រចនាសម្ព័ននិងគោលការណ៍នៃការប្រតិបត្ដិនៃប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យសម្ពាធកង់ឡាន TPMS

ការរក្សាសម្ពាធកង់រថយន្តបានល្អបំផុតប៉ះពាល់ដល់ការអូសទាញការប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈការដោះស្រាយនិងសុវត្ថិភាពរថយន្តទូទៅ។ អ្នកបើកបរភាគច្រើនប្រើរង្វាស់សម្ពាធធម្មតាដើម្បីត្រួតពិនិត្យប៉ុន្តែវឌ្ឍនភាពមិននៅដដែលទេហើយប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យសម្ពាធកង់ឡានអេឡិចត្រូនិច TPMS កំពុងត្រូវបានណែនាំយ៉ាងសកម្មនៅក្នុងរថយន្តទំនើប។ ឧទាហរណ៍នៅក្នុងបណ្តាប្រទេសអ៊ឺរ៉ុបនិងសហរដ្ឋអាមេរិកវាជាកាតព្វកិច្ចសម្រាប់យានយន្តទាំងអស់។ នៅប្រទេសរុស្ស៊ីវត្តមាននៃប្រព័ន្ធ TPMS បានក្លាយជាតម្រូវការចាំបាច់សម្រាប់ការបញ្ជាក់ពីប្រភេទយានយន្តថ្មីចាប់តាំងពីឆ្នាំ ២០១៦ ។

តើអ្វីទៅជាប្រព័ន្ធ TPMS

ប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យសម្ពាធលើសំបកកង់ TPMS (ប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យសម្ពាធកង់) សំដៅទៅលើសុវត្ថិភាពសកម្មរបស់យាន។ ដូចការច្នៃប្រឌិតថ្មីជាច្រើនដែរវាបានមកពីឧស្សាហកម្មយោធា។ ភារកិច្ចចម្បងរបស់វាគឺត្រូវត្រួតពិនិត្យសម្ពាធកង់រថយន្តនិងផ្តល់សញ្ញាព្រមានដល់អ្នកបើកបរនៅពេលដែលវាធ្លាក់ក្រោមតម្លៃកំណត់។ វាហាក់ដូចជាសម្ពាធសំបកកង់មិនមែនជាប៉ារ៉ាម៉ែត្រសំខាន់បំផុតនៅក្នុងឡានទេប៉ុន្តែវាមិនមែនទេ។ ដំបូងបង្អស់វាកំពុងបើកបរសុវត្ថិភាព។ ឧទាហរណ៍ប្រសិនបើសម្ពាធនៅក្នុងសំបកកង់នៅផ្នែកម្ខាងនៃអ័ក្សខុសគ្នាបន្ទាប់មករថយន្តនឹងត្រូវបានទាញទៅចំហៀង។ នៅក្នុងកម្រិតតុបតែងមូលដ្ឋាន TPMS បានចាប់ផ្តើមលេចឡើងនៅឆ្នាំ ២០០០ ។ ក៏មានប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យដាច់ដោយឡែកដែលអាចទិញនិងតំឡើងដាច់ដោយឡែកពីគ្នា។

ប្រភេទនៃប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យសម្ពាធកង់ឡាន

ជាគោលការណ៍ប្រព័ន្ធអាចត្រូវបានបែងចែកជាពីរប្រភេទ៖ ជាមួយ ដោយផ្ទាល់ (ផ្ទាល់) និង ដោយប្រយោល (ដោយប្រយោល) វិមាត្រ។

ប្រព័ន្ធវាស់ស្ទង់ប្រយោល

ប្រព័ន្ធនេះត្រូវបានគេចាត់ទុកថាសាមញ្ញបំផុតទាក់ទងនឹងប្រតិបត្តិការហើយត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រើអេប៊ីអេស។ នៅក្នុងចលនាវាកំណត់កាំនៃកង់និងចម្ងាយដែលវាធ្វើដំណើរក្នុងបដិវត្តតែមួយ។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ABS ប្រៀបធៀបការអានពីកង់នីមួយៗ។ ប្រសិនបើមានការផ្លាស់ប្តូរបន្ទាប់មកសញ្ញាត្រូវបានបញ្ជូនទៅតាប្លូរថយន្ត។ គំនិតគឺថាកាំនិងចម្ងាយដែលបានធ្វើដំណើរសម្រាប់សំបកកង់រាបស្មើនឹងខុសគ្នាពីឯកសារយោង។

