1700 គីឡូម៉ែត្រនៅលើ Golf Alltrack ។ តើការសង្កេតរបស់យើងគឺជាអ្វី?
មាតិកា
យើងបានយក Golf Alltrack ពី Krakow ទៅកាន់ចំណុចភាគខាងជើងបំផុតនៃប្រទេសប៉ូឡូញ។ នេះគឺជាប្រភេទ Crossover ពិតប្រាកដ i.e. រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរក្រៅផ្លូវបន្តិច។ តើវាសមរម្យសម្រាប់ការធ្វើដំណើរផ្លូវឆ្ងាយទេ? បន្តអាន។
ពីទីក្រុង Krakow ដែលមានទីតាំងនៅភាគខាងត្បូងនៃប្រទេសប៉ូឡូញ យើងបានទៅទីក្រុងភាគខាងជើងបំផុតក្នុងប្រទេសប៉ូឡូញ - Jastrzebia Góra ។ នេះគឺ 640 គីឡូម៉ែត្រ ផ្លូវមួយ ហើយផ្លូវគឺស្ទើរតែទាំងស្រុងលើផ្លូវហាយវេ - ដំបូង A4 បន្ទាប់មក A1 ។ បន្ថែមលើការត្រឡប់មកវិញ និងការទស្សនានៃភាគខាងជើងនៃប្រទេសប៉ូឡូញ ហើយយើងទទួលបានចម្ងាយដែលយើងបានគ្របដណ្តប់ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើរនេះ - ត្រឹមតែជាង 1700 គីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ។
ជាការពិតណាស់ Golf Alltrack របស់យើងគឺជាកំណែទម្រង់មុខជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត 2 លីត្រកម្លាំង 184 សេះ។
ដំណើរកម្សាន្តនេះត្រូវឆ្លើយសំណួរពីរ។ របៀបដែល Golf Alltrack មានឥរិយាបទនៅលើផ្លូវឆ្ងាយ និងរបៀបដែលវាមានឥរិយាបថក្រៅផ្លូវ។ យើងមានចម្លើយរួចហើយ។
1. ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈខ្ពស់ជាងការរំពឹងទុក
ដើម្បីអាចនិយាយអំពីការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ វាតែងតែជាគំនិតល្អក្នុងការបន្ថែមបន្តិចបន្តួចអំពីស្ថានភាពផ្លូវ ការផ្ទុករថយន្ត និងរចនាប័ទ្មនៃការបើកបរនៅពេលវាស់។ មនុស្សពីរនាក់នៅលើយន្តហោះ ហើយដូចរាល់ដង អីវ៉ាន់ច្រើនពេក - ប៉ុន្តែនៅមានកន្លែងទំនេរច្រើននៅក្នុងធុង។ យើងចេញដំណើរពីព្រលឹម ប៉ុន្តែយឺតសម្រាប់រដូវវិស្សមកាល ដូច្នេះយើងមានការកកស្ទះចរាចរណ៍បន្តិចបន្តួចពេញផ្លូវ។ ដូច្នេះល្បឿនជាមធ្យមគឺ ៦៩ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។
យើងបានដើរក្នុងល្បឿនថេរ ដូច្នេះនៅពេលដែលយើងបាត់បង់ល្បឿនដោយហេតុផលមួយចំនួន យើងចង់ត្រឡប់ទៅជិះទូកវិញយ៉ាងលឿន។ សាលាមួយនៃការបើកបរអេកូនិយាយថា អ្នកត្រូវបង្កើនល្បឿនប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ប៉ុន្តែកុំធ្វើឱ្យវាហួសប្រមាណដោយចុចឈ្នាន់ឧស្ម័ន។ មួយទៀតផ្តល់ដំបូន្មានឱ្យឈានដល់ល្បឿនថេរឱ្យបានលឿនតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ យើងបានធ្វើតាមដំបូន្មានទីពីរនេះ។
ហើយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈពីផ្លូវហាយវេ 1709 គីឡូម៉ែត្រគឺ 6,9 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ។ ក្រុមហ៊ុន Volkswagen រាយការណ៍អំពីការប្រើប្រាស់ប្រេងក្នុងកម្រិត 4,8L/100km នៅលើដងផ្លូវនៅក្នុងតារាងទិន្នន័យរបស់វា ហើយប្រហែលជានៅក្នុងផ្លូវបុរាណដែលមិនបានអភិវឌ្ឍ យើងនឹងឈានដល់កម្រិត 5L/100km ប៉ុន្តែដូចដែលអ្នកបានឃើញហើយថា ល្បឿនកាន់តែខ្ពស់គឺបង្កើនការប្រើប្រាស់ប្រេងយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព។ .
ជាការប្រសើរណាស់ យើងរំពឹងថានឹងមានលទ្ធផលទាបជាងបន្តិច ប៉ុន្តែនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការបើកបរ ពិតជាមានកន្លែងសម្រាប់កែលម្អ។
2. កៅអីពិតជាមានផាសុកភាព!
