Aerolíneas អាហ្សង់ទីន

Aerolíneas Argentinas គឺជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាមេរិកខាងត្បូងដំបូងគេដែលបានទទួលយន្តហោះ Boeing 737-MAX 8 ។

រូបភាព៖ យន្តហោះនេះត្រូវបានបញ្ជូនទៅទីក្រុង Buenos Aires នៅថ្ងៃទី 23 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2017 ។ នៅខែមិថុនា ឆ្នាំ 2018 យន្តហោះ B5MAX737 ចំនួន 8 គ្រឿងត្រូវបានដំណើរការនៅលើខ្សែ ហើយនៅឆ្នាំ 2020 ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នឹងទទួលបាន B11 ចំនួន 737 គ្រឿងនៅក្នុងកំណែនេះ។ រូបថតរបស់ Boeing

ប្រវត្តិសាស្រ្តនៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសនៅក្នុងប្រទេសធំទីពីរនៅអាមេរិកខាងត្បូងបានត្រលប់មកវិញជិតមួយរយឆ្នាំ។ អស់រយៈពេលប្រាំពីរទសវត្សរ៍មកហើយ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដ៏ធំបំផុតរបស់ប្រទេសគឺ Aerolíneas Argentinas ដែលប្រឈមមុខនឹងការប្រកួតប្រជែងពីក្រុមហ៊ុនឯកជនឯករាជ្យក្នុងអំឡុងពេលនៃការអភិវឌ្ឍន៍ទីផ្សារអាកាសចរណ៍សាធារណៈ។ នៅដើមទសវត្សរ៍ទី 90 ក្រុមហ៊ុនអាហ្សង់ទីនត្រូវបានធ្វើឯកជនភាវូបនីយកម្ម ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីការផ្លាស់ប្តូរមិនជោគជ័យ វាបានធ្លាក់ទៅក្នុងដៃនៃរតនាគាររដ្ឋម្តងទៀត។

ការប៉ុនប៉ងដំបូងដើម្បីបង្កើតចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសនៅក្នុងប្រទេសអាហ្សង់ទីនមានតាំងពីឆ្នាំ 1921 ។ ពេលនោះហើយដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ River Plate ដែលគ្រប់គ្រងដោយលោក Major Shirley H. Kingsley ដែលជាអតីតអ្នកបើកយន្តហោះនៅក្នុង Royal Flying Corps បានចាប់ផ្តើមហោះហើរពី Buenos Aires ទៅ Montevideo ប្រទេស Uruguay។ Military Airco DH.6s ត្រូវ​បាន​ប្រើ​សម្រាប់​ទំនាក់​ទំនង ហើយ​ក្រោយ​មក​មាន​កៅអី​បួន DH.16។ ទោះបីជាមានការបញ្ចូលដើមទុន និងប្តូរឈ្មោះក៏ដោយ ក៏ក្រុមហ៊ុនបានឈប់ដំណើរការពីរបីឆ្នាំក្រោយមក។ នៅទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 20 និងឆ្នាំ 30 ការប៉ុនប៉ងបង្កើតសេវាកម្មផ្លូវអាកាសធម្មតានៅក្នុងប្រទេសអាហ្សង់ទីនស្ទើរតែតែងតែមិនជោគជ័យ។ ហេតុផលគឺការប្រកួតប្រជែងខ្លាំងពេកពីមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀត តម្លៃប្រតិបត្តិការខ្ពស់ តម្លៃសំបុត្រខ្ពស់ ឬឧបសគ្គផ្លូវការ។ បន្ទាប់ពីរយៈពេលខ្លីនៃការងារក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនបានបិទសកម្មភាពរបស់ពួកគេយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ នេះគឺជាករណីនៅក្នុងករណីរបស់ Lloyd Aéreo Córdoba ដែលត្រូវបានជួយដោយ Junkers ដែលប្រតិបត្តិការពី Córdoba ក្នុងឆ្នាំ 1925-27 ដោយផ្អែកលើ F.13s ពីរ និង G.24 មួយ ឬនៅពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ទី 30 Servicio Aéreo Territorial de Santa Cruz, Sociedad Transportes Aéreos (STA) និង Servicio Experimental de Transporte Aéreo (SETA) ។ ជោគវាសនាស្រដៀងគ្នានេះបានកើតឡើងចំពោះក្លឹបហោះហើរជាច្រើនដែលបម្រើការទំនាក់ទំនងក្នុងតំបន់ក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 20 ។

