4 × 4 នៅលើ asphalt ។ តើគួរចងចាំអ្វីខ្លះ?
Poles ជឿជាក់លើរថយន្តគ្រប់កង់។ ប្រភេទ Crossovers និង SUVs មានការកើនឡើង។ ក៏មានមនុស្សដែលបង់ប្រាក់បន្ថែមសម្រាប់ 4×4 នៅពេលទិញរថយន្ត limousine ឬស្ថានីយ៍រថភ្លើង។ អ្វីដែលត្រូវចងចាំនៅពេលដំណើរការរថយន្តជាមួយនឹងការបញ្ជូនសាខា?
អត្ថប្រយោជន៍នៃកង់ទាំងអស់ត្រូវបានគេស្គាល់យ៉ាងច្បាស់។ ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវការអនុវត្តការបើកបរ អាកប្បកិរិយាប្រកបដោយសុវត្ថិភាពក្នុងស្ថានភាពធ្ងន់ធ្ងរ និងការបង្កើនការអូសទាញគឺជារឿងមួយចំនួន។ 4 × 4 ក៏មានគុណវិបត្តិផងដែរ។ វាធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ កាត់បន្ថយឌីណាមិក បន្ថែមទម្ងន់ដល់រថយន្ត និងបង្កើនការចំណាយលើការទិញ និងថែទាំ។ បញ្ហាមួយចំនួនអាចត្រូវបានជៀសវាងដោយការថែរក្សាដ្រាយ។ អាកប្បកិរិយារបស់អ្នកបើកបរ ថែមទាំងប៉ះពាល់ដល់ស្ថានភាពនៃ 4×4 ដែលគ្រប់គ្រងដោយអេឡិចត្រូនិចផងដែរ។
នៅពេលចាប់ផ្តើម ជៀសវាងការបញ្ចេញក្ដាប់នៅកម្រិត rpm ខ្ពស់ ហើយគ្រប់គ្រងបិទបើក និងក្ដាប់តាមរបៀបមួយ ដើម្បីកាត់បន្ថយពេលវេលាធ្វើដំណើរនៅពាក់កណ្តាលក្ដាប់។ ដ្រាយកង់បួន ជាពិសេសអចិន្ត្រៃយ៍ លុបបំបាត់សន្ទះសុវត្ថិភាពក្នុងទម្រង់នៃការរអិលកង់។ ជាមួយនឹង 4 × 4 កំហុសរបស់អ្នកបើកបរប៉ះពាល់ដល់ការបញ្ជូន - ឌីសក្ដាប់ទទួលរងការឈឺចាប់បំផុត។
វាមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ក្នុងការថែរក្សារង្វង់កង់ឱ្យថេរ។ ភាពខុសគ្នាគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅក្នុងកម្រិតនៃការពាក់កង់ ប្រភេទផ្សេងគ្នានៃសំបកកង់នៅលើអ័ក្ស ឬអតិផរណារបស់ពួកគេមិនបម្រើការបញ្ជូន។ នៅក្នុងដ្រាយអចិន្រ្តៃយ៍ភាពខុសគ្នានៃល្បឿនអ័ក្សធ្វើឱ្យឌីផេរ៉ង់ស្យែលកណ្តាលដំណើរការដោយមិនចាំបាច់។ នៅក្នុង analogue នៃក្ដាប់ពហុចានដែលគ្រប់គ្រងដោយអេឡិចត្រូនិច សញ្ញាដែលចូលទៅក្នុង ECU អាចត្រូវបានបកស្រាយថាជាសញ្ញានៃការរអិល - ការព្យាយាមបង្វិលក្ដាប់នឹងធ្វើឱ្យអាយុខ្លីរបស់វា។ បើអ្នកសម្រេចចិត្តប្តូរសំបកកង់ត្រូវទិញមួយឈុតគ្រប់ពេល!