អត្ថប្រយោជន៍នៃប្រភេទ TPMS ប្រភេទនេះគឺអវត្តមាននៃធាតុបន្ថែមនិងថ្លៃដើមដែលអាចទទួលយកបាន។ ផងដែរនៅក្នុងសេវាកម្មអ្នកអាចកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធសម្ពាធដំបូងពីគម្លាតដែលនឹងត្រូវវាស់។ ការធ្លាក់ចុះគឺមុខងារមានកំណត់។ វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការវាស់សម្ពាធមុនពេលចាប់ផ្តើមចលនាសីតុណ្ហភាព។ គម្លាតពីទិន្នន័យពិតអាចមានប្រហែល ៣០% ។

ប្រព័ន្ធវាស់ដោយផ្ទាល់

TPMS ប្រភេទនេះគឺមានភាពទាន់សម័យនិងត្រឹមត្រូវបំផុត។ សម្ពាធនៅក្នុងសំបកកង់នីមួយៗត្រូវបានវាស់ដោយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាពិសេស។

សំណុំស្តង់ដារនៃប្រព័ន្ធរួមមាន៖

• ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធសំបកកង់;
• អ្នកទទួលសញ្ញាឬអង់តែន;
• ប្លុកត្រួតពិនិត្យ។

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបញ្ជូនសញ្ញាអំពីសីតុណ្ហភាពនិងស្ថានភាពសម្ពាធកង់រថយន្ត។ អង់តែនទទួលបញ្ជូនសញ្ញាទៅអង្គភាពបញ្ជា។ អ្នកទទួលត្រូវបានតំឡើងធ្នូនៃឡានកង់នីមួយៗមានរបស់ផ្ទាល់ខ្លួន។

មានប្រព័ន្ធដែលមិនមានអ្នកទទួលសញ្ញានិងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកង់ទាក់ទងដោយផ្ទាល់ជាមួយអង្គភាពបញ្ជា។ នៅក្នុងប្រព័ន្ធបែបនេះឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាត្រូវតែត្រូវបាន "ចុះឈ្មោះ" នៅក្នុងប្លុកដូច្នេះវាយល់ថាកង់ណាមួយមានបញ្ហា។

ព័ត៌មានសម្រាប់អ្នកបើកបរអាចត្រូវបានបង្ហាញតាមវិធីផ្សេងៗគ្នា។ នៅក្នុងកំណែដែលមានតម្លៃថោកជំនួសឱ្យការបង្ហាញសូចនាករមួយបានភ្លឺដែលជាសញ្ញានៃដំណើរការខុសប្រក្រតី។ តាមក្បួនវាមិនបង្ហាញថាកង់មួយណាជាបញ្ហាទេ។ ក្នុងករណីលទ្ធផលទិន្នន័យនៅលើការបង្ហាញអ្នកអាចទទួលបានព័ត៌មានអំពីសីតុណ្ហភាពនិងសម្ពាធសម្រាប់កង់នីមួយៗដាច់ដោយឡែក។

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធនិងពូជរបស់វា

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាគឺជាសមាសធាតុសំខាន់នៃប្រព័ន្ធ។ ទាំងនេះគឺជាឧបករណ៍ស្មុគស្មាញ។ ពួកគេរួមមាន: អង់តែនបញ្ជូន, អាគុយ, សម្ពាធនិងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាពដោយខ្លួនឯង។ ឧបករណ៍នៃឧបករណ៍បញ្ជាបែបនេះស្ថិតនៅក្នុងប្រព័ន្ធទំនើបជាងប៉ុន្តែក៏មានឧបករណ៍សាមញ្ញជាងនេះដែរ។

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាត្រូវបានសម្គាល់ដោយយោងទៅតាមវិធីសាស្ត្ររចនានិងតំឡើងរបស់ពួកគេ។

• មេកានិច;
• ខាងក្រៅ
• ខាងក្នុង។

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមេកានិចគឺសាមញ្ញបំផុតនិងមានតំលៃថោកបំផុត។ ពួកវាត្រូវបានគេដាក់ជំនួសឱ្យមួក។ សម្ពាធសំបកកង់ផ្លាស់ទីមួកទៅកម្រិតជាក់លាក់។ ពណ៌បៃតងនៃសន្ទះខាងក្រៅបង្ហាញពីសម្ពាធធម្មតាពណ៌លឿង - ការបូមទឹកត្រូវការពណ៌ក្រហម - កំរិតទាប។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបែបនេះមិនបង្ហាញពីចំនួនពិតប្រាកដទេហើយពួកវាក៏ងាយបត់បែនផងដែរ។ វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការកំណត់សម្ពាធលើពួកគេក្នុងចលនា។ នេះអាចត្រូវបានធ្វើដោយមើលឃើញតែប៉ុណ្ណោះ។

