ម៉ាស៊ីន 2 ហ្វា
មាតិកា
រៀន 2-bar បីចលនា
តើវាដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេច?
ជើងឯកនៃល្បឿន, ឆ្លងកាត់, enduro និងសូម្បីតែការសាកល្បងម៉ាស៊ីន 2 ហ្វារដឹងពីរបៀបធ្វើវាទាំងអស់។ តើគាត់ធ្វើយ៉ាងណាទើបអាចសម្រេចបានស្នាដៃនេះ? សប្តាហ៍នេះ Biker Repair បង្ខំអ្នកឱ្យស្វែងយល់ពីពោះវៀនរបស់អ្នកជក់បារីដែលចូលចិត្ត ប៉ុន្តែមិនអាចកែបាន ដើម្បីយល់ពីគាត់ឱ្យកាន់តែច្បាស់។
KTM ពីរដំណាក់កាលនេះរក្សាថាមពល carburetor សាមញ្ញ។ នៅពេលអនាគតដ៏ខ្លី គាត់នឹងជំនួសវាដោយការចាក់ស្អាត និងមានប្រសិទ្ធភាពជាងមុន។
2-stroke ទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីការចំហេះមួយក្នុងមួយដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាល។ អត្ថប្រយោជន៍ដ៏ធំជាង 4-stroke ដែលអនុញ្ញាតឱ្យវាផ្តល់ថាមពលពីរដងតាមទ្រឹស្តីនៅពេលការផ្លាស់ទីលំនៅដូចគ្នា។ លក្ខណៈពិសេសដែលផ្តល់ឱ្យវានូវភាពបត់បែនពិសេសផងដែរ ចំណេញច្រើន និងត្រូវបានគេស្គាល់នៅក្នុងការសាកល្បង។ ដូចដែលអ្នកអាចមើលឃើញពីប្រអប់របស់យើង 2 strokes ធ្វើ 2 ក្នុងពេលតែមួយ (ពីខាងលើ និងខាងក្រោម piston) ប៉ុន្តែជាអកុសលវាលាយច្រាសបន្តិច។ តាមពិតទៅ វាអនុញ្ញាតឱ្យឧស្ម័នស្រស់ៗហូរចូលទៅក្នុងបំពង់ផ្សែង។ ពិការភាពដែលធ្វើឱ្យវាបំពុល និងប្រើប្រាស់ច្រើន។ ប៉ុន្តែដូចដែលយើងនឹងឃើញនៅពេលក្រោយ ពិការភាពនេះមិនត្រូវបានហាមឃាត់ទេ ជាពិសេសព្រោះវាក៏មានគុណសម្បត្តិផ្សេងទៀតផងដែរ។
សាមញ្ញនិងស្រាល
មិនមានសន្ទះបិទបើកនៅទីនេះទេប៉ុន្តែ "ពន្លឺ" ដែលបានទទួលឈ្មោះហៅក្រៅថា "រន្ធស៊ីឡាំង" ។ វាគឺជាការឆ្លងកាត់ piston នៅពីមុខភ្លើងដែលធានាការចែកចាយ ដោយហេតុនេះជៀសវាងការប្រើប្រាស់ camshafts មួយឬច្រើនដែលជំរុញដោយខ្សែសង្វាក់ដែលបំពាក់ដោយ tensioners សន្ទះគ្រប់គ្រងទាំងអស់ដោយមធ្យោបាយនៃជម្រាលឬ tappets ។ គ្រឿងបន្លាស់ដែលនាំឱ្យតម្លៃផលិតកម្មកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំង ក៏ដូចជាការថែទាំ និងទម្ងន់។ គុណសម្បត្តិដែលធ្វើឱ្យគាត់ក្លាយជាជើងឯកប្រកួតប្រជែង។
ម៉ាស៊ីននៃអនាគត!
