចម្បងពីថ្លៃសេវាសម្រាប់៖ ការចាត់ចែងអ្នកដំណើរ និងទំនិញនៅក្នុងកំពង់ផែ ការចុះចត និងការឈប់សង្គ្រោះបន្ទាន់របស់យន្តហោះ ក៏ដូចជា៖ ការដកទឹកកក និងការដកព្រិល ការការពារពិសេស និងផ្សេងៗទៀត។ ពួកគេបង្កើតបានប្រហែល 55% នៃប្រាក់ចំណូលសរុបរបស់កំពង់ផែ (ឧទាហរណ៍ក្នុងឆ្នាំ 2018 - 99,6 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក)។ ប្រាក់ចំណូលមិនមែនអាកាសចរណ៍មានប្រហែល 40% ហើយភាគច្រើនបានមកពី៖ ការផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណ កន្លែងចតរថយន្ត និងសកម្មភាពជួល (ឧទាហរណ៍ក្នុងឆ្នាំ 2018 - 69,8 ពាន់លានដុល្លារ)។ ការចំណាយទាក់ទងនឹងប្រតិបត្តិការកំពង់ផែជារៀងរាល់ឆ្នាំប្រើប្រាស់ 60% នៃប្រាក់ចំណូល ដែលមួយភាគបីត្រូវបានរាប់បញ្ចូលដោយប្រាក់ខែរបស់និយោជិត។ ជារៀងរាល់ឆ្នាំ ការចំណាយលើការពង្រីក និងធ្វើទំនើបកម្មហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអាកាសយានដ្ឋានមានចំនួនពី 30-40 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក។

អង្គការ​ដែល​បង្រួបបង្រួម​អាកាសយានដ្ឋាន​ក្នុង​ពិភពលោក គឺ​ក្រុមប្រឹក្សាអាកាសយានដ្ឋាន​អន្តរជាតិ ACI ដែល​បង្កើតឡើង​ក្នុង​ឆ្នាំ ១៩៩១។ វាតំណាងឱ្យពួកគេនៅក្នុងការចរចា និងការចរចាជាមួយអង្គការអន្តរជាតិ (ឧទាហរណ៍ ICAO និង IATA) សេវាចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាស និងក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន និងបង្កើតស្តង់ដារសម្រាប់សេវាកម្មកំពង់ផែ។ នៅខែមករាឆ្នាំ 1991 ប្រតិបត្តិករចំនួន 2020 បានចូលរួមជាមួយ ACI ដោយប្រតិបត្តិការ 668 ព្រលានយន្តហោះក្នុង 1979 ប្រទេស។ 176% នៃចរាចរណ៍ពិភពលោកកើតឡើងនៅទីនោះ ដែលធ្វើឱ្យវាអាចពិចារណាស្ថិតិរបស់អង្គការនេះថាជាអ្នកតំណាងសម្រាប់ទំនាក់ទំនងអាកាសចរណ៍ទាំងអស់។ ស្ថិតិបច្ចុប្បន្នទាក់ទងនឹងសកម្មភាពកំពង់ផែត្រូវបានបោះពុម្ពផ្សាយដោយ ACI នៅក្នុងរបាយការណ៍ប្រចាំខែ ប្រហែលជារៀងរាល់ឆ្នាំនៅចុងត្រីមាសទីមួយនៃឆ្នាំបន្ទាប់ ហើយលទ្ធផលចុងក្រោយត្រូវបានបោះពុម្ពតែប៉ុន្មានខែក្រោយមក។ ACI World មានទីស្នាក់ការកណ្តាលនៅទីក្រុង Montreal និងគាំទ្រដោយគណៈកម្មាធិការជំនាញ និងក្រុមការងារ និងមានការិយាល័យប្រចាំតំបន់ចំនួនប្រាំ៖ ACI North America (Washington); ACI អឺរ៉ុប (ព្រុចសែល); ACI-អាស៊ី/ប៉ាស៊ីហ្វិក (ហុងកុង); ACI-Africa (Casablanca) និង ACI-អាមេរិកខាងត្បូង/Caribbean (ទីក្រុងប៉ាណាម៉ា)។

