Volkswagen Touran ១.៦ TDI (៨១ អ៊ីញ) Comfortline

Volkswagen បាន​ដាក់​ខ្លួន​នៅ​ក្នុង​បេះដូង​នៃ​ប្រទេស​ស្លូវេនី សូម្បី​តែ​ពេល​ដែល​បុគ្គលិក​ភ្ញៀវ​ជាច្រើន​ទសវត្សរ៍​មុន​បាន​ធ្វើ​ដំណើរ​ជុំវិញ​ប្រទេស​របស់​យើង​ក្នុង​ថ្ងៃ​វិស្សមកាល​រដូវក្តៅ​របស់​ពួកគេ​ក៏ដោយ។ អ្នកដឹងទេ ចុះក្រោមគឺពណ៌ស ឡើងលើគឺក្រហម ប៉ុន្តែខ្ញុំតែងតែភ័យបន្តិចអំពីហ្វូងមនុស្សនៅលើផ្លូវរបស់យើង។ ហើយខណៈពេលដែលភ្ញៀវដ៏សម្បូរបែបមកពីអឺរ៉ុបកណ្តាល និងខាងជើងបានដុតនំយ៉ាងល្អ យើងស្រក់ទឹកមាត់ដោយសារតែភាពស្រស់ស្អាតដែលនៅពេលនោះមានច្រើនជាងមិនអាចចូលបាន។ បាទ ច្រើនជាងថ្ងៃនេះ! ទ្រឹស្តីនៃសេចក្តីស្រឡាញ់របស់យើងចំពោះ Volkswagens សព្វថ្ងៃនេះអាចត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយឧទាហរណ៍ពីរ៖ ទីមួយ ម៉ូដែល Volkswagen មួយចំនួនស្ថិតនៅកំពូលនៃបញ្ជីលក់ដាច់បំផុត ហើយទីពីរនៅពេលដែលយើងមាន Wolfsburg នៅលើគម្រប ទស្សនាវដ្តីនេះលក់ដាច់ដោយអព្ភូតហេតុ។ . ប៉ុន្តែ អរគុណព្រះជាម្ចាស់ យ៉ាងហោចណាស់យើងមិនដូចប្រជាជនប្រេស៊ីលដែលមហាជនគិតថា Volkswagen គ្រាន់តែជាអាជីវកម្មរបស់ពួកគេនោះទេ។ យើងមានក្រុមហ៊ុន Renault ឬ Revoz ចាស់ល្អ ប៉ុន្តែថ្មីៗនេះ យើងចង់ចាកចេញពីការផលិតម៉ាកយីហោផ្សេងទៀតទៅកាន់ប្រទេសស្លូវ៉ាគី។

ហ៊ឺ... Touran មិនមែនជាកីឡាវាយកូនហ្គោលទេ ប៉ុន្តែវាគឺនៅជិតល្មម (ដល់បេះដូង) របស់ឪពុកដែលស្រឡាញ់គុណភាព និងធន់របស់អាល្លឺម៉ង់។ នេះ​មិន​មែន​ជា​ការ​ទូទៅ​ទេ ប៉ុន្តែ​ជា​ការ​ពិត​មួយ​ទៀត​ដែល​ទាក់​ភ្នែក​ពេល​មើល​តម្លៃ​រថយន្ត Volkswagens ដែល​ប្រើ​រួច។ Touran ថ្មីមិនមែនជាបដិវត្តន៍ការរចនាទេព្រោះវាមើលទៅដូចជាអ្នករចនាគ្រាន់តែគូសខ្មៅដៃ និងធ្វើត្រាប់តាមការប៉ះរបស់បងប្អូនសំណប៉ាហាំងថ្មីមកពី Wolfsburg ។ យើងនឹងនិយាយថាគ្មានអ្វីខុសទេប៉ុន្តែយ៉ាងណាក៏ដោយតាមទស្សនៈនៃមហាវិទ្យាល័យរចនាអ៊ីតាលីមិនមានអ្វីលើសពីនេះទេ។ កាន់តែប្រសើរឡើងនៅក្នុងផ្ទៃខាងក្នុងដែលចន្លោះអាចប្រែប្រួលបានយ៉ាងងាយស្រួលទៅនឹងបំណងប្រាថ្នាឬតម្រូវការបច្ចុប្បន្ន។ កៅអីបីដាច់ដោយឡែកពីគ្នានៅជួរទីពីរគឺអាចផ្លាស់ទីបានក្នុងទិសដៅបណ្តោយ ហើយក្រៅពីនេះពួកគេត្រូវបានគ្រប់គ្រងយ៉ាងល្អ ដូច្នេះជឿខ្ញុំ ប្រម៉ោយ 743 លីត្រនឹងមិនទុកឱ្យនរណាម្នាក់ព្រងើយកន្តើយឡើយ។ យើងក៏ពេញចិត្តជាខ្លាំងជាមួយនឹងឧបករណ៍បន្ថែមចំនួនពីរគឺ អំពូល LED ដែលមានមុខងារជំនួយពន្លឺ និងអ្វីដែលគេហៅថាកញ្ចប់ធុង។

