ដ្រាយតេស្ត Infiniti QX30
Infiniti តូចចង្អៀតជាមួយនឹងការបោសសំអាតដីខ្ពស់សាងសង់នៅលើតួរថយន្ត Mercedes មើលទៅគួរអោយទាក់ទាញក្រៅពីតម្លៃ។ QX30 ឈរដូច Q50 ចាស់ - ដ្រាយកង់ទាំងអស់។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយម៉ូដែលទាំងនេះមិនអាចប្រៀបធៀបដោយផ្ទាល់បានទេ
កូរតែកុំអង្រួន។ ឬមិនលាយប៉ុន្តែគ្រាន់តែចែករំលែកសមាសធាតុ។ រូបមន្តនេះគឺសាមញ្ញល្បីនិងមិនគួរឱ្យអាម៉ាស់សូម្បីតែនៅពេលនិយាយអំពីម៉ូដែលបុព្វលាភ។ អតិថិជនបន្ទាប់ពីទាំងអស់មិនយកចិត្តទុកដាក់ទាល់តែសោះថាម៉ូឌែលដែលមានវ័យចំណាស់របស់អ៊ីនហ្វីនទីទីគឺផ្អែកលើតួរថយន្ត Mercedes ។ សំណួរតែមួយគត់គឺរបៀបដែលម៉ាស៊ីនទាំងនេះប្រែជាដើម។ ការវិនិច្ឆ័យដោយ hatchback Q30 ពួកគេមិនត្រឹមតែមានលក្ខណៈដើមប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងស្រស់ផងដែរ។ ស្ទាយត្រីអ៊ីនហ្វីលីទីនៅក្នុងគំរូនេះទីបំផុតលេងឱ្យពិតប្រាកដ - ផលិតផលប្រែជាភ្លឺទាន់សម័យនិងមិនដូចអ្វីផ្សេងទៀត។
គំនិតនៃការផលិតរថយន្ត Infiniti ពីក្រុមហ៊ុន Mercedes-Benz បានកើតកាលពី ៥ ឆ្នាំមុននៅពេលដែលជនជាតិជប៉ុនកំពុងផ្តោតយ៉ាងខ្លាំងទៅលើទីផ្សារអឺរ៉ុបនិងចិន។ ផ្នែកបុព្វលាភដែលពួកគេដឹងច្បាស់ពីក្រុមហ៊ុនកំពុងរីកចម្រើនយ៉ាងឆាប់រហ័សដោយសារតែអតិថិជនវ័យក្មេងដែលមានទ្រព្យសម្បត្តិដែលនៅចុងទសវត្សនេះនឹងមានយ៉ាងហោចណាស់ ៨០%។ ពួកគេមិនត្រូវការរថយន្តសេដិនធំ ៗ ទេហើយពួកគេកំណត់ពីគុណភាពនៃរថយន្តជាចម្បងដោយការរចនានិងមុខងារ។ ដូច្នេះត្រូវការម៉ូដែលវាយកូនហ្គោលដែលមានគុណភាពខ្ពស់ហើយអ៊ីនហ្វីនីធីមិនមានវេទិកាសមស្របសម្រាប់ផ្នែកបុព្វលាភឡើយ។
ដំណោះស្រាយត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងក្របខ័ណ្ឌសម្ព័ន្ធភាពជាមួយ Daimler ។ ជនជាតិអាឡឺម៉ង់បានទទួលគ្រឿងសម្រាប់ឆ្លាតដែលជា“ កែងជើង” ដែលត្រៀមរួចជាស្រេចដោយផ្អែកលើក្រុមហ៊ុន Renault Kangoo និងរថយន្តភីកអាប់ Nissan ដែលនឹងប្រែទៅជាស៊េរី X-Class ហើយជនជាតិជប៉ុនទទួលបានវេទិកាតូចនិងម៉ាស៊ីនទួរប៊ី។ ហើយមិនត្រឹមតែវេទិកានោះទេជនជាតិជប៉ុនបានប្រើហាងកែសម្ផស្សនិងឧបករណ៍ទាំងអស់ដែលពួកគេអាចចរចាបានក្នុងកំឡុងពេលចរចាដ៏លំបាកព្រោះតំណាងក្រុមហ៊ុនមិនដែលធុញទ្រាន់នឹងការនិយាយឡើងវិញទេ។
