ទេវកថាដ៏ធំបំផុតទាំង 5 អំពីការបញ្ជូនដោយដៃ។ ទោះបីជាពួកគេធ្លាប់ជាការពិតក៏ដោយ។

ការកើនឡើងនៃប្រជាប្រិយភាពនៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិមានន័យថាអ្នកតស៊ូមតិនៃសៀវភៅដៃ "ត្រឹមត្រូវតែមួយគត់" កំពុងប្រើអាគុយម៉ង់ដែលអាចប្រែទៅជារឿងនិទានរួចហើយ។ នេះគឺជា 5 ក្នុងចំណោមពួកគេ ដែលរាប់សិបឆ្នាំមុនអាចចាត់ទុកថាជាការពិត ប៉ុន្តែសព្វថ្ងៃនេះពួកគេកាន់តែខិតទៅជិតទេវកថា។

ទេវកថា 1. ការគ្រប់គ្រងដោយដៃផ្តល់នូវដំណើរការកាន់តែប្រសើរ។

នេះគឺជាករណីកាលពីអតីតកាលនៅពេលដែលការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិត្រូវបានជំរុញដោយឧបករណ៍បំប្លែងកម្លាំងបង្វិលជុំ (ប្លែងឬឧបករណ៍បំលែងកម្លាំងបង្វិលជុំ) ។ គោលការណ៍នៃការប្រតិបត្ដិការនៃក្ដាប់បែបនេះមានអត្ថប្រយោជន៍ដ៏អស្ចារ្យនៃការបញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលជុំដែលមិនមានការរំខានពីម៉ាស៊ីនទៅប្រអប់លេខដែលបង្កើនផលិតភាព។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយគុណវិបត្តិដ៏ធំបំផុតគឺការរអិលដែលកើតឡើងនៅក្នុងឧបករណ៍បំលែងបែបនេះដែលនាំឱ្យបាត់បង់កម្លាំងបង្វិលច្រើន។ ហើយនេះកាត់បន្ថយការអនុវត្ត។ តុល្យភាពរវាងពួកវាជាធម្មតាមិនអំណោយផល - ការខាតបង់គឺធំធេងណាស់ដែលរបៀបដែលម៉ាស៊ីនដំណើរការមិនផ្តល់សំណងសម្រាប់ពួកគេ។

ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅក្នុងការអនុវត្តជាក់ស្តែង សូម្បីតែម៉ាស៊ីនចាស់ៗក៏មិនបានធ្វើឱ្យខូចមុខងារតិចតួចបំផុតដែរ។ប៉ុន្តែមានតែនៅក្នុងស្ថានភាពមួយចំនួនប៉ុណ្ណោះ - នៅពេលដែលឧបករណ៍ល្អបំផុតត្រូវបានភ្ជាប់ឬនៅពេលចាប់ផ្តើមការបង្កើនល្បឿនពីការឈប់។ សម្រាប់អ្នកបើកបរជាមធ្យម ការប្រើប្រាស់សៀវភៅដៃប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ជាញឹកញាប់ពិបាកណាស់ ដែលលទ្ធផលគឺឡានដែល "នៅលើក្រដាស" (អានក្រោមលក្ខខណ្ឌប្រសើរជាង) ផ្តល់ពេលវេលាបង្កើនល្បឿនដ៏អាក្រក់បំផុត នៅក្នុងការអនុវត្ត វាបានប្រែក្លាយលឿនជាងអ្នកបើកបរ ដែលប្តូរប្រអប់លេខដោយដៃ។