កៅអីរថយន្តនៅក្នុងផ្នែក C ជាទូទៅមានផាសុកភាព ប៉ុន្តែវាពិតជាគ្មានកន្លែងណាដែលនៅជិតអ្នកដែលនៅក្នុងផ្នែកខ្ពស់ជាងនេះទេ។ នោះក៏ព្រោះតែរថយន្តតូចជាប្រភេទរថយន្តដែលមានគ្រប់យ៉ាងបន្តិចបន្តួចក្នុងតម្លៃសមរម្យ។ សម្រាប់ការធ្វើដំណើរតាមដងផ្លូវ តាមនិយមន័យ ចម្រៀកខ្ពស់គឺសមជាង - ធំទូលាយ កាន់តែមានផាសុកភាព។ល។
កៅអីរបស់ Golf Alltrack មានភាពមិនច្បាស់លាស់ និងរឹងមាំបន្តិច ប៉ុន្តែយើងមានអារម្មណ៍សុខស្រួលនៅក្នុងពួកគេ។ យើងទៅដល់ទីនោះក្នុងរយៈពេលប្រហែល 7 ម៉ោងដោយមិនមានសញ្ញានៃការអស់កម្លាំងខ្លាំងនោះទេ។ ពិតជាល្អណាស់!
3. ថាមពលគឺគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ស្ទើរតែទាំងអស់។
ជាការពិតណាស់ នេះមិនមែនជា Golf R នោះទេ ប៉ុន្តែ Alltrack ដូចជាប្រភេទ Golf ដែលមានតម្លៃថ្លៃជាង មានតែម៉ាស៊ីនដែលមានកម្លាំងខ្លាំងជាងប៉ុណ្ណោះ។ យើងមានជម្រើសសាំង 2.0 TSI ដែលមានកម្លាំង 180 hp ។ និង 2.0 TDI ដែលមានកម្លាំង 150 ឬ 184 hp ។
យើងបានសាកល្បងម៉ាស៊ូតដែលមានកម្លាំងជាង។ រថយន្តនេះបង្កើនល្បឿនពី 100 ទៅ 7,8 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ក្នុងរយៈពេល 219 វិនាទី និងមានល្បឿនអតិបរមា 140 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ វាមិនជិតដល់ល្បឿនអតិបរមាទេ ប៉ុន្តែត្រូវតែទទួលស្គាល់ថាក្នុងជួរល្បឿន ពោលគឺរហូតដល់ XNUMX គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង គឺមិនមានការខ្វះខាតគូនោះទេ។
ការជែងមិនចាប់អារម្មណ៍គាត់ច្រើនទេ ហើយគាត់ក៏គ្មានបញ្ហាក្នុងការលោតចូលផ្លូវលឿនជាងនេះដែរ។ ជួរក៏ជារឿយៗប៉ះពាល់ដល់ថាតើយើងទុករថយន្តឱ្យស្រស់ស្រាយដែរឬទេ បន្ទាប់ពីការធ្វើដំណើរដ៏វែងឆ្ងាយ។ បើយើងមិនត្រូវបង្ខំគ្រប់ការជែងទេ យើងបើកកាន់តែធូរស្រាល ហើយជាលទ្ធផល យើងនឿយហត់កាន់តែយឺត។
4. ជម្រើសបន្ទប់ដាក់ឥវ៉ាន់គឺគ្រប់គ្រាន់
ជាការពិតណាស់ Alltrack គឺជាប្រភេទកីឡាវាយកូនហ្គោលដែលមានកម្រិតខ្ពស់ ដូច្នេះការហាត់ប្រាណរបស់វាមានអត្ថប្រយោជន៍ដូចគ្នា។ ប្រម៉ោយ 605 លីត្រដោយមិនបត់ខ្នងនៃកៅអីជួរទីពីរគួរតែគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការងារភាគច្រើន។
យើងពិតជាមិនបានគិតអំពីការធ្វើដំណើររយៈពេលមួយសប្តាហ៍នោះទេ ដូច្នេះហើយ ពិតណាស់ពួកយើងបានបញ្ចប់ជាមួយនឹងកាបូប និងកាបូបស្ពាយច្រើនពេក។ គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល, ទោះជាយ៉ាងណា, វាមិនបានបញ្ចប់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។ យើងសមនឹងកម្រិតទ្វាររមូរ ហើយមិនទាន់បានកាន់កាប់ជាន់ទាំងមូលនៅឡើយទេ។ អីវ៉ាន់តូចៗមួយចំនួនទៀតអាចត្រូវបានច្របាច់ដោយបង្ខំនៅទីនេះ។
