របៀបរដូវរងានៅក្នុង "ម៉ាស៊ីន" ។ មានតែក្នុងស្ថានភាពលំបាក!

រថយន្តមួយចំនួនដែលមានការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិមានរបៀបរដូវរងា។ វាគួរតែត្រូវបានប្រើតែក្នុងស្ថានភាពលំបាកពិតប្រាកដ។

ភាគរយនៃអ្នកបើកបរដែលសម្រេចចិត្តអានសៀវភៅណែនាំរបស់ម្ចាស់រថយន្តគឺតូច។ ក្នុងករណីរថយន្តមកពីទីផ្សាបន្ទាប់បន្សំ ជារឿយៗមានការពិបាក - ប៉ុន្មានឆ្នាំមកនេះ ការណែនាំតែងតែបាត់បង់ ឬខូចខាត។ ស្ថានភាពអាចបណ្តាលឱ្យមានការប្រើប្រាស់រថយន្តមិនត្រឹមត្រូវ ឬការសង្ស័យអំពីប្រតិបត្តិការរបស់ឧបករណ៍។ មានសំណួរជាច្រើននៅលើវេទិកាពិភាក្សាអំពីរបៀបរដូវរងារនៃប្រតិបត្តិការនៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ មូលហេតុអ្វី? ពេលណាត្រូវប្រើវា? ពេលណាត្រូវបិទ?

ងាយស្រួលបំផុតគឺត្រូវឆ្លើយសំណួរទីមួយ។ មុខងាររដូវរងារ ដែលជារឿយៗត្រូវបានតំណាងដោយអក្សរ W បង្ខំឱ្យយានជំនិះចាប់ផ្តើមនៅក្នុងប្រអប់លេខទីពីរ ឬសូម្បីតែទីបី អាស្រ័យលើម៉ូដែល និងការរចនាប្រអប់លេខ។ យុទ្ធសាស្ត្រជាក់លាក់មួយគឺកាត់បន្ថយលទ្ធភាពនៃការបរាជ័យនៃការស្អិត និងជួយសម្រួលដល់កម្រិតនៃកម្លាំងជំរុញ។ វាកើតឡើងដែលរបៀបរដូវរងាអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកផ្លាស់ទីបិទក្នុងស្ថានភាពដែលប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការអូសទាញមិនអាចដោះស្រាយបាន។

នៅក្នុងរថយន្តដែលមានដ្រាយកង់ទាំងអស់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ ឬសោឌីផេរ៉ង់ស្យែលអេឡិចត្រូនិច យុទ្ធសាស្រ្តរបស់ពួកគេអាចផ្លាស់ប្តូរ - អាទិភាពគឺផ្តល់នូវការអូសទាញអតិបរមាដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គួរចងចាំថា Winter mode មិនគួរប្រើដើម្បីចាកចេញពីព្រិលធ្លាក់នោះទេ។ ប្រសិនបើការបញ្ជូនកំពុងដំណើរការក្នុងប្រអប់លេខខ្ពស់ វាអាចឡើងកំដៅ។ វានឹងកាន់តែមានប្រយោជន៍សម្រាប់រថយន្តក្នុងការចាក់សោប្រអប់លេខដំបូងដោយផ្លាស់ទីឧបករណ៍ជ្រើសរើសប្រអប់លេខទៅទីតាំង 1 ឬ L ។

