ការព្យួររថយន្តដែលអាចបត់បែនបាន។
មាតិកា
- តើអ្វីទៅជាការព្យួរអាដាប់ធ័រ
- តើការព្យួរអាដាប់ធ័ររបស់រថយន្តយ៉ាងដូចម្តេច
- របៀបដែលការព្យួររថយន្តដែលអាចប្រែប្រួលបានដំណើរការ
- គុណសម្បត្តិ និងគុណវិបត្តិនៃការព្យួររថយន្តដែលអាចប្រែប្រួលបាន។
- ភាពខុសគ្នាសំខាន់នៃការព្យួរអាដាប់ធ័រ
- តើរថយន្តណាដែលបំពាក់ជាមួយការព្យួរអាដាប់ធ័រ
- គ្រោងការណ៍នៃឧបករណ៍នៃការព្យួរអាដាប់ធ័រនៃឡាន
- ជម្រើសបំបែកសំខាន់ និងតម្លៃនៃផ្នែកព្យួរ
អត្ថបទពិពណ៌នាអំពីគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការនៃការព្យួរអាដាប់ធ័រនៃរថយន្ត គុណសម្បត្តិ និងគុណវិបត្តិ ក៏ដូចជាឧបករណ៍ផងដែរ។ ម៉ូដែលសំខាន់ៗនៃម៉ាស៊ីនដែលយន្តការនិងតម្លៃនៃការជួសជុលត្រូវបានរកឃើញត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញ។ នៅចុងបញ្ចប់នៃអត្ថបទ ការពិនិត្យវីដេអូអំពីគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការនៃការព្យួរអាដាប់ធ័រ អត្ថបទពិពណ៌នាអំពីគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការនៃការព្យួរអាដាប់ធ័រនៃរថយន្ត គុណសម្បត្តិ និងគុណវិបត្តិ ក៏ដូចជាឧបករណ៍ផងដែរ។ ម៉ូដែលសំខាន់ៗនៃម៉ាស៊ីនដែលយន្តការនិងតម្លៃនៃការជួសជុលត្រូវបានរកឃើញត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញ។ នៅចុងបញ្ចប់នៃអត្ថបទមានការពិនិត្យឡើងវិញជាវីដេអូអំពីគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការនៃការព្យួរអាដាប់ធ័រ។
ការព្យួររថយន្តត្រូវបានចាត់ទុកថាជាផ្នែកមួយនៃសមាសធាតុសំខាន់ដែលទទួលខុសត្រូវចំពោះការលួងលោមនិងសមត្ថភាពក្នុងការផ្លាស់ទី។ តាមក្បួននេះគឺជាការរួមបញ្ចូលគ្នានៃធាតុផ្សេងៗថ្នាំងនិងធាតុនីមួយៗដែលដើរតួយ៉ាងសំខាន់។ មុននោះ យើងបានពិចារណារួចហើយថា MacPherson struts ដែលជា multi-link និង torsion beam ដូច្នេះមានអ្វីដែលត្រូវប្រៀបធៀបជាមួយ និងយល់ពីរបៀបដែលផាសុកភាពល្អជាង ឬអាក្រក់ជាង ការជួសជុលថោក ឬថ្លៃ ក៏ដូចជារបៀបនៃការសម្របសម្រួលនៃការព្យួរ និងការ គោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការត្រូវបានជួសជុល។
តើអ្វីទៅជាការព្យួរអាដាប់ធ័រ
ពីឈ្មោះខ្លួនវាថាការព្យួរគឺមានលក្ខណៈប្រែប្រួល វាច្បាស់ណាស់ថាប្រព័ន្ធអាចដោយស្វ័យប្រវត្តិ ឬនៅលើកុំព្យូទ័របញ្ជាផ្លាស់ប្តូរលក្ខណៈ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ និងសម្របតាមតម្រូវការរបស់អ្នកបើកបរ ឬផ្ទៃផ្លូវ។ សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតមួយចំនួនកំណែនៃយន្តការនេះត្រូវបានគេហៅថាពាក់កណ្តាលសកម្មផងដែរ។