ភ្លើងបំភ្លឺពេញដោយបច្ចេកវិជ្ជា LED និងជំនួយការដែលប្តូរដោយស្វ័យប្រវត្តិរវាងធ្នឹមទាបនិងខ្ពស់មានតម្លៃ ១៣២៣ អឺរ៉ូនៅពេលវាប្រែទៅជាពេលយប់នៅពេលថ្ងៃនិងផ្លូវទៅជាព្រលានយន្តហោះដែលមានពន្លឺល្អ។ ការរំខានបន្តិចបន្តួចគឺភាពយឺតយ៉ាវព្រោះខ្ញុំបានបើកចង្កៀងមុខមុនកុំព្យូទ័រច្រើនដងប៉ុន្តែប្រព័ន្ធនៅតែល្អហើយដូច្នេះមានផាសុកភាព។ All-in-one ទីពីរមានតម្លៃត្រឹមតែ ១៦៨ អឺរ៉ូប៉ុណ្ណោះនិងរួមបញ្ចូលទាំងរនាំងម៉ោនដែលអាចលៃតម្រូវបានដោយប្រើរនាំងពីរនៅសងខាងស្បែកជើងនិងកន្លែងដាក់ឥវ៉ាន់ជាមួយចង្កៀងចល័ត។ ជាគំនិតល្អសម្រាប់អ្នកដែលមានការព្រួយបារម្ភអំពីការផ្លាស់ប្តូរឥវ៉ាន់នៅជុំវិញទ្រនាប់ពេលកំពុងបើកបរ។ តើយើងទាំងអស់គ្នាមិនដូចនោះទេ? ក្រៅពីអេក្រង់កណ្តាលដ៏ធំដែលយើងបានកោតសរសើររថយន្ត Volkswagen Group ជាច្រើនផ្សេងទៀតដែលមានភាពងាយស្រួលក្នុងការប្រើប្រាស់និងការភ្ជាប់ទៅនឹងទូរស័ព្ទវិចារណញាណថ្មីៗយើងមានការភ្ញាក់ផ្អើលចំពោះទំហំផ្ទុក។

