35 ឆ្នាំនៅក្រោមកប៉ាល់របស់ Iskra ។

ORP "Iskra" នៅឈូងសមុទ្រ Gdansk ក្នុងអំឡុងពេលច្រកចេញចុងក្រោយមួយទៅកាន់សមុទ្រ មុនពេលដំណើរកម្សាន្តជុំវិញពិភពលោក ខែមេសា ឆ្នាំ 1995 ។ លោក Robert Rohovich

កប៉ាល់ហ្វឹកហាត់ទីពីរ ORP "Iskra" មានឱកាសផ្គូផ្គងអ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់ខ្លួនទាក់ទងនឹងភាពធន់។ អ្នកទីមួយបានធ្វើដំណើរតាមសមុទ្រ និងមហាសមុទ្រអស់រយៈពេល 60 ឆ្នាំ ក្នុងចំណោមពួកគេ 50 នាក់នៅក្រោមទង់ជាតិពណ៌ស-ក្រហម។ កប៉ាល់ហ្វឹកហ្វឺនទំនើបនេះ មានអាយុកាលត្រឹមតែ ៣៥ឆ្នាំប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែបច្ចុប្បន្នកំពុងដំណើរការសាងសង់ឡើងវិញជាទូទៅ បន្ទាប់ពីនោះវានឹងមិនត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការក្នុងពេលឆាប់ៗនេះទេ។

នៅថ្ងៃទី 26 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1977 នៅក្នុងអាងលេខ X នៃកំពង់ផែ Naval Port ក្នុង Gdynia ទង់ជាតិពណ៌សនិងក្រហមត្រូវបានលើកជាលើកចុងក្រោយនៅលើ schooner ORP Iskra ដែលបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1917 ។ វាពិបាកក្នុងការលុបបំបាត់ប្រពៃណីពាក់កណ្តាលសតវត្សនៃការមានទូកក្ដោងនៅក្រោមទង់យោធា។ ជាការពិតណាស់ កម្មាភិបាលភាគច្រើនដែលកំពុងរៀបចំខ្លួនធ្វើជាមន្ត្រីកងទ័ពជើងទឹកនៅតាមជញ្ជាំងសាលានាយទាហាននៅ Oksivye បានឆ្លងកាត់នាវារបស់ខ្លួន។ នៅក្រោមទង់ជាតិស និងក្រហម ទូកក្ដោងបានឆ្លងកាត់សរុបចំនួន 201 ពាន់នាក់។ ម៉ម ហើយ​តែ​នៅ​កំពង់ផែ​បរទេស គាត់​បាន​ប្រព្រឹត្ត​ជិត ១៤០ ដង។ មានដំណើរទៅកាន់កំពង់ផែប៉ូឡូញកាន់តែច្រើនជាមួយកម្មាភិបាលដែលបានស្គាល់ជីវិតនៅលើកប៉ាល់។ ថ្វីបើមានការរីកចម្រើនខាងបច្ចេកវិទ្យាយ៉ាងឆាប់រហ័ស លក្ខខណ្ឌផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃសេវាកម្មប្រចាំថ្ងៃ និងប្រតិបត្តិការប្រយុទ្ធនៅសមុទ្រ ទំនៀមទម្លាប់របស់មន្ត្រីកងទ័ពជើងទឹកនាពេលអនាគតដែលបោះជំហានដំបូងរបស់ពួកគេនៅលើកប៉ាល់សំពៅគឺពិបាកក្នុងការលុបបំបាត់។

អ្វីមួយពី Nothing

នៅឆ្នាំ 1974-1976 ក្រុមកប៉ាល់បណ្តុះបណ្តាលនៃបណ្ឌិតសភាកងទ័ពជើងទឹក (UShKV) បានទទួលអង្គភាពហ្វឹកហ្វឺនបំពាក់ទំនើបចុងក្រោយបំផុតនៃគម្រោង 888 - "វ៉ូដនីក និងសត្វត្មាត" ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានការបណ្តុះបណ្តាលទូលំទូលាយនៃ facade នាយទាហាន កម្មាភិបាល និងមន្រ្តីសម្រាប់តម្រូវការ។ នៃអង្គភាពកងទ័ពជើងទឹកនៃកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធ។ ហើយនៅឡើយទេ ការផ្តួចផ្តើមដែនសមុទ្រនៅលើសំពៅ Iskra ដែលបានចាក់ឫសយ៉ាងជ្រៅនៅក្នុងគំនិតរបស់នាវិកបានជំរុញអ្នកគាំទ្រឱ្យរក្សាការអនុវត្តនេះក្នុងឆ្នាំបន្តបន្ទាប់ទៀត។