ស្ថិតិចរាចរណ៍ឆ្នាំ 2019

កាលពីឆ្នាំមុន អាកាសយានដ្ឋានពិភពលោកបានបម្រើអ្នកដំណើរចំនួន 9,1 ពាន់លាននាក់ និងទំនិញចំនួន 121,6 លានតោន។ បើ​ធៀប​នឹង​ឆ្នាំ​មុន ចរាចរណ៍​អ្នក​ដំណើរ​បាន​កើន​ឡើង ៣,៤%។ នៅក្នុងខែមួយចំនួន កំណើននៃចរាចរណ៍អ្នកដំណើរនៅតែមានពី 3,4% ទៅ 1,8% លើកលែងតែខែមករា ដែលវាមានចំនួន 3,8%។ សក្ដានុពលខ្ពស់នៃចរាចរណ៍អ្នកដំណើរត្រូវបានកត់ត្រានៅក្នុងកំពង់ផែនៃអាមេរិកខាងត្បូង (4,8%) កំណើនគឺដោយសារតែការដឹកជញ្ជូនក្នុងស្រុក (3,7%) ។ នៅក្នុងទីផ្សារធំបំផុតនៅអាស៊ីប៉ាស៊ីហ្វិក អឺរ៉ុប និងអាមេរិកខាងជើង កំណើនជាមធ្យមមានចន្លោះពី 4,7% ទៅ 3%។

ការដឹកជញ្ជូនទំនិញបានផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំងដោយឆ្លុះបញ្ចាំងពីស្ថានភាពនៃសេដ្ឋកិច្ចពិភពលោក។ ចរាចរណ៍អាកាសយានដ្ឋានសកលបានថយចុះ -2,5% ជាមួយនឹងដំណើរការមិនល្អនៅអាស៊ីប៉ាស៊ីហ្វិក (-4,3%) អាមេរិកខាងត្បូង (-3,5%) និងមជ្ឈឹមបូព៌ា។ ការធ្លាក់ចុះដ៏ធំបំផុតនៃចរាចរដឹកទំនិញបានកើតឡើងនៅក្នុងខែកុម្ភៈ (-5,4%) និងខែមិថុនា (-5,1%) និងតូចបំផុត - នៅក្នុងខែមករានិងធ្នូ (-0,1%) ។ នៅក្នុងទីផ្សារអាមេរិកខាងជើងដ៏ធំ ការធ្លាក់ចុះនេះគឺទាបជាងមធ្យមភាគសកលនៃ -0,5% ។ លទ្ធផលដ៏អាក្រក់បំផុតក្នុងការដឹកជញ្ជូនទំនិញកាលពីឆ្នាំមុន គឺជាលទ្ធផលនៃការធ្លាក់ចុះនៃសេដ្ឋកិច្ចពិភពលោក ដែលបណ្តាលឱ្យមានការថយចុះនៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញ ក៏ដូចជាការចាប់ផ្តើមនៃការរីករាលដាលនៃមេរោគ COVID-19 នៅចុងឆ្នាំ (និន្នាការមិនអំណោយផលត្រូវបានផ្តួចផ្តើមដោយអាកាសយានដ្ឋានអាស៊ី)។

គួរកត់សំគាល់ថា កំពង់ផែអាហ្រ្វិកបានបង្ហាញពីសក្ដានុពលខ្ពស់បំផុតនៃកំណើនចរាចរណ៍អ្នកដំណើរ និងថាមវន្តតូចបំផុតនៃការថយចុះនៃចរាចរណ៍ទំនិញដែលមានចំនួន 6,7% និង -0,2% រៀងគ្នា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារតែមូលដ្ឋានទាបរបស់ពួកគេ (ចំណែក 2%) នេះមិនមែនជាលទ្ធផលគួរឱ្យកត់សម្គាល់ជាស្ថិតិនៅលើមាត្រដ្ឋានសកលទេ។

អាកាសយានដ្ឋានសំខាន់ៗ

មិនមានការផ្លាស់ប្តូរអ្វីធំដុំនៅក្នុងចំណាត់ថ្នាក់នៃអាកាសយានដ្ឋានធំជាងគេនៅលើពិភពលោកទេ។ អាត្លង់តាអាមេរិកនៅតែនាំមុខគេ (110,5 លានសន្លឹក) ហើយទីក្រុងប៉េកាំងស្ថិតនៅលំដាប់ទីពីរ (100 លានឆ្លងកាត់។) ពួកគេត្រូវបានតាមពីក្រោយដោយ: Los Angeles (88 លាន), Dubai (86 លាន), Tokyo Haneda, Chicago O'Hare, London Heathrow និង Shanghai ។ ហុងកុងនៅតែជាកំពង់ផែដឹកទំនិញធំជាងគេដែលផ្ទុកទំនិញបានចំនួន 4,8 លានតោន តាមពីក្រោយដោយ Memphis (4,3 លានតោន) Shanghai (3,6 លានតោន) Louisville ទីក្រុង Seoul Anchorage និង Dubai ។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បើនិយាយពីចំនួននៃការហោះឡើង និងការចុះចត ភាពមមាញឹកបំផុតគឺ Chicago O'Hare (920), Atlanta (904), Dallas (720), Los Angeles, Denver, Beijing Capital និង Charlotte ។

