រថយន្ត Volkswagen Caddy 2.0 TDI (110 kW) Trendline

យើងនឹងមិនចាញ់បោកការអង្គុយនៅក្នុងបន្ទប់នោះទេ ព្រោះវាមានន័យថាយើងនឹងទៅវិស្សមកាល និងមានភាពសប្បាយរីករាយ។ យើង​ក៏​នឹង​មិន​បញ្ចេញ​ការ​សម្ងាត់​អំពី​ការ​ពិត​ដែល​យើង​ចង់​គេច​ពី​យានជំនិះ​ពាណិជ្ជកម្ម​ដែរ ព្រោះ​នេះ​មាន​ន័យ​ថា​អ្នក​ត្រូវ​ធ្វើ​ការ​និង​ប្រឹងប្រែង។ ដូច្នេះ យើង​ពិត​ជា​សប្បាយ​ចិត្ត​ជា​មួយ​នឹង​កំណែ​គ្រួសារ។

Volkswagen Caddy នៅតែ​មាន​មុខងារ​ភាគច្រើន ដោយសារ​វា​មាន​លក្ខណៈ​បច្ចេកទេស​ច្រើន។ ប្រម៉ោយដ៏ធំដែលមានទំហំពិដានគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់តង់តូចមួយ ពូថៅខាងក្រោយដ៏តឹងរ៉ឹងជាមួយស្លឹកឈើ កន្លែងផ្ទុកបន្ថែមពីលើក្បាលអ្នកបើកបរ ទ្វារចំហៀងរអិល និងឧបករណ៍ទីមួយខ្លីជាង បង្ហាញថាគោលបំណងសំខាន់របស់វានៅតែជួយសិប្បករក្នុងការងាររបស់ពួកគេ។ ការងារ។ មានតែពេលនោះទេ វាអាចជារថយន្តលក្ខណៈគ្រួសារ ដែលផ្តល់អាហារផ្អែមមួយចំនួនក្នុងទម្រង់ជាប្រព័ន្ធជំនួយ ប៉ុន្តែមិនមែនជាផលិតផលថ្មីទាំងស្រុងនៃឧស្សាហកម្មរថយន្តនោះទេ ព្រោះវាមានវិមាត្រខាងក្រៅដូចគ្នាទៅនឹងរថយន្តជំនាន់មុន និងការចូលទៅកាន់ធុងសាំង។ ដោយគ្រាន់តែសោ។ យើង​មិន​អាច​ចាំ​ថា​ជា​លើក​ចុង​ក្រោយ​ដែល​យើង​បាន​ឃើញ​វា​នៅ​ក្នុង​រថយន្ត​សាកល្បង​នោះ​ទេ។