ទោះយ៉ាងណា Q30 បានចេញមកខុសគ្នាហើយមិនត្រឹមតែខាងក្រៅប៉ុណ្ណោះទេ។ លើសពីនេះទៀតមូលដ្ឋានគ្រឹះនៃរថយន្តជប៉ុនមិនមែនជាតួគ្រឹះលំដាប់ A ទេប៉ុន្តែអង្គភាព GLA - ប្រហែលដូចគ្នានឹងនិយោជិករបស់ VAZ មិនបានយក Sandero ទេតែ Sandero Stepway សំរាប់ XRAY ។ ភាពខុសគ្នានៅក្នុងវេទិកាតែមួយប្រហែលជាមិនអស្ចារ្យនោះទេប៉ុន្តែការញាស់របស់ Infiniti Q30 មើលទៅមានការលើកស្ទួយនិងដិតរួចទៅហើយ។ ហើយយុវវ័យកាន់តែច្រើនបើប្រៀបធៀបទៅនឹងរូបរាងបុរាណរបស់ម្ចាស់ជំនួយអាល្លឺម៉ង់។ ប្រសិនបើអ្នកបន្ថែមលើរូបរាងនេះការបោសសំអាតដីកាន់តែខ្ពស់ឧបករណ៍រាងកាយប្លាស្ទិចនិងធាតុផ្សំមួយចំនួនបន្ទាប់មកអ្នកនឹងទទួលបានប្រភេទ Crossover ពិតប្រាកដ។ ជាមួយនឹងឧបករណ៍រាងកាយ QX30 មិនឆ្លាតពេក - មានប្លាស្ទិកគ្រប់គ្រាន់វានៅនឹងកន្លែងហើយមើលទៅសមរម្យ។ QX30 គឺកាន់តែបង្ហាញអារម្មណ៍ជាង Q30 មូលដ្ឋានហើយវាស្ថិតនៅលើវាថាការិយាល័យតំណាងរុស្ស៊ីនៃក្រុមហ៊ុនកំពុងរាប់។
អ្វីដែលគួរអោយចាប់អារម្មណ៍គឺនៅអាមេរិកប្រភេទ Q30 សុទ្ធមិនត្រូវបានលក់ទេប៉ុន្តែ QX30 មាននៅក្នុងកំរិតកាត់ជាច្រើនដែលខុសគ្នាត្រង់កំរិតនៃប្រភេទ Crossover នោះគឺចំនួននៃឧបករណ៍រាងកាយនិងចំនួននៃការបោសសំអាតដី - ពីកីឡាទាបទៅ QX30 AWD បិទផ្លូវមានលក្ខខណ្ឌ។ ការបោសសំអាតដីនៃកំណែខុសគ្នាដោយល្អ 42 មិល្លីម៉ែត្រ។ កំណែជាភាសារុស្សីត្រូវនឹងជំនាន់អាមេរិចខ្ពស់បំផុតដែលមានន័យថាការបោសសំអាត ២០២ មម - ធំបំផុតនៅក្នុងផ្នែកក្នុងចំណោមម៉ូដែលបុព្វលាភ។ នៅប្រទេសរុស្ស៊ីក្មេងខ្ចីបំផុតនៃអ៊ិនធឺណេតដែលមានអាយុតិចបំផុតឈរនៅក្នុងការលូតលាស់ពេញលេញហើយមានតែនៅក្នុងកំណែ "កំពូល" ជាមួយនឹងដ្រាយកង់ទាំងអស់។ មិនដូចផ្លាកផ្លាស្ទិច Mercedes-Benz GLA ដែលមានទំហំ ១៥៤ ម។ ម (ឬ ១៧៤ ម។ ម។ មនៅពេលបញ្ជាទិញកញ្ចប់ "បិទផ្លូវ") ម៉ាស៊ីន ១.៦ លីត្រដំបូងនិងដ្រាយកង់មុខតែប៉ុណ្ណោះ។