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអេឡិចត្រូនិចខាងក្រៅក៏ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងសន្ទះបិទបើកប៉ុន្តែបញ្ជូនសញ្ញាបន្តនៅប្រេកង់ជាក់លាក់មួយអំពីស្ថានភាពនៃសម្ពាធទៅនឹងការបង្ហាញសូចនាករឬស្មាតហ្វូន។ គុណវិបត្តិរបស់ពួកគេគឺងាយនឹងខូចខាតមេកានិកនៅពេលបើកបរនិងមធ្យោបាយងាយស្រួលសម្រាប់ចោរ។

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធអេឡិចត្រូនិចផ្ទៃក្នុងត្រូវបានតំឡើងនៅខាងក្នុងឌីសហើយត្រូវបានតម្រឹមជាមួយវ៉ាល់កង់។ រាល់វត្ថុអេឡិចត្រូនិចអង់តែននិងថ្មត្រូវបានលាក់នៅខាងក្នុងកង់។ សន្ទះបិទបើកធម្មតាត្រូវបានបិទភ្ជាប់ពីខាងក្រៅ។ ការធ្លាក់ចុះគឺភាពស្មុគស្មាញនៃការតំឡើង។ ដើម្បីដំឡើងពួកវាកង់នីមួយៗត្រូវតែមានព្រំប្រទល់ជាប់។ អាយុកាលថ្មរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទាំងខាងក្នុងនិងខាងក្រៅជាធម្មតាមានរយៈពេល 7-10 ឆ្នាំ។ បន្ទាប់មកអ្នកត្រូវធ្វើការជំនួស។

ប្រសិនបើអ្នកបានដំឡើងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធកង់ត្រូវប្រាកដថាបានព្រមានពីការកកិតសំបកកង់អំពីបញ្ហានេះ។ ក្នុងករណីភាគច្រើនពួកគេត្រូវបានកាត់នៅពេលកៅស៊ូត្រូវបានជំនួស។

គុណសម្បត្តិនិងគុណវិបត្តិនៃប្រព័ន្ធ

គុណសម្បត្តិខាងក្រោមអាចត្រូវបានគូសបញ្ជាក់៖

1. បង្កើនសុវត្ថិភាព។ នេះគឺជាគុណសម្បត្តិមួយក្នុងចំណោមគុណសម្បត្តិចម្បងនិងសំខាន់នៃប្រព័ន្ធ។ ដោយមានជំនួយពី TPMS អ្នកបើកបរអាចរកឃើញកំហុសសម្ពាធទាន់ពេលវេលាដោយហេតុនេះការពារការបែកបាក់និងគ្រោះថ្នាក់ដែលអាចកើតមាន។

2. ការសន្សំ។ វានឹងចំណាយប្រាក់មួយចំនួនដើម្បីដំឡើងប្រព័ន្ធប៉ុន្តែវានឹងត្រូវចំណាយក្នុងរយៈពេលយូរ។ សម្ពាធល្អបំផុតនឹងជួយឱ្យអ្នកស៊ីប្រេងបានយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព។ អាយុកាលសេវាកម្មរបស់សំបកកង់ក៏ត្រូវបានកើនឡើងផងដែរ។

អាស្រ័យលើប្រភេទនៃប្រព័ន្ធវាក៏មានគុណវិបត្តិមួយចំនួនផងដែរ:

2. ការលួច។ ប្រសិនបើវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការលួចឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាខាងក្នុងបន្ទាប់មកឧបករណ៍ខាងក្រៅត្រូវបានរមួល។ ការយកចិត្តទុកដាក់របស់ពលរដ្ឋដែលមិនទទួលខុសត្រូវក៏អាចត្រូវបានទាក់ទាញដោយការបង្ហាញបន្ថែមនៅក្នុងកាប៊ីន។
3. ដំណើរការខុសប្រក្រតីនិងដំណើរការខុសប្រក្រតី។ រថយន្តដែលធ្វើដំណើរមកពីអឺរ៉ុបនិងសហរដ្ឋអាមេរិកច្រើនតែមកជាមួយកង់ដែលត្រូវបានដកចេញដើម្បីសន្សំសំចៃកន្លែង។ នៅពេលដំឡើងកង់វាប្រហែលជាចាំបាច់ក្នុងការក្រិតតាមឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។ នេះអាចធ្វើបានប៉ុន្តែចំណេះដឹងខ្លះអាចត្រូវបានទាមទារ។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាខាងក្រៅត្រូវបានប៉ះពាល់នឹងបរិស្ថានខាងក្រៅនិងការខូចខាតមេកានិចដែលអាចនាំឱ្យមានការបែកបាក់របស់ពួកគេ។
4. ការបង្ហាញបន្ថែម (សម្រាប់ការដំឡើងដោយខ្លួនឯង) ។ តាមក្បួនរថយន្តថ្លៃ ៗ ដំបូងត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យសម្ពាធ។ ព័ត៌មានទាំងអស់ត្រូវបានបង្ហាញយ៉ាងងាយស្រួលនៅលើអេក្រង់កុំព្យូរទ័រនៅលើយន្តហោះ។ ប្រព័ន្ធតំឡើងដោយខ្លួនឯងមានការបង្ហាញដាច់ដោយឡែកដែលមើលទៅចម្លែកនៅក្នុងកាប៊ីន។ ម៉្យាងទៀតតំឡើងម៉ូឌុល TPMS នៅក្នុងស្រាលបារី។ សម្រាប់ការចតរយៈពេលយូរនិងនៅពេលណាមួយអ្នកអាចយកវាចេញបានយ៉ាងសាមញ្ញ។

ភាពមិនប្រក្រតីនៃ TPMS ដែលអាចកើតមាន

មូលហេតុចម្បងនៃឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា TPMS ដែលដំណើរការមិនត្រឹមត្រូវអាចជាៈ

• ដំណើរការមិនប្រក្រតីនៃអង្គភាពត្រួតពិនិត្យនិងឧបករណ៍បញ្ជូន;
• ការឆក់នៃឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាឧបករណ៏;
• ការខូចខាតមេកានិក;
• ការជំនួសកង់ឬកង់បន្ទាន់ដោយគ្មានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។

ដូចគ្នានេះផងដែរនៅពេលដែលជំនួសឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលភ្ជាប់ជាមួយឧបករណ៍មួយផ្សេងទៀតប្រព័ន្ធអាចមានជម្លោះនិងផ្តល់សញ្ញាកំហុស។ នៅ​ក្នុង​ទ្វីប​អឺរ៉ុប ប្រេកង់វិទ្យុស្តង់ដារសម្រាប់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ៤៣៣ មេហ្គាហឺតហើយនៅសហរដ្ឋអាមេរិកវាមាន ៣១៥ មេហ្គាហឺត។

ប្រសិនបើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមួយក្នុងចំណោមឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមិនមានសណ្តាប់ធ្នាប់បន្ទាប់មកការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពប្រព័ន្ធអាចជួយបាន។ កម្រិតឆ្លើយតបនៃឧបករណ៏ដែលមិនដំណើរការត្រូវបានកំណត់ទៅសូន្យ។ វាមិនមាននៅលើប្រព័ន្ធទាំងអស់ទេ។

TPMS អាចបង្ហាញសូចនាករកំហុសពីរនៅលើផ្ទាំងព័ត៌មានគឺ“ TPMS” និង“ សំបកកង់ដែលមានសញ្ញាឧទាន” ។ វាមានសារៈសំខាន់ជាមូលដ្ឋានក្នុងការយល់ថាក្នុងករណីដំបូងដំណើរការខុសប្រក្រតីត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងប្រតិបត្តិការនៃប្រព័ន្ធដោយខ្លួនឯង (អង្គភាពបញ្ជាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា) ហើយនៅក្នុងទីពីរជាមួយសម្ពាធកង់ (កម្រិតមិនគ្រប់គ្រាន់) ។

នៅក្នុងប្រព័ន្ធទំនើបឧបករណ៍បញ្ជានីមួយៗមានលេខកូដសម្គាល់ផ្ទាល់ខ្លួន។ តាមក្បួនមួយពួកគេមកជាមួយសំណុំរោងចក្រពេញលេញ។ នៅពេលក្រិតពួកវាតាមលំដាប់លំដោយជាក់លាក់មួយត្រូវតែធ្វើតាមឧទាហរណ៍ផ្នែកខាងមុខផ្នែកខាងឆ្វេងនិងខាងស្តាំបន្ទាប់មកផ្នែកខាងស្តាំនិងខាងឆ្វេង។ វាអាចពិបាកក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបែបនេះដោយខ្លួនឯងហើយវាជាការប្រសើរក្នុងការទាក់ទងអ្នកឯកទេស។