AC-130J Ghost Rider

កងទ័ពអាកាសអាមេរិកបច្ចុប្បន្នមានយន្តហោះប្រតិបត្តិការ AC-13J Block 130/20+ ចំនួន 20 គ្រឿង ដែលនឹងត្រូវដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់នៅឆ្នាំក្រោយជាលើកដំបូង។

ពាក់កណ្តាលខែមីនាឆ្នាំនេះបាននាំមកនូវព័ត៌មានថ្មីអំពីការអភិវឌ្ឍន៍យន្តហោះជំនួយការបាញ់ពន្លត់ AC-130J Ghostrider ដោយក្រុមហ៊ុន Lockheed Martin ដែលបង្កើតជាយានជំនិះជំនាន់ថ្មីនៃថ្នាក់នេះក្នុងសេវាកម្មជាមួយយន្តហោះប្រយុទ្ធរបស់អាមេរិក។ កំណែដំបូងរបស់វាមិនពេញនិយមជាមួយអ្នកប្រើប្រាស់ទេ។ សម្រាប់ហេតុផលនេះ ការងារបានចាប់ផ្តើមនៅលើប្លុក 30 បំរែបំរួលដែលជាច្បាប់ចម្លងដំបូងដែលត្រូវបានផ្ញើនៅក្នុងខែមីនាទៅកាន់កងអនុសេនាធំប្រតិបត្តិការពិសេសទី 4 ដែលឈរជើងនៅ Hurlbert Field ក្នុងរដ្ឋផ្លរីដា។

នាវាចម្បាំងដំបូងដែលមានមូលដ្ឋានលើយន្តហោះដឹកជញ្ជូន Lockheed C-130 Hercules ត្រូវបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1967 នៅពេលដែលទាហានអាមេរិកបានចូលរួមក្នុងការប្រយុទ្ធនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម។ នៅពេលនោះ យន្តហោះ C-18A ចំនួន 130 គ្រឿងត្រូវបានសាងសង់ឡើងវិញតាមស្តង់ដារយន្តហោះគាំទ្រភ្លើងជិត កំណត់ឡើងវិញ AC-130A ហើយបានបញ្ចប់អាជីពរបស់ពួកគេនៅឆ្នាំ 1991។ ការអភិវឌ្ឍន៍ក្នុងការរចនាមូលដ្ឋានមានន័យថានៅឆ្នាំ 1970 ការងារលើជំនាន់ទីពីររបស់វាត្រូវបានចាប់ផ្តើមនៅលើមូលដ្ឋាន S- ១៣០ អ៊ី. ការកើនឡើងនៃបន្ទុកត្រូវបានប្រើដើម្បីផ្ទុកអាវុធកាំភ្លើងធំដែលធ្ងន់ជាងមុន រួមទាំង M130 105mm howitzer ។ សរុបមក យន្តហោះចំនួន 102 គ្រឿងត្រូវបានសាងសង់ឡើងវិញជាវ៉ារ្យ៉ង់ AC-130E ហើយនៅពាក់កណ្តាលទីពីរនៃទសវត្សរ៍ទី 11 ពួកគេត្រូវបានបម្លែងទៅជាវ៉ារ្យ៉ង់ AC-70N ។ ភាពខុសគ្នានេះគឺដោយសារតែការប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីន T130-A-56 ដែលមានកម្លាំងជាង 15 kW / 3315 hp ។ នៅឆ្នាំបន្តបន្ទាប់ សមត្ថភាពរបស់ម៉ាស៊ីនត្រូវបានកើនឡើងម្តងទៀត លើកនេះដោយសារតែលទ្ធភាពនៃការចាក់ប្រេងក្នុងយន្តហោះដោយប្រើតំណភ្ជាប់រឹង ហើយឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិចក៏ត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងផងដែរ។ យូរៗទៅ កុំព្យូទ័រគ្រប់គ្រងភ្លើងថ្មី ឧបករណ៍សង្កេតអុបទិក-អេឡិចត្រូនិក និងក្បាលតម្រង់ទិស ប្រព័ន្ធរុករកតាមផ្កាយរណប មធ្យោបាយទំនាក់ទំនងថ្មី សង្គ្រាមអេឡិចត្រូនិក និងការការពារខ្លួនបានបង្ហាញខ្លួននៅលើនាវាចម្បាំង។ AC-4508H បានចូលរួមចំណែកយ៉ាងសកម្មក្នុងការប្រយុទ្ធគ្នានៅក្នុងផ្នែកផ្សេងៗនៃពិភពលោក។ ពួកគេបានទទួលបុណ្យជ្រមុជទឹកលើប្រទេសវៀតណាម ហើយក្រោយមកផ្លូវប្រយុទ្ធរបស់ពួកគេរួមមាន សង្គ្រាមនៅឈូងសមុទ្រពែក្ស និងអ៊ីរ៉ាក់ ជម្លោះនៅតំបន់បាល់កង់ ការប្រយុទ្ធនៅលីបេរីយ៉ា និងសូម៉ាលី និងចុងក្រោយសង្រ្គាមនៅអាហ្វហ្គានីស្ថាន។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃសេវាកម្មនេះ រថយន្តចំនួន 130 គ្រឿងត្រូវបានបាត់បង់ ហើយការដករថយន្តដែលនៅសល់ពីការប្រយុទ្ធបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 2014 ។

