Volkswagen Passat Variant 2.0 TDI Highline
មាតិកា
ទេ។ យើងមិនបានតម្រង់ជួរដើម្បីឱ្យវាជិះទេ។ ប៉ុន្តែផ្ទុយទៅវិញ៖ ប្រសិនបើអ្នកត្រូវធ្វើដំណើរទៅកន្លែងណាមួយនេះគឺជាជម្រើសដំបូងនិងពេញនិយមរបស់អ្នក។ ដោយសារតែវាជាការអនុវត្តជាក់ស្តែង។
ការអនុវត្តជាក់ស្តែងគ្របដណ្តប់លើវិស័យចំនួនបី។ ទីមួយការធ្វើដំណើរ៖ អ្នកអង្គុយអ្នកទៅ។ គ្មានបញ្ហាវាមិនពិបាកអ្វីគ្រប់យ៉ាងដំណើរការ។ ទីពីរ, ដើម: ចន្លោះ! ប្រសិនបើអ្នកធ្វើដំណើរកម្សាន្តយ៉ាងហោចណាស់ក្នុងករណីរបស់យើងអ្នកត្រូវយកវ៉ាលីនិងកាបូបជាមួយឧបករណ៍រូបថតយ៉ាងតិច។ ផ្នែករថយន្តនៃការិយាល័យវិចារណកថាមិនបានបញ្ចប់នៅទីនោះទេរហូតដល់ដើម។ ហើយទីបីជួរ៖ មួយពាន់! នៅពេលចាំបាច់ហើយច្រើនដងដែលចាំបាច់យើងក៏ត្រដុសវាចំងាយមួយពាន់ម៉ាយល៍ដោយមិនបាច់ចាក់សាំងនៅចន្លោះនោះទេ។ អស់ហើយ។
ជាទូទៅនេះគឺជាអ្វីដែលយើងត្រូវការពីរថយន្ត។ វាមិនអាក្រក់ទេប្រសិនបើវាយ៉ាងហោចណាស់ស្អាតបន្តិចនៅក្បែរនោះ។ វាអាចស្តាប់ទៅគួរឱ្យអស់សំណើចប៉ុន្តែយើងនិយាយឥតឈប់ឈរថារថយន្តនៅតែអាចល្អបានហើយជាការពិតប្រសិនបើអ្នកបើកបរ (និងអ្នកដំណើរ) កំពុងក្រឡេកមើលវាជាពិសេសនៅខាងក្នុងការធ្វើដំណើរពិតជាហត់នឿយ។ វាខាំយឺត ៗ មនុស្សរងទុក្ខហើយពេលវេលាបើកបរគឺស្មើនឹងពេលមានអារម្មណ៍មិនស្រួលខ្លួន។
Passat នេះនៅតែជាមរតករបស់ Robert Leshnik ទេ ខ្ញុំមិនដឹងថាវាស្អាតប៉ុណ្ណាទេ យើងថែមទាំងឮពាក្យផ្ទុយគ្នានៅក្នុងការបោះពុម្ពបន្ថែម។ ដើម្បីឱ្យច្បាស់លាស់សូម្បីតែគួរឱ្យធុញ - សូម្បីតែនៅខាងក្នុង។ ឥឡូវនេះយើងអាចសន្និដ្ឋានបានថានៅក្នុងទម្រង់នៃជំនាន់មុនជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរមុខងារមួយចំនួន ហើយលើសពីនេះទៅទៀត ជាមួយនឹងការបន្ថែមពន្លឺដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ Leshnik បានគ្រប់គ្រងដើម្បីធ្វើឱ្យភាគច្រើនបំផុតនៃរូបរាងដែលគាត់ប្រហែលជាហ៊ានធ្វើនៅពេលនោះ - បានផ្តល់ឱ្យឧត្តមសេនីយ៍
គោលនយោបាយរបស់ Volkswagen នៃការអត់ធ្មត់ក្នុងការរចនា។ នៅខាងក្នុង អ្វីៗហាក់ដូចជាបានផ្លាស់ប្តូរទៅមុខ ដែលជារឿងល្អ។ កាន់តែប្រសើរជាងនេះទៅទៀត តាមទស្សនៈ ergonomic (និងពីកៅអីខាងមុខ) Passat នេះមានអារម្មណ៍ថាស្ទើរតែល្អឥតខ្ចោះ ប៉ុន្តែពិតជាល្អជាងរថយន្តថ្លៃៗ និងថ្លៃៗជាច្រើនទៀតដែលមានទំហំដូចគ្នា ប៉ុន្តែមានតម្លៃខ្ពស់ជាង។ មិនអីទេ យើងបានឃើញសោល្អជាងនេះផងដែរ ប៉ុន្តែអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងចាប់ពីកូនសោទ្វារ រហូតដល់ដៃចង្កូត ប៊ូតុង កុងតាក់ ដៃចង្កូត អេក្រង់ និង - សំខាន់បំផុតនៅចំណុចខ្លះ - កន្លែងសម្រាប់រក្សាទុកកាំបិត និងភេសជ្ជៈ គឺនៅទីនេះ ហើយ អ្វីគ្រប់យ៉ាងដំណើរការដូច្នេះវាមិនរារាំងទេ ដូច្នេះហើយជួយសម្រួលដល់ការនៅក្នុងឡាន។
នៅសល់រូបភាពបែបនេះតិចតួចដូចដែលខ្ញុំបាននិយាយ ហើយខ្ញុំហ៊ានផ្តល់យោបល់ថា ប្រសិនបើយើងពិចារណាតែប៉ុណ្ណឹងទេ វានៅតែគ្មានរូបភាពមួយណាល្អជាងនេះ។ ជាការប្រសើរណាស់, ករណីលើកលែងគឺការធ្វើដំណើរឈ្នាន់ក្ដាប់, ដែលយើងនៅក្រុមហ៊ុន Volkswagen បានរកឃើញយូរពេកជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយដៃសម្រាប់ពេលខ្លះ។ វាជាការល្អក្នុងការអានវានៅ Wolfsburg ។
ទោះបីជាការពិតដែលយើងបានសាកល្បងវាជាផ្លូវការដោយភ្នែកទាំងអស់រួមទាំងកែវភ្នែកគ្រួសារវាជារថយន្តថ្នាក់ជំនួញ។ ដូច្នេះសម្រាប់ការធ្វើដំណើរខ្លីនិងវែងជាងមុនសម្រាប់មនុស្សម្នាក់ពីរនាក់តិចជាងមនុស្សបីនាក់។ ការធ្វើដំណើរក្នុងទីក្រុងដែលមានយ៉ាងហោចណាស់មួយភាគបីបានបញ្ជាក់ឧទាហរណ៍ច្បាប់ដែលប្រហែលជាមានសុពលភាពតាំងពីឆ្នាំ ១៨៨៥៖ ខ្លីជាងងាយស្រួលធ្វើដំណើរជុំវិញទីក្រុង។
វាជួយប្រសិនបើអ្នកមានបទពិសោធន៍តិចតួចដែលជាមូលហេតុដែលយើង (ម្តងទៀត) បានរកឃើញថាយើងលោតបានស្រួលជាងមុនជាមួយហ្គោល (រថយន្តតេស្តទំនើបពីមុនរបស់យើងម៉ាកនេះ) ប៉ុន្តែយើងក៏មិនមានគ្រោះថ្នាក់ជាមួយប៉ាសាតដែរ។ សូម្បីតែយានដ្ឋានសេវាកម្មរបស់យើងដែលជាកន្លែងមានលាបថ្នាំលាបជញ្ជាំងជ្រុងក៏មិនបង្កបញ្ហាអ្វីដែរ។ ហើយនេះគឺជាការពិតមួយផ្នែក៖ ប្រសិនបើអ្នកចូលហើយចាកចេញអ្នកប្រហែលជាត្រូវឈប់ដោយទីក្រុងអ៊ីតាលីចាស់។
សញ្ញាសម្គាល់សម្រាប់ការដោះស្រាយបានប្រែទៅជាសាមញ្ញជាងនេះ៖ អរគុណចំពោះចង្កូតដ៏ល្អដែលជាផ្នែកមួយល្អបំផុតដែលត្រូវបានជួយដោយអគ្គិសនីនៅពេលកាច់ចង្កូតអរគុណចំពោះភាពមើលឃើញល្អហើយសំខាន់ជាងនេះគឺដំណើរការល្អនៅក្នុងជួរកណ្តាល។ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានការបើកបរយ៉ាងស្វាហាប់រហូតដល់ការជែងខ្លាំងបំផុត។ ហើយពិតណាស់ផ្លូវនៅចុងបញ្ចប់៖ ជាងពាក់កណ្តាលនៃការប្រណាំងបានកើតឡើងនៅទីនោះជាពិសេសនៅល្បឿនលឿនប្រសិនបើអ្នកយល់ពីខ្ញុំ។
នេះមានន័យថាយើងមិនបានព្យាយាមសន្សំសំចៃជាពិសេសលើកលែងតែពេលដែលវាសមហេតុផលនិងសមរម្យ។ ការសម្តែងរបស់ម៉ាស៊ីនដូចគ្នានិងការបញ្ជូនដែលបានគណនាយ៉ាងល្អ (សមាមាត្រឧបករណ៍និងឌីផេរ៉ង់ស្យែលរបស់វា) ធានាការបើកបរបានលឿនទោះបីគ្មានដែនកំណត់ល្បឿនក៏ដោយដូច្នេះម៉ាស៊ីនមិនចាំបាច់ត្រូវបានត្រួតពិនិត្យសូម្បីតែនៅជិតវាលក្រហមនៅលើបញ្ជរ។ ទុកឱ្យបញ្ចប់តែម្នាក់ឯង អ្នកបើកបរខ្លះដែលមានរថយន្តថ្លៃ ៗ ថ្លៃ ៗ និងមានល្បឿនលឿននឹងមិនចងចាំយើងច្រើនពេកទេប៉ុន្តែយើងយល់ថា៖ យើងក៏នឹងធុញទ្រាន់ដែរប្រសិនបើយើងមើលពីរថយន្ត Porsche ព្រោះថារថយន្ត“ អាក្រក់” ខ្លះបើកឡានទៅ។
