ការច្នៃប្រឌិត Lamborghini Aventador ចំនួន 10 ក្នុងរយៈពេល 10 ឆ្នាំកន្លងមកនេះ។

ប៉ុន្មានឆ្នាំមកនេះ Lamborghini បានកែលម្អបច្ចេកវិទ្យារបស់ខ្លួនក្នុងការផលិតរថយន្ត។ Lamborghini Aventador គឺជាម៉ូដែលដ៏ល្បីល្បាញបំផុតមួយដែលបានបង្ហាញពីការច្នៃប្រឌិតដ៏អស្ចារ្យនៅក្នុងសមាសភាពរបស់ខ្លួនក្នុងរយៈពេលមួយទសវត្សរ៍ ហើយម៉ាកនេះបានចែករំលែកពួកគេ។

តម្លៃ​រថយន្ត​មិន​មែន​ស្ថិត​នៅ​លើ​ថាមពល​នៃ​ម៉ាស៊ីន V12 ដែល​មាន​ការ​ប្រាថ្នា​ចង់​បាន​ពី​ធម្មជាតិ ឬ​ការ​ដំណើរការ​របស់​វា​នោះ​ទេ។ នេះក៏ដោយសារតែការច្នៃប្រឌិតបច្ចេកទេស និងបច្ចេកវិទ្យាដែលបានបង្ហាញក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំមកនេះ ដោយកំណែបួនផ្សេងគ្នា៖ LP 700-4, Superveloce, S និង SVJ ។

ដប់ឆ្នាំបន្ទាប់ពីការបើកដំណើរការរបស់ខ្លួន ក្រុមហ៊ុន Automobili Lamborghini ប្រារព្ធនូវប្រវត្តិសាស្រ្តនៃរថយន្ត V12 របស់ខ្លួន ដែលជារូបតំណាងសកល ដោយបន្លិច ការច្នៃប្រឌិតចំនួនដប់ដែលបានអនុវត្តនៅក្នុង Lamborghini Aventador ក្នុងរយៈពេលមួយទសវត្សរ៍កន្លងមកនេះ។ហើយនៅទីនេះ យើងនឹងប្រាប់អ្នកពីអ្វីដែលការច្នៃប្រឌិតទាំងនេះ ដែលធ្វើឱ្យរថយន្តនេះក្លាយជារឿងព្រេងពិតប្រាកដ៖

1. ជាតិសរសៃកាបូន

Aventador LP 700-4 ជាមួយវា។ Carbon Fiber monocoque មិនធ្លាប់មានពីមុនមកនៅលើរថយន្តទំនើប Lamborghiniបានបង្កើតភាពជាអ្នកដឹកនាំរបស់ Lamborghini ក្នុងការផលិត និងអភិវឌ្ឍសមាសធាតុផ្សំ ដែលធ្វើឱ្យក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត Sant'Agata ក្លាយជាក្រុមហ៊ុនដំបូងគេដែលផលិតសមាសធាតុកាបូនសរសៃយ៉ាងច្រើនបែបនេះ។ ផ្ទះ។

Aventador កាបូនម៉ូណូកូក, បង្កើតឡើងដោយប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាដែលមានប៉ាតង់របស់ Lamborghini ជាច្រើន វាមានលក្ខណៈពិសេស "សំបកតែមួយ" monocoque ដែលរួមបញ្ចូលកាប៊ីន ជាន់ និងដំបូលរបស់រថយន្តទៅជារចនាសម្ព័ន្ធតែមួយ ដែលបណ្តាលឱ្យមានភាពរឹងមាំនៃរចនាសម្ព័ន្ធខ្ពស់។ រួមជាមួយនឹងស៊ុមអាលុយមីញ៉ូមខាងមុខ និងខាងក្រោយពីរ ដំណោះស្រាយវិស្វកម្មនេះផ្តល់នូវភាពរឹងមាំនៃរចនាសម្ព័ន្ធខ្ពស់ និងទម្ងន់ទាបពិសេសត្រឹមតែ 229.5 គីឡូក្រាមប៉ុណ្ណោះ។

កំណែ Roadster នៃ Aventador មានដំបូលពីរផ្នែកដែលផលិតពីជាតិសរសៃកាបូនទាំងស្រុង ដែលជាជំហានមួយទៀតឡើងពីMurciélago ដែលមានផ្នែកខាងលើទន់។ បច្ចេកវិជ្ជាទាំងនេះធានាមិនត្រឹមតែរូបរាងដ៏អស្ចារ្យប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងមានភាពរឹងមាំល្អបំផុត ទោះបីជាដំបូលស្រាលខ្លាំងក៏ដោយ។ តាមពិតផ្នែកដំបូលនីមួយៗមានទម្ងន់តិចជាង 6 គីឡូក្រាម។