ក្រុមហ៊ុនជោគជ័យដំបូងគេដែលរក្សាសកម្មភាពអាកាសចរណ៍របស់ខ្លួនក្នុងប្រទេសអស់រយៈពេលជាយូរគឺជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលបង្កើតឡើងតាមគំនិតផ្តួចផ្តើមរបស់ French Aéropostale។ នៅទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 20 ក្រុមហ៊ុនបានបង្កើតការដឹកជញ្ជូនប្រៃសណីយ៍ដែលបានទៅដល់ផ្នែកខាងត្បូងនៃទ្វីបអាមេរិកដែលការតភ្ជាប់ជាមួយអឺរ៉ុបត្រូវបានធ្វើឡើងចាប់ពីចុងទសវត្សរ៍។ ដោយទទួលស្គាល់ឱកាសអាជីវកម្មថ្មី នៅថ្ងៃទី 27 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 1927 ក្រុមហ៊ុនបានបង្កើត Aeroposta Argentina SA ។ ខ្សែថ្មីនេះបានចាប់ផ្តើមដំណើរការបន្ទាប់ពីរយៈពេលជាច្រើនខែនៃការរៀបចំ និងប្រតិបត្តិការជើងហោះហើរជាច្រើនក្នុងឆ្នាំ 1928 ដែលបានបញ្ជាក់ពីលទ្ធភាពនៃជើងហោះហើរទៀងទាត់នៅលើផ្លូវដាច់ដោយឡែក។ ក្នុងករណីគ្មានការយល់ព្រមជាផ្លូវការ នៅថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 1929 យន្តហោះ Latécoère 25s ពីរគ្រឿងដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់សង្គមបានធ្វើការហោះហើរមិនផ្លូវការពីអាកាសយានដ្ឋាន General Pacheco ក្នុងទីក្រុង Buenos Aires ទៅកាន់ Asuncion ក្នុងប្រទេសប៉ារ៉ាហ្គាយ។ នៅថ្ងៃទី 14 ខែកក្កដាឆ្នាំដដែល ជើងហោះហើរប្រៃសណីយ៍ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការឆ្លងកាត់ Andes ទៅកាន់ Santiago de Chile ដោយប្រើយន្តហោះ Potez 25។ ក្នុងចំណោមអ្នកបើកយន្តហោះដំបូងគេដែលហោះហើរលើផ្លូវថ្មីជាពិសេសគឺ Antoine de Saint-Exupery ។ គាត់ក៏បានទទួលបន្ទុក Latécoère 1 1929 ខែវិច្ឆិកា 25 ដោយបើកសេវាកម្មរួមបញ្ចូលគ្នាពី Buenos Aires, Bahia Blanca, San Antonio Oeste និង Trelew ទៅមជ្ឈមណ្ឌលប្រេងនៃ Comodoro Rivadavia; 350 ម៉ាយល៍ដំបូងទៅកាន់ Bahia ត្រូវបានធ្វើដំណើរដោយផ្លូវដែក ការធ្វើដំណើរដែលនៅសល់គឺតាមផ្លូវអាកាស។

