ក្រុមហ៊ុន Volvo S60 D5

មានការភ្ញាក់ផ្អើលតិចតួច ចាប់តាំងពីការរីកចម្រើននៃម៉ាស៊ីន turbodiesel ត្រូវបានបង្ហាញឱ្យឃើញមួយរយៈ ហើយក៏គួរឱ្យកត់សម្គាល់ផងដែរ។ អ្នកប្រហែលជាបានមើលផ្លូវហើយ តើមានមនុស្សប៉ុន្មាននាក់ដែលកំពុងបើកបររថយន្តទំនើបៗដែលមានស្លាក TDi, DTi, DCi, DITD ozna? ធំ។

ហើយមិនត្រឹមតែអ្នកបើកបរចាស់ៗប៉ុណ្ណោះដែលពឹងផ្អែកលើម៉ាស៊ូត Golf នៅ Sarajevo ប៉ុន្មានទសវត្សរ៍មុនប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែនៅក្នុងសម័យទំនើបកាន់តែច្រើនផងដែរ ដោយពេញចិត្តនឹងការប្រើប្រាស់ប្រេងតិច និងដឹងពីការបំពុលតិចតួច ពួកគេពឹងផ្អែកលើម៉ាស៊ីនទួរប៊ីនទំនើប។ ទាំងនេះក៏ជាអ្នកបើកបរថ្មី វ័យក្មេង និងស្វាហាប់ ដែលជួនកាលដាក់ជើងរបស់ពួកគេដោយស្មោះត្រង់នៅលើឈ្នាន់ឧស្ម័ន។

មួយក្នុងចំណោមរបស់ដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ទាំងចាស់និងក្មេងគឺពិតជា Volvo S60 D5 ។ ប្លែក កិត្យានុភាព សុវត្ថិភាព រចនាឡើងសម្រាប់អ្នកដែលមិនចូលចិត្ត BMW ឬ Mercedes-Benz។ រួមគ្នាជាមួយ SAAB ដែលនៅប្រទេសស្លូវេនីគឺសម្រាប់តែយានដ្ឋានធំជាងមួយប៉ុណ្ណោះ វាតំណាងឱ្យជម្រើសជំនួសរថយន្តដែលមានកិត្យានុភាពធំជាង។ នេះមិនមែនជា S80 ដែលជារថយន្តស៊េរីទំនើបរបស់រថយន្ត Volvo ឬ S40 ដែលអ្នកគាំទ្រពិតប្រាកដនៃម៉ាករថយន្តស៊ុយអែតមិនទទួលស្គាល់ថាជារថយន្ត Volvo ពិតប្រាកដនោះទេ។ មានប្រវែង 4 ម៉ែត្រ វាធំជាង BMW 580 Series (3 m) និង MB Class C (4 m) ហើយសូម្បីតែទទឹង 47 ម៉ែត្រក៏ដោយ គូប្រជែងដ៏ធំបំផុតរបស់វាមិនអាចចូលទៅជិតបានទេ។4 ឬ 525 m)។

ប៉ុន្តែទោះបីជាតំបន់ធំដែលវាកាន់កាប់លើពិភពលោករបស់យើងក៏ដោយ ក៏មិនមានកន្លែងទំនេរច្រើននៅខាងក្នុងដែរ។ បុរសមកពីការិយាល័យវិចារណកថាបានអះអាងថា ពួកគេមានអារម្មណ៍ចង្អៀតបន្តិចសម្រាប់រថយន្តធំបែបនេះ ប៉ុន្តែខ្ញុំត្រូវតែទទួលស្គាល់ថា ខ្ញុំនឹងពណ៌នាអំពី "ភាពចង្អៀត" ថាជា "អ្វីៗគឺនៅនឹងដៃ"។ វាអាស្រ័យទៅលើរបៀបដែលអ្នកយល់ឃើញកន្លែងនៅជុំវិញអ្នក ឬដោយភាពអាក្រក់មួយចំនួន តើអ្នកមានចង្កេះប៉ុន្មាន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ កន្លែងទំនេរមិនតូចពេកសម្រាប់អ្នកបើកបរដែលមានកម្ពស់ខ្ពស់នោះទេ ព្រោះកៅអីអ្នកបើកបរអាចលៃតម្រូវបានគ្រប់ទិសដៅ។ ដៃចង្កូតផងដែរ។ ដូច្នេះហើយ មិនមានអ្វីខុសទេ សូម្បីតែទាមទារឱ្យអ្នកបើកបរ រចនាកន្លែងធ្វើការឱ្យស្របតាមស្តង់ដារ (តឹងរ៉ឹងជាង) របស់ពួកគេ។