AC-130J Block 30 ដំបូងបង្អស់បន្ទាប់ពីការផ្ទេរកងទ័ពអាកាសអាមេរិក រថយន្តនេះកំពុងរង់ចាំប្រហែលមួយឆ្នាំនៃការធ្វើតេស្តប្រតិបត្តិការ ដែលគួរតែបង្ហាញពីភាពប្រសើរឡើងនៃសមត្ថភាព និងភាពជឿជាក់បើប្រៀបធៀបទៅនឹងកំណែចាស់។

ផ្លូវទៅ AC-130J

នៅពាក់កណ្តាលទីពីរនៃទសវត្សរ៍ទី 80 ជនជាតិអាមេរិកបានចាប់ផ្តើមជំនួសនាវាចម្បាំងចាស់ជាមួយនឹងនាវាថ្មី។ ដំបូង AC-130A ត្រូវបានដកចេញបន្ទាប់មក AC-130U ។ ទាំងនេះគឺជារថយន្តដែលផលិតឡើងវិញពីរថយន្តដឹកជញ្ជូន S-130N ហើយការចែកចាយរបស់ពួកគេបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1990។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹង AC-130N ឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិករបស់ពួកគេត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង។ ប៉ុស្តិ៍សង្កេតចំនួនពីរត្រូវបានបន្ថែម ហើយពាសដែកសេរ៉ាមិចត្រូវបានដំឡើងនៅទីតាំងសំខាន់ៗនៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធ។ ជាផ្នែកមួយនៃការបង្កើនសមត្ថភាពការពារខ្លួន យន្តហោះនីមួយៗបានទទួលនូវចំនួនកើនឡើងនៃ AN/ALE-47 ឧបករណ៍បាញ់គោលដៅដែលអាចមើលឃើញ (ជាមួយនឹង 300 dipoles ដើម្បីរំខានដល់ស្ថានីយ៍រ៉ាដា និង 180 ភ្លើងដើម្បីបិទក្បាលកាំជ្រួច infrared home) ដែលមានអន្តរកម្មជាមួយ AN directional ប្រព័ន្ធកកស្ទះអ៊ីនហ្វ្រារ៉េដ / AAQ-24 DIRCM (វិធានការប្រឆាំងអ៊ីនហ្វ្រារ៉េដទិស) និងឧបករណ៍ព្រមានកាំជ្រួចប្រឆាំងយន្តហោះ AN/AAR-44 (ក្រោយមក AN/AAR-47)។ លើសពីនេះទៀត ប្រព័ន្ធសង្គ្រាមអេឡិចត្រូនិក AN/ALQ-172 និង AN/ALQ-196 ត្រូវបានដំឡើងដើម្បីបង្កើតការជ្រៀតជ្រែក និងក្បាលត្រួតពិនិត្យ AN/AAQ-117 ។ គ្រឿងសព្វាវុធស្តង់ដាររួមមានកាណុង 25mm General Dynamics GAU-12/U Equalizer propulsion cannon (ជំនួស 20mm M61 Vulcan pair ដកចេញពី AC-130H) កាណុង Bofors L/40 ទំហំ 60mm និងកាណុង M105 102mm ។ Howitzer ។ ការគ្រប់គ្រងភ្លើងត្រូវបានផ្តល់ដោយ AN/AAQ-117 optoelectronic head និងស្ថានីយ៍រ៉ាដា AN/APQ-180 ។ យន្តហោះនេះបានចូលបម្រើក្នុងពាក់កណ្តាលដំបូងនៃទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 90 សកម្មភាពប្រយុទ្ធរបស់ពួកគេបានចាប់ផ្តើមដោយមានការគាំទ្រពីកងកម្លាំងអន្តរជាតិនៅតំបន់បាល់កង់ ហើយបន្ទាប់មកបានចូលរួមក្នុងអរិភាពនៅក្នុងប្រទេសអ៊ីរ៉ាក់ និងអាហ្វហ្គានីស្ថាន។