ជាមួយនឹងការចាក់ដែលបញ្ជូនឥន្ធនៈចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំងតែបន្ទាប់ពីឧស្ម័នផ្សងត្រូវបានបិទ ឧស្ម័នផ្សងត្រូវបានការពារពីការបាត់បង់ឧស្ម័នស្រស់។ ការបំពុលនិងការប្រើប្រាស់ត្រូវបានបែងចែកដោយ 2 ដោយឈានដល់កម្រិតនៃម៉ាស៊ីន 4 ហ្វារបច្ចុប្បន្នខណៈពេលដែលរក្សាបាននូវគុណសម្បត្តិធម្មជាតិរបស់វា។ បច្ចេកវិទ្យានេះត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយ Rotax នៅលើស៊ីឡាំងភ្លោះ 600 និង 800 Skidoo (រូបថត) ដែលអភិវឌ្ឍកម្លាំង 120 និង 163 hp។ នៅ 8000 rpm រៀងគ្នា។ អ្វីដែលយើងនិយាយ ប៊ីតទីពីរមិនទាន់មានពាក្យចុងក្រោយទេ!!!
ការងារ
ការចុច 2 និង 3 ចលនា
សង្ខារពីរមានឈ្មោះនេះព្រោះវាធ្វើ៤ដំណាក់កាលនៃវដ្ដរបស់វា…ក្នុង២ជំហាន។ គាត់សម្រេចបាននូវស្នាដៃនេះដោយធ្វើការក្នុងពេលដំណាលគ្នាខាងលើ និងខាងក្រោមពីស្តុង។ ចូរយើងពិនិត្យមើលយ៉ាងដិតដល់នូវរបៀបដែលវាដំណើរការ។
រូបភាពទី ១៖
(ពីលើ piston) : បង្កើន piston បង្ហាប់ល្បាយ។ នេះគឺជាដំណាក់កាលនៃការបង្ហាប់។
(ខាងក្រោមស្តុង)៖ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់ piston បង្កើនបរិមាណនៃ crankcase ។ ដូច្នេះការធ្លាក់ទឹកចិត្តបូមល្បាយតាមរយៈសន្ទះបិទបើក។ នេះគឺជាដំណាក់កាលទទួលយក។
រូបភាពទី ១៖
(ពីលើ piston)៖ piston ទើបតែឡើងដល់កំពូល ដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាល។ គាត់ស្ថិតនៅក្នុង High Still ឬ PMH ។ ផ្កាភ្លើងដែលចេញពីផ្កាភ្លើងបណ្តាលឱ្យល្បាយឆេះ ហើយស្តុងចាប់ផ្តើមចុះមក។ នេះគឺជាដំណាក់កាលនៃការឆេះ។
(ខាងក្រោមស្តុង): បរិមាណ crankcase គឺនៅអតិបរមារបស់វា ហើយការទទួលទាននឹងបញ្ចប់។ តាមក្បួនមួយ សម័យទំនើបទាំងពីរត្រូវបានបំពាក់ដោយរន្ធបិទបើក និងសន្ទះបិទបើកទាប ដូចនៅទីនេះ ដើម្បីការពារការហូរចេញនៃឧស្ម័នស្រស់ដែលទើបនឹងចូល។
រូបភាពទី ៣៖
(ខាងលើស្តុង)៖ ការចំហេះបង្កើនសម្ពាធ និងសីតុណ្ហភាព។ ឧស្ម័នពង្រីកនិងបន្ថយ piston ។ នេះគឺជាដំណាក់កាលនៃការបើកបរនៃវដ្តដែលត្រូវបានគេហៅថាការសំរាកលំហែផងដែរ។ ដរាបណាពន្លឺភ្លើងបើក (ខាងឆ្វេង) សម្ពាធធ្លាក់ចុះ ដោយហេតុនេះរៀបចំការបញ្ចូលឧស្ម័នស្រស់ដែលបានបង្ហាប់មុនចូលទៅក្នុងលំនៅដ្ឋានទាប។
(នៅក្រោម piston): បរិមាណនៃ crankcase ថយចុះ ដែលបណ្តាលឱ្យសន្ទះបិទបើក ហើយឧស្ម័នស្រស់ (បៃតង) ត្រូវបានបង្ហាប់ជាមុន។ ការបើកភ្លើងបញ្ជូននឹងឆាប់ដកឧស្ម័នស្រស់ចេញពីស៊ីឡាំង។ វាត្រូវបានកត់សម្គាល់ថាពន្លឺភ្លើងបើកចំហធំទូលាយអនុញ្ញាតឱ្យឧស្ម័នមួយចំនួនគេចចេញពីម៉ាស៊ីនដោយមិនឆេះ។ អ្នកជំនាញហៅវាថា "សៀគ្វីខ្លី" ។