យើងគ្រាន់តែរាយបញ្ជីអ្វីដែលសំខាន់បំផុតជុំវិញអ្នកបើកបរ៖ ប្រអប់ពីរនៅក្រោមដំបូល ប្រអប់បិទនៅផ្នែកខាងលើនៃកុងសូលកណ្តាល ចន្លោះរវាងកៅអីខាងមុខ ប្រអប់បិទនៅពីមុខអ្នកដំណើរ រន្ធទ្វារ។ .. ប្រសិនបើការចងចាំរបស់ខ្ញុំបម្រើខ្ញុំ ឡាននេះមានកន្លែងផ្ទុក 47 ។ និយាយដោយត្រង់ទៅ ការបារម្ភបន្តិចព្រោះវាត្រូវចំណាយពេលយ៉ាងហោចណាស់កន្លះម៉ោងដើម្បីយករបស់មកក្នុងដៃខ្ញុំវិញ។ ក្រៅ​ពី​រឿង​កំប្លែង យើង​មិន​មាន​អ្វី​ដែល​ត្រូវ​ត្អូញត្អែរ​អំពី ergonomics ឬ​គុណភាព​ឡើយ ទុក​ឱ្យ​តែ​ការ​ប្រើ​ប្រាស់។ នៅទីនេះ Touran ក៏ភ្លឺនៅក្នុងកំណែថ្មី។ កំឡុងពេលធ្វើតេស្ត យើងមានកំណែមួយដែលមានម៉ាស៊ីន turbodiesel ចំណុះ 1,6 លីត្រ ដែលផលិតបាន 81 គីឡូវ៉ាត់ ឬច្រើនជាងនេះនៃកម្លាំង 110 សេះ។ ជាគោលការណ៍ នេះគឺជាជម្រើសដ៏ល្អ ប្រសិនបើការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈទាប គឺជាតម្រូវការដំបូងរបស់អ្នកនៅក្នុងបញ្ជីនៅពេលទិញរថយន្តថ្មី។ ក្នុងការធ្វើតេស្តនេះ យើងប្រើប្រាស់ត្រឹមតែ 6,2 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ លើរង្វង់មូលធម្មតានៅលើផ្លូវផ្សេងៗដែលមានច្បាប់ចរាចរណ៍ ហើយជិះស្ងាត់គឺត្រឹមតែ 4,6 លីត្រប៉ុណ្ណោះ។ លើកនេះ យើងនឹងមិនពិភាក្សាអំពីកម្មវិធី Volkswagen ដែលបង្ហាញខុសពីទិន្នន័យពិតនោះទេ ដោយសារសារព័ត៌មាន ប៉ុស្តិ៍ទូរទស្សន៍ និងគេហទំព័រផ្សេងទៀតពោរពេញដោយរឿងនេះ ប៉ុន្តែយើងនឹងនិយាយថាការប្រើប្រាស់របស់យើងត្រូវបានផ្ទៀងផ្ទាត់។ ហើយវាងាយស្រួលធ្វើដំណើរ 1.100 គីឡូម៉ែត្រ ដោយគ្រាន់តែសាកម្តង!

គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ថូរ៉ានមានអារម្មណ៍រដិបរដុបបន្តិចទាក់ទងនឹងការបើកបរនិងសំលេងរំខានម៉ាស៊ីនប៉ុន្តែបន្ទាប់មកខ្ញុំបានប្រើវាប៉ុន្តែនៅពេលខ្ញុំប្តូរទៅជាគូប្រជែងដោយផ្ទាល់ជាមួយម៉ាស៊ីនសាំងខ្ញុំអាចបញ្ជាក់ដោយគ្មានវិប្បដិសារីថាវាអាចបន្តិច ចម្រាញ់បន្ថែមទៀត ភាពរឹងមាំខ្លះត្រូវបានផ្តល់ដោយម៉ាស៊ីនដែលជាឧបករណ៍ទីមួយខ្លីជាងបន្តិចហើយវាមានភាពមិនស្រួលបន្តិចក្នុងការបើកបរយឺត ៗ នៅក្នុងប្រអប់លេខទី ២ ក្នុងកំឡុងពេលព្រឹកព្រលឹមនៅពេលដែលទួរប៊ីនសាកមិនទាន់ជួយម៉ាស៊ីននៅឡើយ។ ការផ្លាស់ទីលំនៅតិចតួច។ គ្មានអ្វីគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេប៉ុន្តែការពិតគឺថាបងប្រុសចំណុះពីរលីត្រជិះបានល្អជាង។