ដើម្បីធ្វើឱ្យអ្នកមានអារម្មណ៍ធូរស្រាល យើងត្រូវបន្ថែមម៉ាស៊ីនត្រជាក់ស្វ័យប្រវត្តិ វិទ្យុដែលមានគុណភាពខ្ពស់ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធសំឡេងដែលមានគុណភាពខ្ពស់ (ah, Dolby Surround Pro Logic, អារម្មណ៍របស់យើងគឺល្អ) សមត្ថភាពហៅទូរសព្ទដោយមិនប្រើដៃ (នៅលើដៃចង្កូត។ ហើយពួកគេក៏ផ្តល់កាសស្តាប់ត្រចៀកនៅចន្លោះកៅអីខាងមុខផងដែរ។), cruise-control, on-board computer, not to mention 60 airbags and a lot of use of the skin and imitation wood. ប៉ុន្តែបញ្ជីគ្រឿងបន្លាស់ដ៏វែងមានន័យថាតម្លៃមូលដ្ឋានតិចតួចរបស់ S5 DXNUMX ឡើងខ្ពស់កប់ពពក។

ម៉ាស៊ីន 2 លីត្រ 4 ស៊ីឡាំងដែលយើងបានសាកល្បងនៅក្នុង S60 ក៏មាននៅក្នុង V70 ឬ S80 trim ។ ម៉ាស៊ីននេះផលិតពីអាលុយមីញ៉ូមទាំងស្រុង មានទម្ងន់ត្រឹមតែ 185 គីឡូក្រាម មានន័យថា វាមានទម្ងន់ត្រឹមតែ XNUMX គីឡូក្រាមជាងម៉ាស៊ីនសាំងដែលអាចប្រៀបធៀបបាន។ ទម្ងន់​តិច​មាន​ន័យ​ថា​ការ​កាន់​រថយន្ត​កាន់​តែ​ល្អ​ បង្កើន​ល្បឿន​បាន​ល្អ​ ល្បឿន​ខ្ពស់​ជាង​មុន​ ហើយ​ជា​ចុង​ក្រោយ​គឺ​ការ​ជិះ​កាន់​តែ​រលូន។ អ្នកនឹងមានការភ្ញាក់ផ្អើលជាមួយនឹងការជិះរលូននិងអ៊ីសូឡង់សំឡេងដ៏ល្អនៃរថយន្តនៅពេលចាប់ផ្តើមបិទនិងអធិបតេយ្យភាពនៃម៉ាស៊ីននេះនៅពេលបង្កើនល្បឿន។

វាមិនមែនសម្រាប់អ្វីទាំងអស់ដែល Volvo មានកម្លាំងបង្វិល 340 Nm នៅទាបបំផុត 1750 rpm ហើយពួកគេក៏អាចមានមោទនភាពចំពោះការប្រើប្រាស់ប្រេងម៉ាស៊ូតជាមធ្យមផងដែរ ដែលនៅក្នុងការធ្វើតេស្តរបស់យើងគឺ 7 លីត្រក្នុង 9 គីឡូម៉ែត្រ។ សម្រាប់រថយន្តដែលមានទម្ងន់ 100 គីឡូក្រាម (ដោយគ្មានអ្នកបើកបរ) ទាំងនេះគឺជាទិន្នន័យល្អណាស់ ចាប់តាំងពីការបង្កើនល្បឿនពី 1570 ដល់ 0 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក្នុងរយៈពេល 100 វិនាទី និងល្បឿនកំពូលលើសពី 9 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង មិនមែនជាការក្អករបស់ឆ្មានោះទេ។ វិស្វករ Volvo សម្រេចបានវាដោយប្រើប្រព័ន្ធចាក់ប្រេងទូទៅផ្លូវដែកដែលទំនើបបំផុត ដែលចាក់ប្រេងឥន្ធនៈដោយផ្ទាល់ទៅក្នុងស៊ីឡាំងម៉ាស៊ីនតាមរយៈបំពង់បង្ហូរសម្ពាធតែមួយដែលគ្រប់គ្រងដោយម៉ាស៊ីនចាក់ដែលគ្រប់គ្រងដោយអេឡិចត្រូនិច។ សម្ពាធនៃការចាក់ត្រូវបានកើនឡើងដល់ 5 bar ហើយម៉ាស៊ីន turbocharger – តាមរយៈការគ្រប់គ្រងកម្រិតសំឡេងរបស់ blade blade- សម្របតាមស្ទីលបើកបររបស់អ្នក។ ជាមួយនឹងជើងស្តាំល្មម វាគឺជារថយន្ត limousine ដ៏ខ្លាំងក្លា ជាមួយនឹងអ្នកបើកបរដែលមានតម្រូវការខ្លាំង វាហួច។ រន្ធទួរប៊ីន? តើ​នេះ​ជា​អ្វី?