លក្ខណៈសំខាន់នៃយន្តការទាំងមូលគឺកម្រិតនៃការសម្ងួតរបស់ឧបករណ៍ស្រូបទាញ (ល្បឿននៃការរំញ័ររំញ័រ និងកាត់បន្ថយការបញ្ជូនការប៉ះទង្គិចទៅកាន់រាងកាយ)។ ការលើកឡើងដំបូងនៃយន្តការសម្របខ្លួនត្រូវបានគេស្គាល់ចាប់តាំងពីទសវត្សរ៍ទី 50 នៃសតវត្សទី 20 ។ បន្ទាប់មកអ្នកផលិតបានចាប់ផ្តើមប្រើ struts hydropneumatic ជំនួសឱ្យ dampers និង springs ប្រពៃណី។ មូលដ្ឋានគឺស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រ និងឧបករណ៍ផ្ទុកធារាសាស្ត្រក្នុងទម្រង់ជាស្វ៊ែរ។ គោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការគឺសាមញ្ញណាស់ ដោយសារតែការផ្លាស់ប្តូរសម្ពាធសារធាតុរាវ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រនៃមូលដ្ឋាន និងតួរបស់រថយន្តបានផ្លាស់ប្តូរ។
រថយន្តដំបូងគេដែលបានរកឃើញថា ស្ទ្រីត hydropneumatic គឺរថយន្ត Citroen ដែលបានចេញផ្សាយនៅឆ្នាំ 1954 ។
ក្រោយមក យន្តការដូចគ្នានេះត្រូវបានប្រើសម្រាប់រថយន្ត DS ហើយចាប់ផ្តើមពីទសវត្សរ៍ទី 90 ការព្យួរ Hydractive បានបង្ហាញខ្លួន ដែលវិស្វករប្រើប្រាស់ និងកែលម្អរហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះ។ ដោយការបន្ថែមប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិច និងស្វ័យប្រវត្តិ យន្តការខ្លួនវាអាចត្រូវបានសម្របខ្លួនទៅនឹងផ្ទៃផ្លូវ ឬរចនាប័ទ្មនៃការបើកបររបស់អ្នកបើកបរ។ ដូច្នេះវាច្បាស់ណាស់ថាផ្នែកសំខាន់នៃយន្តការបន្សាំបច្ចុប្បន្នគឺគ្រឿងអេឡិចត្រូនិច និងអ៊ីដ្រូអឹមទិក រ៉ាកែតដែលមានសមត្ថភាពផ្លាស់ប្តូរលក្ខណៈដោយផ្អែកលើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាផ្សេងៗ និងការវិភាគនៃកុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះ។
តើការព្យួរអាដាប់ធ័ររបស់រថយន្តយ៉ាងដូចម្តេច
អាស្រ័យលើក្រុមហ៊ុនផលិត ការព្យួរ និងសមាសធាតុអាចផ្លាស់ប្តូរ ប៉ុន្តែក៏មានធាតុដែលនឹងក្លាយជាស្តង់ដារសម្រាប់ជម្រើសទាំងអស់។ ជាធម្មតា ឈុតនេះរួមមានៈ
- អង្គភាពបញ្ជាអេឡិចត្រូនិច;
- រ៉ាកែតសកម្ម (រ៉ាកែតឡានដែលអាចលៃតម្រូវបាន);
- របារប្រឆាំងនឹងរមៀលជាមួយនឹងមុខងារលៃតម្រូវបាន;
- ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាជាច្រើនប្រភេទ (ភាពរដុបនៃផ្លូវ រមូរតួ ការបោសសំអាត និងផ្សេងៗទៀត)។