ការក្រឡេកមើលសៀវភៅល្អិតល្អន់ដែលបានសរសេរយ៉ាងល្អរបស់យើងបង្ហាញពីគ្រប់ផ្នែកនៃប៉ាសាសនេះថាល្អនិងអាក្រក់។ យើងនៅតែអាចសាកល្បងបានប៉ុន្តែគម្របដែលខូចនៅក្រោមម៉ាស៊ីនកញ្ចក់ខូចខាតកញ្ចក់ខាងក្រៅដែលខូចមានស្នាមប្រេះនៅលើដងខ្លួននិងត្រាកញ្ចក់ដែលខូចនៅលើទ្វារខាងក្រោយមិនអាចដាក់បានដោយរថយន្ត (ឧទាហរណ៍វ៉លហ្វឺបប៊ឺក) ឬដោយសេវាកម្ម កន្លែងដែលយើងបម្រើវា (ឧទាហរណ៍លូប៊ូចាណា) ។
យើងបានព្យាយាមប៉ុន្តែមិនអាចរកឃើញរឿងល្អទេ។ នៅពេលសួរថាអ្នកណាត្រូវស្តីបន្ទោសយើងត្រូវតែលើកដៃឡើង។ កំដៅកៅអីរបស់អ្នកបើកបរក៏ត្រូវបានរំខានដោយទឹកកកស្តើងដែរប៉ុន្តែវាបានបង្ហាញថាមាននរណាម្នាក់បានតខ្សែភ្លើងនៅក្រោមកៅអី។ យើងបានវេចខ្ចប់ករណីយ៉ាងល្អជាមួយលទ្ធភាពដែលមាននរណាម្នាក់ពិតជាមានភាពស៊ីចង្វាក់គ្នាក្នុងការជញ្ជក់។
ក្នុងនាមជាអ្នកប្រើប្រាស់ធម្មតាដែលសង្ខេបអាយុកាលរបស់ពួកគេ (ឬភាគច្រើននៃវា) ក្នុងរយៈពេលតែពីរឆ្នាំយើងនៅចំណុចខ្លះបានរកឃើញថាសំឡេងប្រភេទខ្លះបានមកពីកន្លែងណាមួយនៅក្នុងតួដែលមិនដំណើរការត្រឹមត្រូវ។ ក្រុមគ្រូពេទ្យបានគ្រវីក្បាលហើយបានផ្លាស់ប្តូរទ្រនាប់កង់កង់ខាងមុខក្រោមការធានាប៉ុន្តែគ្មានអ្វីសោះ។
អ្វីដែលបានបន្ទាប់មកគឺល្អណាស់ ទោះបីជាមេរៀនចាស់៖ សំបកកង់ត្រូវបន្ទោស! វេជ្ជបណ្ឌិតផ្លូវការមិនបានរកឃើញភ្លាមៗទេ (ហើយបន្ទាប់មកយើងនឹងមិនដឹងអំពីវា) ប៉ុន្តែគ្រាន់តែនៅពេលនោះមានរឿងពីរដែលត្រូវគ្នាគឺសំបកកង់ដែលពាក់និងពេលវេលានៃការផ្លាស់ប្តូររដូវ។ ពេលយើងដូរសំបកកង់ សំឡេងក៏រលត់។ ប្រសិនបើមានតែយើងបានធ្វើតាមការណែនាំរបស់ Sam Valant ដែលបានធ្លាក់ចូលកៅអីអ្នកដំណើរ ហើយធ្វើការវិនិច្ឆ័យត្រឹមត្រូវដោយមិនស្ទាក់ស្ទើរ។ ក្នុងករណីណាក៏ដោយ ក្រៅពីការភ័យខ្លាចថាមានអ្វីខុសទៀតនោះ មិនមានផលវិបាកធ្ងន់ធ្ងរនោះទេ។
ការប្រើប្រាស់តិចបំផុតនៃឧបករណ៍ចតរថយន្ត; វាជារឿងដែលរំពឹងទុកបំផុតដែលសំឡេងប៊ីប-ប៊ីប-ប៊ីប ធ្វើដើម្បីការពារការមកជួបអ្នកផ្គត់ផ្គង់ទឹកដែលមិនបានគ្រោងទុក។ ជាការប្រសើរណាស់, យើងភ្នាល់លើ Passat PDC ព្រោះវាដំណើរការដោយភាពជឿជាក់ស្ទើរតែពាក់កណ្តាលនៃរយៈពេលនៃការអស្ចារ្យបំផុត ហើយចាប់ពីពេលនោះរហូតដល់ទីបញ្ចប់វាមិនគួរឱ្យទុកចិត្ត ឬមិនដំណើរការទាល់តែសោះ។
សញ្ញាណនៃភាពមិនគួរទុកចិត្តបានក្លាយជាការពេញនិយមតិចបំផុត៖ នៅពេលដែលយើងគិតថាប្រព័ន្ធនេះកំពុងដំណើរការរួចហើយយើងបានធ្វើការកោសខ្យល់។ សូម្បីតែសេវាកម្មជាច្រើនមិនអាចជួយបាន។ នៅទីបញ្ចប់យើងទៅដល់ចំណុចដែលវាដំណើរការ (តិចឬច្រើន) ប៉ុន្តែវាបិទដោយខ្លួនឯងដូច្នេះយើងត្រូវបើកវាដោយដៃម្តងហើយម្តងទៀត។ ពាក្យឆ្គងមួយ។ ដោយសារតែហេតុនេះហើយបានជានាងត្រូវបានរថយន្ត limousine របស់នាយក (អសកម្ម) យកទៅហើយអ្នកបើកបរដែលមិនបានធ្វើដំណើរបានគិតគូរពីការងារថ្មីរួចទៅហើយ។ មែនហើយមិនយូរប៉ុន្មានមុនពេលបញ្ចប់នៃភាពអស្ចារ្យបំផុតគាត់ត្រូវបានគេជឿទុកចិត្តនៅស្ថានីយ៍សេវាកម្មតាមការណែនាំរបស់រោងចក្រ។
លក្ខខណ្ឌការងារដែលពិបាកជាងនេះបានបញ្ជាក់ជាថ្មីម្តងទៀតនូវការអះអាងដែលបានធ្វើឡើងរហូតមកដល់ពេលនេះថា Volkswagen TDIs មិនត្រឹមតែខ្លាំងទេ (បើប្រៀបធៀបទៅនឹងគូប្រជែងផ្ទាល់របស់ពួកគេ) ប៉ុន្តែពួកគេក៏ចូលចិត្តផឹកប្រេងផងដែរ។ យ៉ាងហោចនៅភាគដប់ដំបូងនៃផ្លូវ ខ្ញុំត្រូវបញ្ចូលលុយពីរបីដង។ ហើយនៅពេលក្រោយផងដែរ ប៉ុន្តែច្រើនតិចជាញឹកញាប់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយលក្ខខណ្ឌការងារប្រចាំថ្ងៃបានបញ្ជាក់ពីការសន្និដ្ឋានមួយទៀត - ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ស្វ័យប្រវត្តិ Volkswagen ចូលចិត្តសេវាកម្ម។
អ្នកដំណើរខាងមុខពេញចិត្តនឹងម៉ាស៊ីនត្រជាក់បន្ទាប់ពីបើកបរប្រហែលមួយម៉ោង នៅពេលដែលអេក្រង់បង្ហាញសីតុណ្ហភាព 18 អង្សារសេ ប៉ុន្តែអ្នកដំណើរនៅកៅអីខាងក្រោយបន្ទាប់មកហួចនៅក្នុងអាវយឺត និងអាវ។ ដូច្នេះដើម្បីនិយាយ តុល្យភាពមិនមែនជាផ្នែកដ៏ល្អបំផុតនៃម៉ាស៊ីនត្រជាក់ទាំងនេះទេ។ ដោយសារការធ្វើដំណើរភាគច្រើនដែលយើងបានធ្វើគឺជាមួយនឹងអ្នកដំណើរអតិបរមាពីរនាក់ នោះយើងសង្កេតឃើញថាវាមិនសូវជាញឹកញាប់ទេ។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាក៏ជាការពិតដែលថាការរលាកនេះត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងឥទ្ធិពលខាងក្រៅ - បន្ថែមពីលើសីតុណ្ហភាពខ្យល់ ល្បឿននៃរថយន្ត ពន្លឺ (ព្រះអាទិត្យ) និងថាមពលនៃកាំរស្មីព្រះអាទិត្យផងដែរ។ វាក៏សំខាន់ផងដែរដែល Passat មានពណ៌ខៀវងងឹត។
ខ្យល់ពាណិជ្ជកម្មជាមួយម៉ាស៊ីនបោកគក់កញ្ចក់បានប្រែក្លាយទៅជាគួរឱ្យស្អប់ខ្ពើមប៉ុន្តែរឿងនេះមានហេតុផលខុសគ្នាទាំងស្រុង។ ការបង្កើនចម្ងាយដែលមានសុវត្ថិភាពប្រហែលជាសន្សំសំចៃមួយលីត្រប៉ុន្តែនៅទីបញ្ចប់គ្មានអ្វីនឹងត្រូវដឹងអំពីវាទេ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនេះនឹងអាចមើលឃើញនៅលើកញ្ចក់ខាងមុខដែលអាចប៉ុន្តែអាចនៅដដែល។ ដូច្នេះគ្រួសដែលបាត់ខ្លះទើបតែរកឃើញកញ្ចក់ប៉ាស្តា។