សព្វថ្ងៃនេះ វានឹងកាន់តែពិបាកសម្រាប់អ្នកបើកបរ សូម្បីតែអ្នកបើកបរដ៏ល្អម្នាក់ក្នុងការគ្រប់គ្រងការបញ្ជូនដោយដៃក្នុងវិធីមួយដើម្បីសម្រេចបាននូវពេលវេលាបង្កើនល្បឿនយ៉ាងហោចណាស់ដូចគ្នានឹងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិដែរ។ នេះគឺសម្រាប់ហេតុផលពីរ។ ជាដំបូង គ្មានការបាត់បង់កម្លាំងបង្វិលជុំទៀតទេដោយសារតែនៅក្នុងម៉ាស៊ីនមិនខ្លាំង ប្រអប់ជាធម្មតាមានពីរគ្រាប់ចុច ហើយនៅពេលដ៏ខ្លាំងមានពួកវាច្រើនពេក ដូច្នេះសូម្បីតែគ្មានការខាតបង់ក៏គួរឱ្យអាម៉ាស់នៅទីនេះដែរ។

នេះបើយោងតាមអ្នកដទៃ រថយន្តទំនើបៗ ប្តូរប្រអប់លេខបានលឿនតាមដែលអ្នកបើកបរអាចធ្វើបាន. សូម្បីតែនៅក្នុងប្រព័ន្ធក្ដាប់ពីរក៏ដោយ ពេលវេលាប្តូរក្ដាប់គឺមិនអាចសម្រេចបានសម្រាប់អ្នកបើកបរដែលមានប្រអប់លេខដោយដៃ។ ហើយទោះបីជានៅលើក្រដាសម៉ូដែលមួយចំនួនមានការបង្កើនល្បឿនកាន់តែអាក្រក់ជាមួយនឹងកាំភ្លើងក៏ដោយតាមពិតវានឹងពិបាកក្នុងការសម្រេចបាន។ ម្យ៉ាងវិញទៀត រថយន្ត​ជាច្រើន ជាពិសេស​រថយន្ត​ស្ព័រ​មិន​មាន ការគ្រប់គ្រងការចាប់ផ្តើមប្រព័ន្ធដែលជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិផ្តល់នូវការចាប់ផ្តើមល្អប្រសើរដែលមិនអាចប្រៀបផ្ទឹមបានជាងអ្នកបើកបរដែលមានបទពិសោធន៍ច្រើនបំផុតអាចសម្រេចបានជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយដៃ។

ទេវកថា 2. ជាមួយនឹងមេកានិចរថយន្តឆេះតិច

នេះ​ជា​ករណី​កន្លង​មក ហើយ​ជា​មូលដ្ឋាន​វា​ពុះកញ្ជ្រោល​ទៅ​នឹង​អ្វី​ដែល​ខ្ញុំ​បាន​សរសេរ​ខាង​លើ​ក្នុង​កថាខណ្ឌ​ទីមួយ។ វាក៏មានការពិតដែលថា ការ​បញ្ជូន​ដោយ​ស្វ័យ​ប្រវត្តិ​ធ្វើ​ឱ្យ​មាន​ភាព​តានតឹង​ខ្លាំង​លើ​ម៉ាស៊ីន​នៅ​ពេល​ដែល​នៅ​ស្ថានី (ការចូលរួមថេរ) ហើយជារឿយៗមានឧបករណ៍តិចជាង។

ម៉ាស៊ីនទំនើប ទោះបីជាមានឧបករណ៍បំប្លែងកម្លាំងបង្វិលជុំក៏ដោយ ក៏មិនមានចំណុចខ្វះខាតនៃប្រអប់លេខជំនាន់មុនដែរ ហើយលើសពីនេះទៅទៀត ពួកគេមានសោរដែលការពារការរអិលក្នុងពេលបង្កើនល្បឿន។ ពួកគេស្ទើរតែតែងតែមានឧបករណ៍បន្ថែមដែលបង្កើនប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីនក្នុងជួរនៃល្បឿនល្អបំផុតរបស់វា។ វាក៏កើតឡើងជាញឹកញាប់ផងដែរ។ សមាមាត្រប្រអប់លេខចុងក្រោយនៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិគឺខ្ពស់ជាងការបញ្ជូនដោយដៃ។ ដូចជាវាមិនគ្រប់គ្រាន់ទេ ការបញ្ជូនក្ដាប់ពីរមានក្ដាប់ធម្មតា ប្រអប់លេខកាន់តែច្រើន ហើយពេលវេលាផ្លាស់ប្តូរគឺពិបាកក្នុងការកំណត់ (ប្រភាគតូចនៃវិនាទី)។ ដើម្បីសម្រេចបាននូវការឆេះស្រដៀងនឹងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅក្នុងរថយន្តដែលបញ្ជូនដោយដៃ អ្នកត្រូវតែប្រើការបើកបរបែបអេកូដ៏ឃោរឃៅ ហើយនៅជាប់នឹងវាគ្រប់ពេលវេលា។ ឬប្រហែលជាមិនដំណើរការទេ។