នៅវេននៃទសវត្សរ៍ទី 30 និងទី 40 ក្រុមហ៊ុនថ្មីៗជាច្រើនបានបង្ហាញខ្លួននៅលើទីផ្សារដឹកជញ្ជូនអាហ្សង់ទីន រួមមាន SASA, SANA, Corporación Sudamericana de Servicios Aéreos ទុនដោយរដ្ឋាភិបាលអ៊ីតាលី ឬ Líneas Aéreas del Sudoeste (LASO) និង Líneas Aéreas del Noreste ( LANE) ដែលបង្កើតឡើងដោយអាកាសចរណ៍យោធាអាហ្សង់ទីន។ ក្រុមហ៊ុនពីរចុងក្រោយបានរួមបញ្ចូលគ្នានៅឆ្នាំ 1945 ហើយបានចាប់ផ្តើមប្រតិបត្តិការជា Líneas Aéreas del Estado (LADE) ។ ប្រតិបត្តិករយោធានៅតែអនុវត្តការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសជាប្រចាំ រហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះ ដូច្នេះវាគឺជាក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនប្រតិបត្តិការចាស់ជាងគេនៅក្នុងប្រទេសអាហ្សង់ទីន។

សព្វថ្ងៃនេះ Aerolíneas Argentinas គឺជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ចំណាស់ជាងគេ និងធំជាងគេទីពីររបស់ប្រទេស។ ប្រវត្តិរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មានតាំងពីទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 40 ហើយការចាប់ផ្តើមនៃសកម្មភាពរបស់ខ្លួនត្រូវបានភ្ជាប់ទាំងការផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងទីផ្សារដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស និងជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរនយោបាយ។ វាគួរតែត្រូវបានលើកឡើងនៅដើមដំបូងថាមុនឆ្នាំ 1945 ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បរទេស (ជាចម្បង PANAGRA) ទទួលបានសេរីភាពពាណិជ្ជកម្មដ៏ធំគួរសមនៅក្នុងប្រទេសអាហ្សង់ទីន។ បន្ថែមពីលើការភ្ជាប់ទំនាក់ទំនងអន្តរជាតិ ពួកគេអាចដំណើរការរវាងទីក្រុងដែលមានទីតាំងនៅក្នុងប្រទេស។ រដ្ឋាភិបាលមិនសប្បាយចិត្តនឹងការសម្រេចចិត្តនេះ ហើយបានតស៊ូមតិថាក្រុមហ៊ុនក្នុងស្រុករក្សាការគ្រប់គ្រងបន្ថែមទៀតលើចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាស។ នៅក្រោមបទប្បញ្ញត្តិថ្មីដែលបានចូលជាធរមានក្នុងខែមេសា ឆ្នាំ 1945 ផ្លូវហោះហើរក្នុងស្រុកអាចដំណើរការដោយសហគ្រាសរដ្ឋ ឬត្រូវបានអនុញ្ញាតដោយនាយកដ្ឋានអាកាសចរណ៍របស់ក្រុមហ៊ុន ដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ពលរដ្ឋអាហ្សង់ទីន។