ក្នុងចំណោម "ការបែកបាក់" ដែលមិនបានគ្រោងទុកត្រូវបានឆេះអស់អំពូល - មានតែពីរប៉ុណ្ណោះដែលមានស្រមោលមួយនិងមួយចត! តាមការពិតវាបានប្រែក្លាយថាភ្លើងចំហៀងមិនបានឆេះទាល់តែសោះ ប៉ុន្តែទំនាក់ទំនងខ្សែត្រូវបានចុះខ្សោយដោយសារតែការច្រេះ។ បញ្ហាបុរាណនៃឡានដែលជិះលើផ្លូវជារៀងរាល់ថ្ងៃ (សូម្បីតែក្នុងរដូវរងា - អំបិល!) ។ យើងក៏មានបទពិសោធន៍មិនល្អផងដែរ នៅពេលដែលអ្នកបើកបរដែលកំពុងមកដល់បានបើកចូលទៅក្នុងគន្លងរបស់យើង - សំណាងល្អ យើងបានយកវាទៅឆ្ងាយតែកញ្ចក់ខាងឆ្វេងដែលខូច។ សូម្បីតែសព្វថ្ងៃនេះ យើងមានអំណរគុណចំពោះអ្នកបើកបរអនាមិកដែលមិនអាច "សម្រេចបានគ្រប់វិធី"។ ស្លាកស្នាមមួយចំនួននៅលើដងខ្លួនដែលគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលតិចតួចគឺបណ្តាលមកពីអ្នកបើកបរផ្សេងទៀតខណៈពេលដែល Passat ចតនៅចំណតសាធារណៈ។
យើងក៏សារភាពអំពីលទ្ធភាពដែលផើងផ្កាបានក្រឡុកចេញពីវិមាត្រផ្សេងទៀត។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយស្ទើរតែនៅដើមដំបូងយើងបានបំបែកសំបកកង់ទាំងស្រុងដោយសារកំហុសរបស់យើង។ ជាលេសសូមនិយាយថានេះបណ្តាលមកពីវត្ថុស្ថានីយ៍មិនស្គាល់មួយចំនួននៅលើផ្លូវដែលយើងមិនអាចជៀសបាន។
សម្រាប់បង្អែម យើងបានរក្សាទុកការអត្ថាធិប្បាយលើការវាស់វែងការប្រើប្រាស់របស់យើង។ ហើយនេះគឺជាការខកចិត្ត! យើងក៏រំពឹងផងដែរនូវការប្រែប្រួលនៃការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ អាស្រ័យលើពេលវេលានៃឆ្នាំ រចនាប័ទ្មនៃការបើកបរ និងប្រភេទផ្លូវ (ទីក្រុង ក្រៅទីក្រុង ផ្លូវហាយវេ) ប៉ុន្តែវាបានប្រែក្លាយថាយើងវិលជុំវិញលេខដូចគ្នាជានិច្ច៖ ពីលេខ 100 ល្អទៅ ដ៏ល្អមួយ។ ដប់លីត្រល្អក្នុង XNUMX គីឡូម៉ែត្រ ប៉ុន្តែភាពខ្លាំងបែបនេះត្រូវបានគេសង្កេតឃើញតែពីរបីដងប៉ុណ្ណោះ។
ក្នុងករណីភាគច្រើន (៩៨ ភាគរយ) ការប្រើប្រាស់មានចាប់ពី ៦, ៣ ទៅ ៨ លីត្រក្នុង ១០០ គីឡូម៉ែត្រ? ក្នុងរដូវរងារដូវក្តៅនៅក្នុងទីក្រុងក្រៅទីក្រុងនៅលើផ្លូវហាយវេនៅដើមកណ្តាលនិងនៅចុងបញ្ចប់នៃការធ្វើតេស្ត។ មានតែនៅក្នុងចំណតរថយន្ត (ហើយនៅពេលម៉ាស៊ីនបិទ) ផ្លាកលេខបានផ្លាស់ប្តូរគួរឱ្យកត់សម្គាល់។
និយាយឱ្យខ្លី៖ ជាមធ្យមយើងមិនទន់ភ្លន់ទេវាជាការពិតប៉ុន្តែមិនពិសេសទេ ជាថ្មីម្តងទៀតយើងបានចាក់នរណាម្នាក់នៅក្នុងទ្រូងដែលអះអាងថា (ហើយយើងដឹងច្បាស់ថាពួកគេនឹងធ្វើដូច្នេះ) ថា TDI ស៊ីសាំងតិចជាង ៤ ហ្គាឡុងក្នុង ១០០ ម៉ាយល៍ បាទអ្នកអាចប៉ុន្តែបានតែដោយមានជំនួយពីល្បិច។ Copperfield!
ទោះបីជាមានអ្វីល្អនិងអាក្រក់ក៏ដោយនៅទីបញ្ចប់យើងពេញចិត្តយ៉ាងខ្លាំងជាមួយ Passat នេះ៖ យើងបានបើកឡានដល់ទីបញ្ចប់ (ហើយបន្តិចទៀត) ដោយគ្មានការបែកបាក់ធ្ងន់ធ្ងរហើយវាមានរយៈពេលតិចជាងបីខែមុនកាលកំណត់! មិនថានរណាម្នាក់មកពីការិយាល័យវិចារណកថាក៏ជាប់ចិត្តជាមួយគាត់ដែរយើងមិនមានព័ត៌មានផ្លូវការទេ (ទោះបីជាយើងសង្ស័យអ្វីមួយក៏ដោយ) ប៉ុន្តែយើងប្រាកដថាក្នុងនាមជាអ្នកទិញយើងនឹងគិតអំពីគាត់យ៉ាងខ្លាំង។ ទាំងពីទស្សនៈអាជីវកម្មនិងគ្រួសារ។
មុខទល់មុខគ្នា
ឌូអានឡាក់គី អ្វីដែលខ្ញុំចងចាំបំផុតអំពីការធ្វើតេស្តទំនើប Passat គឺវាតែងតែនៅក្នុងដៃពេលយើងត្រូវការវា។ ជិះយូរ? ប៉ាស្តា។ សំរាមច្រើន? ប៉ាស្តា។ "នាំសំបុត្រ" ជុំវិញទីក្រុង? ប៉ាស្តា។ ហើយទៅទីណាក៏ធ្វើបានល្អដែរ។ ការបើកបរដ៏យូរលើកដំបូងរបស់ខ្ញុំជាមួយគាត់គឺទៅពិព័រណ៍រថយន្តក្រុងហ្សឺណែវកាលពីឆ្នាំមុន។
យន្តការដែលបានផ្តល់សម្រាប់ការប្តូរអ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរនៅកណ្តាលផ្លូវ។ ដូច្នេះគ្មានអ្វីទេ? ខ្ញុំបានចាកចេញពីទីក្រុងដោយបើកបរតែក្នុងទីក្រុងហ្សឺណែវ (បន្ទាប់ពីឈប់មួយភ្លែត) បានសម្រាកយ៉ាងពេញលេញ។ ខ្ញុំបានសម្រាកយ៉ាងខ្លាំងដែលខ្ញុំមានអារម្មណ៍ថាខ្ញុំអាចវិលត្រឡប់ទៅទីក្រុង Ljubljana វិញ។ ឥណទានដ៏ធំមួយសម្រាប់នេះគឺពិតជាមានផាសុកភាព កៅអីដ៏អស្ចារ្យដែលផ្តល់នូវការគាំទ្រត្រឹមត្រូវសម្រាប់ឆ្អឹងខ្នង មានការក្តាប់ផ្នែកខាងក្រោយគ្រប់គ្រាន់ និងរឹងមាំគ្រប់គ្រាន់ដែលខ្នងរបស់អ្នកនឹងមិនឈឺចាប់សូម្បីតែបន្ទាប់ពីបើកបរជាច្រើនម៉ោងក៏ដោយ។ និង cruise control ដើម្បីសម្រាកជើងទាំងពីរ។
តើខ្ញុំនឹកអ្វី? ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ (ឬ DSG ប្រសើរជាង) ។ ចលនាក្ដាប់គឺជាការផ្តល់នូវផាសុកភាពច្បាស់លាស់ ហើយម៉ាស៊ីនមិនអាចបត់បែនបានគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីខ្ជិលទាំងស្រុងនៅពេលប្តូរ (សម្រាប់អ្វីមួយដូចនេះ រថយន្តធំនេះត្រូវការស៊ីឡាំងធំជាងនេះ)។ ដំបូងបង្អស់វាបានប្រែក្លាយថាសេវាកម្ម (កន្លែងណាមួយរហូតដល់ XNUMX/XNUMX នៃកំពូលបំផុត) មិននៅកម្រិតនៃរថយន្តនោះទេ។
ហើយមានតែបន្ទាប់ពីអត្ថបទជាច្រើនកថាខណ្ឌបានលេចចេញនៅក្នុងទស្សនាវដ្តីដែលយើងគួរតែដឹងពីរបៀបថែរក្សារថយន្តនិងថែរក្សាអតិថិជននៅស្ថានីយ៍សេវាកម្មឱ្យបានល្អប្រសើរអ្វីៗបានកើនឡើង។ បន្ទាប់មកសត្វចង្រិតដែលយើងចង្អុលបង្ហាញបានបាត់ទៅ។ ហើយប្រព័ន្ធជំនួយការចតរថយន្តដែលជាការរំខានបន្តិចបន្តួចគ្រប់ពេលក្នុងកំឡុងពេលទំនើបបំផុតពួកគេបានរៀនពីរបៀបទប់លំនឹងហើយនៅទីបំផុតវាដំណើរការដូចវាដែរនៅពេលវាចេញពីរោងចក្រ។