ការប្រើប្រាស់កាបោនហ្វាយបឺបានកើនឡើងជាមួយនឹងកំណែ Superveloce៖ វាត្រូវបានគេប្រើនៅក្នុងបន្ទះទ្វារ និងផ្នែកខាងក្នុង រចនាឡើងវិញនៅក្នុងសម្ភារៈសមាសធាតុទម្ងន់ស្រាលបំផុត (SCM) និងជាពិសេសនៅក្នុងផ្នែកខាងក្នុង ដែលវាត្រូវបានប្រើជាលើកដំបូងនៅក្នុងរថយន្តផលិតកម្ម។ . បច្ចេកវិជ្ជា Carbon Skin ដែលជាវត្ថុធាតុស្រាលខ្លាំង ដែលរួមផ្សំជាមួយនឹងជ័រដែលមានឯកទេសខ្ពស់ មានភាពទន់ភ្លន់ក្នុងការប៉ះ ធន់នឹងការពាក់ខ្លាំង និងអាចបត់បែនបានយ៉ាងខ្លាំង។

2. All-wheel drive

ថាមពលមិនគួរឱ្យជឿរបស់ Lamborghini Aventador ត្រូវការថាមពលដែលអាចទុកចិត្តបានតាំងពីដំបូង ដែលផ្តល់ឱ្យអ្នកបើកបរនូវបទពិសោធន៍បើកបរដ៏ល្អបំផុត។

ការចែកចាយកម្លាំងបង្វិលជុំដែលគ្រប់គ្រងដោយអេឡិចត្រូនិចរវាងកង់ខាងមុខ និងខាងក្រោយគឺផ្អែកលើធាតុផ្សំបីយ៉ាង៖ អ្នកចែកចាយកម្លាំងបង្វិលជុំ Haldex, ឌីផេរ៉ង់ស្យែលរអិលមានកំណត់នៅខាងក្រោយ និងឌីផេរ៉ង់ស្យែលខាងមុខដំណើរការដោយភ្ជាប់ជាមួយ ESP ។. ក្នុងរយៈពេលតែប៉ុន្មានមីលីវិនាទី ប្រព័ន្ធនេះអាចកែតម្រូវការចែកចាយកម្លាំងបង្វិលជុំទៅនឹងលក្ខខណ្ឌនៃការបើកបររបស់រថយន្ត ហើយក្នុងករណីធ្ងន់ធ្ងរបំផុត អាចផ្ទេរកម្លាំងបង្វិល 60% ទៅអ័ក្សខាងមុខ អាស្រ័យលើរបៀបបើកបរដែលបានជ្រើសរើសដោយអ្នកបើកបរ។

3. ការផ្អាក

តាំងពីជំនាន់ដំបូងមក Lamborghini Aventador ត្រូវបានបំពាក់ដោយភាពច្នៃប្រឌិត ប្រព័ន្ធព្យួរ Pushrod. ប្រព័ន្ធ, បំផុសគំនិតដោយរូបមន្ត 1មានរបារភ្ជាប់ទៅផ្នែកខាងក្រោមនៃលំនៅនៃមជ្ឈមណ្ឌលកង់នីមួយៗដែល "បញ្ជូន (រុញ) កម្លាំង" ទៅនឹងឧបករណ៍ស្រូបទាញដែលម៉ោនផ្ដេកនៅផ្នែកខាងលើនៃស៊ុមទាំងផ្នែកខាងមុខ និងខាងក្រោយ។

ប្រព័ន្ធព្យួររបស់ Lamborghini Push Rod ក្រោយមកបានរួមបញ្ចូលឧបករណ៍ស្រូបឆក់ Magnetorheological (MRS) នៅលើ Aventador Superveloce ដែលឆ្លើយតបភ្លាមៗចំពោះស្ថានភាពផ្លូវ និងរចនាប័ទ្មនៃការបើកបរ៖ ការសើមត្រូវបានកែតម្រូវនៅគ្រប់ជ្រុង កាត់បន្ថយការវិលយ៉ាងខ្លាំង និងធ្វើឱ្យការគ្រប់គ្រង និងចង្កូតរថយន្តមានប្រតិកម្មខ្លាំងជាងមុន។ មុខងារព្យួរ "អាដាប់ធ័រ" នេះក៏ជួយកាត់បន្ថយការវិលខាងមុខនៅពេលហ្វ្រាំង។