ដំបូងឡើយ វាហាក់បីដូចជាបំណងប្រាថ្នារបស់ទូកក្ដោងរបស់សាលា ដែលបញ្ចេញដោយមន្ត្រីមួយក្រុមធំនោះ នឹងមិនក្លាយជាការពិតក្នុងពេលឆាប់ៗនេះទេ។ បញ្ជាការកងទ័ពជើងទឹក (DMW) មិនមានគម្រោងសាងសង់អ្នកស្នងតំណែងទេ។ នេះគឺដោយសារតែហេតុផលជាច្រើន។ ទីមួយ តម្រូវការ​ដក​ទូក​ក្ដោង​ដែល​មាន​ស្រាប់​នោះ​មិន​ត្រូវ​បាន​គ្រោងទុក​ទេ។ វាត្រូវបានគេសន្មត់ថាសមបកអាចនៅតែស្ថិតក្នុងស្ថានភាពល្អសម្រាប់ពេលខ្លះ ហើយការប្រេះស្រាំដែលមិននឹកស្មានដល់នៅក្នុងវាក្នុងអំឡុងពេលនៃការធ្វើដំណើរក្នុងខែកញ្ញា ឆ្នាំ 1975 បាននាំឱ្យ "ចុះចត" នៃកប៉ាល់នៅក្នុងកំពង់ផែ ហើយបន្ទាប់មកឈានដល់ការសម្រេចចិត្តបោះបង់ចោល។ ជួសជុលក្នុងរយៈពេល 2 ឆ្នាំហើយចុងក្រោយចាកចេញពីទង់ជាតិ។ ផែនការរយៈពេលវែងដែលផ្អែកលើការបញ្ជាទិញគម្រោងដំបូង ហើយបន្ទាប់មកការចាប់ផ្តើមនៃការសាងសង់ឯកតានៃថ្នាក់ និងប្រភេទនេះ មិនបានផ្តល់នូវការផ្តល់បែបនេះនៅក្នុងកម្មវិធីអភិវឌ្ឍន៍កងនាវាដែលកំពុងត្រូវបានអនុវត្តនៅពេលនោះរហូតដល់ឆ្នាំ 1985 ។

ទីពីរ នៅឆ្នាំ 1974-1976 ក្រុមកប៉ាល់សាលា WSMW បានទទួលទូកថ្មីចំនួន 3 និងកប៉ាល់ហ្វឹកហាត់ចំនួន 2 ដែលត្រូវបានសាងសង់នៅក្នុងប្រទេស ដែលអាចទទួលយកភារកិច្ចដែលកើតចេញពីការផ្តល់ការអនុវត្តលើនាវាសម្រាប់កម្មាភិបាល និងកម្មាភិបាលដែលកំពុងសិក្សានៅសាកលវិទ្យាល័យ Oksiv ។

ទីបី ការសាងសង់ទូកក្ដោងពីទទេនៅពេលនោះ (និងសូម្បីតែឥឡូវនេះ) មិនងាយស្រួល និងថោកនោះទេ។ នៅប្រទេសប៉ូឡូញ ឧស្សាហកម្មផលិតកប៉ាល់មិនមានបទពិសោធន៍ក្នុងវិស័យនេះទេ។ ចំណង់ចំណូលចិត្តរបស់ប្រធានទូរទស្សន៍ និងវិទ្យុនាពេលនោះ គឺលោក Maciej Szczepański ដែលជានាវិកដែលចូលចិត្តបានមកជួយសង្គ្រោះ។ នៅពេលនោះ កម្មវិធីទូរទស្សន៍ "Flying Dutchman" ត្រូវបានចាក់ផ្សាយ ដែលផ្សព្វផ្សាយសកម្មភាពរបស់ Brotherhood of the Iron Shekel ដែលជាអង្គការឧទ្ទិសដល់ការអប់រំផ្នែកសមុទ្ររបស់យុវជននៅប្រទេសប៉ូឡូញ។