ដ្រាយតេស្ត Suzuki Vitara, Jimny និង SX4

វាគឺនៅពេលនេះនៅពេលដែលអ្វីៗបានបាត់នៅលើអេក្រង់នៃកម្មវិធីរុករកលើកលែងតែរូបតំណាងដែលមានម៉ាស៊ីនអង្គុលីលេខត្រីវិស័យនិងល្បឿនដែលសាយសត្វ SX4 - មានផ្នែកបិទផ្លូវដែលគួរឱ្យខ្លាចសម្រាប់ប្រភេទ Crossover នៅទីក្រុង។

ឆ្ងាយពីទីក្រុងកាន់តែតិចយើងទាមទារពីឡាន។ ចម្ងាយមួយពាន់គីឡូម៉ែត្រពីទីរួមខេត្តតម្លៃខុសគ្នាទាំងស្រុងគឺយ៉ាងហោចណាស់អ្នកមិនចាំបាច់ធ្វើឱ្យអ្នកជិតខាងចាប់អារម្មណ៍នៅខ្សែទឹកខាងក្រោមទេ។

នៅការ៉ាច-ចេសសៀដែលជាកន្លែងសាកល្បងនៃត្រកូលស៊ូហ្ស៊ីគីបានកើតឡើងការផ្លាស់ប្តូរគំរូកើតឡើងជាមួយនឹងដង្ហើមដំបូងនៃខ្យល់ភ្នំ។ ដើម្បីទៅដល់ទីនោះមិនលឿនទេហើយបន្ថែមទៀតមិនមែនដើម្បីបង្ហាញខ្លួនឯងទេប៉ុន្តែដើម្បីមើលភាពស្រស់ស្អាតនៅជុំវិញ។ ជាចុងក្រោយសូមកុំផ្តាច់ខ្លួនអ្នកពីពិភពលោកនេះតែត្រូវឆ្លងកាត់បទពិសោធន៍ទាំងស្រុង។

ថ្ងៃទី ១ ខ្សែអគ្គិសនីគាំទ្រអេលប្រូសនិងសក្ដានុពលនៃស៊ូហ្ស៊ីស៊ីអេស ៤

នៅជើងទីមួយនៃការធ្វើដំណើរខ្ញុំទទួលបានម៉ូតូស៊ូហ្ស៊ី SX4 ។ ខណៈពេលដែលយើងមិនទាន់នៅលើភ្នំខ្ញុំយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសចំពោះតម្លៃធម្មតា។ កាលពីឆ្នាំមុនប្រភេទ Crossover ទទួលបានម៉ាស៊ីនប្រើម៉ាស៊ីន turbocharged ចំណុះ ១.៤ លីត្រ (កម្លាំង ១៤០ សេសនិងកម្លាំងបង្វិល ២២០ Nm) ។ ដោយភ្ជាប់ជាមួយ“ ស្វ័យប្រវត្តិ” ម៉ូទ័រដំណើរការដោយរលូនជំហានផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងរលូននិងមិនអាចខ្វះបានមានតែពេលខ្លះមានការពន្យាពេលតិចតួចនៅពេលដែលឧបករណ៍ត្រូវបានកំណត់ឡើងវិញមុនពេលបង្កើនល្បឿន។

តម្រុយអាចត្រូវបានព្យាបាលយ៉ាងងាយស្រួលដោយដាក់ឡាននៅក្នុងរបៀបកីឡា: នេះគឺជាកម្មវិធីដ៏ទូលំទូលាយដែលមិនត្រឹមតែធ្វើឱ្យប្រអប់ហ្គែររក្សាថាមពលទាបជាងមុនប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែវាថែមទាំងធ្វើឱ្យប្រតិកម្មទៅនឹងឈ្នាន់ហ្គាសកាន់តែច្បាស់ថែមទៀតផងនិងជួយកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធប្រព័ន្ធដ្រាយកង់ទាំងអស់ផងដែរ។ អេសភីអេស។ ឥឡូវនេះកង់ខាងក្រោយត្រូវបានតភ្ជាប់មិនត្រឹមតែនៅពេលកង់ខាងមុខរអិលប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែវាក៏មាននៅក្នុងវេននិងកំឡុងពេលបង្កើនល្បឿនយ៉ាងខ្លាំងផងដែរ: អេឡិចត្រូនិចត្រូវបានដឹកនាំដោយការអានមុំចង្កូតល្បឿននិងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំងឈ្នាន់ឧស្ម័ន។