ធាតុនីមួយៗដែលបានរាយបញ្ជីមានទំនួលខុសត្រូវយ៉ាងសំខាន់សម្រាប់មុខងារនៃប្រព័ន្ធស្វ័យប្រវត្តិកម្មដែលអាចប្រែប្រួលបាន។ បេះដូងនៃយន្តការគឺជាអង្គភាពគ្រប់គ្រងការព្យួរអេឡិចត្រូនិចរបស់រថយន្តវាគឺជាគាត់ដែលទទួលខុសត្រូវក្នុងការជ្រើសរើសរបៀបនិងរៀបចំយន្តការបុគ្គល។ តាមក្បួនវាវិភាគព័ត៌មានដែលប្រមូលបានពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាផ្សេងៗ ឬទទួលពាក្យបញ្ជាពីឯកតាដោយដៃ (ឧបករណ៍ជ្រើសរើសដែលគ្រប់គ្រងដោយអ្នកបើកបរ)។ អាស្រ័យលើប្រភេទនៃសញ្ញាដែលទទួលបាន ការកែតម្រូវភាពរឹងនឹងដំណើរការដោយស្វ័យប្រវត្តិ (ក្នុងករណីប្រមូលព័ត៌មានពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា) ឬបង្ខំ (ដោយអ្នកបើកបរ)។
ខ្លឹមសារនៃរបារស្ថេរភាពដែលអាចលៃតម្រូវបានតាមអេឡិចត្រូនិកគឺដូចគ្នាទៅនឹងរបារប្រឆាំងវិលធម្មតាដែរ ភាពខុសគ្នាតែមួយគត់គឺសមត្ថភាពក្នុងការកែតម្រូវកម្រិតនៃភាពរឹងដោយផ្អែកលើពាក្យបញ្ជាពីអង្គភាពបញ្ជា។ ជារឿយៗវាដំណើរការនៅពេលកំពុងបើកបរ ដោយកាត់បន្ថយការវិលរបស់រថយន្ត។ អង្គភាពបញ្ជាអាចគណនាសញ្ញាគិតជាមិល្លីវិនាទី ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកឆ្លើយតបភ្លាមៗចំពោះការប៉ះទង្គិចផ្លូវ និងស្ថានភាពផ្សេងៗ។
ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមូលដ្ឋានអាដាប់ធ័រយានយន្តជាធម្មតាគឺជាឧបករណ៍ពិសេសដែលមានគោលបំណងវាស់ស្ទង់ និងប្រមូលព័ត៌មាន ហើយផ្ទេរវាទៅអង្គភាពបញ្ជាកណ្តាល។ ឧទាហរណ៍ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបង្កើនល្បឿនរថយន្តប្រមូលទិន្នន័យអំពីគុណភាពនៃរថយន្តថ្លៃៗ ហើយនៅពេលរំកិលតួខ្លួនវាដំណើរការ និងបញ្ជូនព័ត៌មានទៅអង្គភាពបញ្ជា។
ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីពីរ គឺជាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាផ្លូវរលាក់ វាមានប្រតិកម្មទៅនឹងការប៉ះទង្គិច និងបញ្ជូនព័ត៌មានអំពីរំញ័របញ្ឈរនៃតួរថយន្ត។ មនុស្សជាច្រើនចាត់ទុកគាត់ជាមេ ព្រោះគាត់ទទួលខុសត្រូវចំពោះការកែតម្រូវជាបន្តបន្ទាប់នៃ racks ។ មិនមានសារៈសំខាន់តិចជាងនេះទេគឺឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំងរាងកាយវាទទួលខុសត្រូវចំពោះទីតាំងផ្ដេកហើយក្នុងអំឡុងពេលសមយុទ្ធបញ្ជូនទិន្នន័យនៅលើទំនោរនៃរាងកាយ (នៅពេលហ្វ្រាំងឬបង្កើនល្បឿន) ។ ជារឿយៗនៅក្នុងស្ថានភាពនេះ តួរថយន្តបែរទៅខាងមុខកំឡុងពេលហ្វ្រាំងខ្លាំង ឬថយក្រោយកំឡុងពេលបង្កើនល្បឿនខ្លាំង។
ដូចដែលបានបង្ហាញ ខ្សែព្យួរដែលអាចលៃតម្រូវបាន
ពត៌មានលំអិតចុងក្រោយនៃប្រព័ន្ធបន្សាំគឺអាចលៃតម្រូវបាន (សកម្ម) racks ។ ធាតុទាំងនេះមានប្រតិកម្មយ៉ាងឆាប់រហ័សទៅលើផ្ទៃផ្លូវ ក៏ដូចជារចនាបថរថយន្ត។ តាមរយៈការផ្លាស់ប្តូរសម្ពាធនៃសារធាតុរាវនៅខាងក្នុង ភាពរឹងនៃការព្យួរទាំងមូលក៏ផ្លាស់ប្តូរផងដែរ។ អ្នកជំនាញបែងចែកពីរប្រភេទសំខាន់ៗនៃរន្ទះសកម្ម: ជាមួយនឹងសារធាតុរាវ rheological ម៉ាញេទិក និងជាមួយសន្ទះអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច។