ALFA, FAMA, ZONDA និង Aeroposta - បួនដ៏អស្ចារ្យនៃចុងទសវត្សរ៍ទី 40 ។

រដ្ឋាភិបាលបានបែងចែកប្រទេសជាប្រាំមួយតំបន់ ដែលតំបន់នីមួយៗអាចត្រូវបានបម្រើដោយក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមឯកទេសមួយ។ ជាលទ្ធផលនៃបទប្បញ្ញត្តិថ្មី ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ថ្មីចំនួនបីបានចូលទីផ្សារគឺ FAMA, ALFA និង ZONDA ។ កងនាវាទីមួយដែលមានឈ្មោះពេញថា កងនាវាអាហ្សង់ទីន Aérea Mercante (FAMA) ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅថ្ងៃទី 8 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1946 ។ មិនយូរប៉ុន្មានគាត់បានចាប់ផ្តើមប្រតិបត្តិការដោយប្រើទូកហោះ Short Sandringham ដែលត្រូវបានទិញដោយមានបំណងបើកការតភ្ជាប់ជាមួយអឺរ៉ុប។ Line បានក្លាយជាក្រុមហ៊ុនអាហ្សង់ទីនដំបូងគេដែលបើកដំណើរកម្សាន្តឆ្លងទ្វីប។ ប្រតិបត្តិការទៅកាន់ទីក្រុងប៉ារីស និងទីក្រុងឡុងដ៍ (តាមរយៈទីក្រុងដាកា) ដែលបានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងខែសីហា ឆ្នាំ 1946 គឺផ្អែកលើ DC-4 ។ នៅខែតុលា ម៉ាឌ្រីដ ស្ថិតនៅលើផែនទី FAMA ហើយនៅខែកក្កដា ឆ្នាំបន្ទាប់ ទីក្រុងរ៉ូម។ ក្រុមហ៊ុនក៏បានប្រើប្រាស់យន្តហោះ British Avro 691 Lancastrian C.IV និង Avro 685 York C.1 សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនផងដែរ ប៉ុន្តែដោយសារតែភាពងាយស្រួល និងកម្រិតប្រតិបត្តិការទាប យន្តហោះទាំងនេះដំណើរការមិនល្អនៅលើផ្លូវឆ្ងាយ។ កងយន្តហោះរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នេះក៏រួមបញ្ចូលផងដែរនូវម៉ាស៊ីនភ្លោះ Vickers Vikings ដែលដំណើរការជាចម្បងលើផ្លូវក្នុងស្រុក និងទ្វីប។ នៅខែតុលា ឆ្នាំ 1946 យន្តហោះ DC-4 បានចាប់ផ្តើមហោះហើរទៅកាន់ទីក្រុងញូវយ៉ក តាមរយៈទីក្រុង Rio de Janeiro, Belém, Trinidad និង Havana ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក៏បានដំណើរការទៅកាន់សៅប៉ូឡូផងដែរ។ មិនយូរប៉ុន្មានកងនាវាត្រូវបានបំពេញបន្ថែមដោយ DC-6 ជាមួយនឹងកាប៊ីនដែលមានសម្ពាធ។ FAMA បានដំណើរការក្រោមឈ្មោះរបស់ខ្លួនរហូតដល់ឆ្នាំ 1950 បណ្តាញរបស់វា បន្ថែមពីលើទីក្រុងដែលបានរៀបរាប់ពីមុន រួមមាន Lisbon និង Santiago de Chile ផងដែរ។

ក្រុមហ៊ុនទីពីរដែលបានបង្កើតឡើងជាផ្នែកមួយនៃការផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងទីផ្សារដឹកជញ្ជូនអាហ្សង់ទីនគឺ Aviación del Litoral Fluvial Argentino (ALFA) ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅថ្ងៃទី 8 ខែឧសភា ឆ្នាំ 1946 ។ ចាប់ពីខែមករាឆ្នាំ 1947 ខ្សែបន្ទាត់នេះបានកាន់កាប់ប្រតិបត្តិការនៅភាគឦសាននៃប្រទេសរវាង Buenos Aires, Posadas, Iguazu, Colonia និង Montevideo ដែលប្រតិបត្តិការដោយយោធា LADE ។ ក្រុមហ៊ុនក៏បានដំណើរការជើងហោះហើរប្រៃសណីយ៍ផងដែរដែលរហូតមកដល់ពេលនេះត្រូវបានដំណើរការដោយក្រុមហ៊ុនដែលគ្រប់គ្រងដោយយោធាអាហ្សង់ទីន - Servicio Aeropostales del Estado (SADE) - ជាផ្នែកមួយនៃ LADE ដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ។ ខ្សែនេះត្រូវបានផ្អាកនៅឆ្នាំ 1949 ដែលជាជើងចុងក្រោយនៃប្រតិបត្តិការរបស់ខ្លួននៅលើផែនទីផ្លូវរួមមាន Buenos Aires, Parana, Reconquista, Resistence, Formosa, Monte Caseros, Corrientes, Iguazu, Concordia (ទាំងអស់នៅភាគឦសាននៃប្រទេស) និង Asuncion ( ប៉ារ៉ាហ្គាយ) និងម៉ុងតេវីដេអូ (អ៊ុយរូហ្គាយ)។ កងនាវារបស់ ALFA រួមមាន Macchi C.94s, Short S.25s ចំនួនប្រាំមួយ, Beech C-18S ចំនួនពីរ, Noorduyn Norseman VI ចំនួនប្រាំពីរ និង DC-3s ចំនួនពីរ។