យ៉ាងណាក៏ដោយយោងទៅតាមទំលាប់របស់ខ្ញុំនៅទីក្រុងម៉ូស្គូខ្ញុំព្យាយាមទៅដល់ទីនោះឱ្យបានលឿនបំផុតដូច្នេះខ្ញុំប្រើរបៀបនេះរាល់ពេលដែលខ្ញុំវ៉ាដាច់។ ខណៈពេលដែលមាន serpentine asphalt នៅក្រោមកង់, ការរីកលូតលាស់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរនិងដូចជាអាជីវកម្មជំរុញឱ្យ hooliganism ដែលជាទូទៅមិនត្រូវបានរំពឹងទុកពីឡាននៃថ្នាក់នេះ។ តន្ត្រីរបាំកំណត់អារម្មណ៍នៅក្នុងកាប៊ីន: ទូរស័ព្ទបានភ្ជាប់ទៅប្រព័ន្ធពហុមេឌាតាមរយៈ Apple CarPlay ភ្លាមៗហើយបើកបញ្ជីចាក់ចុងក្រោយ។ ការគ្រប់គ្រងការប៉ះដោយប្រើការគាំទ្រកាយវិការដំណើរការល្អនៅទីនេះហើយមិនបង្កឱ្យមានការរអាក់រអួលជាមួយឥរិយាបទមិនពិតឬផ្ទុយទៅវិញខ្វះប្រតិកម្ម។

ប៉ុន្តែក្រោយមកផ្លូវក៏ចប់ទៅហើយវាលស្រែខ្ពស់ ៗ លេចឡើងនៅពីមុខស៊ូហ្ស៊ីស៊ីអេស ៤ ដែលមានចំណុចរលើបរលោងពីផ្លូវឡាន។ ពួកវាទាំងអស់ត្រូវបង្រួបបង្រួមបន្ទាប់មកបង្វែរគ្នានិងខ្សែអង់តែនបញ្ជូនថាមពលដែលលាតសន្ធឹងហួសពីផ្តេក“ ធ្វើការ” ជាការណែនាំនៃខ្សែស្រឡាយ Ariadne ។ តើអ្នកធ្លាប់បានជំរុញដោយមានចំណុចយោងបែបនេះទេ? បើដូច្នេះអ្នកនឹងយល់ពីខ្ញុំ។ វាគឺនៅពេលនេះនៅពេលដែលអ្វីគ្រប់យ៉ាងបាត់នៅលើអេក្រង់កម្មវិធីរុករកជាទូទៅលើកលែងតែរូបតំណាងដែលមានម៉ាស៊ីនអង្គុលីលេខត្រីវិស័យនិងល្បឿនការយល់ឃើញរបស់ពិភពលោកកាន់តែច្បាស់។

ប្រភេទ Crossover ប្រភេទ Suzuki មានការបោសសំអាតដីចំនួន ១៨០ មីល្លីម៉ែត្រ។ នេះមិនតិចទេប៉ុន្តែរង្វាស់ភ្នែកដំណើរការដោយគ្មានការរំខាន៖ តើដុំថ្មនោះតិចជាង ១៨ សង្ទីម៉ែត្រមែនទេ? ហើយប្រសិនបើអ្នកធ្វើដំណើរជុំវិញវានៅលើភ្នំដ៏ចោតនោះយើងនឹងមិនធ្វើកូដកម្មទេ? ប៉ុន្តែតាមពិតផ្លូវដែលមើលទៅគួរឱ្យខ្លាចបានប្រែទៅជាគួរឱ្យគោរពសម្រាប់ប្រភេទ Crossover នៅទីក្រុង។ ជាពិសេសតំបន់មិនល្អខ្ញុំបើកសោឌីផេរ៉ង់ស្យែលកណ្តាល - នៅទីនេះវាដំណើរការក្នុងល្បឿនរហូតដល់ ៦០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកមិនផ្លាស់ប្តូររបៀបបញ្ជូនច្រើនដងក្នុងមួយម៉ោង។