តើវាជាខ្យល់ពាណិជ្ជកម្មឬអត់? ប្រសិនបើអ្នកចង់បានវ៉ាន់បែបនោះប្រាកដណាស់បាទ។ ភាពជឿជាក់គឺស្ថិតក្នុងកម្រិតខ្ពស់គួរសមម៉ាស៊ីន Common Rail TDI ថ្មីដែលជំនួសម៉ាស៊ីនទួរប៊ីសែលជាមួយប្រព័ន្ធបូម-បញ្ចូល (ឧទាហរណ៍ម៉ាស៊ីនប៉ាស្តាផាតល្អបំផុត) គឺស្ងាត់ជាងមុននិងមានភាពប្រសើរជាងមុន (ដូច្នេះលុបបំបាត់គុណវិបត្តិចុងក្រោយដែល គួរកត់សម្គាល់) គឺជារថយន្តធំនិងមានប្រយោជន៍ដែលមានសមត្ថភាពបែបនេះហើយការចំណាយ (ចំណេញ) ក៏មិនមែនជារឿងធម្មតាដែរ។
ទទឹងទីក្រុង៖ រាល់ការប្រជុំរបស់ខ្ញុំជាមួយប៉ាស្តាផាតល្អបំផុតមានភាពវិជ្ជមានគ្រប់បែបយ៉ាង។ ក្នុងនាមជាឡានគ្រួសារសម្រាប់គ្រួសារមួយដែលមានមនុស្ស ៤ នាក់ដែលស្ត្រីភាគច្រើនខ្ញុំចាប់អារម្មណ៍ដោយសារទំហំកន្លែងដាក់ឥវ៉ាន់។ តើខ្ញុំបានយក Passat ជាច្រើនដងសម្រាប់កីឡាដែរឬទេ? ជាមួយនឹងកៅអីខាងក្រោយចុះចតមានកន្លែងគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ជិះកង់ឬជិះស្គីបីគូនិងគម្របរដូវរងាដែលនៅសល់ដែលត្រូវការសម្រាប់ភាពសប្បាយរីករាយនៅលើព្រិល។ ដូចគ្នាដែរខ្ញុំមានការចាប់អារម្មណ៍ចំពោះការលួងលោមរបស់អ្នកបើកបរនិងអ្នកដំណើរនៅកៅអីខាងមុខឬខាងក្រោយ។
បន្ទាប់ពីធ្វើដំណើរជាយូរមកហើយ យើងមិនដែលចេញពីឡានដោយនឿយហត់ ឬ "ខូច" ឡើយ។ បន្ទះឧបករណ៍មានតម្លាភាព ហើយការគ្រប់គ្រង និងប៊ូតុងទាំងអស់គឺនៅចុងម្រាមដៃរបស់អ្នក និងនៅកន្លែងដែលត្រឹមត្រូវ។ វាពោរពេញដោយថតឯកសារតូចៗ និងកន្លែងផ្ទុក ដែលអាចលាក់ទូរស័ព្ទ ឬកាបូបរបស់អ្នកពីការមើលងាយ។ រថយន្តនេះមើលទៅបុរាណនៅលើដៃម្ខាង និងទំនើបនៅលើដៃម្ខាងទៀត។ ថ្វីត្បិតតែនៅលើទីផ្សារជាច្រើនឆ្នាំក៏ដោយ ក៏វានៅតែទាក់ទាញភ្នែកអ្នកធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់។ បន្ទាប់ពីការអាប់ដេតជាច្រើនដង វាប្រហែលជាធ្វើឱ្យគូប្រជែងដ៏រំភើបសម្រាប់រយៈពេលយូរខាងមុខ។ ខ្ញុំអាចរិះគន់បានតែបន្តិចប៉ុណ្ណោះម៉ាស៊ីននេះមិនមានការឆ្លើយតបនិងមិនល្អដូចដែលខ្ញុំបានរំពឹងទុកពីវា។
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈនៅក្នុងកម្មវិធី Passat Supertest តែងតែមានភាពរឹងមាំទោះបីជាវាត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយអ្នកបើកបរជាច្រើនក៏ដោយដែលនីមួយៗមានសក្ដានុពលនៃការបើកបររៀងៗខ្លួន។ សម្លឹងមើលគូប្រជែងរបស់ផាសផាតនៅក្នុងថ្នាក់របស់វាខ្ញុំអាចសរសើរធុងសាំងធំរបស់វាដែលធ្វើឱ្យវាវែងហើយអ្នកមិនមែនជាអ្នកទស្សនាស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈញឹកញាប់ទេសម្រាប់ការបើកបរមធ្យម។ ជាចុងក្រោយប្រសិនបើខ្ញុំត្រូវជ្រើសរើសរវាងរថយន្តនៅក្នុងថ្នាក់នេះខ្ញុំច្បាស់ជាជ្រើសរើសយកប៉ាស្តា។ កាតព្វកិច្ចសម្រាប់វ៉ារ្យ៉ង់មិនដែលសម្រាប់រថយន្តសេដានទេ។
វីនកូខេនnc៖ បើគ្មានសក់នៅលើអណ្តាតទេ ខ្ញុំនឹងហ៊ានណែនាំវាដល់អ្នកទាំងឡាយណាដែលពិចារណាវាឱ្យច្បាស់ (ហើយវាស្ថិតនៅក្នុងការរួមបញ្ចូលគ្នានៃតួ និងម៉ាស៊ីននេះ) ប៉ុន្តែខ្ញុំមិនដែលទិញវាទេ។ ហើយវាមិនមែនថាវាខ្វះអ្វីនោះទេ ផ្ទុយទៅវិញ៖ ប្រសិនបើអ្នកដកការរំខាន ដែលភាគច្រើនទាក់ទងនឹងការថែទាំ (នោះគឺខ្ញុំមិនបន្ទោសរថយន្តនៅទីនេះទេ) Passat គឺជារថយន្តដែលផ្តល់អ្វីៗគ្រប់យ៉ាងពីចម្ងាយ និងផ្តល់អ្វីៗគ្រប់យ៉ាង។ អញ្ចឹង.. .
វាអាចជិះបានយ៉ាងល្អអង្គុយបានល្អឧបករណ៍មានលក្ខណៈល្អមានភាពវៃឆ្លាតល្អទាំងទ្រនាប់និងថែមទាំងមានរាងស្អាតទៀតផង។ ប្រសិនបើខ្ញុំក្រឡេកមើលវាបន្ទាប់ពី ១០០ គីឡូម៉ែត្រខ្ញុំតែងតែចងចាំចំណងជើងនៅក្នុងទស្សនាវដ្តីនេះកាលពីមួយទសវត្សរ៍កន្លះមុនគឺហ្សីវីនឆេ។ ប៉ុន្តែក្នុងន័យល្អទាំងស្រុងព្រោះនេះមិនមែនជាការកកិតទេវាមិនល្អទេវាតែងតែមានសម្រាប់កិច្ចសហប្រតិបត្តិការសម្រាប់ការងារ។ បន្ទាប់ពីសាលាបឋមសិក្សា៖ ឥរិយាបថ? ជាគំរូ
ប៉ុន្តែនេះគឺជាកន្លែងដែលរសជាតិចូលមកលេង។ ប្រសិនបើរថយន្តមានគុណវិបត្តិធ្ងន់ធ្ងរអ្នកពឹងផ្អែកលើការពិតទាំងនេះនៅពេលជ្រើសរើសហើយប្រសិនបើអ្វីៗល្អឬច្រើនអ្នកមិនស្ទាក់ស្ទើរក្នុងការបញ្ចូលរសជាតិផ្ទាល់ខ្លួនទេ។ ខណៈពេលដែលខ្ញុំប្រកែកថាអ្វីៗនៅវ៉ូហ្គោលកំពុងធ្វើដំណើរក្នុងទិសដៅជិតខ្ញុំខ្ញុំនៅតែជឿជាក់ថាផាសផាតនេះក៏គ្មានខ្លឹមសារអារម្មណ៍ដែរ។ តើខ្ញុំដឹងអ្វីខ្លះឬប្រហែលជាទាំងពីរមិនត្រូវគ្នាដូចគ្នានឹងសំបកកង់រដូវរងានិងរដូវក្តៅទេ? អ្នកណាដឹង។ ជាសំណាងល្អមនុស្សយើងមានភាពខុសប្លែកពីគ្នាដែលមានច្រើនជាងក្លឹបវាយកូនហ្គោលនិងខ្យល់ពាណិជ្ជកម្មនៅតាមផ្លូវ។
ទោះយ៉ាងណាខ្ញុំដឹងថាសុភាសិត“ កុំនិយាយថាមិនដែល” គឺជាមនុស្សហើយពិតណាស់៖ មនុស្សផ្លាស់ប្តូរ (អាន៖ អាយុ) គាំទ្រដោយសំណើ (តម្លៃ) សមរម្យសម្រាប់ប៉ាសាត (ហាខ្ញុំចង់មានន័យថារដូវក្តៅត្រូវបានថែរក្សាយ៉ាងល្អ) ដោយមានចំងាយ ២០.០០០ ម៉ាយល៍មានពណ៌ស្រាលជាងប៉ុន្តែមិនមែនជាប្រាក់ទេជាមួយនឹងកញ្ចប់ស្ពតលីន ... ) នឹងនាំអារម្មណ៍អ្នកទៅជ្រុងងងឹតខ្លះយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ...