4. ការបញ្ជូនមនុស្សយន្តជាមួយនឹងដំបងផ្លាស់ប្តូរឯករាជ្យ (ISR)

Aventador មានលក្ខណៈពិសេសការបញ្ជូនមនុស្សយន្ត ដែលមិនធម្មតាសម្រាប់រថយន្តទំនើបដែលធ្វើដំណើរតាមផ្លូវក្នុងឆ្នាំ 2011។ ប្រព័ន្ធ (ប្រាំពីរល្បឿនបូកបញ្ច្រាស) ផ្តល់នូវការផ្លាស់ប្តូរឧបករណ៍លឿនបំផុត។. ការបញ្ជូន Independent Shifting Rod (ISR) មានលក្ខណៈពិសេសកំណាត់ផ្លាស់ប្តូរកាបូនសរសៃទម្ងន់ស្រាលចំនួនពីរដែលផ្លាស់ទីក្នុងពេលដំណាលគ្នានូវឧបករណ៍ធ្វើសមកាលកម្ម៖ មួយដើម្បីភ្ជាប់ និងមួយទៀតដើម្បីផ្តាច់។ ប្រព័ន្ធនេះអនុញ្ញាតឱ្យ Lamborghini សម្រេចបាននូវពេលវេលាផ្លាស់ប្តូរលេខត្រឹមតែ 50 មីលីវិនាទី ដែលជាល្បឿនដែលភ្នែកមនុស្សផ្លាស់ទី។

5. ការបើកបរជ្រើសរើសរបៀប និងរបៀប EGO

រួមជាមួយនឹង Aventador ការកំណត់ផ្ទាល់ខ្លួននៃស្ទីលបើកបរក៏មានការផ្លាស់ប្តូរផងដែរ។ របៀបនៃការបើកបររបស់ Aventador LP 700-4 ផ្តល់ជូននូវស្ទីលបញ្ជូនចំនួនប្រាំគឺ សៀវភៅដៃចំនួនបី (Strada, Sport និង Corsa) និងស្វ័យប្រវត្តិពីរ (Strada-auto និង Sport-auto) ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនៅក្នុង Aventador Superveloce របៀបទាំងនេះមានសមត្ថភាពកាន់តែច្រើនក្នុងការផ្លាស់ប្តូរការកំណត់ការបើកបរ ដែលធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានតាមរយៈរបៀបបីនៃប្រព័ន្ធ Drive Select (Strada, Sport និង Corsa) ដើម្បីលៃតម្រូវម៉ាស៊ីន ការបញ្ជូន ឌីផេរ៉ង់ស្យែល និង ឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់។ ឧបករណ៍ស្រូបទាញ និងចង្កូត។

Aventador S បានឆ្លងកាត់ការផ្លាស់ប្តូរសំខាន់ៗ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបើកបរជ្រើសរើសរវាងរបៀបបើកបរចំនួនបួនផ្សេងគ្នា៖ STRADA, SPORT, CORSA និង EGO ។ របៀបបើកបរ EGO ថ្មីអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបើកបរជ្រើសរើសរវាងទម្រង់កំណត់រចនាសម្ព័ន្ធបន្ថែមជាច្រើន ដែលអាចត្រូវបានប្ដូរតាមបំណងដោយជ្រើសរើសការអូសទាញ និងលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យចង្កូត។

6. Lamborghini Dynamic Vehicle Active (LDVA)

នៅក្នុង Aventador ការគ្រប់គ្រងបណ្តោយត្រូវបានផ្តល់ដោយអង្គភាពបញ្ជា Lamborghini Dinamica Veicolo Attiva (LDVA - Lamborghini Active Vehicle Dynamics) ដែលជាយុទ្ធសាស្រ្ត ESC ដែលត្រូវបានកែលម្អដែលត្រូវបានណែនាំជាលើកដំបូងនៅក្នុង Aventador S ជាមួយនឹងការគ្រប់គ្រងការអូសទាញលឿន និងច្បាស់លាស់ជាងមុន និងការគ្រប់គ្រងយានយន្តស្របតាម រចនាប័ទ្មបើកបរដែលបានជ្រើសរើស។ របៀប។