ប្រហែលជាដោយសារហេតុផលដូចគ្នាយើងមិនមានកន្លែងអង្គុយកីឡាសម្រាប់ QX30 ទេ - មានតែកៅអីអង្គុយអគ្គិសនីដែលមានផាសុកភាពបន្តិចប៊ូតុងកែសំរួលដែលមានទីតាំងនៅលើទ្វារតាមបែបរថយន្ត Mercedes ។ រូបរាងនិងការបញ្ចប់នៃបន្ទះទ្វារត្រូវបានខ្ចីពីអ្នកបរិច្ចាគដោយគ្មានការផ្លាស់ប្តូរទេដៃចង្កូតនិងឧបករណ៍គឺមកពីក្រុមហ៊ុន Mercedes ។ ហើយនេះគឺជាដងថ្លឹងចង្កូតដែលមានមុខងារជាច្រើនដែលរំខានដល់គូប្រជែងរបស់ក្រុមហ៊ុន Mercedes-Benz ។ ប៉ុន្តែមិនមានការបញ្ជូនដៃចង្កូត "បៀរ" នៅទីនេះទេ - ប្រអប់ត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយឧបករណ៍ជ្រើសរើសបែបប្រពៃណីនៅលើផ្លូវរូងក្រោមដីដែលត្រូវបានខ្ចីពីអេចជីអេចអេចអេអេសនៃថ្នាក់។
ប៉ុន្តែនៅទីនេះអ្វីដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍: ផ្ទៃខាងក្នុងរបស់ Infiniti មើលទៅសម្បូរបែបជាងអាឡឺម៉ង់ឆើតឆាយ - មួយផ្នែកដោយសារតែបន្ទះខ្ពស់ជាងនេះមួយផ្នែកដោយសារតែភាពសម្បូរបែបនៃស្បែកទន់និងក្លិនរីករាយ។ ហាងកែសម្ផស្សរបស់ក្រុមហ៊ុន Infiniti ណាមួយនាំឱ្យមានសមាគមគ្រែសាឡុងហើយម៉ូដែលក្មេងៗមិនមានករណីលើកលែងនោះទេ។ ប៉ុន្តែប្លាស្ទិចដែលត្រូវបានគេកាត់ចោលនៅក្រោមដើមឈើគឺនៅតែមានច្រើនពេក។ ជនជាតិអាល្លឺម៉ង់មិនបានធ្វើត្រាប់តាមបែបនេះអស់រយៈពេលជាយូរមកហើយ។ ប៉ុន្តែ QX30 មានអេក្រង់លាតនៃប្រព័ន្ធមេឌានិងកាមេរ៉ាមើលរាងជារង្វង់ - បច្ចេកវិទ្យាដែលក្រុមហ៊ុន Mercedes សម្រាប់ហេតុផលមួយចំនួននឹងមិនអនុវត្តលើម៉ូដែលទាំងអស់របស់ពួកគេទេ។ ប្រព័ន្ធជប៉ុនមិនផ្តល់ជូននូវក្រាហ្វិចដែលមានភាពស្មុគស្មាញហើយពេលខ្លះមានការថយចុះប៉ុន្តែជម្រើសនេះនៅតែមានមុខងារច្រើនជាងអាឡឺម៉ង់។
ភាពតឹងនៃកាប៊ីនគឺជាលក្ខណៈពិសេសនៃគំរូមូលដ្ឋានហើយពិតជាគ្មានអ្វីដែលអ្នកអាចធ្វើបានទេ។ ពិដានទាបបង្ខំឱ្យកៅអីត្រូវបានបន្ទាបចុះហើយគ្មានការចុះចតរបស់មេបញ្ជាការទេនៅទីនេះ។ នៅខាងក្រោយពីរគឺធម្មតាណាស់ប៉ុន្តែទ្វារចូលតូចចង្អៀតនិងទាប - អ្នកអាចថើបក្បាលរបស់អ្នកឬជូតរទេះរុញដោយជើងរបស់អ្នក។ កំណាត់ឈើគឺមានលក្ខណៈសាមញ្ញជាងនេះទៅទៀតគឺ ៤៣១ លីត្រទល់នឹង ៤៨០ លីត្ររបស់ក្រុមហ៊ុន Mercedes ។ សម្រាប់ hatchback វាយកូនហ្គោល, ទាំងអស់នេះហាក់ដូចជាធម្មតា, ប៉ុន្តែអ្នកនៅតែរំពឹងថានឹងមានភាពខុសគ្នាកាន់តែច្រើនពីប្រភេទ Crossover មួយ។