Petr Kavchich៖ វាតែងតែពិបាកក្នុងការនិយាយអ្វីខ្លីដោយនិយាយឱ្យបានច្រើនតាមដែលអាចធ្វើបាននៅក្នុងប្រយោគពីរបី (យ៉ាងហោចណាស់ខ្ញុំគិតអញ្ចឹង) ។ អំពីការប្រលងដ៏ល្អបំផុតរបស់ប៉ាស្តានៅពេលដែលខ្ញុំគិតអំពីពេលវេលាទំនាក់ទំនងនេះខ្ញុំអាចសរសេរថាវាតែងតែធ្វើអោយខ្ញុំភ្ញាក់ផ្អើលជាមួយនឹងភាពឥតខ្ចោះរបស់វា។ មិនដែលទេប៉ុន្តែពិតជាមិនដែលមានរឿងតែមួយដែលខ្ញុំអាចស្តីបន្ទោសគាត់នៅពេលខ្ញុំកំពុងបង្វិលកង់នៅក្នុងនោះ។ អ្វីគ្រប់យ៉ាងត្រូវបាន "រៀបចំ" វាដំណើរការ។
ពីមេកានិចតួតួចង្កឹះលេខទៅចង្កូតហើយជាការពិតកៅអីនិងអ្វីៗផ្សេងទៀតដែលនៅជុំវិញអ្នកនៅក្នុងឡានដូចនេះ។ វាក៏មានធុងធំប៉ុន្តែមិនធំដែលសមនឹងអ្វីដែលយើងចង់បានក្នុងដំណើរកំសាន្តជាគ្រួសារ! ជាសំណាងល្អសំភារៈសំរាប់កៅអីនិងពូកមានភាពរឹងមាំគ្រប់គ្រាន់ (អាចបោកបាន) ដូច្នេះសូម្បីតែក្មេងរអាក់រអួលពីរនាក់មិនទុកឱ្យមានផលវិបាករយៈពេលវែងនៅក្នុងខ្លួនឡើយ។ ខ្ញុំនឹងមិននិយាយបំផ្លើសអំពីដំណើរការនៃការបើកបរទេពួកគេនិយាយមិនចេញជាមួយនឹងតួដែលមានការសម្របសម្រួលបែបនេះ។ ប៉ុន្តែពាក្យដ៏អស្ចារ្យនេះនិយាយដោយផ្ទាល់នូវអ្វីដែលខ្ញុំចង់និយាយ។
ប៉ុន្តែប៉ាស្តានិងខ្ញុំមិននៅជិតគ្នាទេ។ ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃសមា្ភារៈនៅក្នុងមហាផ្ទៃខុសពីធម្មតា (គួរឱ្យច្រណែន?) និយាយទៅខ្ញុំនឹងពេញចិត្តច្រើនជាងនេះប្លាស្ទិកពណ៌ប្រផេះធម្មតាជាងការក្លែងបន្លំថោកខ្ញុំមិនដឹងថាមួយណា (ច្បាស់ជាមិននៅក្រោមដើមឈើទេ) ។ ប៉ុន្តែនោះគ្រាន់តែជាបញ្ហានៃរសជាតិរបស់ខ្ញុំ។ ក្នុងករណីណាក៏ដោយខ្ញុំមិនដែលចាប់អារម្មណ៍ជាពិសេសចំពោះរថយន្តទំនើបទេ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយរថយន្តនេះពិតជាការរួមបញ្ចូលគ្នាត្រឹមត្រូវប្រសិនបើអ្នកអាចមានលទ្ធភាពទិញវាហើយប្រសិនបើអ្នកជាមនុស្សម្នាក់ដែលត្រូវការរថយន្តធំឬឧទាហរណ៍អ្នកធ្វើការបើកបរផ្លូវហាយវេច្រើន។
តាមពិតការសាកល្បង Passat របស់យើងបានបញ្ចប់ដោយគ្មានសំណាងទទួលបានរថយន្តដូចគ្នាប៉ុន្តែជាមួយពាក្យ Bluemotion ដែលមានន័យថាមានភាពខុសប្លែកគ្នាប៉ុន្មានដេលីសេក្នុងការប្រើប្រាស់ប្រេងជាមធ្យម។ ប្រសិនបើសតិបម្រើភាពខុសគ្នាគឺប្រហែលពីរលីត្រ។ Bluemotion ក៏ជាភស្តុតាងនៃការរីកចម្រើនរបស់ពួកគេក្នុងរយៈពេលតែពីរឆ្នាំប៉ុណ្ណោះ។
Matevj Hribar៖ នៅក្នុងការិយាល័យវិចារណកថាខ្ញុំយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះរថយន្តដែលមានកង់ពីរដែលពេលខ្លះត្រូវការការបើកបរលើសពី ១០០ គីឡូម៉ែត្រដើម្បីត្រួតពិនិត្យ។ សំណាងដែរប៉ាសាតបានជួយរឿងនេះជាច្រើនលើក។ តើសុបិនអំពីគាត់ឆាប់ជាងនេះទេ? ខ្ញុំមិនចាំ។ ថ្វីត្បិតតែពូរបស់ខ្ញុំបានធ្វើការដោយគ្មានកំហុសអស់រយៈពេល ១៣ ឆ្នាំហើយហើយទោះបីជាខ្ញុំ hear ពាក្យល្អ ៗ អំពីរថយន្តនេះក៏ដោយវាមិនដែលទាក់ទាញខ្ញុំច្រើនទេ។
ខ្ញុំយល់ឃើញថាឡានតេស្តទំនើបមានលក្ខណៈដូចម៉ូតូ BMW ដែរកាលពីប៉ុន្មានឆ្នាំមុន រូបរាងលេចធ្លោគ្មានព្រលឹងកីឡាមានរាងស្គមបន្តិច។ ... ប៉ុន្តែលុះត្រាតែអ្នកបានរត់ពីរបីម៉ាយល៍និយមពីរបីរយ។ បន្ទាប់មកអ្នកនឹងឃើញថានេះគឺជាផលិតផលដ៏អស្ចារ្យ។ កៅអីអង្គុយមានផាសុខភាពនិងលៃតម្រូវបានល្អផ្ទាំងព័ត៌មានច្បាស់ជាមួយប៊ូតុងទាំងអស់នៅកន្លែងត្រឹមត្រូវវិទ្យុនិងប្រព័ន្ធសំឡេងល្អ (គ្មានការគាំទ្រ MP100 ឬការភ្ជាប់យូអេសប៊ី) ស្ថេរភាពផ្លូវហាយវេមានបន្ទប់គ្រប់គ្រាន់សម្រាប់អ្នកដំណើរ ៤ នាក់ការគ្រប់គ្រងពេលជិះមិនរអិល។ ...