ការបញ្ជូនដោយដៃប្រាំល្បឿនគឺជាដៃស្តាំដែលអាចទុកចិត្តបាន។ វិធីនេះ ដៃស្តាំរបស់អ្នកនឹងមិនចាំបាច់តស៊ូស្វែងរកល្បឿនម៉ាស៊ីនត្រឹមត្រូវទេ ដោយមិនគិតពីថាតើរថយន្តនេះត្រូវបានបើកបរដោយឪពុកដែលស្ងប់ស្ងាត់ក្នុងការធ្វើដំណើរអាជីវកម្ម ឬកូនប្រុសជំទង់ "មិនមានតុល្យភាព" អ័រម៉ូននៅតាមផ្លូវទៅកាន់រមណីយដ្ឋានជិះស្គីដែលនៅជិតបំផុតនោះទេ។ . . នៅលើផ្លូវរអិល ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការអូសទាញ STC របស់ដ្រាយកង់ខាងមុខបានបង្ហាញឱ្យឃើញប្រសិទ្ធភាពក្នុងការធ្វើឱ្យមានកម្លាំង 163 សេះ កម្លាំងបង្វិលជុំខ្ពស់មានស្ថេរភាព ដូចម្តាយមានប្រសិទ្ធភាពធ្វើឱ្យកូនងប់ងល់។ STC អាចត្រូវបានប្តូរ (ប៊ូតុងមួយនៅខាងក្រោមកុងសូលកណ្តាល) ប៉ុន្តែសូម្បីតែសុវត្ថិភាពនៃរថយន្តស៊ុយអែតនេះ (ដែលធ្លាក់ដូចព្រិលនៅថ្ងៃពន្លឺថ្ងៃដំបូង ហើយគូប្រជែងបារាំងមួយចំនួនកំពុងដំណើរការវា) នឹងមិនអាចជួយបានទៀតទេ . អ្នកនៅពេលអ្នកព្យាយាមទប់កង់ខាងមុខរបស់អ្នករាំ។ ដូច្នេះ អ្នក​ត្រូវ​ប្រុង​ប្រយ័ត្ន​ខ្ពស់​ពេល​ធ្វើ​បែប​នេះ។

"ខ្ញុំនឹងយកវាមកវិញ" គឺជាពាក្យដំបូងនៅពេលដែលខ្ញុំបានណែនាំអោយមិត្តភ័ក្តិអ្នកមានទិញរថយន្តថ្មីជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន turbodiesel ទំនើប។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ខ្ញុំបានបញ្ចុះបញ្ចូលខ្ញុំកាន់តែខ្លាំង ដោយសារយើងមាន Volvo មួយទៀតនៅក្នុងការិយាល័យវិចារណកថារបស់យើងស្របគ្នា គឺ V70 XC ដែលមានម៉ាស៊ីនសាំង turbocharged ចំណុះ 2 លីត្រ ដែលប្រែទៅជាជម្រើសដ៏អាក្រក់ខ្លាំង។ ដូច្នេះ យើង​មាន​សិទ្ធិ​សួរ​ខ្លួន​ឯង​ថា តើ​នៅ​សល់​អ្វី​សម្រាប់​ម៉ាស៊ីន​សាំង?