ទេវកថា 3. ការបញ្ជូនដោយដៃបំបែកមិនសូវជាញឹកញាប់ និងមានតម្លៃថោកជាង

ជាថ្មីម្តងទៀតយើងអាចនិយាយបានថានៅក្នុងរថយន្តភាគច្រើននេះគឺជាករណីពីមុននៅពេលដែលការជួសជុលជាមធ្យមនៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិមានតម្លៃរាប់ពាន់ zlotys ហើយប្រអប់លេខដោយដៃក្នុងករណីដ៏អាក្រក់បំផុតអាចត្រូវបានជំនួសដោយមួយដែលបានប្រើអស់ជាច្រើនរយ។ សព្វថ្ងៃនេះវាអាចមើលឃើញតាមពីរវិធី។

វិធីទីមួយគឺតាមរយៈ prism នៃការរចនា។ ទោះបីជាការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិមានអាយុកាលខ្លីជាងពីមុន (ជាធម្មតា 200-300 គីឡូម៉ែត្រ) ការបញ្ជូនដោយដៃដែលផលិតពីវត្ថុធាតុដើមដែលសន្សំសំចៃថាមពលក៏ប្រើប្រាស់បានយូរដែរ។ ពួកវាច្រើនតែមានរយៈពេលខ្លីជាង ហើយលើសពីនេះទៀត ទាមទារការជំនួសក្ដាប់ និងកង់ពីរ កំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ. តម្លៃនៃការជំនួសបែបនេះនៅក្នុងម៉ូដែលជាច្រើនជាពិសេសម៉ូដែលដែលមិនសូវពេញនិយមគឺអាចប្រៀបធៀបទៅនឹងការជួសជុលរថយន្ត។

វិធីទីពីរគឺតាមរយៈ prism នៃការស្វែងរកការសន្សំ។ ជាការប្រសើរណាស់, ដូចជាការបញ្ជូនដោយដៃ, ម៉ាស៊ីនលក់ក៏អាចត្រូវបានជំនួសនៅក្នុងករណីដ៏អាក្រក់បំផុតជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនដែលបានប្រើ, ដោយសារតែប្រជាប្រិយភាពរបស់ពួកគេកំពុងកើនឡើង ដូច្នេះក៏មានផ្នែកជាច្រើនទៀតផងដែរ។ យូរៗទៅ រោងចក្រឯកទេស និងល្អកាន់តែច្រើនដែលជួសជុលម៉ាស៊ីនលក់ក៏លេចឡើង ដូច្នេះតម្លៃកាន់តែប្រកួតប្រជែង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅទីនេះ ជាថ្មីម្តងទៀត មនុស្សម្នាក់អាចនិយាយបន្ថែមអំពីការដំឡើងក្ដាប់ជាមួយនឹង flywheel ពីរនៅក្នុងប្រអប់លេខដោយដៃ ដែលមិនគួរត្រូវបានជំនួសដោយឧបករណ៍ដែលបានប្រើនោះទេ។ ដែលបានផ្តល់ឱ្យនេះតម្លៃនៃការជួសជុលនិងថែទាំម៉ាស៊ីននិងការបញ្ជូនដោយដៃគឺស្រដៀងគ្នា។