ទាំងអស់នេះគឺជាមុខងារដែលជួយឱ្យអ្នកបើកបរមិនអស់កម្លាំងបន្ទាប់ពីធ្វើដំណើរឆ្ងាយហើយអ្នកដំណើរអាចគេងស្រមុកដោយស្ងប់និងស្រួល។ ការពិតដែលថាវាមានអារម្មណ៍វែងឆ្ងាយនៅពេលដែលវាត្រូវការចតនៅក្នុងចំណតរថយន្តតូចមួយនោះគឺវាធ្ងន់ជាងប៉ុន្តែមានចលនាវិលលឿនជាងមុន។ ហើយខ្ញុំមានសំណាងអាក្រក់ដែលបានចាក់ប្រេងម៉ាស៊ីនពីរដង។ បើមិនដូច្នោះទេគាត់បានបញ្ចុះបញ្ចូលខ្ញុំ។ បន្ទាប់ពីពីរបីឆ្នាំខ្ញុំអាចគិតពីរបស់ដែលប្រើរួច។
Alyosha Mrak៖ ខ្ញុំនឹងមិនពន្យល់ថា Passat Variant គឺជារថយន្តគ្រួសារដ៏ល្អនោះទេ។ វាដូចជាប្រាប់អ្នកថាមានដើមឈើជាច្រើននៅក្នុងព្រៃ។ វាសមហេតុផលជាមួយនឹងបន្ទប់ដាក់អីវ៉ាន់ធំ តួដ៏មានផាសុខភាព ការគ្រប់គ្រងដែលមិនគួរឱ្យជឿ ការប្រើប្រាស់ថាមពលតិចតួច និងឧបករណ៍សម្បូរបែប។ ខ្ញុំគ្រាន់តែចង់ចង្អុលបង្ហាញថាមានភាពស្ព័រនៅក្នុងឯកសណ្ឋានគ្រួសារផងដែរ បើទោះបីជានៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃសក្ដានុពលនៃការបើកបរ វាមិនខុសពីរថយន្ត Mondeo, Laguna និងសូម្បីតែ Mazda6 ក៏ដោយ។ ឆ្នាំទើបតែបង្កើតផល ហើយ Passat កំពុងតែបាត់បង់បន្តិចម្តងៗនូវគុណសម្បត្តិដែលជាក់ស្តែងនៅពេលវាត្រូវបានណែនាំកាលពីបីឆ្នាំមុន។
ខ្ញុំនឹងដាក់កៅអីជាមុនសិន។ គាត់មានភាពស្វិតស្វាញគាត់មានការក្តាប់បានល្អនៅពេលក្រោយហើយអ្វីដែលពិសេសនោះគឺសមត្ថភាពក្នុងការផ្គាប់ចិត្តអ្នកលេងបាល់បោះខ្ពស់និងអ្នកតូចមធ្យម។ គូប្រជែងមួយចំនួនអនុញ្ញាតឱ្យមានទីតាំងទាបដែលវាផ្តល់នូវរូបរាងបែបស្ព័រទោះបីជាអ្នកបើកបរខ្លះនិយាយបំផ្លើសហើយស្ទើរតែមើលមិនឃើញរវាងចង្កូតនិងចង្កូត។ ដៃចង្កូតដែលមានបីនិយាយអង្គុយខាងស្ដាំដៃហើយមានកុងតាក់។ វាដូចជាការបង្កើតឡានប្រណាំង Formula 1 Schumacher ។
និយាយលេងសើចមួយងាកកង់ចង្កូតស្ព័រមានអារម្មណ៍ល្អនៅក្រោមកង់ខាងមុខហើយមិនថាអាកាសធាតុឬស្ថានភាពផ្លូវទេផាសផាតនេះនឹងមិនដែលនាំមនុស្សដែលស្រេកទឹកឆ្លងកាត់ទឹកឡើយ។ ប្រសិនបើយើងយកចិត្តទុកដាក់លើចម្ងាយឈ្នាន់សមរម្យ (អានអំពីការធ្វើដំណើរក្ដាប់វែង) ឬធ្វើតាមឧទាហរណ៍របស់ BMW បានណែនាំឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនដល់កែងជើងផាសផាតអាចទទួលបានចំណាត់ថ្នាក់ខ្ពស់សម្រាប់ការបើកបរប្រកបដោយភាពត្រឹមត្រូវ។ ប្រអប់លេខគឺជាផ្នែកមួយដែលយឺតបំផុតការផ្លាស់ប្តូរដងថ្លឹងភាគច្រើនគឺវែងប៉ុន្តែពេញចិត្តចំពោះភាពត្រឹមត្រូវនៃឧបករណ៍ទាំងអស់រួមទាំងបញ្ច្រាស។
ជាការប្រសើរណាស់, នៅទីបញ្ចប់, យើងមកដល់ trump card ដែលលាក់នៅក្នុងកីឡា។ រាល់ការផ្លាស់ប្តូរ អ្នកអាចឮសំឡេងនៃសន្ទះបិទបើកចេញពីក្រោមក្រណាត់ ដែលបញ្ចេញខ្យល់លើស និងការពារម៉ាស៊ីនទួរប៊ីន។ មានការអត់ធ្មត់ មិនរំខាន ប៉ុន្តែមានភាពខុសប្លែកគ្នាគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីស្តាប់នូវលក្ខណៈ fjuuu ដែលយើងធ្លាប់បានឮជាមួយនឹងសក់ដុះនៅលើរឿងព្រេងនិទាន Lancia Deltas ដែលមានភាពសប្បុរសច្រើនជាងក្នុងការលួងលោមសូរសម្លេងរបស់ពួកគេ។ . ដូច្នេះជួនកាលវាមានតម្លៃបិទវិទ្យុទោះបីជា Passat "តែមួយគត់" មាន turbodiesel ពីរលីត្រ។ ជាទូទៅ រឿងតែមួយគត់ដែលរំខានខ្ញុំអំពី Passat គឺគុណភាពសាងសង់។ ប្រសិនបើអ្នកមានសំណាង ដូចជាអ្នកស្គាល់គ្នារបស់ខ្ញុំខ្លះ អ្នកនឹងជាញឹកញាប់នៅក្នុង CRT ហើយប្រសិនបើអ្នកកើតនៅក្រោមតារាដែលមានសុភមង្គលជាងនេះ វានឹងធ្វើឱ្យអ្នកពេញទ្វីបអឺរ៉ុបដូចជាមនុស្សអស្ចារ្យបំផុតរបស់យើង។
ទិន្នផលមធ្យម៖ វាហាក់ដូចជាយើងនឹងសរសេរអំពីអេសអេសផាតស្តាតតាមរបៀបដូចគ្នាដែលមិនអាក្រក់ទាល់តែសោះចំពោះចំណាប់អារម្មណ៍ទូទៅនៃផលិតផល។ នៅពេលអ្នកចូលទៅក្នុងរថយន្ត Volkswagen ជាធម្មតាអ្នកមិនមានការភ្ញាក់ផ្អើលចំពោះអ្វីទាំងអស់។ សូម្បីតែនៅពេលអ្នកមើលទៅគាត់ពីខាងក្រៅតើចំណាប់អារម្មណ៍ដូចគ្នាទេ? គ្មានអ្វីគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេគ្រាន់តែជាការអភិរក្សដែលភ្នែកមិនស្រោចទឹកប៉ុន្តែក៏មិនធ្វើឱ្យអ្នកលុតជង្គង់នៅមុខបង្គន់ដែរ។ ទោះបីជានៅខាងក្នុងក៏ដោយវាមានកន្លែងទំនេរច្រើនបើទោះបីជាពីរបីឆ្នាំមកហើយដែលវាស្ថិតនៅលើស្លាយក៏ដោយក៏ទ្រនាប់របស់ផាសផាតនៅតែជាលក្ខណៈពិបាកយល់សម្រាប់គូប្រជែងភាគច្រើនដែលនៅតែសំខាន់សម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់វ៉ាន់ពិត។ គួរបញ្ជាក់ផងដែរថាដោយសារតែទំហំរបស់ដើមផាសផាតមានប្រជាប្រិយភាពយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងការិយាល័យវិចារណកថាដែលវាងាយស្រួលជិះកង់នៅក្នុងនោះវាអាចដាក់បានគ្រប់វ៉ាលី ...