តើអ្នកគួរប្រើ Winter Mode នៅពេលណា? ចម្លើយជាក់ស្តែងបំផុតចំពោះសំណួរគឺថាក្នុងរដូវរងាវាមិនត្រឹមត្រូវទាំងស្រុងទេ។ ការប្រើប្រាស់របៀបរដូវរងាលើផ្ទៃស្ងួត និងរអិលធ្វើឱ្យដំណើរការកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺន បង្កើនការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ និងបង្កើនការផ្ទុកនៅលើឧបករណ៍បំលែងកម្លាំងបង្វិលជុំ។ នៅក្នុងម៉ូដែលភាគច្រើន មុខងារនេះមានបំណងជួយសម្រួលដល់ការចាប់ផ្តើមនៅលើផ្លូវដែលមានព្រិលធ្លាក់ ឬទឹកកក ហើយក្នុងស្ថានភាពបែបនេះ វាគួរតែត្រូវបានបើក។ ករណីលើកលែងមួយចំពោះច្បាប់គឺយានជំនិះកង់ក្រោយដែលមិនមានការគ្រប់គ្រងការអូសទាញ ឬ ESP ។ មុខងាររដូវរងាក៏ធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការបើកបរក្នុងល្បឿនលឿនជាងមុន និងបង្កើនស្ថេរភាពហ្វ្រាំង។

នេះមិនតែងតែអាចធ្វើទៅបានទេ។ នៅក្នុងម៉ូដែលមួយចំនួន អេឡិចត្រូនិចបិទដោយស្វ័យប្រវត្តិនូវរបៀបរដូវរងា នៅពេលដែលល្បឿនជាក់លាក់មួយត្រូវបានឈានដល់ (ឧទាហរណ៍ 30 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)។ អ្នកជំនាញណែនាំឱ្យប្រើរបៀបរដូវរងាដែលអាចប្តូរដោយដៃរហូតដល់ប្រហែល 70 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

ប្រតិកម្មយឺតចំពោះឧស្ម័នក្នុងរបៀបរដូវរងា មិនគួរត្រូវបានកំណត់អត្តសញ្ញាណជាមួយនឹងការបើកបរសន្សំសំចៃ។ ខណៈពេលដែលប្រអប់លេខខ្ពស់ត្រូវបានភ្ជាប់គ្នានៅដើមឆ្នាំ ការចុះថយកើតឡើងនៅកម្រិតទាប ប៉ុន្តែរថយន្តបានធ្លាក់ចុះនៅក្នុងប្រអប់លេខទីពីរ ឬទីបី ដែលបណ្តាលឱ្យបាត់បង់ថាមពលនៅក្នុងឧបករណ៍បំប្លែងកម្លាំងបង្វិលជុំ។

ការធ្វើតេស្តនៃការបើកបរថាមវន្តនៅក្នុងរបៀបរដូវរងាធ្វើឱ្យមានភាពតានតឹងជាច្រើនលើប្រអប់លេខ។ ការរអិលនៃឧបករណ៍បំលែងកម្លាំងបង្វិលជុំបណ្តាលឱ្យមានកំដៅច្រើន។ ផ្នែកមួយនៃប្រអប់លេខមានសន្ទះសុវតិ្ថភាព - បន្ទាប់ពីចុចហ្គាសទៅឥដ្ឋ វាថយចុះទៅប្រអប់លេខដំបូង។

ប្រសិនបើរថយន្តដែលមានការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិមិនមានប៊ូតុងដែលមានពាក្យ Winter ឬអក្សរ W នោះមិនមានន័យថាវាមិនមានកម្មវិធីសម្រាប់ចាប់ផ្តើមក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការក្តាប់កាត់បន្ថយនោះទេ។ នៅក្នុងការណែនាំប្រតិបត្តិការសម្រាប់ម៉ូដែលមួយចំនួន យើងរៀនថាវាត្រូវបានដេរភ្ជាប់ទៅក្នុងមុខងារជ្រើសរើសប្រអប់លេខដោយដៃ។ ខណៈពេលដែលនៅស្ថានី សូមប្តូរពីរបៀប D ទៅរបៀប M ហើយប្តូរវេនដោយប្រើដងថ្លឹងប្តូរ ឬឧបករណ៍ជ្រើសរើស។ របៀបរដូវរងារអាចប្រើបាននៅពេលដែលលេខ 2 ឬ 3 ត្រូវបានភ្លឺនៅលើបន្ទះបង្ហាញ។