ក្នុងចំណោមអាកាសយានដ្ឋានអ្នកដំណើរធំជាងគេចំនួនសាមសិប (23% នៃចរាចរណ៍សកលលោក) ដប់បីគឺនៅអាស៊ី ប្រាំបួននៅអាមេរិកខាងជើង ប្រាំពីរនៅអឺរ៉ុប និងមួយនៅមជ្ឈិមបូព៌ា។ ក្នុងចំណោមនោះ ២៣នាក់បានកត់ត្រាការកើនឡើងនៃចរាចរណ៍ ជាមួយនឹងសក្ដានុពលដ៏អស្ចារ្យបំផុតដែលសម្រេចបាន៖ អាមេរិក Dallas-Fort Worth (8,6%) និងទីក្រុង Denver និងទីក្រុង Shenzhen របស់ចិន។ ក្នុងចំណោមទំនិញធំៗចំនួនម្ភៃដែលគ្រប់គ្រងដោយតោន (40% នៃចរាចរណ៍) មានប្រាំបួននៅអាស៊ី ប្រាំនៅអាមេរិកខាងជើង 11,2 នៅអឺរ៉ុប និងពីរនៅមជ្ឈឹមបូព៌ា។ ក្នុង​នោះ​ចំនួន​ដប់ប្រាំពីរ​នាក់​បាន​កត់ត្រា​ការ​ថយ​ចុះ​នៃ​ចរាចរណ៍ ដែល​ខ្ពស់​បំផុត​គឺ​ទីក្រុង​បាងកក​របស់​ប្រទេស​ថៃ (-19%) ទីក្រុង Amsterdam និង Tokyo Narita។ ម៉្យាងវិញទៀត ក្នុងចំណោមការហោះហើរ និងការចុះចតធំៗចំនួនម្ភៃប្រាំ ដប់បីគឺនៅអាមេរិកខាងជើង ប្រាំមួយនៅអាស៊ី ប្រាំនៅអឺរ៉ុប និងមួយនៅអាមេរិកខាងត្បូង។ ក្នុងចំណោមនោះ 10 បានកត់ត្រាការកើនឡើងនៃចំនួនប្រតិបត្តិការ ដោយថាមវន្តបំផុតគឺកំពង់ផែអាមេរិក: Phoenix (XNUMX%), Dallas-Fort Worth និង Denver ។

កម្លាំងជំរុញនៅពីក្រោយកំណើននៃចរាចរណ៍អ្នកដំណើរគឺការដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ ដែលថាមវន្ត (4,1%) គឺខ្ពស់ជាង 2,8% ថាមវន្តនៃជើងហោះហើរក្នុងស្រុក (86,3%) ។ កំពង់ផែធំបំផុតទាក់ទងនឹងចំនួនអ្នកដំណើរអន្តរជាតិគឺទីក្រុងឌូបៃដែលបម្រើអ្នកដំណើរចំនួន 76 លាននាក់។ កំពង់ផែខាងក្រោមត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ក្នុងចំណាត់ថ្នាក់នេះ៖ London Heathrow (72M), Amsterdam (71M), Hong Kong (12,4M), Seoul, Paris, Singapore និង Frankfurt។ ក្នុងចំណោមពួកគេ សក្ដានុពលដ៏អស្ចារ្យបំផុតត្រូវបានកត់ត្រាដោយកាតារដូហា (19%) ម៉ាឌ្រីដ និងបាសេឡូណា។ គួរកត់សម្គាល់ថានៅក្នុងចំណាត់ថ្នាក់នេះកំពង់ផែអាមេរិចដំបូងគឺមានតែ 34,3 (ញូវយ៉ក-JFK - XNUMX លានឆ្លងកាត់។ ) ។

តំបន់ទីប្រជុំជនធំ ៗ ភាគច្រើននៅក្នុងតំបន់នៃការប្រមូលផ្តុំរបស់ពួកគេមានព្រលានយន្តហោះជាច្រើននៃការទំនាក់ទំនង។ ចរាចរណ៍អ្នកដំណើរធំបំផុតគឺនៅទីក្រុងឡុងដ៍ (អាកាសយានដ្ឋាន: Heathrow, Gatwick, Stansted, Luton, City និង Southend) - 181 លានផ្លូវ; ញូវយ៉ក (JFK, Newark និង La Guardia) - 140 លាន; តូក្យូ (ហាន់ដា និងណារីតា) - ១៣០ លាន; អាត្លង់តា (Hurstsfield) - 130 លាន; ប៉ារីស (Charles de Gaulle និង Orly) - 110 លាន; ទីក្រុងឈីកាហ្គោ (O'Hare និង Midway) - 108 លាននាក់និងទីក្រុងម៉ូស្គូ (Sheremetyevo, Domodedovo និង Vnukovo) - 105 លាននាក់។