ខ្ញុំនឹងមិនគិតពីការបញ្ចូល“ ឈើ” នៅលើផ្ទាំងព័ត៌មានដែលមិនរំលឹកខ្ញុំអំពីឈើពិតប្រាកដ។ មួយផ្សេងទៀតនៅខាងក្នុងខ្ញុំនឹងមិនផ្លាស់ប្តូរទេព្រោះអ្នកបើកបរ (និងអ្នកដំណើរ? មានតែខ្យល់ចេញចូលនៅកៅអីខាងក្រោយកាន់តែអាក្រក់) មានអារម្មណ៍ល្អ។ ការជិះមានភាពងាយស្រួលហើយវ៉ារ្យង់ដែលមិនមែនជាអត្តពលិកជិះជាគំរូបង្កើតភាពក្លាហាននិងទំនុកចិត្ត។
ថប់បារម្ភ? 2.0 TDI មានអ្នកស្នងតំណែងនៅក្នុងក្រុម VAG រួចហើយដូច្នេះយើងអាចនិយាយដោយជឿជាក់ថាជម្រើសម៉ាស៊ីនគឺគ្រប់គ្រាន់ហើយ (TDI ថ្មីប៉ុន្តែ TSI ... ) ប្រសិនបើអ្នកមិនចង់ស្តាប់ (ជាពិសេសនៅពេលព្រឹក) ឱ្យខ្លាំង ប្រេងម៉ាស៊ូតដែលមានកម្រិតទាបជាងបន្តិចងងុយគេងហើយនៅប្រហែលពីរពាន់វាមានភាពរស់រវើកដូច្នេះខ្ញុំសូមណែនាំឱ្យមានការក្តាប់ចង្កូតយ៉ាងរឹងមាំ។ សំណុំរឿងត្រូវការការអនុវត្តខ្លះដើម្បីឱ្យសូរនិងប្រសិទ្ធភាព។ ទោះយ៉ាងណាលក្ខណៈពិសេសល្អរបស់រថយន្តប៉ាស្តាគឺការប្រើប្រាស់ប្រេងទាបដែលត្រូវបានបញ្ជាក់ម្តងហើយម្តងទៀតក្នុងពេលធ្វើតេស្ត។
ខ្ញុំបានធ្វើដំណើរយូរជាងនេះដោយខ្លួនឯង ហើយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈជាមធ្យមគឺប្រហែលប្រាំពីរលីត្រ។ សក្តិសមនឹងការសរសើរដោយសារថាការធ្វើដំណើររបស់ខ្ញុំមិនថ្លៃតិចជាងគេទេ។ អូ បាទ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកន្លែងចតរថយន្តទាំងនោះនៅលើការធ្វើតេស្ត Passat ជារឿយៗមិនផ្តល់ប្រសិទ្ធភាពដែលចង់បានទេ ព្រោះខ្ញុំមិនបានធ្វើការនៅទីនោះ។ ខ្ញុំមិនចាំថាមានបញ្ហាជាមួយ ST ទេ ក្រៅពីការបញ្ចូលប្រេងពីរបីដង (ការធ្វើតេស្តទំនើបពីមុនរបស់ VW - Golf V ដែលមានម៉ាស៊ីនដូចគ្នា - មានការស្រេកឃ្លានដូចគ្នា)។ បើមិនដូច្នេះទេ ប្រសិនបើខ្ញុំត្រូវការឡានធំបែបនេះ ខ្ញុំអាចមើលឃើញវាយ៉ាងងាយស្រួលនៅក្នុងយានដ្ឋានរបស់ខ្ញុំ។
Matevž Koroshec៖ ដើម្បីឱ្យមានភាពយុត្តិធម៌ខ្ញុំបានឆ្ងល់ពីរបីដងក្នុងរយៈពេលពីរឆ្នាំចុងក្រោយនេះប្រសិនបើ Passat នេះអាចជាអបិយជំនឿ។ នៅក្នុងបន្ទប់ព័ត៌មានរបស់យើងទុកចិត្តខ្ញុំគាត់មានការងារលំបាកប៉ុន្តែទោះយ៉ាងណាក៏ដោយគាត់ធ្វើបានល្អ។ នៅពេលគាត់មករកយើងល្អកាលពី ២ ឆ្នាំមុនគាត់នៅតែមានពណ៌បៃតង។ យើង (យ៉ាងហោចណាស់យើងខ្លះ) មានមោទនភាពចំពោះគាត់។ យ៉ាងណាមិញនាងត្រូវបានគូរដោយស្លូវ៉ានហើយនោះសំខាន់។ ប៉ុន្តែភាពរំជើបរំជួលនៅក្នុងក្បាលខ្ញុំថយចុះបន្តិចម្តង ៗ ហើយផាសផាតបានក្លាយជារថយន្តសាកល្បងដ៏អស្ចារ្យមួយទៀត។ ដូចជាអ្វីៗទាំងអស់រហូតមកដល់ពេលនេះ។
ដូច្នេះយើងមិនទុកគាត់ចោលទេ ដែលមានន័យថាយើងបានសាកល្បងគាត់ស្ទើរគ្រប់ស្ថានភាព។ សូម្បីតែក្នុងរដូវរងា។ ខ្លួនខ្ញុំផ្ទាល់នៅតែចងចាំការធ្វើដំណើរទៅកាន់ Dolomites កាលពីខែមករា ប្រហែលជាថ្ងៃតែមួយគត់ដែលព្រិលធ្លាក់នៅទីនោះ។ ដូច្នេះផ្លូវនេះមិនគួរឱ្យធុញទេតើអ្នកជ្រើសរើសទិសដៅថ្មីទេ? ខ្ញុំបានជិះឆ្លងកាត់ dolomite ចំនួនប្រាំ ដែលចុងក្រោយគឺ Passo Pordoi ។ ជាការពិតណាស់ ខ្ញុំមិនមានច្រវាក់ព្រិលទេ ប៉ុន្តែខ្ញុំមានឆន្ទៈល្អ ហើយនៅខាងក្រោមកំពូល ខ្ញុំសង្កេតឃើញថាមានមនុស្សតែពីរនាក់ប៉ុណ្ណោះដែលកំពុងរត់កាត់ផ្លូវដោយគ្មានច្រវាក់ អ្នកស្រុកក្នុងតំបន់ជាមួយ Transporter Syncro និងខ្លួនខ្ញុំផ្ទាល់។ សូម្បីតែសព្វថ្ងៃនេះខ្ញុំនៅតែអះអាងថា Passat គឺជាម៉ាស៊ីនព្រិលដ៏ល្អបំផុតមួយនៅទីនោះ។
និងសម្រាប់តម្រូវការប្រចាំថ្ងៃផងដែរ។ ផ្នែកខាងក្នុង (បំរែបំរួល) មានលក្ខណៈជាក់ស្តែងស្រស់ស្អាតហើយជាមួយកញ្ចប់ឧបករណ៍ហាយលីនក៏មានផាសុកភាពផងដែរ (កៅអីមានភាពប្រសើរឡើងចង្កូតពហុមុខងារថតទូរម៉ាស៊ីនត្រជាក់ពីរផ្លូវប្រព័ន្ធអូឌីយ៉ូ ... ) ប្រសិនបើមានអ្វីរំខានខ្ញុំនោះវាគឺជាគ្រឿងតុបតែងឈើដែលខ្ញុំមិនដែលនឹកស្មានថារួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយផ្នែកខាងក្នុងងងឹត (ប្រហែលជាស្រាល) ដែលមានគម្របផេះនិងប្រដាប់ធ្វើពីក្រដាស់មិនត្រឹមត្រូវដែលលាតសន្ធឹងនិងបំផ្លាញរូបរាងរបស់កុងសូលកណ្តាលជាជាង PDC និងហ្វ្រាំងចតរថយន្តអេឡិចត្រូនិកកំពុងដំណើរការដែលមិនដំណើរការដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ ទោះបីជាវាហាក់ដូចជាខ្ញុំថានៅដើមដំបូងនាងដឹងរឿងនេះ (បោះបង់ដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅពេលចាប់ផ្តើម) ។
យ៉ាងហោចណាស់នៅក្នុងគំនិតរបស់ខ្ញុំអ្វីផ្សេងទៀតគឺគួរឱ្យសរសើរ។ នេះត្រូវបានអនុវត្តទៅកន្លែងការងាររបស់អ្នកបើកបរ, ergonomics និងការលួងលោមចិត្តព្រមទាំងតួ, ការព្យួរផ្លូវ, ការបញ្ជូននិងម៉ាស៊ីន។ បើមិនដូច្នោះទេសូមសួរខ្លួនយើងថាតើកន្លែងណាផ្សេងទៀតប៉ុន្តែក្រុមហ៊ុន Volkswagen អាចដឹងថាតើរូបមន្តត្រឹមត្រូវសម្រាប់រថយន្តគ្រួសារល្អគឺជាអ្វី? ពួកគេគ្រាន់តែត្រូវគិតពីការប្រើប្រាស់ប្រេងម៉ាស៊ីនប៉ុណ្ណោះ។
រថយន្តនេះគឺល្អឥតខ្ចោះ
បន្ទាប់ពីការសាកល្បងទំនើបយើងបានយកប៉ាស្តាផាតវ៉ាយរីរ៉េន ២ ធីធីឌីសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យបែបបុរាណទៅឱ្យអ្នកម៉ៅការដែលមានការអនុញ្ញាត។ ដោយសារវាមិនទាន់ចាស់នៅឡើយច្បាប់មិនតម្រូវឱ្យមាននេះទេប៉ុន្តែយើងនៅតែចង់ជឿជាក់លើលទ្ធផល។ គ្មានអ្វីគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេ Passat បានឆ្លងកាត់ការត្រួតពិនិត្យដោយគ្មានបញ្ហា។ ផ្សែងស្ថិតនៅក្នុងតំបន់“ បៃតង” ហ្វ្រាំងហ្វ្រាំង (ក៏មាននៅក្នុងចំណតរថយន្តដែរ) ហើយឧបករណ៍ស្រូបយកកំដៅដំណើរការបានត្រឹមត្រូវចង្កៀងមុខបើកបានត្រឹមត្រូវ។ សូម្បីតែនៅពេលត្រួតពិនិត្យតួក៏ដោយអ្វីៗគឺល្អ។ កំណត់ត្រារថយន្តហ្វ័រវែលចុងក្រោយបង្អស់ប្រាប់យើងថាផាសផាតមានសុវត្ថិភាពនិងបច្ចេកទេសល្អឥតខ្ចោះក្នុងការបើកបរទោះបីចម្ងាយ ១០០ គីឡូម៉ែត្រល្អក៏ដោយ។
ការវាស់ថាមពល
ដូចគ្នានេះផងដែរនៅចុងបញ្ចប់នៃការធ្វើតេស្តដ៏អស្ចារ្យយើងបានយករថយន្តដែលមានស៊ីឡាំងដែលបានបញ្ចប់ទៅ RSR Motorsport (www.rsrmotorsport.com) ។ ខណៈពេលដែលម៉ែត្របង្ហាញថាមពលតិចជាងបន្តិច (៩៧ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោងនៅ ១ ៣.៨១០) នៅដើមដំបូងនៃការសាកល្បងជាងរោងចក្របានសន្យានៅចុងបញ្ចប់នៃការធ្វើតេស្តលទ្ធផលនៃការវាស់ស្ទង់បានឈានដល់តួលេខដែលបានសន្យារួចហើយ។ ពីក្រាហ្វនៃការវាស់វែងចុងក្រោយយើងអាចដឹងថាថាមពលបានកើនឡើងដល់ ១០១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោងនៅម៉ោង ៣ រូល / នាទីហើយជាលទ្ធផលខ្សែកោងកម្លាំងបង្វិលបានលោតបន្តិចឡើងដល់ ៣.៨៨៦ អិននៅ ៣៣៣ រូល / នាទី (ពីមុន ២.៤៧៨ នៅ ៣១៩ រូល / នាទី) ។
мм
ប្រហែលជាទស្សនាវដ្តី Avto supertests នៅស្លូវេនីគឺជាសូចនាករដ៏ល្អបំផុតនៃអ្វីដែលរថយន្តមួយជំហានបានធ្វើឡើងក្នុងរយៈពេល 40 ឆ្នាំចុងក្រោយនេះ។ ប្រសិនបើនៅក្នុង supertests ដំបូងយើងបានរកឃើញការពាក់ហួសប្រមាណនិងមិនស្មើគ្នានៃផ្នែកមេកានិចឥឡូវនេះស្ថានភាពបានផ្លាស់ប្តូរទៅជាកម្រិតមួយដែលការពាក់ត្រូវបានរកឃើញតែនៅក្នុងស៊ុមនៃការរចនារោងចក្រនិងតែនៅក្នុងផ្នែកទាំងនោះដែលជាកន្លែងដែលវាត្រូវបានប្រកាសបំផុត - នៅក្នុងក្ដាប់ . និងហ្វ្រាំង។ ដោយសារការបើកបរ Passat របស់យើងដល់ទីបញ្ចប់មិនបង្ហាញសញ្ញានៃភាពនឿយហត់នៃសមាសធាតុមេកានិកណាមួយនោះទេ ទីបំផុតមានតែក្ដាប់ និងឌីសហ្វ្រាំងប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានត្រួតពិនិត្យ។ ការវាស់វែងបានបង្ហាញពីពាក់កណ្ដាល។ ឌីសខាងមុខនឹងអាចទៅបានយ៉ាងតិច 50 គីឡូម៉ែត្រទៀតជាមួយនឹងចង្វាក់នៃការបើកបរដូចគ្នា ហើយឌីសខាងក្រោយ និងក្ដាប់គឺយ៉ាងហោចណាស់ជាការសាកល្បងដ៏អស្ចារ្យមួយទៀតរបស់យើង។