កង់ទំហំ ១៨ អ៊ីញដ៏ស្រស់ស្អាតសម្រាប់រថយន្ដហ្គោលហ្គោលប្រហែលជាហួសប្រមាណទោះបីវាអរគុណច្រើនចំពោះពួកគេដែលថាឡានមើលទៅលឿនក៏ដោយ។ ក្រឡេកមើលពួកគេអ្នករំពឹងថានឹងមានភាពតឹងរឹងនៃតួប៉ុន្តែមិនមានអ្វីដូចវាទេ។ ការផ្អាកបានប្រែទៅជាអ្វីដែលអ្នកត្រូវការ - ក្រាស់ល្មមអាចយល់បាននិងមានផាសុកភាពលើផ្ទៃធម្មតា។ រឿងមួយទៀតគឺថាមូលដ្ឋានគឺខ្លីហើយនៅលើផ្លូវមិនស្មើគ្នារថយន្តរញ្ជួយដោយមិនមានពេលវេលាដើម្បីដោះស្រាយកំហុសទាំងអស់នៃ asphalt ។ អ្នកបើកបរនៅតែចូលចិត្តវា - ទាំងប្រតិកម្មមិនច្បាស់និងចង្កូតតឹងជាមួយនឹងការផ្តល់យោបល់គ្រប់គ្រាន់។ ជនជាតិជប៉ុនបានគណនាឡើងវិញនូវអំព្លីអគ្គិសនីតាមរបៀបរបស់ពួកគេហើយវាបានប្រែទៅជាសកលដោយគ្មានពន្លឺស្រាលនិងការបត់បែនហួសហេតុដែលជាធម្មតាត្រូវបានធ្វើត្រាប់តាមដោយភាពកីឡា។
ម៉ាស៊ីនចំណុះ ២ លីត្រម៉ាក Mercedes ល្អដោយគ្មានការកក់ទុកមុនទេវាអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបើកបរបានយ៉ាងលឿននិងស្វាហាប់ដោយមានទំនុកចិត្តនឹងវ៉ាដាច់។ វាហាក់ដូចជាមិនចាំបាច់ច្រើនទេប៉ុន្តែតិចជាងនេះ - ខ្ញុំមិនចង់បានទេ: ច្រើនជាង 7 វិនាទីទៅ "រាប់រយ" ដែលត្រូវគ្នាទៅនឹងការរំពឹងទុករបស់បង្រួមយុវជន។ សំឡេងរបស់ម៉ាស៊ីនគឺបាសដោយរីករាយប្រតិបត្តិការនៃប្រអប់ដែលបានជ្រើសរើសគឺមិនអាចមើលឃើញហើយអ្នកទិញនាពេលអនាគតស្ទើរតែមិនគិតអំពីមុខងារនៃការបញ្ជូនដ្រាយកង់ទាំងអស់។ អ្វីគ្រប់យ៉ាងកើតឡើងក្នុងរបៀបស្វ័យប្រវត្តិហើយរថយន្តនឹងទប់ទល់នឹងការធ្លាក់ព្រិលនៃទីក្រុងដោយគ្មានការលំបាក។ ហើយការបោសសំអាតដីខ្ពស់គឺជាការការពារពីការប៉ះដោយចៃដន្យជាជាងការយកឈ្នះលើផ្លូវបិទ។
ដោយវិនិច្ឆ័យដោយលេខទទេនៃបញ្ជីតម្លៃមូលដ្ឋាន QX30 មានតម្លៃថ្លៃជាងទម្រង់ Mercedes-Benz GLA នៅក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធអតិបរមា។ ប្រសិនបើនោះជាករណីមែននោះគ្មានចំណុចណាមួយក្នុងការនាំយករថយន្ត Infiniti QX30 ទៅកាន់ទីផ្សារដែលងប់ងល់នឹងម៉ាកល្បី ៗ របស់អាល្លឺម៉ង់ឡើយ។ អាថ៌កំបាំងគឺថាជនជាតិជប៉ុនផ្តល់ជូននូវការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធថេរដំបូងបង្អស់ខណៈពេលដែលជនជាតិអាឡឺម៉ង់ផ្តល់ជូននូវ“ ស៊េរីពិសេស” ដែលការកែសំរួលនេះនឹងបង្កើនតម្លៃយ៉ាងច្រើន។ ចង្កៀងមុខ LED, ពូកស្បែក, ពោងសុវត្ថិភាពចំនួន ៧, ប្រព័ន្ធអូឌីយ៉ូ Bose និងការត្រួតពិនិត្យអាកាសធាតុតំបន់ពីរគឺជាស្តង់ដាររួចទៅហើយនៅលើ QX30 ។ ថ្វីបើការទទួលបាន GLA ថោកជាងផ្លូវការដូចជា Audi Q3 គឺអាចធ្វើទៅបានហើយ Volvo V40 Cross Country ជាមួយនឹងកម្រិតនៃការតុបតែងដ៏សម្បូរបែបរបស់វាហាក់ដូចជាមានតំលៃសមរម្យប្រឆាំងនឹងផ្ទៃខាងក្រោយនេះ។