ថូរ៉ានទោះបីជាតេស្តត្រូវបានបំពាក់ដោយភាពថ្លៃថ្នូរក៏ដោយក្នុងចំណោមគ្រឿងបន្ថែមវាមានអ្វីដែលគួរសាកល្បងមុន។ បន្ថែមពីលើកញ្ចប់ LED និង Trunk ដែលបានរៀបរាប់រួចមកហើយវាក៏មានកង់អាលុយមីញ៉ូមទំហំ ១៦ អ៊ីញប្រព័ន្ធឌីស្សាញមេឌាជាមួយនឹងការរុករកនិងកង់ទំនេរបុរាណ។ លទ្ធភាពសម្រាប់ការកែលម្អសុខុមាលភាពរបស់អ្នកនៅក្នុងរថយន្តនេះពិតជាមានច្រើនប្រសិនបើអ្នកមានលទ្ធភាពទិញវា។ សូមអរគុណផងដែរចំពោះវេទិកា MQB ថ្មីថូរ៉ាន់ថ្មីមានទំងន់ស្រាលជាងមុន ៦២ គីឡូក្រាមវែងជាងមុន ១៣ សង្ទីម៉ែត្រនិងមានទំហំកង់ដែលកើនឡើង ១១.៣ សង្ទីម៉ែត្រ។ បន្ទាប់មកអ្នកមានការភ្ញាក់ផ្អើលដែលនៅពេលយើងជួបអតីតសារ៉ាននៅក្នុងចំណតយើងគ្រាន់តែកោសក្បាលខាងក្រោយប៉ុណ្ណោះព្រោះពួកវាត្រូវបានគេបែងចែកដាច់ពីគ្នាដោយកម្ពស់ខុសគ្នា។ ប្រសិនបើអ្នកចាប់ផ្តើមដំបូងនៅតែមានទ្វាររអិលវាពិបាកក្នុងការបែងចែកវាពីចម្ងាយនិងពីចំហៀង។

Alyosha Mrak, រូបថត៖ Sasha Kapetanovich

Volkswagen Touran ១.៦ TDI (៨១ អ៊ីញ) Comfortline

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	Porsche ស្លូវេនី
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	19.958 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	27.758 €
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	13,0 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ធានា៖	ការធានា ២ ឆ្នាំឬ ២០០.០០០ គីឡូម៉ែត្រការធានាទូរស័ព្ទគ្មានដែនកំណត់ការធានាថ្នាំលាប ២ ឆ្នាំការធានា ១២ ឆ្នាំលើការច្រែះ។
ការពិនិត្យឡើងវិញជាប្រព័ន្ធ	ចន្លោះសេវាកម្ម ១៥.០០០ គីឡូម៉ែត្រឬមួយឆ្នាំ។ គីឡូម៉ែត្រ

ថ្លៃដើម (រហូតដល់ ១០០.០០០ គីឡូម៉ែត្រឬ ៥ ឆ្នាំ)

សេវាកម្មជាប្រចាំស្នាដៃសម្ភារៈ៖	1.358 €
ឥន្ធនៈ៖	5.088 €
សំបកកង់ (1)	909 €
ការបាត់បង់តម្លៃ (ក្នុងរយៈពេល ៥ ឆ្នាំ)៖	11.482 €
ការធានារ៉ាប់រងជាកាតព្វកិច្ច៖	2.675 €
ធានារ៉ាប់រង CASCO ( + B, K), AO, AO +	6.351 (€
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ទិញឡើង	។ 27.863 0,28 (តម្លៃគីឡូម៉ែត្រ៖ XNUMX €)