នៅក្នុងរថយន្តដែលមានដ្រាយវ៍រឹងដល់អ័ក្សខាងមុខ (ដែលគេហៅថា Part Time 4WD ភាគច្រើនជារថយន្តភីកអាប់ និងរថយន្តប្រភេទ SUV ដែលមានតម្លៃថោក) អត្ថប្រយោជន៍នៃកង់ទាំងអស់អាចទទួលបានតែនៅលើផ្លូវរលុង ឬពណ៌សទាំងស្រុងប៉ុណ្ណោះ។ ការបើកបរក្នុងរបៀប 4WD នៅលើផ្លូវសើម ឬផ្លូវកៅស៊ូដែលមានព្រិលដោយផ្នែកគឺអាចធ្វើទៅបាន ប៉ុន្តែបង្កើតភាពតានតឹងមិនអំណោយផលក្នុងការបញ្ជូន - មិនមានភាពខុសគ្នារវាងអ័ក្សខាងមុខ និងខាងក្រោយដែលអាចទូទាត់សងសម្រាប់ភាពខុសគ្នានៃល្បឿនអ័ក្សនៅពេលកាច់ជ្រុង។
ម៉្យាងវិញទៀតនៅក្នុងប្រភេទ Crossovers និង SUVs ជាមួយនឹង Plug-in rear axle ចងចាំគោលបំណងនៃមុខងារចាក់សោ។ ប៊ូតុងមួយនៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រងភ្ជាប់ក្ដាប់ពហុចាន។ យើងគួរតែទៅដល់វាតែក្នុងស្ថានភាពពិសេស - នៅពេលបើកបរឆ្លងកាត់ភក់ ខ្សាច់រលុង ឬព្រិលជ្រៅ។ នៅលើផ្លូវដែលមានការអូសទាញល្អ ក្ដាប់ដែលបាក់ទឹកចិត្តយ៉ាងពេញលេញនឹងទទួលរងនូវភាពតានតឹងយ៉ាងខ្លាំង ជាពិសេសនៅពេលបត់ចូល។ វាមិនមែនសម្រាប់អ្វីនោះទេ ដែលសៀវភៅណែនាំរបស់អ្នកផលិតបានសង្កត់ធ្ងន់ថា ការធ្វើចលនាអាចនឹងត្រូវបានអមដោយការកន្ត្រាក់ និងការកើនឡើងនៃកម្រិតសំឡេងរំខានពីក្រោមកង់ធម្មតា ហើយមុខងារ Lock មិនអាចប្រើនៅលើ asphalt បានទេ។
ដើម្បីកាត់បន្ថយឱកាសនៃការខូចខាតក្ដាប់ ក្ដាប់ត្រូវបានបញ្ចេញដោយអេឡិចត្រូនិចបន្ទាប់ពីលើសពី 40 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ នៅក្នុងម៉ូដែលជាច្រើនជម្រើសរបស់អ្នកបើកបរមិនត្រូវបានគេចងចាំនោះទេ - បន្ទាប់ពីបិទម៉ាស៊ីន មុខងារចាក់សោត្រូវតែបើកម្តងទៀត ដែលលុបបំបាត់ការបើកបរដោយចៃដន្យ ការបើកបររយៈពេលយូរជាមួយនឹងក្ដាប់ជាប់យ៉ាងពេញលេញ (ប្រហែលជារួមទាំងរថយន្តប្រភេទ SUV កូរ៉េមួយចំនួន ដែលប៊ូតុងបញ្ជាចាក់សោដំណើរការក្នុងរបៀប 0-1)។ វាគួរតែត្រូវបានសង្កត់ធ្ងន់ថា ដ្រាយកង់បួនដែលភ្ជាប់អេឡិចត្រូនិចភាគច្រើនត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីកែលម្អការអូសទាញជាបណ្ដោះអាសន្ន ហើយមិនមែនសម្រាប់ប្រតិបត្តិការជាអចិន្ត្រៃយ៍នៅពេលផ្ទុកខ្ពស់នោះទេ។ នេះគួរចងចាំ ជាឧទាហរណ៍ នៅពេលអ្នកកំពុងព្យាយាមបើកបរដោយប្រើស្គីដែលគ្រប់គ្រង។ វាអាចទៅរួចប៉ុន្តែវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការផ្ទុកលើសទម្ងន់រថយន្ត - ការបើកបរដ៏វែងជាមួយនឹងឧស្ម័នទៅជាន់នឹងនាំឱ្យមានការឡើងកំដៅនៃក្ដាប់កណ្តាល។
ដើម្បីចាប់អារម្មណ៍លើលក្ខខណ្ឌនៃដ្រាយ សូមអនុវត្តតាមការណែនាំរបស់អ្នកផលិត ឬមេកានិកសម្រាប់ការជ្រើសរើស និងនីតិវិធីនៃប្រេងរំអិល។ ប្រេងនៅក្នុងប្រអប់លេខ ប្រអប់លេខផ្ទេរ និងឌីផេរ៉ង់ស្យែលខាងក្រោយ ដែលជារឿយៗរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយក្ដាប់ពហុចាន ត្រូវតែផ្លាស់ប្តូរជាប្រចាំ។ នៅក្នុងម៉ូដែលភាគច្រើនរៀងរាល់ 60 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ ប្រេង DPS-F ដើមគួរតែដំណើរការល្អបំផុតនៅក្នុង Honda Real Time 4WD ហើយនៅពេលផ្លាស់ប្តូរប្រេងរំអិលនៅក្នុង Haldex តម្រងមិនគួរត្រូវបានដកចេញទេ - ការព្យាយាមសន្សំប្រាក់អាចប្រែទៅជាការចំណាយ។
