សំណួរសំខាន់ៗចំនួន 5 អំពីតម្រងភាគល្អិត
វាជាការប្រសើរក្នុងការអានអំពីតម្រងភាគល្អិតដោយឥតគិតថ្លៃ ជាជាងការជំនួសវាមុនអាយុសម្រាប់ពីរបីពាន់ zł ។
តម្រងភាគល្អិតគឺជាសមាសធាតុមួយដែលបំពាក់ជាមួយរថយន្តប្រើម៉ាស៊ូតភាគច្រើនដែលបានណែនាំក្នុងសតវត្សទី IX ។ វាឡើងលើឡានរបស់យើង រួមជាមួយនឹងការរឹតបន្តឹងនៃបទប្បញ្ញត្តិបរិស្ថាន។ ភារកិច្ចរបស់វាគឺដើម្បីត្រងឧស្ម័នផ្សង និងបញ្ឈប់ក្លិនស្អុយ និងផេះ។ ជាធម្មតាយើងរកឃើញវាក្រោមឈ្មោះ DPF filter (តម្រងភាគល្អិតម៉ាស៊ូត) ឬ FAP filter (filtre à particles)។
ហេតុអ្វីបានជាអ្នកគួរយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះតម្រងភាគល្អិត?
តម្រងភាគល្អិតឆាប់ឬក្រោយនឹងស្ទះ ឬអស់។ តម្លៃនៃថ្មីមួយអាចឡើងដល់ 10 ពាន់។ zlotys ឬច្រើនជាងនេះ។ តម្លៃនៃការជំនួស, ជាក្បួន, ក៏មានចំនួនរាប់ពាន់ zlotys ។ ការបង្កើតតម្រងដែលស្ទះឡើងវិញក៏ច្រើនតែចំណាយច្រើនជាង $2 ។ zloty ។
ហេតុអ្វីបានជាតម្រងត្រូវបានស្ទះ?
ជាដំបូងដោយសារតែអ្នកបើកបរមិនដឹងពីរបៀបថែទាំធាតុនេះនិងអាកប្បកិរិយារបស់ពួកគេនាំឱ្យមានការពាក់មិនគ្រប់ខែរបស់វា។ នេះអាចកើតឡើងបន្ទាប់ពី 100 ឬ 120 ពាន់។ គីឡូម៉ែត្រនៃការរត់។
លើសពីនេះ តម្រងភាគល្អិត គឺជាសមាសធាតុថ្មីមួយនៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្ត។ ជាលទ្ធផល ឧស្សាហកម្មរថយន្តមិនទាន់មានពេលវេលាដើម្បីអភិវឌ្ឍដំណោះស្រាយដែលអាចទុកចិត្តបានបន្ថែមទៀត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកទ្រឹស្ដីការឃុបឃិតប្រកែកថា តម្រងត្រូវបានធ្វើឡើងក្នុងគោលបំណង មិនមែនប្រើប្រាស់បានយូរទេ ដូច្នេះអតិថិជនអាចត្រូវបាន "ឆ្លងកាត់" សម្រាប់ការជំនួសពួកគេ។
តើអ្វីជារោគសញ្ញានៃបញ្ហាតម្រងភាគល្អិតដែលជិតមកដល់?