ការធ្វើតេស្តនេះមានស្លាកសញ្ញានៃជំនាន់ទី 17 ពោលគឺជំនាន់ទី 1.477 ដែលគ្រាន់តែជាស៊េរីដែលនឹងថែរក្សាអ្នកទិញដំបូងប៉ុណ្ណោះ។ នៅក្នុងករណីនៃរថយន្តសាកល្បង គ្រឿងបន្សំរួមមានកង់ទំហំ 2.255 អ៊ីងជាមួយនឹងគែមក្រហម ដែលមានការចែករំលែកមតិយោបល់របស់ពួកគេដោយយុត្តិធម៌ (មិនមែនគ្រាន់តែជារឿងអាក្រក់នោះទេ សូមកុំមានកំហុស!) ចង្កៀងមុខ LED និងកាមេរ៉ាមើលក្រោយ។ ទោះបីជា Caddy មានប្រព័ន្ធកម្សាន្ត Volkswagen Group ចុងក្រោយបំផុតជាមួយនឹងម៉ឺនុយស្លូវេនី ដែលយើងសរសើរជាច្រើនដងក៏ដោយ ពួកយើងបានកម្តៅ ឬធ្វើឱ្យខ្លួនយើងត្រជាក់ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដោយដៃ។ នៅពេលដែលរដូវរងាខិតចូលមកដល់ក្នុងល្បឿនលឿន យើងពេញចិត្តជាមួយនឹងកញ្ចក់ការពារកំដៅ និងកៅអីខាងមុខដែលមានកំដៅស្រេចចិត្ត ដូច្នេះហើយមិនមានបញ្ហាច្រើនជាមួយនឹងទឹកសន្សើម ឬកំដៅកាប៊ីនយឺតពេកនោះទេ។ វាជារឿងសំខាន់ដែលត្រូវដឹងថា Caddy មានកន្លែងទំនេរច្រើន ជាពិសេសនៅពីលើក្បាលអ្នកដំណើរ ដែលមានប្រអប់ផ្ទុកដ៏មានប្រយោជន៍សម្រាប់របស់របរតូចៗ ក្នុងករណីរបស់យើងមានឧបករណ៍សង្គ្រោះបឋម និងឧបករណ៍ជួសជុលសំបកកង់រាបស្មើ។ . Caddy មានប្រម៉ោយដ៏ធំ ដែលមួយផ្នែកដោយសារតែដំបូលខ្ពស់របស់វា ហើយមួយផ្នែកគឺដោយសារតែតួស្លឹកដែលដុះឡើងរឹង។ ដំណោះស្រាយដែលមិនពេញនិយមនៅក្នុងរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ វាមានគុណសម្បត្តិមួយចំនួន ព្រោះវាត្រូវការកន្លែងទំនេរតិចតួច (ហើយដូច្នេះមិនលួចវាចេញពីប្រម៉ោយទេ!) ហើយលើសពីនេះទៅទៀត អនុញ្ញាតឱ្យផ្ទុកបន្ទុកធំគួរសម។ យោងតាមទិន្នន័យអាជ្ញាប័ណ្ណ ទម្ងន់នៃការធ្វើតេស្ត Caddy គឺ XNUMX គីឡូក្រាម ហើយទម្ងន់រថយន្តដែលអាចអនុញ្ញាតបានអតិបរមាគឺ XNUMX គីឡូក្រាម។ នៅពេលបើកបរក្នុងកម្រិតមធ្យមនៅលើផ្លូវល្អ អ្នកនឹងមិនមានអារម្មណ៍ខុសគ្នាដោយសារតួខាងក្រោយខុសគ្នាទេ មានតែការបើកបរលឿន ឬជិះលើផ្លូវអាក្រក់ប៉ុណ្ណោះដែលបង្ហាញពីគុណវិបត្តិមួយចំនួនទាក់ទងនឹងការឆ្លើយតបមិនល្អ ឬបន្ទាប់ពីលោតដល់ផ្ទះ។ ប្រសិនបើ Caddy ត្រូវបានផ្ទុកពេញ នោះមុខងារនេះបាត់ដោយអព្ភូតហេតុ។ កុមារបានត្អូញត្អែរអំពីការលំបាកក្នុងការបើកគម្របរថយន្តឡើងលើ និងអសមត្ថភាពក្នុងការបើកបង្អួចខាងក្រោយ។ បើមិនដូច្នេះទេ ពួកគេពិតជាពេញចិត្តជាមួយនឹងភាពទូលាយ ជាពិសេសកៅអីខាងក្រោយដ៏ត្រជាក់ដែលផ្តល់ដោយទ្វារចំហៀងនៅសងខាងនៃរថយន្ត។

គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ Caddy ក៏មានការគ្រប់គ្រងការបើកបរយ៉ាងសកម្មផងដែរ ដែលរួមជាមួយ Front Assist និង Driver Alert ធានាសុវត្ថិភាពរបស់អ្នកបើកបរ ឬអ្នកដំណើរ។ ទោះបីជាម៉ូដែលសាកល្បងមានចង្កូតបែបស្ព័រ ផ្ទៃតាប្លូលាបពណ៌ក្រហម និងអេក្រង់ប៉ះក៏ដោយ ក៏វានៅតែមិនអាចលាក់បាំងបេសកកម្មផលិតរបស់វា។ ទាំង turbodiesel កម្លាំង 150 សេះ ឬ ប្រអប់លេខ 200 ល្បឿន ដែលផ្តល់ល្បឿនកំពូលជិត 1,6 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង មិនបានជួយនោះទេ។ ប្រអប់លេខទីមួយគឺនិយាយអំពីការអូសរ៉ឺម៉ក និងរ៉ឺម៉កពេញ ដើម្បីឲ្យប្រអប់លេខខ្លីជាង ហើយម៉ាស៊ីនស្ថិតនៅកំពូលនៃជួរ ដូច្នេះអ្នកគិតថា កង្វះថាមពល និងកម្លាំងបង្វិលមិនមានបញ្ហាអ្វីនោះទេ។ ការ​ប្រើ​ប្រាស់​គឺ​មិន​អស្ចារ្យ​នោះ​ទេ ព្រោះ​តាម​ស្ដង់ដារ​យើង​ប្រើ​សាំង​ជិត​មួយ​លីត្រ​ច្រើន​ជាង​ការ​ធ្វើ​តេស្ត TDI Touran ចំណុះ ១,៦ លីត្រ ដោយ​ការ​ធ្វើ​តេស្ត​ជាមធ្យម​គឺ ៦,៨ លីត្រ។

ខណៈពេលដែល Caddy គឺល្អសម្រាប់តម្រូវការគ្រួសារ វាក៏អាចដោះស្រាយសិប្បកម្មពេលថ្ងៃបានយ៉ាងងាយស្រួលផងដែរ។ ដូច្នេះហើយ យើងក៏មិនហួសចិត្តចំពោះចំណុចខ្វះខាតមួយចំនួនរបស់គាត់ដែរ ព្រោះកម្មករដែលគ្មានដៃកខ្វក់ មិនមែនជាកម្មករពិតប្រាកដមែនទេ?

Alyosha Mrak, រូបថត៖ Sasha Kapetanovich

រថយន្ត Volkswagen Caddy 2.0 TDI (110 kW) Trendline

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	Porsche ស្លូវេនី
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	19.958 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	29.652 €
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	10,7 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ធានា៖	ការធានាទូទៅ 2 ឆ្នាំឬ 200.000 គីឡូម៉ែត្រ, ការធានាទូរស័ព្ទគ្មានដែនកំណត់, ធានាថ្នាំលាប 2 ឆ្នាំ, ការធានារយៈពេល ១២ ឆ្នាំសម្រាប់ម៉ាស៊ីនព្រីនហ្សេនជឺ
ការពិនិត្យឡើងវិញជាប្រព័ន្ធ	២០.០០០ គីឡូម៉ែត្រឬមួយឆ្នាំ។ គីឡូម៉ែត្រ

ថ្លៃដើម (រហូតដល់ ១០០.០០០ គីឡូម៉ែត្រឬ ៥ ឆ្នាំ)

សេវាកម្មជាប្រចាំស្នាដៃសម្ភារៈ៖	1.348 €
ឥន្ធនៈ៖	6.390 €
សំបកកង់ (1)	790 €
ការបាត់បង់តម្លៃ (ក្នុងរយៈពេល ៥ ឆ្នាំ)៖	11.482 €
ការធានារ៉ាប់រងជាកាតព្វកិច្ច៖	3.480 €
ធានារ៉ាប់រង CASCO ( + B, K), AO, AO +	6.610 (€
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ទិញឡើង	៣៤.១៥៣ ០.៣៤ (ថ្លៃគីឡូម៉ែត្រ៖ 30.100) €)