QX30 នៅប្រទេសរុស្ស៊ីត្រូវបានផ្តល់ជូនជាបីជាន់ដែលខុសគ្នាភាគច្រើននៅក្នុងធាតុតុបតែងនិងវត្តមាននៃប្រព័ន្ធមើលរាងជារង្វង់។ កំណែកំពូលនៃកាហ្វេតែជាមួយការរួមផ្សំដើមបំផុតនៃស្បែកនិងអាល់ខាន់តារ៉ាក្នុងន័យនេះគឺ Inifiniti ច្រើនជាងអ្វីទាំងអស់។ ហើយដូចគ្នាដែររថយន្ត Mercedes ដូចគ្នាទាក់ទងនឹងគុណភាពនៃការជិះនិងការលួងលោមខាងក្នុង។ ប៉ុន្តែដោយមើលឃើញនិងអារម្មណ៍ QX30 ណាមួយក៏ដូចជា Q30 សាមញ្ញ - រថយន្តនៅតែខុសគ្នា។ ហើយវាគឺជាពួកគេដែលអាចដោះស្រាយភាពផ្ទុយគ្នាតូចមួយនៃទស្សនិកជនយុវវ័យនោះជាមួយនឹងប្រាក់: ប្រសិនបើឡាន Mercedes តូចមួយហាក់ដូចជាមិនត្រឹមត្រូវទេបន្ទាប់មកនៅក្នុងអ៊ីននីទីតាតែមួយគ្មានអ្វីគួរឱ្យអាម៉ាស់ទេ។
| ក្រុមហ៊ុន Infiniti QX30 | ||
| ប្រភេទរាងកាយ | Hatchback | |
| វិមាត្រ (ប្រវែង / ទទឹង / កម្ពស់), ម | 4425 / 1815 / 1555 | |
| រទេះរុញមម | 2700 | |
| ទប់ស្កាត់ទំងន់ | 1542 | |
| ប្រភេទម៉ាស៊ីន | ប្រេងសាំង, R៤ | |
| បរិមាណការងារ, ម៉ែត្រគូប សង់ទីម៉ែត។ | 1991 | |
| អតិបរមា។ អំណាច, h.p. (នៅម៉ោង rpm) | ២៨ នៅ ៦០០០ | |
| អតិបរមា។ ត្រជាក់។ ពេលនេះ, អិម (នៅម៉ោង rpm) | ៦.៥ នៅ ៥៥០០-៦០០០ | |
| ប្រភេទដ្រាយ, ការបញ្ជូន | ពេញ, 7RKP | |
| អតិបរមា។ ល្បឿន, គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង | 230 | |
| ការបង្កើនល្បឿនពី ០ ទៅ ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងពោលគឺ | 7,3 | |
| ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ gor./trassa/mesh ។ , អិល | 8,9 / 5,7 / 6,9 | |
| បរិមាណដើម | 430 | |
| តម្លៃពី, $ ។ | 35 ផ្លូវទី 803th |