កាលណាយើងដឹងកាន់តែឆាប់ យើងហៀបនឹងដោះស្រាយបញ្ហា DPF/FAP កាន់តែប្រសើរ។ យើងនឹងមានពេលច្រើនទៀតដើម្បីស្វែងរកតម្រងថ្មីក្នុងតម្លៃសមរម្យ ឬជ្រើសរើសក្រុមហ៊ុនបង្កើតឡើងវិញ។ នៅពេលដែលតម្រងនៅតែដំណើរការ យើងអាចជ្រើសរើសការផ្តល់ជូន និងទទួលយកសូម្បីតែកាលបរិច្ឆេទឆ្ងាយ។ នៅពេលដែលបញ្ហាកាន់តែអាក្រក់ ភាពបត់បែនរបស់យើងនឹងថយចុះ។ បន្ទាប់មកច្បាប់នៃទីផ្សារនឹងអនុវត្ត។ យើងនឹងត្រូវចំណាយប្រាក់បន្ថែមទៀត ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាបានលឿន។
ដូច្នេះ តើអ្នកគួរយកចិត្តទុកដាក់ពិសេសលើអ្វី? មូលហេតុនៃការព្រួយបារម្ភអាចជាការកើនឡើងនៃកម្រិតប្រេងដែលទាក់ទងនឹងការបង្កើតឡើងវិញនូវតម្រងសកម្មដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ ធាតុមួយក្នុងចំណោមធាតុរបស់វាគឺការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈបន្ថែមទៀត។ ដោយសារតែវាមិនឆេះទាំងស្រុងវាចូលទៅក្នុងប្រេង, ពនឺវានិងបង្កើនកម្រិតរបស់វា។ ស្ថានភាពនេះកើតឡើងនៅពេលដែលការបង្កើតឡើងវិញសកម្មត្រូវបានបង្កឡើងញឹកញាប់ពេក ឧទាហរណ៍ដោយសារតែការបើកបរជាទម្លាប់នៅក្នុងទីក្រុង និងកម្រិតខ្ពស់នៃការពាក់តម្រង។
ស្ថានភាពមួយទៀតនៅពេលដែលភ្លើងសញ្ញាគួរតែភ្លឺគឺការថយចុះថាមពល។ ខណៈពេលដែលពួកយើងជាច្រើននឹងមិនរកឃើញការធ្លាក់ចុះនៃល្បឿនកំពូលលឿនពេកនោះទេ សមត្ថភាពបង្កើនល្បឿនទាបគួរតែងាយស្រួលក្នុងការវិនិច្ឆ័យសម្រាប់អ្នកបើកបរណាមួយ។ ដូច្នេះនៅពេលដែលការបង្កើនល្បឿនកាន់តែអាក្រក់ជាងមុន វាជាសញ្ញាមួយដែលថាតម្រងរបស់យើងនឹងបោះបង់ចោលក្នុងពេលដ៏ខ្លីខាងមុខនេះ។
ដូចគ្នានេះផងដែរកុំមើលស្រាលស្ថានភាពដែលភ្លើងម៉ាស៊ីនពិនិត្យជាញឹកញាប់ភ្លឺ។ នេះក៏អាចជាសញ្ញានៃតម្រងភាគល្អិតម៉ាស៊ូតមិនល្អផងដែរ។
តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីថែទាំតម្រងភាគល្អិត?
ទោះបីជាតម្រងភាគល្អិតប្រេងម៉ាស៊ូតក៏ត្រូវបានរកឃើញកាន់តែខ្លាំងឡើងនៅក្នុងអង្គភាពប្រេងឥន្ធនៈ (ដូចជា GPF តម្រងភាគល្អិតប្រេងឥន្ធនៈ) ពួកវាជាកម្មសិទ្ធិរបស់ប្រេងម៉ាស៊ូត។ ហើយម៉ាស៊ូតត្រូវបានរចនាឡើងដោយគិតគូរពីចម្ងាយ។ "វាយអក្សរ" បែបនេះភាគច្រើននៅលើផ្លូវ ផ្លូវហាយវេ និងផ្លូវល្បឿនលឿន មិនមែននៅក្នុងទីក្រុងទេ។ ទោះបីជាយើងមានបំណងបើកបររថយន្តរបស់យើងជាចម្បងនៅក្នុងទីក្រុងក៏ដោយ សូមចងចាំថាដើម្បីឱ្យតម្រងភាគល្អិតដំណើរការបានល្អ អ្នកត្រូវអនុញ្ញាតឱ្យវាដំណើរការម្តងម្កាលនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌដែលវាត្រូវបានបង្កើតឡើង។ ដូច្នេះរាល់ការរត់ 500-1000 គីឡូម៉ែត្រ យើងនឹងយករថយន្តទៅផ្លូវដែលលើសពីមួយភាគបួននៃមួយម៉ោង យើងនឹងអាចរក្សាល្បឿនថេរក្នុងកម្រិតដែលត្រូវការល្បឿនម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត 3 rpm ។ ក្នុងអំឡុងពេលបើកបរបែបនេះ តម្រងត្រូវបានសម្អាតដោយស្វ័យប្រវត្តិ (ហៅថាការបង្កើតឡើងវិញអកម្ម)។