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - front mounted transverse - bore and stroke 95,5 × 81,0 mm - ការផ្លាស់ទីលំនៅ 1.968 cm3 - ការបង្ហាប់ 16,2:1 - ថាមពលអតិបរមា 110 kW (150 hp) នៅ 3.500 rpi ល្បឿនជាមធ្យម នៅថាមពលអតិបរមា 9,5 m/s - ថាមពលជាក់លាក់ 55,9 kW/l (76,0 l. Exhaust turbocharger - charge air cooler.
ការផ្ទេរថាមពល៖	កង់ខាងមុខដែលជំរុញដោយម៉ាស៊ីន - ការបញ្ជូនដោយដៃ 6 ល្បឿន - សមាមាត្រប្រអប់លេខ I 3,778; II. 2,118 ម៉ោង; III. 1,360 ម៉ោង; IV. 1,029 ម៉ោង; V. 0,857; VI. 0,733 - ឌីផេរ៉ង់ស្យែល 3,938 - កង់ 7 J × 17 - សំបកកង់ 205/50 R 17, រង្វង់វិល 1,92 ម៉ែត្រ។
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 194 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង បង្កើនល្បឿន 9,9 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈជាមធ្យម (ECE) 4,9 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 129 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។
ការដឹកជញ្ជូននិងការផ្អាក៖	Sedan - ទ្វារ 5, 5 កៅអី - តួដែលទ្រទ្រង់ដោយខ្លួនឯង - ការព្យួរខាងមុខបុគ្គល, ជើងនិទាឃរដូវស្លឹក, គ្រោងឆ្អឹងបី, ស្ថេរភាព - អ័ក្សរឹងខាងក្រោយ, coil springs, telescopic shock absorbers, ស្ថេរភាព - ហ្វ្រាំងឌីសខាងមុខ (បង្ខំឱ្យត្រជាក់) ផ្នែកខាងក្រោយ ឌីស ABS ហ្វ្រាំងដៃមេកានិចនៅលើកង់ខាងក្រោយ (ដងថ្លឹងរវាងកៅអី) - ចង្កូត rack និង pinion ចង្កូតថាមពលអគ្គិសនី 3 វេនរវាងចំណុចខ្លាំង។
ម៉ាស:	យានជំនិះទទេ 1.539 គីឡូក្រាម - ទំងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 2.160 គីឡូក្រាម - ទំងន់រ៉ឺម៉កដែលអាចអនុញ្ញាតបានជាមួយហ្វ្រាំង: 1.800 គីឡូក្រាមដោយគ្មានហ្វ្រាំង: 750 គីឡូក្រាម - បន្ទុកដំបូលដែលអាចអនុញ្ញាតបាន: 75 គីឡូក្រាម។
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 4.408 mm – ទទឹង 1.793 mm, ជាមួយនឹងកញ្ចក់ 2.065 mm – កម្ពស់ 1.792 mm – wheelbase 2.682 mm – ផ្លូវខាងមុខ np – rear track np – កាំបើកបរ 11,1 ម៉ែត្រ។
វិមាត្រខាងក្នុង:	បណ្តោយខាងមុខ 860–1.090 mm, ខាងក្រោយ 560–800 mm – ទទឹងខាងមុខ 1.510 mm, ខាងក្រោយ 1.630 mm – កម្ពស់ក្បាលខាងមុខ 1070–1.140 mm, ខាងក្រោយ 1100 mm – ប្រវែងកៅអីខាងមុខ 510 mm, កៅអីខាងក្រោយ 430 mm – trunk 750 (190) 7 កៅអី) -3.030 370 លីត្រ - អង្កត់ផ្ចិតដៃចង្កូត 58 ម - ធុងសាំង XNUMX លីត្រ។

ការវាស់វែងរបស់យើង

លក្ខខណ្ឌនៃការវាស់ស្ទង់៖ T = 7 °C / p = 1.028 mbar / rel ។ vl. = 77% / Tires: Continental Conti Winter Contact 5 205/50 R 17 V / Odometer condition: 6.655 km
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	10,7
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	7,6 (4​)
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	10,8 (5​)
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈយោងតាមគ្រោងការណ៍ស្តង់ដារ៖	5,7 លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	68,3m
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	42,5m
តារាងព្រឹក៖	40m
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	60dB

ការវាយតម្លៃរួម (៣៥៦/៤២០)

• សម្រាប់​អ្នក​នាំ​សំបុត្រ​ដែល​អាច​មើល​ថែ​តម្រូវ​ការ​របស់​គ្រួសារ​ផង​ដែរ B អាក្រក់​គឺ​ជា​ថ្នាក់​ល្អ​គួរ​សម។ ខណៈពេលដែលវាមានចំណែកត្រឹមត្រូវនៃការខ្វះខាតរបស់វា ប្រម៉ោយធំ និងទ្វារចំហៀងរអិលធ្វើឱ្យមានសកម្មភាពចុងសប្តាហ៍។ តាមពិតនេះគឺជារថយន្តដែលផ្តល់នូវការដឹកជញ្ជូនដែលអាចទុកចិត្តបានច្រើនជាងការលួងលោម និងការបើកបរប្រកបដោយភាពរីករាយ។ ចៅហ្វាយនាយនឹងដឹងគុណវាហើយគ្រួសារផងដែរ?