រួមគ្នាជាមួយ QX30 អ្នកសារព័ត៌មានត្រូវបានបង្ហាញជាមួយរថយន្តស៊េរីថ្មី Infiniti Q50 ដែលជាការច្នៃប្រឌិតថ្មីដែលជាម៉ាស៊ីន V6 ប៊ីតបូបូចំណុះ ៣ លីត្រជាមួយនឹងកម្លាំង ៤០៥ សេះ។ ស៊េរីដែលមានអនុភាពបំផុតរបស់អ៊ីនហ្វីនីធី ៥០ នៅតែមិនអាចដាក់ក្នុងរថយន្តស៊េរីសឺដេសដែលមានល្បឿនលឿនដូចរថយន្ត Mercedes-AMG C405 ឬ BMW M50 បានទេប៉ុន្តែរថយន្តនេះបានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងផ្នែក Audi S63, C3 AMG ឬ BMW 4i យ៉ាងត្រឹមត្រូវ។
មិនមានការរអិលទេ៖ កង់ Q -៥ ដែលមានកង់ទាំងអស់ទាញចេញភ្លាមៗដោយចាប់យកល្បឿនស្ទើរតែជាជួរ។ ក្បាលម៉ាស៊ីនឡើងដល់អតិបរមា ៧០០០ រូល / នាទី“ ស្វ័យប្រវត្តិកម្ម” ដែលមាន ៧ ល្បឿននឹងផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខភ្លាមៗហើយរថយន្តបានបើកទៅមុខដោយមិនស្ទាក់ស្ទើរ។ សម្លេង“ ប្រាំមួយ” ទន់ភ្លន់ប៉ុន្តែគ្រោតគ្រាតខ្លាំងពូកែបន្តិចដូចជាវីស្តារ V50 ។ ការបង្កើនល្បឿនគឺល្អសូម្បីតែក្នុងល្បឿនជាង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងប៉ុន្តែរថយន្តបានផ្លាស់ប្តូរលេខ ១០០ រយដំបូងបំផុត។ យោងតាមទិន្នន័យដែលបានបញ្ជាក់ការបង្កើនល្បឿនដល់ ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងចំណាយពេល ៥,៤ វិនាទីប៉ុន្តែតាមពិតអ្វីៗទាំងអស់កំពុងកើតឡើងលឿនជាងនេះទៅទៀត។ ជាពិសេសនៅក្នុងរបៀបកីឡា + ដែលមិនមាននៅលើឡានកំណែទម្រង់មុន។
របៀបប្រតិបត្ដិនៃគ្រឿងត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរដោយឧបករណ៍លោតផ្លោះនៅលើផ្លូវរូងក្រោមដីហើយជម្រើសបានក្លាយជាធំជាង - កម្មវិធីចំនួន ៥ ពី“ ព្រិល” គ្មានខ្លាញ់ទៅជាកីឡាខ្លាំង + ហើយអាចប្តូរបានមួយទៀត។ រឿងមួយទៀតគឺថាមនុស្សម្នាក់មិនគួររំពឹងថានឹងមានការផ្លាស់ប្តូរធ្ងន់ធ្ងរនៅក្នុងចរិតលក្ខណៈរថយន្តពីពួកគេ។ ទោះបីជាអ្នកជ្រើសរើសអេកូស្ងប់ស្ងាត់ក៏ដោយដោយចុចឧបករណ៍បង្កើនល្បឿនរថយន្តអាចត្រូវបាននាំឱ្យមានជីវិតឡើងវិញនៅល្បឿនខ្ពស់ក្នុងរយៈពេលមួយវិនាទី។ ការកំណត់តួមិនផ្លាស់ប្តូរច្រើនទេ។ ឧបករណ៍សើមដែលគ្រប់គ្រងដោយអេឡិចត្រូនិចនៅតែមានភាពធន់ទ្រាំដដែលប៉ុន្តែដោយគ្មានការនិយមជ្រុលផ្តល់ជូននូវកម្រិតនៃការលួងលោមសមរម្យសម្រាប់ឡាននៃថាមពលនេះ។ ហើយវាគ្មានន័យទាល់តែសោះដែលមានឥទ្ធិពលលើការកំណត់ចង្កូត - ក្នុងរបៀបស្តង់ដារអ័ក្សវិលមានភាពស៊ីសង្វាក់គ្នាទាំងស្រុងជាមួយការរំពឹងទុក។