ថ្វីត្បិតតែខ្ញុំមិនមែនជាអ្នកគាំទ្រដ៏ធំនៃស្ថានីយ៍រទេះភ្លើងក៏ដោយ ក៏ខ្ញុំមិនអាចដកខ្លួនចេញពីពួកវាបានដែរ - ពួកគេអនុវត្តជាក់ស្តែងណាស់។
5. របៀបអេកូមកដល់ហើយទៅ
ប្រសិនបើនៅក្នុងឡានដែលមានប្រអប់លេខដោយដៃ នោះ Eco mode មិនផ្តល់ការសន្សំច្រើនទេ បន្ទាប់មកជាមួយនឹងប្រអប់លេខ DSG វាមានបញ្ហា។ នៅពេលដែលកម្មវិធីនេះត្រូវបានជ្រើសរើស ឡានប្តូរហ្គែរមុន ជ្រើសរើសឧបករណ៍ខ្ពស់បំផុតលឿនជាងមុន ហើយអាចផ្លាស់ទីក្នុងរបៀបបើកទូក ពោលគឺឧ។ ជាបណ្តោះអាសន្ននៅអព្យាក្រឹត។
ខ្ញុំចង់បញ្ចប់ផ្លូវទាំងមូលនៅក្នុងរបៀបសេដ្ឋកិច្ច។ តាមពិត ខ្ញុំគិតថាខ្ញុំថែមទាំងវាយគាត់ទៀតផង។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ រាល់ពេលដែលអ្នកបិទម៉ាស៊ីន ហើយចាប់ផ្តើមវាឡើងវិញ មុខងារ Eco គួរតែបើក ប៉ុន្តែការបញ្ជូនគឺស្ថិតនៅក្នុងរបៀប D។ អ្នកត្រូវជ្រើសរើសរបៀបផ្សេងទៀត ហើយត្រលប់ទៅ Eco វិញ។
ប្រហែលនេះគឺសម្រាប់ហេតុផលសុវត្ថិភាព ប៉ុន្តែខ្ញុំសង្ស័យដោយស្មោះ។ "បុរសម្នាក់នេះមាន" ប៉ុន្តែពេលខ្លះវារំខាន។
6. បើកបរក្នុងទីវាល? ម៉េចក៏អត់!
នៅពេលដែលយើងបានទៅថ្មនៅ Mechelinki ។ អ្នកស្រុកនៅកន្លែងទាំងនោះប្រាកដណាស់ដឹងពីរបៀបឡើងដល់កំពូល ប៉ុន្តែយើងត្រូវប្រយុទ្ធគ្នាបន្តិច។ ផ្លូវដែលបង្ហាញដោយ nav គឺជាអ្វីដែលខ្ញុំប្រហែលជានឹងព្យាយាមបើកបរលើអ្វីមួយដែលមានការបោសសំអាតដីខ្ពស់។ ឬថោកណាស់ក្នុងការជួសជុល។
ផ្លូវទីពីរបាននាំយើងទៅតាមផ្លូវព្រៃកខ្វក់ទៅកាន់កន្លែងដែលប្រហែលជានៅតែអាចសាកល្បងនៅ Krakow ប៉ុន្តែចម្ងាយ 640 គីឡូម៉ែត្រពីផ្ទះនៅក្នុងព្រៃវាមិនទំនងនោះទេ។
ទីបីមានភាពធូរស្រាលជាង ប៉ុន្តែតម្រូវឱ្យឆ្លងកាត់ផ្នែកដីខ្សាច់ ហើយបើកកាត់រន្ធជ្រៅជាច្រើន។
ការបោសសំអាតដីរបស់ Alltrack មានភាពងាយស្រួល ប៉ុន្តែនៅពេលដែលវាហៀបនឹងភ្លៀង កង់ទាំងអស់មានអារម្មណ៍ជឿជាក់ជាងមុន។ នៅលើជម្រាលដ៏ចោតខ្លាំង ឬនៅពេលដែលយើងគិតថាវាចោតខ្លាំង អ្នកអាចប្រើជំនួយការចុះភ្នំបាន។ អ្វីៗដំណើរការល្អ ហើយនឹងធ្វើឱ្យសុវត្ថិភាពកាន់តែប្រសើរឡើង ជាពិសេសសម្រាប់អ្នកបើកបរដែលមិនសូវមានបទពិសោធន៍ ដែលនឹងឃើញខ្លួនឯងស្ថិតក្នុងស្ថានភាពលំបាកនៅតាមផ្លូវ។
ការបូកសរុប
ឬ Volkswagen Golf Alltrack តើវាត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ការបើកបរក្រៅផ្លូវ? ខ្ញុំមិនគិតអញ្ចឹងទេ។ តើនេះសម្រាប់ការធ្វើដំណើរឆ្ងាយមែនទេ? មិនថាមួយឬផ្សេងទៀត។ វាគ្រាន់តែជាកីឡាវាយកូនហ្គោលដែលមានភាពបត់បែនបំផុត ដែលនឹងចេញមកដោយមិនខ្លាចនឿយហត់ស្ទើរតែគ្រប់ស្ថានភាពទាំងអស់។
ដូច្នេះប្រសិនបើអ្នកជារឿយៗទៅកន្លែងណាមួយដោយគ្មានផែនការ និងគោលបំណង - កីឡាវាយកូនហ្គោល Alltrack បានបង្ហាញឱ្យយើងឃើញថា វាគឺជាដៃគូដ៏ល្អសម្រាប់ការធ្វើដំណើរប្រភេទនេះ។ គាត់គឺបែបហ្នឹង… ត្រឹមត្រូវហើយ។