ប្រសិនបើយើងមិនចង់ចំណាយពីរបីពាន់ zlotys លើតម្រងថ្មីលឿនពេកទេ យើងមិនគួរសន្សំ zlotys លើឥន្ធនៈ ឬប្រេងទេ។ បំពេញម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតជាមួយនឹងតម្រងភាគល្អិតម៉ាស៊ូតជាមួយនឹងប្រេងដែលមានគុណភាព ដែលត្រូវបានណែនាំដោយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត។ វាគួរតែមានប៉ូតាស្យូម ផូស្វ័រ និងស្ពាន់ធ័រទាប។
សូមមើលផងដែរ៖ ពិនិត្យ VIN ដោយឥតគិតថ្លៃ
ចូរយើងបំពេញបន្ថែមដោយប្រេងឥន្ធនៈសមរម្យនៅស្ថានីយ៍រឹង។ វាមានតម្លៃពិនិត្យមើលរបាយការណ៍ប្រចាំឆ្នាំរបស់ការិយាល័យប្រកួតប្រជែង និងការការពារអ្នកប្រើប្រាស់ ដែលបង្ហាញពីលទ្ធផលនៃការត្រួតពិនិត្យស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈ។ អ្នកប្រហែលជារកឃើញថាស្ថានីយសំណព្វរបស់យើងស្ថិតក្នុងបញ្ជីខ្មៅដែលផ្តល់ប្រេងឥន្ធនៈ "ហៅថា" ដល់អតិថិជន! ផ្ទុយទៅនឹងរូបរាង វាក៏ទទួលបានស្ថានីយ៍ដែលមានម៉ាកផងដែរ។
ក្នុងការប្រើប្រាស់យានជំនិះប្រចាំថ្ងៃ សូមជៀសវាងការបើកបរក្នុងចម្ងាយផ្លូវខ្លី និងជៀសវាងការចុចឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនខ្លាំងពេកក្នុងល្បឿនទាបខ្លាំង។
តើខ្ញុំគួរកាត់តម្រងប្រេងទេ?
មានមនុស្សជាច្រើននៅក្នុងប្រទេសប៉ូឡូញដែលចង់បង្ហាញថាពួកគេដឹងច្រើនអំពីឧស្សាហកម្មរថយន្តជាងវិស្វករដែលធ្វើការលើបញ្ហារថយន្ត។ មនុស្សបែបនេះនិយាយថា ប្រសិនបើតម្រងភាគល្អិតបរាជ័យ វាគ្មានន័យទេក្នុងការរំខានដល់ការជំនួស ឬការបង្កើតឡើងវិញរបស់វា។ "ពេលឈឺធ្មេញ ខ្ញុំបានដកវាចេញ" យើងនឹងឮពីអ្នកឯកទេសបែបនេះ រួមជាមួយនឹងសំណើដើម្បីកម្ចាត់តម្រងភាគល្អិត។ បន្ទាប់ពីកាត់វាចេញ ចាំបាច់ត្រូវរៀបចំកុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះឡើងវិញ ដើម្បីឱ្យម៉ាស៊ីន "គិត" ថាតម្រងនៅតែនៅលើយន្តហោះ និងដំណើរការធម្មតា។ ដូចដែលអ្នកអាចទាយបាន ការលាយកម្មវិធីបែបនេះមិនមានគ្រោះថ្នាក់ទេ។ លើសពីនេះ វាមិនមែនជាសេវាកម្មថោកទេ។ អាក្រក់ជាងនេះទៅទៀត អ្នកគាំទ្ររបស់ខ្លួនត្រូវតែពិចារណាអំពីហានិភ័យនៃការពិន័យ។ ជាការពិតណាស់ ការផាកពិន័យនឹងត្រូវបង់ដោយអ្នកបើកបរ ហើយមិនមែនដោយអ្នកដែលបានបុកតម្រងនោះទេ។
នៅពេលដែលយើងធ្វើដំណើរទៅប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ ឬអូទ្រីសជាមួយនឹងតម្រង DPF/FAP ត្រូវបានកាត់ចេញ ប៉ូលីសក្នុងតំបន់អាចជួបយើងជាមួយនឹងការផាកពិន័យពី 1000 អឺរ៉ូ (ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់) ទៅ 3,5 ពាន់។ អឺរ៉ូ (អូទ្រីស) ។ យើងក៏មិនអាចមានអារម្មណ៍ថាគ្មានការពិន័យនៅក្នុងប្រទេសប៉ូឡូញដែរ។ យ៉ាងណាមិញ រថយន្តរបស់យើងនឹងលែងបំពេញតាមស្តង់ដារពុលនៃឧស្ម័នផ្សងទៀតហើយ។ ដូច្នេះយើងអាច "ទម្លាក់ចូល" ក្រោមការគ្រប់គ្រងរបស់ប៉ូលីសយ៉ាងជិតស្និទ្ធ។
សម្ភារៈផ្សព្វផ្សាយ