កំពូលភ្នំអេលប្រូសដែលគ្របដណ្ដប់ដោយពពកពពកដែលមានកម្ពស់ជិតពីររយម៉ែត្រមេឃខៀវនិងកណ្តឹងពណ៌ខៀវដូចគ្នានៅវាលស្មៅ - វាគួរអោយអាណិតណាស់ដែលគ្មានតង់និងបទប្បញ្ញត្តិនៅក្នុងប្រម៉ោយ ៤៣០ លីត្រ។ ប៉ុន្តែយើងត្រូវរើថយក្រោយដើម្បីទៅរកចំណុចមួយទៀតនៅថ្ងៃស្អែក។

ថ្ងៃទី ២- ថ្ម, ច្រាំងថ្មចោទនិងការព្យួរស៊ូស៊ូគីជីនីជារៀងរហូត

ផ្លូវនៃថ្ងៃទីពីរពី Essentuki ទៅប្រភពរបស់ Dzhila ស៊ូត្រូវបានបើកជាពិសេសសម្រាប់ Suzuki Jimny ។ នៅថ្ងៃនេះវីតារ៉ានិងអេចស៊ី ៤ បន្តដណ្តើមយកពន្លឺបិទផ្លូវហើយមនុស្សវណ្ណៈរឹងកំពុងរង់ចាំយើងជាមួយនាវិកផ្សេងទៀត។ ប៉ុន្តែអ្នកនៅតែត្រូវទៅដល់វា។

ជីមនីដែលជារថយន្តដឹកទំនិញធុនតូចប្រភេទ SUV ខ្នាតតូចមួយនៅលើពិភពលោកនិងតែមួយគត់នៅប្រទេសរុស្ស៊ីគឺមិនសាកសមសម្រាប់ដំណើរដ៏វែងឆ្ងាយ។ រថយន្តស៊ុមមួយដែលមានអ័ក្សបន្តនិងកង់ខ្លីខិតខំធ្វើចលនាលើគ្រប់រលកហើយលោតលើរលាក់។ ហើយសមត្ថភាពរបស់ម៉ាស៊ីនចំណុះ ១,៣ លីត្រ (៨៥ សេស) គឺច្បាស់ជាមិនគ្រប់គ្រាន់ទេសម្រាប់ការជែងលឿននៅលើផ្លូវដែក។ នៅលើផ្លូវរាបស្មើមួយជីមនីបង្កើនល្បឿនដល់ ១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងក្នុងរយៈពេល ១៧.២ វិនាទីហើយឡើងភ្នំវាមើលទៅរហូត។

នៅទីនេះស្ទើរតែគ្មានគល់ឈើ - មានតែ ១១៣ លីត្រប៉ុណ្ណោះ។ ប៉ុន្តែការអនុវត្តបានបង្ហាញថានៅចម្ងាយរាប់រយគីឡូម៉ែត្រនៅពីក្រោយកង់របស់បាក់បែកដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នេះគឺជាចម្ងាយលើកមួយទោះបីជាគ្មានការឈប់ជាញឹកញាប់ក៏ដោយ។ រឿងចំបងគឺអាកប្បកិរិយាត្រឹមត្រូវហើយជាមួយនេះអ្នកដំណើររបស់ជីមនីប្រាកដជាមិនមានបញ្ហាអ្វីទេ។ លើសពីនេះទៀតមិនដូចអ្នកប្រើប្រាស់ផ្លូវផ្សេងទៀតអ្នកបើកបរជីមនីអាចព្រងើយកន្តើយនឹងគុជនៅលើផ្លូវហាយវេៈការផ្អាកដំណើរការវាចេញដោយថ្នមៗហើយបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់ថានេះមិនមែនជាកិច្ចការពិបាកបំផុតសម្រាប់នាងទេ។ ភាពសប្បាយរីករាយចាប់ផ្តើមដូចធម្មតានៅពេលដែលផ្លូវបញ្ចប់។

ផ្លូវរត់តាមដងទន្លេភ្នំ។ យើងឆ្លងកាត់វានៅតាមស្ពានឈើគ្រញូងដែលហាក់ដូចជាបែកនៅក្រោមទម្ងន់របស់រថយន្តប្រភេទ SUV ។ នៅក្រោមកង់របស់ជីមនីមានផ្ទាំងថ្មនៅជាប់នឹងដីបន្ទាប់មកដុំថ្មធំ ៗ បន្ទាប់មកមានភក់និងពេលខ្លះមានបន្សំដ៏ចម្លែកពីខាងលើ។ ការពិតដែលថាផ្លូវដែលយើងកំពុងបើកបរបានបញ្ចប់ដោយទឹកភ្លៀងចម្ងាយប្រហែល ៣០ ស។ មពីកង់របស់រថយន្តបន្ថែមទៅភាពធ្ងន់ធ្ងរនៃអារម្មណ៍។

គួរឱ្យខ្លាចប៉ុន្តែយើងទៅឆ្ងាយកាន់តែមានទំនុកចិត្តលើសមត្ថភាពរបស់ជីមនី។ ការឡើងលើថ្មមិនងាយស្រួលទេ - ដៃចង្កូតដែលវាយក្នុងដៃអ្នកត្រូវតែកាន់ដោយអស់ពីកម្លាំងរបស់អ្នក។ ប៉ុន្តែអ្វីៗមានដែនកំណត់។ ក្នុងករណីរបស់ជីមនីទាំងនេះគឺជាប្រភពទឹកនៅជើងអេលប្រូស។ បន្ថែមនិងខ្ពស់ជាងនេះ - មានតែនៅលើជើងប៉ុណ្ណោះ។

បន្ទាប់ពីការធ្វើតេស្តសាកល្បងសហសេវិកខ្ញុំនិងខ្ញុំដែលជាអ្នកបើកឡានជីនក៏យល់ស្របថាប្រសិនបើវីតារ៉ានិងអេសស៊ី ៤ កាន់តែមានផាសុកភាពនៅលើផ្លូវក្រាលក្រាលនោះផ្លូវក្រាលកៅស៊ូវាមិនត្រឹមតែងាយស្រួលជាងមុនប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងរីករាយក្នុងការបើកបរនៅជីមនីទៀត។

ថ្ងៃទី ៣ ថ្ងៃផុតកំណត់ផ្លូវនិងរំភើបរីករាយស៊ុយស៊ូគីវីរ៉ាអេស

Suzuki Vitara S បន្ទាប់ពី Jimny គឺជាឡានទំនើប។ ម៉ាស៊ីនគឺដូចគ្នានឹង SX4 ដែរប៉ុន្តែភាពខុសគ្នានៃចរិតគឺគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ វីតារ៉ាកាន់តែលេងកាន់តែភ្លឺរលោងដែលពិតជាស្របគ្នានឹងរូបរាងភ្លឺថ្លា។

ទន្ទឹមនឹងនេះការផ្អាកនៅទីនេះមានអារម្មណ៍ថាតឹងរឹងនិងប្រមូលបានច្រើនហើយនៅជ្រុងវីតារ៉ាស្ទើរតែមិនមានកែងជើងទេ។ នៅលើរថយន្តដែលមានម៉ាស៊ីនកំដៅម៉ាស៊ីនការកំណត់បែបនេះមើលទៅដូចជាសមស្របជាងហើយលើកឡើងនូវសំណួរតិចជាងនៅលើប្រភេទ Crossover "បរិយាកាស" ។