• ខាងក្រៅ (១៤/១៥)

  វា​មិន​ស្អាត​ទេ ប៉ុន្តែ​វា​ស្អាត​ល្មម​ចៀសវាង​ការ​ចត​នៅ​ចុង​ផ្លូវ។

• ផ្នែកខាងក្នុង (១១២/១៤០)

  ផ្ទៃខាងក្នុងបង្ហាញថាវាត្រូវបានរចនាឡើងជាចម្បងសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ (ដើមធំជាង សម្ភារៈអន់ជាង ការលួងលោមតិចតួចជាង) ប៉ុន្តែអ្នកនឹងមិនរងទុក្ខសម្រាប់វាទេ។

• ម៉ាស៊ីន, ការបញ្ជូន (៣៩
  
  
  / 40)

  ម៉ាស៊ីនពិតជាមុតស្រួច ការបញ្ជូនមានសមាមាត្រប្រអប់លេខត្រឹមត្រូវ (ប្រាំមួយហ្គែរ!) និងការលួងលោមនៅតែអាចទទួលយកបានសម្រាប់សម្ពាធគ្រួសារ។

• ការអនុវត្តការបើកបរ (៨៩
  
  
  / 95)

  ទីតាំងផ្លូវក៏ជាមធ្យមផងដែរ ដោយសារសំបកកង់រដូវរងា វាមានអារម្មណ៍ល្អនៅក្រោមហ្វ្រាំងពេញ ប៉ុន្តែស្ថេរភាពនៃចង្កូតគឺអាក្រក់ជាងបន្តិច។

• ការសម្តែង (៣១/៣៥)

  ម៉ាស៊ីន​គឺ​ជា​ស្នៀត​របស់​រថយន្ត​សាក​ល្បង៖ មាន​កម្លាំង​បង្វិល​ជុំ​និង​កម្លាំង​គ្រប់គ្រាន់​ដើម្បី​ទប់​ទល់​នឹង​ការ​ផ្ទុក​ពេញ​មួយ​ដោយ​មាន​ល្បឿន​លឿន​លើស​ពី​កម្រិត​វេទមន្ត​ 200 គីឡូម៉ែត្រ​ក្នុង​មួយ​ម៉ោង។

• សន្តិសុខ (៣៦/៤៥)

  ផ្កាយបួននៅក្នុង Euro NCAP, ការគ្រប់គ្រងពេលបើកបរសកម្ម, ការជូនដំណឹងអ្នកបើកបរ, Front Assist ជាដើម។

• សេដ្ឋកិច្ច (៤៤/៥០)

  ការប្រើប្រាស់គឺមិនមានតម្លៃទាបគ្រប់ពេលវេលានោះទេ ហើយថែមទាំងមិនមានតម្លៃផងដែរ ប៉ុន្តែវាមានការបាត់បង់តម្លៃតិចជាងនៅពេលលក់ដែលបានប្រើ។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

ទំហំដើមនិងភាពងាយស្រួលនៃការប្រើប្រាស់

ទ្វាររអិលចំហៀង

ម៉ាស៊ីន, ប្រអប់លេខ

ការត្រួតពិនិត្យជិះទូកសកម្ម

ម៉ោន ISOFIX

ទីតាំងផ្ទុក

ធុងឥន្ធនៈជាមួយគន្លឹះ

បង្អួចខាងក្រោយមិនបើកទេ

កន្ទុយខាងក្រោយធ្ងន់

កញ្ចប់ជួសជុលសំបកកង់