ការបន្លិចគឺថាមិនមានទំនាក់ទំនងមេកានិចរវាងចង្កូតនិងកង់ទេ។ Q50 ដែលមានអនុភាពគឺជាខ្សែភ្លើងហើយមិនមានអ្វីផ្សេងទៀតទេទោះបីជាវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការទាយថាមិនមានចង្កូតធម្មតាទេ។ នៅក្នុងរបៀបបើកបរស៊ីវិលវិលនៅលើដៃចង្កូតគឺស៊ាំណាស់ - ជាមួយ phlegmatism បន្តិចនៅក្នុងតំបន់ជិតសូន្យនិងការខិតខំប្រឹងប្រែងរីករាយនៅក្នុងវេនកាន់តែខ្លាំង។ ហើយនៅក្នុងវេនដ៏ជ្រាលជ្រៅចង្កូតកាន់តែបត់បែននិងធ្វើត្រាប់តាមភាពធន់នៃកង់យ៉ាងល្អឥតខ្ចោះទោះបីជានៅពេលនេះអ្នកគ្រាន់តែបង្វែរខ្យល់ដោយដៃរបស់អ្នកផ្ទាល់។
ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ Inifniti Q50 បីលីត្រគឺជាករណីមួយដែលមានតម្លៃប្រសើរបំផុតសម្រាប់ប្រាក់។ រថយន្តបើកបរកង់ទាំងអស់ដែលមានកម្លាំង ៤០៥ សេះ សមនឹងតម្លៃ ៣៦,៧២១- ៤០,៦៥៥ ដុល្លារនៃសមតម្លៃហើយគ្មានអ្នកប្រកួតប្រជែងណាមួយនឹងផ្តល់នូវតម្លៃសេះទាបដូចគ្នាទេ។ មានតែ Q405 ដំបូងដែលមានតំលៃសមរម្យជាងនេះជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនម៉ាសុីន Turbo ចំណុះ ២ លីត្រដែលមានកម្លាំង ២១១ សេះអាចរារាំងការលក់ម៉ូដែលកំពូល។ និងដ្រាយកង់ក្រោយ - ដោយសារតែវាមានតំលៃសមរម្យបន្ថែមទៀត។
មិនមានការរអិលទេ៖ កង់ Q -៥ ដែលមានកង់ទាំងអស់ទាញចេញភ្លាមៗដោយចាប់យកល្បឿនស្ទើរតែជាជួរ។ ក្បាលម៉ាស៊ីនឡើងដល់អតិបរមា ៧០០០ រូល / នាទី“ ស្វ័យប្រវត្តិកម្ម” ដែលមាន ៧ ល្បឿននឹងផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខភ្លាមៗហើយរថយន្តបានបើកទៅមុខដោយមិនស្ទាក់ស្ទើរ។ សម្លេង“ ប្រាំមួយ” ទន់ភ្លន់ប៉ុន្តែគ្រោតគ្រាតខ្លាំងពូកែបន្តិចដូចជាវីស្តារ V50 ។ ការបង្កើនល្បឿនគឺល្អសូម្បីតែក្នុងល្បឿនជាង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងប៉ុន្តែរថយន្តបានផ្លាស់ប្តូរលេខ ១០០ រយដំបូងបំផុត។ យោងតាមទិន្នន័យដែលបានបញ្ជាក់ការបង្កើនល្បឿនដល់ ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងចំណាយពេល ៥,៤ វិនាទីប៉ុន្តែតាមពិតអ្វីៗទាំងអស់កំពុងកើតឡើងលឿនជាងនេះទៅទៀត។ ជាពិសេសនៅក្នុងរបៀបកីឡា + ដែលមិនមាននៅលើឡានកំណែទម្រង់មុន។