ការប្រយុទ្ធគ្នានៅក្នុងប្រទេសអាហ្វហ្គានីស្ថាន និងអ៊ីរ៉ាក់រួចទៅហើយនៅក្នុងសតវត្សទី 130 បាននាំឱ្យមានការបង្កើតកំណែមួយផ្សេងទៀតនៃខ្សែកូដកម្ម Hercules ។ ម្យ៉ាងវិញទៀត តម្រូវការនេះត្រូវបានបង្កឡើងដោយវឌ្ឍនភាពបច្ចេកទេស និងម្យ៉ាងវិញទៀត ដោយការបង្កើនល្បឿននៃការកែប្រែចាស់ៗអំឡុងពេលមានអរិភាព ក៏ដូចជាតម្រូវការប្រតិបត្តិការ។ ជាលទ្ធផល USMC និង USAF បានទិញកញ្ចប់ជំនួយភ្លើងម៉ូឌុលសម្រាប់ KC-130J Hercules (កម្មវិធី Harvest Hawk) និង MC-130W Dragon Spear (កម្មវិធី Precision Strike Package) - ក្រោយមកបានប្តូរឈ្មោះទៅជា AC-30W Stinger II ។ ពួកគេទាំងពីរបានធ្វើឱ្យវាអាចរៀបចំឡើងវិញបានយ៉ាងឆាប់រហ័សនូវយានដឹកជញ្ជូនដែលត្រូវបានប្រើដើម្បីគាំទ្រដល់កម្លាំងដីជាមួយនឹងកាំជ្រួចពីអាកាសទៅដី និងកាណុង 23 mm GAU-44/A (កំណែផ្លូវអាកាសនៃអង្គភាពជំរុញ Mk105 Bushmaster II) និង 102 mm M130 howitzers (សម្រាប់ AC-130W) ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះបទពិសោធន៍ប្រតិបត្តិការបានប្រែទៅជាចេញជាផ្លែផ្កាដែលវាបានក្លាយជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការសាងសង់និងការអភិវឌ្ឍនៃវីរបុរសនៃអត្ថបទនេះ i.e. កំណែបន្ទាប់នៃ AC-XNUMXJ Ghostrider ។

Nadlatuje AC-130J Ghost Rider

កម្មវិធី AC-130J Ghostrider គឺជាលទ្ធផលនៃតម្រូវការប្រតិបត្តិការ និងការផ្លាស់ប្តូរជំនាន់នៅក្នុងយន្តហោះអាមេរិក។ ម៉ាស៊ីនថ្មីត្រូវបានគេត្រូវការដើម្បីជំនួសយន្តហោះ AC-130N និង AC-130U ដែលពាក់ចេញ ក៏ដូចជាដើម្បីរក្សាសក្តានុពលរបស់ KS-130J និង AC-130W ។ តាំងពីដំបូងមក ការកាត់បន្ថយថ្លៃដើម (និងខ្ពស់ណាស់ មានចំនួនប្រហែល 120 លានដុល្លារក្នុងមួយឧទាហរណ៍ យោងតាមទិន្នន័យឆ្នាំ 2013) ត្រូវបានសន្មត់ថាដោយសារតែការប្រើប្រាស់កំណែ MC-130J Commando II ជាម៉ាស៊ីនមូលដ្ឋាន។ ជាលទ្ធផល យន្តហោះនេះមានការរចនាស៊ុមអាកាសដែលពង្រឹងដោយរោងចក្រ ហើយភ្លាមៗនោះបានទទួលឧបករណ៍បន្ថែមមួយចំនួន (រួមទាំងការសង្កេតអុបទិក-អេឡិចត្រូនិច និងក្បាលណែនាំ)។ គំរូដើមនេះត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ដោយក្រុមហ៊ុនផលិត និងសាងសង់ឡើងវិញនៅមូលដ្ឋានទ័ពអាកាស Eglin ក្នុងរដ្ឋផ្លរីដា។ រថយន្តផ្សេងទៀតកំពុងត្រូវបានបំប្លែងនៅរោងចក្រ Lockheed Martin's Crestview ក្នុងស្ថានភាពដូចគ្នា។ វាត្រូវចំណាយពេលមួយឆ្នាំដើម្បីបញ្ចប់គំរូ AC-130J ហើយនៅក្នុងករណីនៃការដំឡើងសៀរៀល រយៈពេលនេះត្រូវបានគេសន្មត់ថាត្រូវបានកំណត់ត្រឹមប្រាំបួនខែ។