Alyosha Mrak

រូបថត៖ យូរ៉ូសប៉ូតូនីក។

ក្រុមហ៊ុន Volvo S60 D5

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	រថយន្ត Volvo ប្រទេសអូទ្រីស
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	27.762,04 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	34.425,47 €
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	9,5 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	ស៊ីឡាំង 5 – 4-stroke – in-line – diesel with direct injection – mounted transverse at front – bore and stroke 81,0 × 93,2 mm – ការផ្លាស់ទីលំនៅ 2401 cm3 – សមាមាត្របង្ហាប់ 18,0:1 – ថាមពលអតិបរមា 120 kW (163 hp) នៅ 4000 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 340 Nm នៅ 1750-3000 rpm - crankshaft in 6 bearings - camshafts 2 in head (ខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលា) - 4 valves per cylinder - Common Rail fuel injection - turbocharger exhaust gases - charge air cooler - liquid cooling 8,0. ប្រេងម៉ាស៊ីន 5,5 លីត្រ - កាតាលីករអុកស៊ីតកម្ម
ការផ្ទេរថាមពល៖	ម៉ាស៊ីនជំរុញកង់មុខ - ការបញ្ជូនដោយដៃ 5 ល្បឿន - សមាមាត្រប្រអប់លេខ I. 3,390; II. 1,910 ម៉ោង; III. 1,190 ម៉ោង; IV. ០.៨៧០; V. 0,870; ប្រអប់លេខបញ្ច្រាស 0,650 – ឌីផេរ៉ង់ស្យែល 3,300 – សំបកកង់ 3,770/205 R55 16W (Continental Conti SportContact)
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 210 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង – បង្កើនល្បឿន 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង 9,5 វិនាទី – ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈជាមធ្យម (ECE) 6,5 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ (ប្រេងសាំង)
ការដឹកជញ្ជូននិងការផ្អាក៖	ទ្វារ 4, កៅអី 5 - តួដែលទ្រទ្រង់ដោយខ្លួនឯង - ការព្យួរខាងមុខតែមួយ, ជើងនិទាឃរដូវ, ផ្លូវរថភ្លើងឆ្លងកាត់រាងត្រីកោណ, ស្ថេរភាព - ការព្យួរខាងក្រោយតែមួយ, ការផ្លាស់ប្តូរបណ្តោយ, ផ្លូវរថភ្លើងឆ្លងកាត់ទ្វេ, វ៉ាត់ប៉ារ៉ាឡែល, ឧបករណ៏ស្រូបទាញ, ឧបករណ៍ស្រូបទាញកែវពង្រីក, ស្ថេរភាព, ឌីសខាងមុខ, កង់ខាងក្រោយ, ចង្កូតថាមពល, ABS, EBD - ចង្កូតថាមពល, ចង្កូតថាមពល
ម៉ាស:	រថយន្តទទេ 1570 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 2030 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់រ៉ឺម៉កដែលអាចអនុញ្ញាតបានជាមួយនឹងហ្វ្រាំង 1600 គីឡូក្រាមដោយគ្មានហ្វ្រាំង 500 គីឡូក្រាម - ការផ្ទុកដំបូលដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 75 គីឡូក្រាម
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 4580 mm - ទទឹង 1800 mm - កម្ពស់ 1430 mm – wheelbase 2720 mm – ខាងមុខ 1560 mm – ខាងក្រោយ 1560 mm – កាំបើកបរ 11,8 m
វិមាត្រខាងក្នុង:	ប្រវែង 1540 មម - ទទឹង 1530/1510 មម - កម្ពស់ 900-960 / 900 មម - បណ្តោយ 880-1110 / 950-760 មម - ធុងសាំង 70 លីត្រ
ប្រអប់៖	(ធម្មតា) ៤៣៤ លី

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 10 ° C, p = 1000 mbar, rel ។ vl = ៦៦%
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	9,6
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ល្បឿនអតិបរមា៖	២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (វី។ )
ការប្រើប្រាស់អប្បបរមា៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	38,0m
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	56dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	55dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	54dB

ការវាយតំលៃ

• Volvo S60 D5 គឺជាជម្រើសដ៏ពិតប្រាកដមួយសម្រាប់ BMW 330D ឬ Mercedes-Benz C 270 CDI ។ អ្វីដែលពិសេសជាងនេះទៅទៀត Volvo D5 ផ្តល់នូវការក្រអឺតក្រទម XNUMX ស៊ីឡាំងដ៏ប្លែក ដែលសម្រាប់ពួកយើងមួយចំនួនយ៉ាងហោចណាស់ ធ្វើឱ្យត្រចៀករលោង និងដាស់អារម្មណ៍។ មិននិយាយពីការប្រើប្រាស់ជាមធ្យមតិចជាងប្រាំបីលីត្រនៅលើការធ្វើតេស្ត... ស្ថានភាពគឺខុសគ្នានៅក្នុងផ្នែកនៃរថយន្ត limousines របស់អាល្លឺម៉ង់។ ដូច្នេះវាស័ក្តិសមសម្រាប់អ្នកដែលពឹងផ្អែកលើរថយន្តដ៏មានកិត្យានុភាពជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន turbodiesel ដ៏មានអានុភាព ប៉ុន្តែមិនចង់ក្លាយជា "មួយក្នុងចំណោមមនុស្សជាច្រើន" នោះទេ។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

ដំណើរការម៉ាស៊ីន

ការប្រើប្រាស់ប្រេងទាប

"រន្ធ turbo" មិនសំខាន់

ការលួងលោម

មិនមានថតនៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រងទេ។

រន្ធតូចមួយនៅក្នុងដើម

ការចូលទៅកាន់កៅអីខាងក្រោយ