7 ស្ថានភាពនៅពេលដែលប្រអប់ "ស្វ័យប្រវត្តិ" ត្រូវប្តូរទៅរបៀបដោយដៃ
មាតិកា
ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិគឺជាការច្នៃប្រឌិតដ៏ល្អបំផុតមួយរបស់មនុស្សជាតិជាទូទៅ និងជាពិសេសឧស្សាហកម្មរថយន្ត។ រូបរាងរបស់វានៅលើរថយន្តទំនើបបានបង្កើនភាពងាយស្រួលនៃយានជំនិះ ធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកបើកបរដែលរស់នៅក្នុងទីក្រុងដែលមានចរាចរណ៍ច្រើន ហើយក៏ធ្វើឱ្យវាអាចអនុវត្តបញ្ជីជម្រើសទាំងមូល រួមទាំងប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពផងដែរ។ តើរបៀបដោយដៃសម្រាប់អ្វី?
បាទ វាមិនមែនជាការឥតប្រយោជន៍ទេដែលវិស្វករបានចាកចេញពីសមត្ថភាពក្នុងការប្តូរនៅក្នុងរបៀបដោយដៃសម្រាប់ "ម៉ាស៊ីនស្វ័យប្រវត្តិ" ។ ហើយវាប្រែថាអ្នកបើកបរម៉ូតូជាច្រើនមិនដឹងថាហេតុអ្វី។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ស្ថានភាពដែលការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ ដូចជាខ្យល់ ត្រូវការរបៀបប្ដូរដោយដៃ កើតឡើងនៅលើដងផ្លូវជារៀងរាល់ថ្ងៃ។
កំឡុងពេលជែងក្នុងល្បឿនលឿន
ជាឧទាហរណ៍ ត្រូវការរបៀបប្ដូរដោយដៃ ដើម្បីធ្វើឱ្យការជែងក្នុងល្បឿនលឿននៅលើផ្លូវកាន់តែលឿន។ យើងបានវាយតម្លៃស្ថានភាពនៅខាងមុខ ទម្លាក់ប្រអប់លេខពីរបីចុះ ហើយរថយន្តរបស់អ្នករួចរាល់ដើម្បីជែង - ល្បឿនម៉ាស៊ីនស្ថិតនៅក្នុងជួរប្រតិបត្តិការអតិបរមា កម្លាំងបង្វិលជុំគឺច្រើនជាងគ្រប់គ្រាន់ ហើយឈ្នាន់ហ្គាសងាយនឹងប៉ះបន្តិច។ ហើយគ្មានការផ្អាកជាលើកទីពីរនៃ "ម៉ាស៊ីន" សម្រាប់អ្នកដើម្បីគិត។
នៅពេលអ្នកចាកចេញពីផ្លូវទីពីរ
ពេលខ្លះ ការចាកចេញពីផ្លូវទីពីរនៅលើផ្លូវហាយវេដ៏មមាញឹក វាពិតជាចាំបាច់ណាស់ក្នុងការធ្វើសមយុទ្ធនេះឱ្យបានលឿនបំផុត។ ហើយការយឺតយ៉ាវនៅពេលចាប់ផ្តើម (សូម្បីតែពីចំណត សូម្បីតែនៅពេលអ្នកបើកឡានរហូតដល់ផ្លូវបំបែកដោយថ្មើរជើង) អាចមានសារៈសំខាន់។ ក្នុងស្ថានភាពនេះ របៀបប្តូរប្រអប់លេខដោយដៃក៏នឹងជួយកាត់ចូលទៅក្នុងគម្លាតតូចមួយរវាងរថយន្តដែលកំពុងដំណើរការគ្មានទីបញ្ចប់។
នៅពេលបើកបរលើផ្លូវពិបាក
“ស្វ័យប្រវត្តិ” គឺជាឯកតាភ្ជាប់ ដែលក្បួនដោះស្រាយការងាររបស់វាត្រូវបានគណនាដោយអេឡិចត្រូនិច។ ហើយនៅពេលបើកបរលើខ្សាច់ ព្រិល ឬពេលចុះពីលើភ្នំ នាងអាចលេងសើចយ៉ាងឃោរឃៅជាមួយអ្នកបើកបរដោយជ្រើសរើសឧបករណ៍ខុស ឬសូម្បីតែប្តូរវានៅពេលមិនសមរម្យបំផុត។ របៀបបញ្ជូនដោយដៃអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកកំណត់ប្រអប់ពីការផ្លាស់ប្តូរដែលមិនចាំបាច់នៅពេលនេះ និងរក្សាម៉ាស៊ីនក្នុងជួរល្បឿនប្រតិបត្តិការ ដូច្នេះអ្នកបើកបរអាចបើកបរលើដីពិបាក ឬផ្ទៃលើសូម្បីតែឧស្ម័ន ហើយមិនជីកចូល។