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - front mounted transverse - bore and stroke 79,5 × 80,5 mm - ការផ្លាស់ទីលំនៅ 1.598 cm3 - ការបង្ហាប់ 16,2:1 - ថាមពលអតិបរមា 81 kW (110 hp) នៅជាមធ្យម 3.200-4000 ល្ងាច ល្បឿន piston នៅថាមពលអតិបរមា 8,6 m/s – ដង់ស៊ីតេថាមពល 50,7 kW/l (68,9 hp/l) – កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 250 Nm នៅ 1.500–3.000 rpm – 2 overhead camshafts) – 4 valves per cylinder – common railbogging fuelr - ការចាក់សាំងធម្មតា - សាកម៉ាស៊ីនត្រជាក់។
ការផ្ទេរថាមពល៖	កង់ខាងមុខដែលជំរុញដោយម៉ាស៊ីន - ការបញ្ជូនដោយដៃ 6 ល្បឿន - សមាមាត្រប្រអប់លេខ I 4,111; II. 2,118 ម៉ោង; III. 1,360 ម៉ោង; IV. 0,971 ម៉ោង; V. 0,773; VI. 0,625 - ឌីផេរ៉ង់ស្យែល 3,647 - កង់ 6,5 J × 16 - សំបកកង់ 205/60 R 16, រង្វង់វិល 1,97 ម៉ែត្រ។
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 187 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 11,9 វិនាទី - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈជាមធ្យម (ECE) 4,4-4,5 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 115-118 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។
ការដឹកជញ្ជូននិងការផ្អាក៖	ឡាន - ទ្វារ 5 កៅអី 5 - តួដែលទ្រទ្រង់ដោយខ្លួនឯង - ការព្យួរផ្នែកខាងមុខបុគ្គល ស្ព្រីងស្លឹក គ្រោងឆ្អឹងបីដង លំនឹង - អ័ក្សខាងក្រោយ ឧបករណ៏ស្រូបទាញ កែវពង្រីក ឧបករណ៍ទប់លំនឹង - ហ្វ្រាំងឌីសខាងមុខ (បង្ខំឱ្យត្រជាក់) ឌីសខាងក្រោយ , ABS, ហ្វ្រាំងកង់ខាងក្រោយចំណតអគ្គិសនី (ប្តូររវាងកៅអី) - ចង្កូត rack និង pinion, ចង្កូតថាមពលអគ្គិសនី, 2,6 វេនរវាងចំនុចខ្លាំង។
ម៉ាស:	យានជំនិះទទេ 1.539 គីឡូក្រាម - ទំងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 2.160 គីឡូក្រាម - ទំងន់រ៉ឺម៉កដែលអាចអនុញ្ញាតបានជាមួយហ្វ្រាំង: 1.800 គីឡូក្រាមដោយគ្មានហ្វ្រាំង: 750 គីឡូក្រាម - បន្ទុកដំបូលដែលអាចអនុញ្ញាតបាន: 75 គីឡូក្រាម។
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 4.527 mm – ទទឹង 1.829 mm កញ្ចក់ 2.087 1.695 mm – កម្ពស់ 2.786 mm – wheelbase 1.569 mm – track front 1.542 mm – rear 11,5 mm – land clearance XNUMX m.
វិមាត្រខាងក្នុង:	បណ្តោយខាងមុខ 880-1.120 mm ខាងក្រោយ 640-860 mm - ទទឹងខាងមុខ 1.520 mm ខាងក្រោយ 1.520 mm - កំពស់ក្បាលខាងមុខ 950-1.020 mm ខាងក្រោយ 960 mm - ប្រវែងកៅអីខាងមុខ 520 mm កៅអីក្រោយ 460 mm - បន្ទប់ដាក់អីវ៉ាន់ 743 - 1.980 លីត្រ - អង្កត់ផ្ចិតដៃចង្កូត 370 មម - ធុងសាំង 58 លីត្រ។

ការវាយតម្លៃរួម (៣៥៦/៤២០)