កំណែដំបូងនៃ racks សកម្មត្រូវបានបំពេញដោយរាវពិសេស។ viscosity នៃអង្គធាតុរាវអាចប្រែប្រួលអាស្រ័យលើកម្លាំងនៃវាលអេឡិចត្រូ។ ភាពធន់នៃអង្គធាតុរាវកាន់តែច្រើនក្នុងការឆ្លងកាត់សន្ទះបិទបើក មូលដ្ឋានរបស់រថយន្តនឹងកាន់តែរឹង។ ស្តុបបែបនេះត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅក្នុងរថយន្ត Cadillac និង Chevrolet (MagneRide) ឬ Audi (Magnetic Ride) ។ សន្ទះបិទបើក Solenoid ផ្លាស់ប្តូរភាពរឹងរបស់វាដោយការបើក ឬបិទសន្ទះបិទបើក (សន្ទះផ្នែកអថេរ)។ អាស្រ័យលើការបញ្ជាពីអង្គភាពបញ្ជា ផ្នែកផ្លាស់ប្តូរ និងភាពរឹងមាំរបស់ rack ប្រែប្រួលតាម។ យន្តការប្រភេទនេះអាចត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងរថយន្ត Volkswagen (DCC), Mercedes-Benz (ADS), Toyota (AVS), Opel (CDS) និងរថយន្ត BMW (EDC) ។
របៀបដែលការព្យួររថយន្តដែលអាចប្រែប្រួលបានដំណើរការ
វាជារឿងមួយដែលត្រូវយល់ពីមូលដ្ឋាននៃការព្យួរដែលមានការសម្របខ្លួន និងជារឿងមួយទៀតដើម្បីយល់ពីរបៀបដែលវាដំណើរការ។ យ៉ាងណាមិញវាគឺជាគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការដែលនឹងផ្តល់គំនិតអំពីលទ្ធភាពនិងករណីប្រើប្រាស់។ ដើម្បីចាប់ផ្តើម សូមពិចារណាអំពីជម្រើសនៃការគ្រប់គ្រងការផ្អាកដោយស្វ័យប្រវត្តិ នៅពេលដែលកុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះ និងអង្គភាពគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិចទទួលខុសត្រូវចំពោះកម្រិតនៃភាពរឹង និងការកំណត់។ ក្នុងស្ថានភាពបែបនេះ ប្រព័ន្ធប្រមូលព័ត៌មានទាំងអស់ពីការបោសសំអាត ការបង្កើនល្បឿន និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាផ្សេងទៀត ហើយបន្ទាប់មកផ្ទេរអ្វីគ្រប់យ៉ាងទៅអង្គភាពបញ្ជា។
វីដេអូបង្ហាញពីគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការរបស់ Volkswagen adaptive suspension
ក្រោយមកទៀតធ្វើការវិភាគព័ត៌មាន និងធ្វើការសន្និដ្ឋានអំពីស្ថានភាពនៃផ្ទៃផ្លូវ របៀបបើកបររបស់អ្នកបើកបរ និងលក្ខណៈផ្សេងទៀតនៃរថយន្ត។ យោងតាមការសន្និដ្ឋាន ប្លុកបញ្ជូនពាក្យបញ្ជាដើម្បីកែតម្រូវភាពរឹងរបស់ struts គ្រប់គ្រងរបារប្រឆាំងនឹងការវិល ក៏ដូចជាធាតុផ្សេងទៀតដែលទទួលខុសត្រូវចំពោះការលួងលោមក្នុងកាប៊ីន និងភ្ជាប់ទៅនឹងប្រតិបត្តិការនៃមូលដ្ឋានអាដាប់ធ័ររបស់រថយន្ត។ វាគួរតែត្រូវបានយល់ថាធាតុ និងព័ត៌មានលម្អិតទាំងអស់មានទំនាក់ទំនងគ្នាទៅវិញទៅមក ហើយដំណើរការមិនត្រឹមតែទទួលពាក្យបញ្ជាប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងឆ្លើយតបទៅនឹងស្ថានភាព ពាក្យបញ្ជាដែលបានដោះស្រាយ និងតម្រូវការកែតម្រូវថ្នាំងមួយចំនួនផងដែរ។ វាប្រែថាប្រព័ន្ធបន្ថែមពីលើការបញ្ជូនពាក្យបញ្ជាតាមកម្មវិធីក៏រៀន (សម្របខ្លួន) ទៅនឹងតម្រូវការរបស់អ្នកបើកបរឬភាពមិនស្មើគ្នានៃផ្លូវ។
មិនដូចការគ្រប់គ្រងដោយស្វ័យប្រវត្តិនៃការព្យួរអាដាប់ធ័ររបស់ម៉ាស៊ីនទេ ការគ្រប់គ្រងដោយដៃមានភាពខុសគ្នានៅក្នុងគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការ។ អ្នកជំនាញបែងចែកទិសដៅសំខាន់ពីរ: ទីមួយនៅពេលដែលភាពរឹងត្រូវបានកំណត់ដោយអ្នកបើកបរដោយបង្ខំដោយការលៃតម្រូវ racks (ដោយប្រើនិយតករនៅលើឡាន) ។ ជម្រើសទីពីរគឺពាក់កណ្តាលដោយដៃ ឬពាក់កណ្តាលស្វ័យប្រវត្តិ ចាប់តាំងពីដំបូងម៉ូដត្រូវបានភ្ជាប់ទៅប្លុកពិសេស ហើយអ្នកបើកបរត្រូវជ្រើសរើសតែរបៀបបើកបរប៉ុណ្ណោះ។ ដូច្នេះ អេឡិកត្រូនិកព្យួរអាដាប់ធ័របញ្ជូនពាក្យបញ្ជាទៅយន្តការដើម្បីកំណត់ភាពរឹងរបស់យន្តការ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ព័ត៌មានពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាត្រូវបានអានតិចតួចបំផុត ដែលភាគច្រើនប្រើដើម្បីកែតម្រូវប៉ារ៉ាម៉ែត្រដែលមានដើម្បីឱ្យមូលដ្ឋានមានផាសុកភាពតាមដែលអាចធ្វើទៅបានសម្រាប់ស្ថានភាពផ្លូវមួយចំនួន។ ក្នុងចំណោមការកំណត់ទូទៅបំផុតគឺ៖ ធម្មតា កីឡា ផាសុកភាពសម្រាប់បិទ- ការបើកបរផ្លូវ។
គុណសម្បត្តិ និងគុណវិបត្តិនៃការព្យួររថយន្តដែលអាចប្រែប្រួលបាន។
មិនថាយន្តការនេះត្រូវបានរៀបចំតាមឧត្ដមគតិយ៉ាងណានោះទេ វាតែងតែមានភាគីវិជ្ជមាន និងអវិជ្ជមាន (បូក និងដក)។ ការព្យួរអាដាប់ធ័រនៃរថយន្តគឺមិនមានករណីលើកលែងនោះទេបើទោះបីជាការពិតដែលថាអ្នកជំនាញជាច្រើននិយាយតែអំពីគុណសម្បត្តិនៃយន្តការ។
| គុណសម្បត្តិ និងគុណវិបត្តិនៃការព្យួររថយន្តដែលអាចប្រែប្រួលបាន។ | |
| គុណសម្បត្តិ | ពិការភាព |
| ដំណើរការរលូនល្អឥតខ្ចោះ | ថ្លៃដើមផលិតកម្មខ្ពស់។ |
| ការគ្រប់គ្រងរថយន្តបានល្អ (សូម្បីតែនៅលើផ្លូវអាក្រក់) | តម្លៃខ្ពស់នៃការជួសជុល និងថែទាំការព្យួរ |
| លទ្ធភាពក្នុងការផ្លាស់ប្តូរទំហំទំនេររបស់រថយន្ត | ភាពស្មុគស្មាញនៃការរចនា |
| ការសម្របខ្លួនទៅនឹងស្ថានភាពផ្លូវ | ភាពស្មុគស្មាញនៃការជួសជុល |
| ការជ្រើសរើសរបៀបបើកបរ | ការជំនួសគូនៃ hydropneumoelements នៅលើអ័ក្ស |
| អាយុកាលសេវាកម្មយូរនៃធាតុអ៊ីដ្រូបនីម៉ាទិក (ប្រហែល 25 គីឡូម៉ែត្រ) | - |