វាឆាប់ងងឹតនៅលើភ្នំដូច្នេះខ្ញុំមិនមានពេលវេលាដើម្បីពិនិត្យមើលវិថីតាវ៉ារ៉ាទេ។ ទោះយ៉ាងណាសក្តានុពលនៅលើផ្លូវស៊ូហ្សីគីវីតារ៉ាពិតជាប្រសើរជាងស៊ីអេស ៤ ដែលក្នុងនោះយើងបើកបរបានឆ្ងាយហើយអ្វីដែលសំខាន់គឺចេញដោយខ្លួនឯង។ ប្រព័ន្ធដ្រាយកង់ទាំងអស់គឺដូចគ្នានៅទីនេះប៉ុន្តែការបោសសំអាតដីគឺខ្ពស់ជាង 4 មីល្លីម៉ែត្រ។ វាហាក់ដូចជាថានេះមិនទាន់គ្រប់គ្រាន់ទេប៉ុន្តែរួមផ្សំជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរខ្លីនិងរទេះរុញសមត្ថភាពធរណីមាត្រដោយសារតែការកើនឡើងនេះធ្វើអោយប្រសើរឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់។

ត្រូវហើយប្រភេទទួរប៊ីនប្រភេទ Crossover គឺល្អប៉ុន្តែវានៅមានច្រើនទៀតសម្រាប់ទីក្រុងផ្លូវហាយវេនិងផ្លូវ Serpentine និងនៅតាមផ្លូវខ្ញុំចង់ប្រើគ្រាប់ចុចម៉ាស៊ូត Suzuki Vitara ដោយប្រើកម្លាំងបង្វិល ៣០០ ញូតុន។ វាគួរឱ្យអាណិតណាស់ដែលមិនមានម៉ាស៊ីនបែបនេះនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីហើយនឹងមិនមាន។

វាយ
ប្រភេទ Crossover	ប្រភេទ Crossover	រថយន្តប្រភេទ SUV
វិមាត្រ (ប្រវែង / ទទឹង / កម្ពស់), ម
4300/1785/1585	4175/1775/1610	3695/1600/1705
រទេះរុញមម
2600	2500	2250
ទប់ស្កាត់ទំងន់
1235	1235	1075
ប្រភេទម៉ាស៊ីន
ប្រេងម៉ាស៊ីនទួរប៊ីន, R៤	ប្រេងម៉ាស៊ីនទួរប៊ីន, R៤	ប្រេងសាំង, R៤
បរិមាណការងារ, ម៉ែត្រគូប សង់​ទី​ម៉ែ​ត
1373	1373	1328
ថាមពល, h.p. នៅ rpm
២៨ នៅ ៦០០០	២៨ នៅ ៦០០០	២៨ នៅ ៦០០០
អតិបរមា។ ត្រជាក់។ ពេលនេះ, nm នៅ rpm
៦.៥ នៅ ៥៥០០-៦០០០	៦.៥ នៅ ៥៥០០-៦០០០	២៨ នៅ ៦០០០
ការបញ្ជូន, ដ្រាយ
AKP6, ពេញ	AKP6, ពេញ	AKP4, ដោតពេញ
អតិបរមា។ ល្បឿន, គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
200	200	135
បង្កើនល្បឿនដល់ ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង
10,2	10,2	17,2
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ផ្ដេក / ផ្លូវ / ល្បាយ), លីត្រ
7,9/5,2/6,2	6,4/5,0/5,5	9,9/6,6/7,8
បរិមាណដើម, លីត្រ
430	375	113
តម្លៃពី, $ ។
១៤ ២០០ (១៤ ៨០០)	១៤ ២០០ (១៤ ៨០០)	15 ផ្លូវទី 101th