• យើងនឹងទុកការវាយតម្លៃនៃការរចនាថ្មីនេះតាមឆន្ទានុសិទ្ធិរបស់អ្នករាល់គ្នាដើម្បីបញ្ជាក់ថាម៉ាស៊ីនចំណុះ ១.៦ លីត្រស៊ីសាំងតិច។ នៅពេលនិយាយអំពីឧបករណ៍អ្នកដឹងពីរបៀបដែលវាដំណើរការ៖ អ្នកផ្តល់ឱ្យកាន់តែច្រើនអ្នកមានកាន់តែច្រើន។ វាជាការអាម៉ាស់មួយដែលថូរ៉ាន់ថ្មីមិនមានសមត្ថភាពរុញទ្វារចំហៀងខាងក្រោយដែលមានសារៈសំខាន់ជាពិសេសនៅក្នុងចំណតរថយន្ត។

• ខាងក្រៅ (១៤/១៥)

  ដោយមិនសង្ស័យក្រុមហ៊ុន Volkswagen ពិតប្រាកដយើងអាចនិយាយបានថា Volkswagen ។ ដៃគូប្រកួតប្រជែងខ្លះមានទ្វារខាងក្រោយរអិលដែលមានប្រយោជន៍។

• ផ្នែកខាងក្នុង (១១២/១៤០)

  ធំទូលាយល្មមសម្រាប់តម្រូវការគ្រួសារវាបាត់បង់ចំណុចខ្លះជាមួយឧបករណ៍សមរម្យទទួលបានបន្តិចពីកំដៅដែលមានប្រសិទ្ធភាពជាពិសេសសម្រាប់អ្នកដំណើរខាងក្រោយ។

• ម៉ាស៊ីន, ការបញ្ជូន (៣៩
  
  
  / 40)

  ម៉ាស៊ីននេះគឺជាតួយ៉ាងនៃម៉ាស៊ីន turbocharged តូច ប្រអប់លេខសមរម្យ និងតួដែលអាចព្យាករណ៍បាន។

• ការអនុវត្តការបើកបរ (៨៩
  
  
  / 95)

  ទីតាំងផ្លូវល្អប៉ុន្តែមិនអស្ចារ្យទេហើយអារម្មណ៍ហ្វ្រាំងនិងទិសដៅបង្កើតទំនុកចិត្ត។

• ការសម្តែង (៣១/៣៥)

  ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីននេះធូរ៉ានមិនមែនជាអ្នកលេងកីឡាទេប៉ុន្តែវាមានភាពរហ័សរហួនសម្រាប់លំហូរចរាចរទំនើប។

• សន្តិសុខ (៣៦/៤៥)

  សុវត្ថិភាពអកម្មល្អហើយរថយន្តតេស្តត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធជំនួយបន្តិចបន្តួច (ហើយវាស្ថិតនៅក្នុងបញ្ជីគ្រឿងបន្លាស់) ។

• សេដ្ឋកិច្ច (៤៤/៥០)

  ការធានារ៉ាប់រងមធ្យមណាស់តម្លៃខ្ពស់ជាងបន្តិចការបាត់បង់តម្លៃតិចតួចនៅពេលលក់ឡានប្រើ។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

ផ្នែកខាងក្នុងដែលអាចបត់បែនបាន

ទីតាំងផ្ទុក

ប្រសិទ្ធភាពម៉ាស៊ីន, ថាមពលបម្រុង

ប្រព័ន្ធ infotainment

ម៉ោន ISOFIX

បំបែកសីតុណ្ហភាពសម្រាប់អ្នកដំណើរខាងក្រោយ

ចង្កៀងមុខ LED ជាមួយជំនួយពន្លឺ

ធុងធំដែលមានសំណាញ់និងចង្កៀងចល័ត

ម៉ាស៊ីនលោតនៅពេល "ទៅយឺត" នៅក្នុងឧបករណ៍ទីពីរ

ឧបករណ៍ទីមួយខ្លី

មានប្រព័ន្ធជំនួយតិចតួចនៅលើគំរូតេស្ត

តម្លៃ

វាមិនមានទ្វាររអិលទេ