LDVA គឺជាខួរក្បាលអេឡិចត្រូនិចមួយប្រភេទដែលទទួលព័ត៌មានត្រឹមត្រូវអំពីចលនារបស់រថយន្តក្នុងពេលវេលាជាក់ស្តែង តាមរយៈសញ្ញាបញ្ចូលដែលបញ្ជូនដោយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទាំងអស់របស់រថយន្ត។ វិធីនេះអ្នកអាចកំណត់ភ្លាមៗនូវការកំណត់ដ៏ល្អប្រសើរសម្រាប់ប្រព័ន្ធសកម្មទាំងអស់ ដោយធានាបាននូវដំណើរការល្អបំផុតនៅក្នុងគ្រប់លក្ខខណ្ឌនៃការបើកបរទាំងអស់។

7. Aerodynamics Lamborghini Attiva 2.0 (ALA 2.0) និង LDVA 2.0

ដើម្បីកែលម្អការក្តាប់ និងដំណើរការរបស់ Aventador ប្រព័ន្ធ Attiva 2.0 Aerodinamica របស់ Lamborghini ត្រូវបានណែនាំនៅលើកំណែ SVJ ក៏ដូចជាប្រព័ន្ធ LDVA ជំនាន់ទីពីរដែលត្រូវបានកែលម្អផងដែរ។

ប្រព័ន្ធ ALA ដែលមានប៉ាតង់របស់ Lamborghini ដែលបានបង្ហាញខ្លួនជាលើកដំបូងនៅលើ Huracán Performante ត្រូវបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពទៅ ALA 2.0 នៅលើ Aventador SVJ ។ វា​ត្រូវ​បាន​គេ​កែ​តម្រូវ​ដើម្បី​គិត​ពី​ការ​បង្កើន​ការ​បង្កើន​ល្បឿន​នៅ​ពេល​ក្រោយ​របស់​រថយន្ត ខណៈ​ដែល​ការ​រចនា​ការ​ទទួល​ខ្យល់​ថ្មី និង​បំពង់​ខ្យល់​ត្រូវ​បាន​ណែនាំ។

ប្រព័ន្ធ ALA ផ្លាស់ប្តូរកម្លាំងចុះក្រោមយ៉ាងសកម្ម ដើម្បីសម្រេចបាននូវកម្លាំងធ្លាក់ចុះខ្ពស់ ឬការអូសទាប អាស្រ័យលើលក្ខខណ្ឌថាមវន្ត។ ម៉ាស៊ីន​ដែល​គ្រប់គ្រង​ដោយ​អេឡិច​ត្រូនិក​បើក​ឬ​បិទ​លឺផ្លឹប​ដែល​សកម្ម​នៅ​ផ្នែក​ខាង​មុខ​និង​ក្រណាត់​ម៉ាស៊ីន​ដែល​ដឹកនាំ​លំហូរ​ខ្យល់​ទៅ​ខាង​មុខ​និង​ខាង​ក្រោយ។

អង្គភាពបញ្ជា Lamborghini Dinamica Veicolo Attiva 2.0 (LDVA 2.0) ជាមួយនឹងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានិចលភាពកម្រិតខ្ពស់គ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិចទាំងអស់របស់រថយន្តក្នុងពេលវេលាជាក់ស្តែង ហើយផ្លាប់ ALA ត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្មក្នុងរយៈពេលតិចជាង 500 មីលីវិនាទី ដើម្បីធានាបាននូវការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធអាកាសល្អបំផុតនៅក្នុងគ្រប់លក្ខខណ្ឌនៃការបើកបរ។

8. All Wheel Steering

ជាមួយនឹងការណែនាំរបស់ Aventador S ដៃចង្កូតនៅពេលក្រោយ ឥឡូវនេះទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីប្រព័ន្ធចង្កូតទាំងអស់ដែលបានប្រើជាលើកដំបូងនៅក្នុងរថយន្តស៊េរី Lamborghini ។ ប្រព័ន្ធនេះផ្តល់នូវភាពបត់បែនកាន់តែច្រើនក្នុងល្បឿនទាប និងមធ្យម និងស្ថេរភាពកាន់តែច្រើនក្នុងល្បឿនលឿន។ វាត្រូវបានផ្សំជាមួយ Lamborghini Dynamic Steering (LDS) នៅលើ axle ខាងមុខ ដែលផ្តល់នូវការឆ្លើយតបធម្មជាតិ និងការឆ្លើយតបកាន់តែច្រើននៅក្នុងជ្រុងតឹងជាងមុន ហើយត្រូវបានសម្រួលយ៉ាងពិសេសដើម្បីរួមបញ្ចូលជាមួយ Lamborghini Rear-wheel Steering (LRS)។