Vinko Kernz, រូបថត៖? Ales Pavletic, Sasha Kapetanovic, Vinko Kernz, Mitya Reven, ប័ណ្ណសារអេម។
Volkswagen Passat Variant 2.0 TDI Highline
ទិន្នន័យមេ
| ការលក់៖ | Porsche ស្លូវេនី |
|---|---|
| តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖ | 31 € |
| គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត | |
| ថាមពល៖ | ២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ ) |
| ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖ | 10,1 ស |
| ល្បឿនអតិបរមា៖ | ៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង |
| ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖ | ៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ |
ព័ត៌មានបច្ចេកទេស
| ម៉ាស៊ីន: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - direct injection ម៉ាស៊ូត - ម៉ោន transverse in front - bore and stroke 81,0 × 95,5 mm - ការផ្លាស់ទីលំនៅ 1.968 សង់ទីម៉ែត្រ? - ការបង្ហាប់ 18,5:1 - ថាមពលអតិបរមា 103 kW (140 hp) នៅ 4.000 rpm - ល្បឿន piston ជាមធ្យមនៅថាមពលអតិបរមា 12,7 m/s - ថាមពលជាក់លាក់ 52,3 kW/l (71,2 hp/l) - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 320 Nm នៅ 1.750 - 2.500. rpm - 2 camshafts នៅក្នុងក្បាល (ខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលា) - 4 valves ក្នុងមួយស៊ីឡាំង - ការចាក់ប្រេងតាមរយៈប្រព័ន្ធបូម-injector - exhaust gas turbocharger - charge air cooler ។ |
|---|---|
| ការផ្ទេរថាមពល៖ | ដ្រាយកង់ខាងមុខ - ការបញ្ជូនដោយដៃ 6 ល្បឿន - សមាមាត្រប្រអប់លេខ I. 3,770 2,090; II. 1,320 ម៉ោង; III. 0,980 ម៉ោង; IV.0,780; V. 0,650; VI. ៣.៦៤០; បញ្ច្រាស 3,640 - ឌីផេរ៉ង់ស្យែល 3,450 - rims 7J × 16 - សំបកកង់ 215/55 R 16 H, រង្វង់វិល 1,94 m - ល្បឿនក្នុង VI ។ ការបញ្ជូន 1.000 / នាទី 51,9 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ |
| សមត្ថភាព៖ | ល្បឿនកំពូល 206 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង - ការបង្កើនល្បឿន 0-100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងក្នុង 10,1 វិនាទី - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 7,9 / 4,0 / 5,9 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ។ |
| ការដឹកជញ្ជូននិងការផ្អាក៖ | រទេះរុញ - ទ្វារ 5, 5 កៅអី - តួដែលទ្រទ្រង់ដោយខ្លួនឯង - ការព្យួរផ្នែកខាងមុខបុគ្គល, ពន្លកស្លឹក, សមាជិកឈើឆ្កាងរាងត្រីកោណ, ស្ថេរភាព - ការព្យួរខាងក្រោយតែមួយ, សមាជិកឈើឆ្កាង, ផ្លូវរថភ្លើង inclined, coil springs, telescopic shock absorbers, ស្ថេរភាព - ហ្វ្រាំងឌីសខាងមុខ, ឌីសត្រជាក់បង្ខំខាងក្រោយ ហ្វ្រាំងដៃអេឡិចត្រូនិចនៅលើកង់ខាងក្រោយ (ប្តូរនៅខាងឆ្វេងនៃជួរឈរដៃចង្កូត) - ដៃចង្កូតជាមួយ rack និង pinion ចង្កូតថាមពល 2,9 វេនរវាងចំនុចខ្លាំង។ |
| ម៉ាស: | រថយន្តទទេ 1.510 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 2.140 គីឡូក្រាម - ទំងន់រ៉ឺម៉កដែលអាចអនុញ្ញាតបានជាមួយនឹងហ្វ្រាំង 1.800 គីឡូក្រាមដោយគ្មានហ្វ្រាំង 750 គីឡូក្រាម - ការផ្ទុកដំបូលដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 100 គីឡូក្រាម។ |
| វិមាត្រខាងក្រៅ៖ | វិមាត្រខាងក្រៅ៖ ទទឹងរថយន្ត ១.៩៦៥ ម។ ម, ផ្លូវខាងមុខ ១.៦២៥ ម។ ម, ផ្លូវក្រោយ ១.៦៣០ ម។ ម, បោសសំអាតដី ១១.៦ ម។ |
| វិមាត្រខាងក្នុង: | ទទឹងខាងមុខ 1.460 mm, ខាងក្រោយ 1.510 mm - ប្រវែងកៅអីខាងមុខ 500 mm, កៅអីខាងក្រោយ 500 mm - អង្កត់ផ្ចិត handlebar 375 mm - ធុងសាំង 70 l ។ |
| ប្រអប់៖ | បរិមាណធុងដែលវាស់ដោយប្រើសំណុំស្តង់ដារអេអឹមស៊ីចំនួន ៥ វ៉ាលីសាំសុននីត (បរិមាណសរុប ២៧៨.៥ អិល)៖ កាបូបស្ពាយ ១ (២០ លី); ការត្រួតពិនិត្យករណីអាកាសចរណ៍ ១ × (៣៦ លី); វ៉ាលី ២ × (៦៨.៥ លី); វ៉ាលី ១ × (៨៥.៥ លី) |
ការវាស់វែងរបស់យើង
| T = 11 ° C / p = 1.048 mbar / rel ។ vl = ៣៨% / លក្ខខណ្ឌអូតូម៉ែត្រ៖ ១០៣.៦០៥ គ។ ម / សំបកកង់៖ Dunlop SP WinterSport 38D M + S 103.605/3 / R215 H | |
| ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖ | 11,1 |
|---|---|
| ៤០២ មពីទីក្រុង៖ | ១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) |
| ៤០២ មពីទីក្រុង៖ | ១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) |
| ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖ | 8,1 / 12,0 វិ |
| ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖ | 9,9 / 12,8 វិ |
| ល្បឿនអតិបរមា៖ | ២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (យើង។ ) |
| ការប្រើប្រាស់អប្បបរមា៖ | ៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ |
| ការប្រើប្រាស់អតិបរមា៖ | ៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ |
| ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖ | ៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ |
| ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖ | 76,3m |
| ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖ | 43,8m |
| តារាងព្រឹក៖ | 40m |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 58dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 57dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 56dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 55dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 64dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 63dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 62dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 61dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 67dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 66dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 65dB |
| សំលេងរំខាននៅស្ងៀម៖ | 40dB |
យើងសរសើរនិងតិះដៀល
ទូលាយ
ដើម (ទំហំរូបរាង)
ដំណើរការម៉ាស៊ីន
ergonomics
ឧបករណ៍
ទីតាំងនៅលើផ្លូវ
ទីតាំងបើកបរ, កៅអី
ការប្រើប្រាស់
រំញ័រនិងសំលេងរំខានរបស់ម៉ាស៊ីន
ការប្រើប្រាស់ប្រេងម៉ាស៊ីន (នៅត្រីមាសទី ១ នៃការធ្វើតេស្ត)
ចលនាឈ្នាន់ក្ដាប់វែង
ភាពរសើបនៃការតុបតែងដើម
បញ្ហាជាមួយជំនួយការចតរថយន្ត
ម៉ាស៊ីននៅក្នុងជួរប្រតិបត្តិការទាប
សម្ភារៈខាងក្នុងមួយចំនួន