យើងឃើញថាបញ្ហាចម្បងនៃមូលដ្ឋាននៃការសម្របខ្លួនរបស់រថយន្តគឺការចំណាយខ្ពស់នៃការថែទាំ ជួសជុល និងផលិតរបស់វា។ លើសពីនេះទៀតការរចនាមិនសាមញ្ញបំផុតនោះទេ។ ការបរាជ័យនៃឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាណាមួយនឹងប៉ះពាល់ដល់ភាពងាយស្រួល និងសមនៃយន្តការភ្លាមៗ។ ការបូកធំមួយគឺគ្រឿងអេឡិចត្រូនិចដែលមានប្រតិកម្មក្នុងមួយវិនាទី ដូច្នេះបង្កើតលក្ខខណ្ឌដ៏ល្អសម្រាប់ដំណើរការត្រឹមត្រូវនៃតួរថយន្ត។
ភាពខុសគ្នាសំខាន់នៃការព្យួរអាដាប់ធ័រ
ការប្រៀបធៀបឧបករណ៍ព្យួរអាដាប់ធ័រដែលបានពិពណ៌នាខាងលើនិងឧបករណ៍ផ្សេងទៀតដូចជាពហុតំណភ្ជាប់ឬ MacPherson struts ភាពខុសគ្នាអាចត្រូវបានកត់សម្គាល់សូម្បីតែមិនមានជំនាញពិសេសនៅក្នុងផ្នែកនៃការរចនារថយន្ត។ ជាឧទាហរណ៍ ខណៈពេលដែល MacPherson មានផាសុកភាព អ្នកដំណើរនៅក្នុងរថយន្តនឹងជួបប្រទះនូវចំនុចប្រសព្វនៃផ្លូវល្អ និងផ្លូវអាក្រក់។ ការគ្រប់គ្រងការព្យួរបែបនេះនៅលើផ្លូវអាក្រក់ត្រូវបានបាត់បង់ ហើយមិនតែងតែជាការល្អបំផុតនៅក្នុងករណីនៃការបើកបរក្រៅផ្លូវនោះទេ។
ចំពោះការសម្របខ្លួន អ្នកបើកបរតាមពិតប្រហែលមិនយល់ថាពេលរថយន្តចូលផ្លូវក្នុងស្ថានភាពមិនល្អនោះទេ។ ប្រព័ន្ធកែតម្រូវជាមួយនឹងល្បឿនផ្លេកបន្ទោរ ផ្លាស់ប្តូរលក្ខខណ្ឌនៃការគ្រប់គ្រង និងភាពរឹងរបស់រ៉ាកែត។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកាន់តែមានភាពរសើប ហើយរ៉ាកែតឆ្លើយតបកាន់តែលឿនទៅនឹងការបញ្ជាពីអង្គភាពបញ្ជាអេឡិចត្រូនិក។
អាស្រ័យលើប្លង់នៃយន្តការ បន្ថែមពីលើរ៉ាកែតជាក់លាក់ ប្រព័ន្ធនេះត្រូវបានសម្គាល់ដោយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាជាច្រើន ប្លង់នៃផ្នែកខ្លួនឯង ក៏ដូចជារូបរាងសំពីងសំពោង ដែលងាយស្រួលកត់សម្គាល់នៅពេលមើលចង្កូតរបស់រថយន្ត។ វាគួរឱ្យកត់សម្គាល់ថាការព្យួរនៃរថយន្តបែបនេះកំពុងវិវត្តឥតឈប់ឈរហើយវាគ្មានន័យទេក្នុងការនិយាយអំពីការរចនាជាក់លាក់ឬភាពខុសគ្នា។ វិស្វករមកពីក្រុមហ៊ុនផលិតផ្សេងៗគ្នាគិតគូរពីចំណុចខ្វះខាត កាត់បន្ថយការចំណាយលើផ្នែកដែលមានតម្លៃថ្លៃ បង្កើនអាយុសេវាកម្ម និងពង្រីកសមត្ថភាព។ ប្រសិនបើយើងនិយាយអំពីភាពស្រដៀងគ្នាជាមួយនឹងការព្យួរដែលគេស្គាល់ផ្សេងទៀតនោះ ប្រព័ន្ធអាដាប់ធ័រគឺសមបំផុតសម្រាប់ការរចនាពហុតំណ ឬតំណទ្វេ។
តើរថយន្តណាដែលបំពាក់ជាមួយការព្យួរអាដាប់ធ័រ
ការស្វែងរករថយន្តដែលមានការព្យួរអាដាប់ធ័រគឺងាយស្រួលជាងសព្វថ្ងៃនេះជាងកាលពី 10 ឆ្នាំមុន។ យើងអាចនិយាយបានថា រថយន្តទំនើបៗ ឬ SUV ជាច្រើនត្រូវបានបំពាក់ដោយយន្តការស្រដៀងគ្នានេះ។ ជាការពិតណាស់ នេះគឺជាការបូកបន្ថែមសម្រាប់ការចំណាយលើរថយន្ត ប៉ុន្តែក៏ជាការបូកបន្ថែមសម្រាប់ការលួងលោម និងការគ្រប់គ្រងផងដែរ។ ក្នុងចំណោមម៉ូដែលពេញនិយមបំផុត:
- Toyota Land Cruiser Prado
- រថយន្ត Audi K7;
- BMVH5;
- Mercedes-Benz GL-Class;
- ក្រុមហ៊ុន Volkswagen Tuareg;
- Vauxhall Movano;
- រថយន្ត BMW 3 ស៊េរី;
- Lexus GX460;
- ក្រុមហ៊ុន Volkswagen Caravelle ។
តាមធម្មជាតិ នេះគឺជាបញ្ជីអប្បបរមានៃរថយន្តដែលអាចរកបាននៅតាមផ្លូវក្នុងទីក្រុងណាមួយ។ សូមអរគុណចំពោះគុណភាពនៃការលួងលោមដ៏ល្អ និងសមត្ថភាពក្នុងការសម្របខ្លួនទៅនឹងផ្លូវ មូលដ្ឋាននៃការសម្របខ្លួនកាន់តែមានប្រជាប្រិយភាព។
គ្រោងការណ៍នៃឧបករណ៍នៃការព្យួរអាដាប់ធ័រនៃឡាន
- ឧបករណ៏អ័ក្សខាងមុខ;
- ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកម្រិតរាងកាយ (ផ្នែកខាងមុខខាងឆ្វេង);
- ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបង្កើនល្បឿនរាងកាយ (ផ្នែកខាងមុខខាងឆ្វេង);
- អ្នកទទួល 2;
- ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកម្រិត, ខាងក្រោយ;
- ឧបករណ៍ស្រូបទាញអ័ក្សខាងក្រោយ;
- ឧបករណ៏បង្កើនល្បឿនរាងកាយ, ខាងក្រោយ;
- អ្នកទទួល 1;
- អង្គភាពត្រួតពិនិត្យសម្រាប់ការព្យួរអាដាប់ធ័រ;
- ប៊ូតុងត្រួតពិនិត្យការបោសសំអាតនៅក្នុង trunk នៃរថយន្ត;
- អង្គភាពផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់ជាមួយប្លុកសន្ទះបិទបើក;
- ឧបករណ៏បង្កើនល្បឿនរាងកាយ, ផ្នែកខាងមុខខាងស្តាំ;
- ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកម្រិតខាងមុខខាងស្តាំ។
ជម្រើសបំបែកសំខាន់ និងតម្លៃនៃផ្នែកព្យួរ
ដូចជាយន្តការណាមួយ ការព្យួរបែបនេះនឹងបរាជ័យក្នុងរយៈពេលយូរ ជាពិសេសដោយសារលក្ខខណ្ឌប្រុងប្រយ័ត្ននៃប្រតិបត្តិការរបស់វា។ វាជាការលំបាកខ្លាំងណាស់ក្នុងការទស្សន៍ទាយថាអ្វីដែលនឹងបរាជ័យនៅក្នុងយន្តការបែបនេះ យោងតាមប្រភពផ្សេងៗ រនាំង គ្រប់ប្រភេទនៃធាតុតភ្ជាប់ (ទុយោ ឧបករណ៍ភ្ជាប់ និងប៊ូសកៅស៊ូ) ក៏ដូចជាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលទទួលខុសត្រូវក្នុងការប្រមូលព័ត៌មាន កាន់តែឆាប់អស់។
ការបរាជ័យលក្ខណៈនៃមូលដ្ឋានអាដាប់ធ័ររបស់ម៉ាស៊ីនអាចជាកំហុសឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាផ្សេងៗ។ នៅក្នុងកាប៊ីន អ្នកមានអារម្មណ៍មិនស្រួល រញ៉េរញ៉ៃ និងសូម្បីតែរលាក់ទាំងអស់នៅក្នុងផ្ទៃផ្លូវ។ លក្ខណៈខុសប្រក្រតីមួយទៀតអាចជាការបោសសំអាតទាបនៃរថយន្ត ដែលមិនអាចលៃតម្រូវបាន។ ក្នុងករណីភាគច្រើន នេះគឺជាការបរាជ័យនៃស៊ុម ស៊ីឡាំង ឬនាវាសម្ពាធដែលអាចប្រែប្រួលបាន។ រថយន្តនឹងតែងតែត្រូវបានគេប៉ាន់ស្មានមិនដល់ ហើយនឹងមិនមានការនិយាយអំពីភាពងាយស្រួល និងការដោះស្រាយអ្វីទាំងអស់។