ឧបករណ៍ធ្វើសកម្មភាពដាច់ដោយឡែកពីរឆ្លើយតបក្នុងរយៈពេលប្រាំមីលីវិនាទីចំពោះទិសដៅរបស់អ្នកបើកបរ ដោយផ្តល់នូវការកែតម្រូវមុំក្នុងពេលវេលាជាក់ស្តែង និងតុល្យភាពកាន់តែប្រសើររវាងការក្តាប់ និងការអូសទាញ។ ក្នុងល្បឿនទាប កង់ខាងក្រោយស្ថិតនៅក្នុងទិសដៅផ្ទុយទៅនឹងមុំចង្កូត ដែលជួយកាត់បន្ថយមូលដ្ឋានកង់យ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព។

9. ប្រព័ន្ធបញ្ឈប់ការចាប់ផ្តើម

ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2011 មក Lamborghini បានប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ និងការបំពុល ហើយសំខាន់បំផុតគឺការបង្កើនប្រសិទ្ធភាព។ ចាប់ពី LP 700-4 តទៅ ឡាន Lamborghini Aventador ភ្ជាប់មកជាមួយនូវប្រព័ន្ធចាប់ផ្តើមឈប់ដំណើរការប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិត និងរហ័ស ជាមួយនឹង supercap សម្រាប់ផ្ទុកអគ្គិសនី ដែលអនុញ្ញាតឱ្យកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងយ៉ាងច្រើន។

ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត Sant'Agata បានបង្ហាញបច្ចេកវិទ្យាចុងក្រោយបំផុតសម្រាប់ប្រព័ន្ធចាប់ផ្តើម-បញ្ឈប់ថ្មីរបស់ Aventador ដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមកនៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្ត៖ ថាមពលអគ្គិសនីត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ដើម្បីចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនឡើងវិញបន្ទាប់ពីឈប់ (ឧទាហរណ៍នៅភ្លើងស្តុប)។ ថាមពលដ៏អស្ចារ្យ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការចាប់ផ្ដើមឡើងវិញយ៉ាងលឿនបំផុត។

V12 ចាប់ផ្តើមឡើងវិញក្នុងរយៈពេល 180 មីលីវិនាទី ដែលលឿនជាងប្រព័ន្ធចាប់ផ្តើម-បញ្ឈប់ធម្មតា។ ស្របតាមទស្សនវិជ្ជានៃការរចនាទម្ងន់ស្រាលរបស់ Lamborghini បច្ចេកវិទ្យាថ្មីកាត់បន្ថយទម្ងន់បាន 3 គីឡូក្រាម។

10. ប្រព័ន្ធបិទដំណើរការស៊ីឡាំង (CDS)

បច្ចេកវិទ្យាបង្កើនប្រសិទ្ធភាពទីពីរគឺប្រព័ន្ធបិទស៊ីឡាំង (CDS) ។ នៅពេលដំណើរការក្រោមការបន្ថយបន្ទុក និងល្បឿនបើកបរក្រោម 135 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង CDS បិទផ្នែកមួយនៃធនាគារទាំងពីរ ដើម្បីឱ្យម៉ាស៊ីនបន្តដំណើរការជាម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំងប្រាំមួយក្នុងជួរ។ ជាមួយនឹងការប៉ះតិចតួចបំផុត ថាមពលពេញលេញគឺអាចប្រើបានម្តងទៀត។

ទាំង CDS និងប្រព័ន្ធឈប់ដំណើរការដំណើរការលឿនមិនគួរឱ្យជឿ ស្ទើរតែមិនមាននរណាកត់សម្គាល់ដោយអ្នកបើកបរ និងដោយគ្មានការរំខានពីការបើកបរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ពួកវាផ្តល់នូវការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពគួរឱ្យកត់សម្គាល់៖ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងរថយន្តដូចគ្នាដោយគ្មានបច្ចេកវិទ្យាទាំងនេះ ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈរួមរបស់ Aventador ត្រូវបានកាត់បន្ថយ 7% ។ ក្នុងល្បឿនផ្លូវហាយវេប្រហែល 130 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ការកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ និងការបំភាយជាតិពុលមានប្រមាណ 20% ។

********

-

-