របៀបប្រតិបត្ដិនៃគ្រឿងត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរដោយឧបករណ៍លោតផ្លោះនៅលើផ្លូវរូងក្រោមដីហើយជម្រើសបានក្លាយជាធំជាង - កម្មវិធីចំនួន ៥ ពី“ ព្រិល” គ្មានខ្លាញ់ទៅជាកីឡាខ្លាំង + ហើយអាចប្តូរបានមួយទៀត។ រឿងមួយទៀតគឺថាមនុស្សម្នាក់មិនគួររំពឹងថានឹងមានការផ្លាស់ប្តូរធ្ងន់ធ្ងរនៅក្នុងចរិតលក្ខណៈរថយន្តពីពួកគេ។ ទោះបីជាអ្នកជ្រើសរើសអេកូស្ងប់ស្ងាត់ក៏ដោយដោយចុចឧបករណ៍បង្កើនល្បឿនរថយន្តអាចត្រូវបាននាំឱ្យមានជីវិតឡើងវិញនៅល្បឿនខ្ពស់ក្នុងរយៈពេលមួយវិនាទី។ ការកំណត់តួមិនផ្លាស់ប្តូរច្រើនទេ។ ឧបករណ៍សើមដែលគ្រប់គ្រងដោយអេឡិចត្រូនិចនៅតែមានភាពធន់ទ្រាំដដែលប៉ុន្តែដោយគ្មានការនិយមជ្រុលផ្តល់ជូននូវកម្រិតនៃការលួងលោមសមរម្យសម្រាប់ឡាននៃថាមពលនេះ។ ហើយវាគ្មានន័យទាល់តែសោះដែលមានឥទ្ធិពលលើការកំណត់ចង្កូត - ក្នុងរបៀបស្តង់ដារអ័ក្សវិលមានភាពស៊ីសង្វាក់គ្នាទាំងស្រុងជាមួយការរំពឹងទុក។
ការបន្លិចគឺថាមិនមានទំនាក់ទំនងមេកានិចរវាងចង្កូតនិងកង់ទេ។ Q50 ដែលមានអនុភាពគឺជាខ្សែភ្លើងហើយមិនមានអ្វីផ្សេងទៀតទេទោះបីជាវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការទាយថាមិនមានចង្កូតធម្មតាទេ។ នៅក្នុងរបៀបបើកបរស៊ីវិលវិលនៅលើដៃចង្កូតគឺស៊ាំណាស់ - ជាមួយ phlegmatism បន្តិចនៅក្នុងតំបន់ជិតសូន្យនិងការខិតខំប្រឹងប្រែងរីករាយនៅក្នុងវេនកាន់តែខ្លាំង។ ហើយនៅក្នុងវេនដ៏ជ្រាលជ្រៅចង្កូតកាន់តែបត់បែននិងធ្វើត្រាប់តាមភាពធន់នៃកង់យ៉ាងល្អឥតខ្ចោះទោះបីជានៅពេលនេះអ្នកគ្រាន់តែបង្វែរខ្យល់ដោយដៃរបស់អ្នកផ្ទាល់។
ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ Inifniti Q50 បីលីត្រគឺជាករណីមួយដែលមានតម្លៃប្រសើរបំផុតសម្រាប់ប្រាក់។ រថយន្តបើកបរកង់ទាំងអស់ដែលមានកម្លាំង ៤០៥ សេះ សមនឹងដោតតម្លៃ ៣៦,៧២១- ៤០,៦៥៥ ដុល្លារហើយគ្មានអ្នកប្រកួតប្រជែងនឹងផ្តល់ជូននូវតម្លៃសេះទាបដូចគ្នា។ មានតែ Q405 ដំបូងដែលមានតំលៃសមរម្យជាងនេះជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនម៉ាសុីន Turbo ចំណុះ ២ លីត្រដែលមានកម្លាំង ២១១ សេះអាចរារាំងការលក់ម៉ូដែលកំពូល។ និងដ្រាយកង់ក្រោយ - ដោយសារតែវាមានតំលៃសមរម្យបន្ថែមទៀត។