អាស្រ័យលើការវិភាគនៃការព្យួរអាដាប់ធ័ររបស់រថយន្តតម្លៃនៃគ្រឿងបន្លាស់សម្រាប់ការជួសជុលក៏នឹងខុសគ្នាដែរ។ គុណវិបត្តិធំគឺថាការជួសជុលយន្តការបែបនេះគឺបន្ទាន់ហើយប្រសិនបើមានបញ្ហាត្រូវបានរកឃើញវាត្រូវតែជួសជុលឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ នៅក្នុងកំណែបុរាណ និងទូទៅបំផុត ការបរាជ័យនៃឧបករណ៍ស្រូបទាញ ឬផ្នែកផ្សេងទៀត អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបើកបរក្នុងរយៈពេលយូរដោយមិនចាំបាច់ជួសជុល។ ដើម្បីស្វែងយល់ថាតើការជួសជុលនឹងត្រូវចំណាយប៉ុន្មាន សូមពិចារណាតម្លៃសម្រាប់ផ្នែកសំខាន់ៗនៃរថយន្ត Audi Q7 ឆ្នាំ 2012។
| តម្លៃនៃផ្នែកព្យួរអាដាប់ធ័រ Audi Q7 2012 | |
| ឈ្មោះ | តម្លៃចាប់ពី, ជូត។ |
| ឧបករណ៍ស្រូបទាញខាងមុខ | 16990 |
| ឧបករណ៍ស្រូបទាញខាងក្រោយ | 17000 |
| ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកម្ពស់ជិះ | 8029 |
| សន្ទះបិទបើកសម្ពាធ | 1888 ក្រាម |
តម្លៃមិនទាបបំផុតទេ ទោះបីជាផ្នែកខ្លះត្រូវបានគេនិយាយថាអាចជួសជុលបាន។ ដូច្នេះមុនពេលដែលអ្នកអស់លុយទិញផ្នែកថ្មី ហើយប្រសិនបើអ្នកចង់សន្សំលុយ រកមើលនៅលើអ៊ីនធឺណិតប្រសិនបើអ្នកអាចត្រលប់ទៅ "លក្ខខណ្ឌប្រយុទ្ធ" វិញ។ យោងតាមស្ថិតិ និងការគិតគូរទៅលើផ្ទៃផ្លូវ ឧបករណ៍ស្រូបទាញ និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលអាចប្រែប្រួលបានជារឿយៗបរាជ័យ។ ឧបករណ៍ស្រូបទាញដោយសារការខូចខាត និងផលប៉ះពាល់គ្រប់ប្រភេទ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាញឹកញាប់ជាងដោយសារលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការនៅក្នុងភក់ និងកន្ត្រាក់ញឹកញាប់ នៅលើផ្លូវមិនល្អ។
យោងតាមមូលដ្ឋានអាដាប់ធ័រទំនើបនៃរថយន្តយើងអាចនិយាយបានថានៅលើដៃមួយនេះគឺជាជម្រើសដ៏ល្អសម្រាប់ការលួងលោមនិងការបើកបរ។ ម្យ៉ាងវិញទៀត ភាពរីករាយថ្លៃណាស់ ដែលទាមទារការថែទាំ និងការជួសជុលទាន់ពេលវេលា។ មូលដ្ឋានបែបនេះអាចត្រូវបានរកឃើញជាញឹកញាប់បំផុតនៅក្នុងរថយន្តថ្លៃ និងបុព្វលាភ ដែលភាពងាយស្រួលគឺសំខាន់បំផុត។ យោងតាមអ្នកបើកបរជាច្រើន យន្តការនេះគឺល្អសម្រាប់ការធ្វើដំណើរក្រៅផ្លូវ ផ្លូវឆ្ងាយ ឬនៅពេលដែលភាពស្ងប់ស្ងាត់នៅក្នុងផ្នែកខាងក្នុងនៃរថយន្តរបស់អ្នកគឺចាំបាច់បំផុត។
ការពិនិត្យវីដេអូអំពីគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការនៃការព្យួរអាដាប់ធ័រ៖