លើទឹកកក
ទឹកកកខ្មៅក៏ជាដៃគូនៃរបៀបដោយដៃនៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិផងដែរ។ ដំណើរការជាមួយនឹងការរអិលក្នុងប្រអប់លេខដំបូងឡើងចំណោតលើសំបកកង់ដែលមិនជាប់គាំងនៅតែជាការរីករាយ។ ប៉ុន្តែការប្តូរទៅរបៀបដោយដៃ ហើយជ្រើសរើសឧបករណ៍ទីពីរ កិច្ចការត្រូវបានសម្របសម្រួលនៅពេលខ្លះ។ រថយន្តបានចុះចេញដោយថ្នមៗ រួចឡើងលើភ្នំយ៉ាងងាយ។ នៅក្នុងការបញ្ជូនខ្លះ មានសូម្បីតែប៊ូតុងពិសេសមួយដែលមានផ្កាព្រិលសម្រាប់ការនេះ ដោយចុចដែលអ្នកបើកបរណែនាំ "ម៉ាស៊ីន" ឱ្យដកចេញពីឧបករណ៍ដំបូង។
ការឡើងភ្នំដែលអូសបន្លាយ
ការឡើងភ្នំដ៏វែង ជាពិសេសនៅពេលដែលឡានដឹកទំនិញនៅខាងមុខ ក៏ជាការសាកល្បងសម្រាប់អ្នកបើកបរ និងឧបករណ៍ផងដែរ។ ដំណើរការក្នុងរបៀបស្វ័យប្រវត្តិ ប្រអប់អាចច្រឡំ និងលោតពីប្រអប់លេខមួយទៅប្រអប់លេខ ដើម្បីស្វែងរកលក្ខខណ្ឌការងារដ៏ល្អប្រសើរ។ ជាលទ្ធផល ម៉ាស៊ីនញ័រខ្លាំង ឬពេលខុសនឹងបាត់បង់ការទាញ។ ប៉ុន្តែនៅក្នុងរបៀបដោយដៃ អ្វីៗទាំងអស់នេះអាចត្រូវបានជៀសវាងបានយ៉ាងងាយស្រួល - ខ្ញុំបានជ្រើសរើសឧបករណ៍ត្រឹមត្រូវ ហើយរមៀលខ្លួនខ្ញុំផ្ទាល់ដោយមានការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលនៅក្រោមឈ្នាន់ឧស្ម័ន។
ស្ទះចរាចរណ៍
ការស្ទះចរាចរណ៍ទាំងផ្លាស់ទី បន្ទាប់មកឈប់ បន្ទាប់មកចាប់ផ្តើមធ្វើចលនាម្តងទៀត ដោយអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបង្កើនល្បឿនបន្តិច។ ក្នុងរបៀបដែលរញ៉េរញ៉ៃបែបនេះ "ស្វ័យប្រវត្តិ" ក៏ដំណើរការយ៉ាងក្រៀមក្រំដែរ ដោយប្តូរពីឧបករណ៍ទីមួយទៅលេខពីរ នៅពេលដល់ពេលត្រូវបន្ថយល្បឿន។ ជាលទ្ធផលការកើនឡើងនៃការពាក់អង្គភាពនិងមិនមែនជាការជិះប្រកបដោយផាសុកភាព។ ដូច្នេះ ដោយជ្រើសរើសឧបករណ៍ទីមួយ ឬទីពីរ ហើយជួសជុលវាក្នុងរបៀបដោយដៃ អ្នកមិនត្រឹមតែជួយសង្រ្គោះខ្លួនអ្នកពីការកន្ត្រាក់ដែលមិនចាំបាច់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងឆ្លងពីការពាក់មិនគ្រប់ខែទៀតផង។
សម្រាប់អ្នកស្រលាញ់ការបើកបរកីឡា
ហើយជាការពិតណាស់ របៀបប្តូរប្រអប់លេខដោយដៃនៅក្នុង "ស្វ័យប្រវត្តិ" គឺចាំបាច់សម្រាប់អ្នកដែលចូលចិត្តជិះជាមួយខ្យល់អាកាស។ ពេលចូលដល់កែងផ្លូវតឹង អ្នកបើករថយន្តស្ព័រមានទំនោរចុះថយ ដោយផ្ទុកផ្នែកខាងមុខរបស់រថយន្ត ហើយបង្វិលម៉ាស៊ីនឡើងវិញ ដើម្បីទទួលបានកម្លាំងទាញអតិបរមាពីជ្រុង។ ហើយច្បាប់នេះដោយវិធីនេះគ្មានអ្វីរារាំងដើម្បីអនុវត្តក្នុងជីវិតនៅលើឡានស៊ីវិលទេ។ ជាការពិតណាស់ការខិតជិតដំណើរការដោយប្រាជ្ញា។