ទេវកថា 4. ការបញ្ជូនដោយដៃមិនត្រូវការការថែទាំទេ។

វាហាក់បីដូចជារថយន្តត្រូវបានមើលថែបន្ថែមទៀត ហើយនេះគឺជាប្រភេទរថយន្តដែលអ្នកត្រូវចេះគ្រប់គ្រង ដើម្បីកុំឱ្យបំផ្លាញវា។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិទំនើបគឺ "អាចទុកចិត្តបាន" ទាំងស្រុង ជាពិសេសជាមួយនឹងយ៉យស្ទីកអេឡិចត្រូនិច។ ដូចជាវាមិនគ្រប់គ្រាន់ទេ ពួកគេគ្រាន់តែត្រូវការការផ្លាស់ប្តូរប្រេងប៉ុណ្ណោះ។ ម្យ៉ាងវិញទៀត ការបញ្ជូនដោយដៃ បន្ថែមពីលើការជំនួសក្ដាប់ និងកង់ពីរ ក៏ទាមទារការផ្លាស់ប្តូរប្រេងផងដែរ ដែលអ្នកបើកបរតិចតួចចងចាំ។

ប្រភេទជាក់លាក់មួយចំនួននៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិគឺការបញ្ជូនក្ដាប់ពីរ ដែលតាមការពិតគឺថ្លៃបំផុតក្នុងការថែរក្សា។ វាមិនត្រឹមតែទាមទារការផ្លាស់ប្តូរប្រេងប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏ដូចគ្នាដែរ - ដូចជាមេកានិចមួយផងដែរ - វាជារឿយៗតម្រូវឱ្យមានការជំនួស flywheel ម៉ាស់ និងក្ដាប់ពីរជំនួសឱ្យមួយ។

ទេវកថា 5. ការបញ្ជូនដោយដៃគឺមានភាពធន់នឹងបន្ទុកធ្ងន់ជាង

អំណះអំណាង​នេះ​បាន​ក្លាយ​ជា​រឿង​មិន​ពិត​អស់​រយៈ​ពេល 20 ឆ្នាំ​មក​ហើយ ហើយ​ថែម​ទាំង​ទាក់​ទង​នឹង​រថយន្ត​អាមេរិក។ ខ្ញុំសូមប្រាប់អ្នកពីការពិតមួយចំនួនអំពីរថយន្ត ហើយអ្នកនឹងយល់ថាអ្វីជាទេវកថា។

• រថយន្តប្រភេទ SUV និងរថយន្តភីកអាប់ធុនធ្ងន់បំផុតដែលមានម៉ាស៊ីនខ្លាំង (ជាពិសេសរថយន្តរបស់អាមេរិក) ដែលជា "សេះកម្មករ" ដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់សណ្តោងរ៉ឺម៉កធុនធ្ងន់ ដែលភាគច្រើនមានប្រអប់លេខដោយស្វ័យប្រវត្តិ។
• រថយន្តប្រភេទ SUV ដែលមានម៉ាស៊ីនខ្លាំងបំផុតមានតែការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិប៉ុណ្ណោះ។
• រថយន្តដែលមានឥទ្ធិពលបំផុតនៅក្នុងពិភពលោកដែលផលិតនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ និងសូម្បីតែចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2010 មក ស្ទើរតែតែងតែមានការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ។
• រថយន្ត Hypercars ដែលផលិតក្រោយឆ្នាំ 2000 មានការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ។
• ភាគច្រើននៃរថយន្តស្ព័រទំនើបជាង 500 hp ។ (ជាញឹកញាប់លើសពី 400 hp) មានការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ។
• ដើម្បីឱ្យកាន់តែជិតស្និទ្ធទៅនឹងព័ត៌មានលម្អិត: រថយន្ត Audi RS 6 ដំបូងបានទទួលការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ Tiptronic ពីព្រោះការបញ្ជូនដោយដៃមិនត្រូវបានរកឃើញខ្លាំងគ្រប់គ្រាន់ទេ។ BMW M5 (E60) ត្រូវបានផ្តល់ជូនជាមួយនឹងប្រអប់លេខពាក់កណ្តាលស្វ័យប្រវត្តិ ហើយជំនាន់ក្រោយមានតែការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិប៉ុណ្ណោះ ដោយសារតែខ្វះប្រអប់លេខដៃដែលមានស្ថេរភាពគ្រប់គ្រាន់។