ឧបករណ៍និងគោលការណ៍នៃការប្រតិបត្ដិការនៃការត្រួតពិនិត្យការបើកបរអាដាប់ធ័រ
មាតិកា
ការរក្សាជើងរបស់អ្នកលើឈ្នាន់ហ្គាសជាប្រចាំពិតជាមិនស្រួលទេក្នុងកំឡុងពេលធ្វើដំណើរឆ្ងាយ។ ហើយប្រសិនបើមុននេះវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការរក្សាល្បឿននៃចលនាដោយមិនចាំបាច់ចុចឈ្នាន់បន្ទាប់មកជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍបច្ចេកវិទ្យាវាក៏អាចដោះស្រាយបញ្ហានេះបានដែរ។ ការគ្រប់គ្រងការបើកបរតាមអាដាប់ធ័រ (ACC) ដែលត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងឡានទំនើប ៗ ជាច្រើនអាចរក្សាបាននូវល្បឿនថេរសូម្បីតែជើងរបស់អ្នកបើកបរត្រូវបានយកចេញពីឧបករណ៍បង្កើនល្បឿនក៏ដោយ។
តើអ្វីទៅជាការគ្រប់គ្រងដំណើរកម្សាន្តដែលអាចប្រែប្រួលបាន
នៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្តប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការជិះទូកត្រូវបានអនុវត្តនៅពាក់កណ្តាលសតវត្សរ៍ទី ២០ នៅពេលដែលនៅឆ្នាំ ១៩៥៨ ក្រុមហ៊ុន Chrysler បានណែនាំពិភពលោកឱ្យស្គាល់នូវប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការជិះទូកដំបូងដែលបង្កើតឡើងសម្រាប់យានយន្ត។ ពីរបីឆ្នាំក្រោយមក - នៅឆ្នាំ ១៩៦៥ គោលការណ៍នៃប្រព័ន្ធនេះត្រូវបានកែប្រែដោយក្រុមហ៊ុនអាមេរិចម៉ូទ័រដែលបានបង្កើតយន្តការមួយដែលមានភាពជិតស្និទ្ធបំផុតទៅនឹងប្រព័ន្ធទំនើប។
ការត្រួតពិនិត្យការបើកបរងាយស្រួល (АСС) បានក្លាយជាកំណែប្រសើរឡើងនៃការត្រួតពិនិត្យដំណើរកម្សាន្តបែបបុរាណ។ ខណៈពេលដែលប្រព័ន្ធធម្មតាអាចរក្សាបានតែល្បឿនយានយន្តដែលបានផ្តល់ឱ្យដោយស្វ័យប្រវត្តិនោះការគ្រប់គ្រងការបើកបរអាចសម្របខ្លួនបានអាចធ្វើការសម្រេចចិត្តដោយផ្អែកលើទិន្នន័យចរាចរណ៍។ ឧទាហរណ៍ប្រព័ន្ធអាចកាត់បន្ថយល្បឿនយានយន្តប្រសិនបើមានឧបទ្ទវហេតុគ្រោះថ្នាក់ប៉ះទង្គិចជាមួយយាននៅខាងមុខ។
ការបង្កើត ACC ត្រូវបានមនុស្សជាច្រើនចាត់ទុកថាជាជំហានដំបូងឆ្ពោះទៅរកយានយន្តស្វ័យប្រវត្តិកម្មពេញលេញដែលនៅពេលអនាគតអាចធ្វើបានដោយគ្មានអន្តរាគមន៍ពីអ្នកបើកបរ។
ធាតុប្រព័ន្ធ
ប្រព័ន្ធអេស។ អេ។ ភីទំនើបរួមមានសមាសធាតុសំខាន់បីគឺៈ
- ប៉ះឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលកំណត់ចម្ងាយទៅនឹងយាននៅខាងមុខក៏ដូចជាល្បឿនរបស់វា។ ជួរនៃឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាគឺពី 40 ទៅ 200 ម៉ែត្រទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយឧបករណ៍ដែលមានជួរផ្សេងទៀតអាចត្រូវបានប្រើ។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាត្រូវបានម៉ោននៅផ្នែកខាងមុខនៃយានយន្ត (ឧទាហរណ៍នៅលើកាងរឺក្រឡាចត្រង្គវិទ្យុសកម្ម) ហើយអាចដំណើរការបានតាមគោលការណ៍៖
- រ៉ាដាដែលបញ្ចេញរលក ultrasonic ឬអេឡិចត្រូម៉ាញេទិក;
- គំរបដោយផ្អែកលើកាំរស្មីអ៊ីនហ្វ្រារ៉េដ។
- អង្គភាពបញ្ជា (ខួរក្បាល) ដែលអានព័ត៌មានពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានិងប្រព័ន្ធយានយន្តផ្សេងទៀត។ ទិន្នន័យដែលទទួលបានត្រូវបានត្រួតពិនិត្យប្រឆាំងនឹងប៉ារ៉ាម៉ែត្រដែលបានកំណត់ដោយអ្នកបើកបរ។ ភារកិច្ចរបស់ខួរក្បាលរួមមាន:
- កំណត់ចម្ងាយទៅយាននៅខាងមុខ;
- គណនាល្បឿនរបស់វា;
- ការវិភាគនៃព័ត៌មានដែលទទួលបាននិងការប្រៀបធៀបសូចនាករជាមួយនឹងល្បឿនយានយន្តរបស់អ្នក។
- ការប្រៀបធៀបល្បឿនបើកបរជាមួយប៉ារ៉ាម៉ែត្រដែលកំណត់ដោយអ្នកបើកបរ។
- ការគណនានៃសកម្មភាពបន្ថែមទៀត (ការបង្កើនល្បឿនឬការបន្ថយល្បឿន) ។
- ឧបករណ៍ដែលបញ្ជូនសញ្ញាទៅប្រព័ន្ធយានយន្តផ្សេងទៀត - ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងស្ថេរភាពការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិហ្វ្រាំងជាដើម។ ពួកគេទាំងអស់មានទំនាក់ទំនងជាមួយអង្គភាពត្រួតពិនិត្យ។
គោលការណ៍ត្រួតពិនិត្យប្រព័ន្ធ
ការធ្វើឱ្យសកម្មនិងការធ្វើឱ្យអសកម្មនៃការបើកបរតាមអាដាប់ទ័រត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយអ្នកបើកបរហើយត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រើផ្ទាំងបញ្ជាដែលភាគច្រើនត្រូវបានតំឡើងនៅលើចង្កូត។
- អ្នកអាចបើកនិងបិទប្រព័ន្ធដោយប្រើប៊ូតុងបើកនិងបិទរៀងៗខ្លួន។ ប្រសិនបើពួកគេបាត់ប៊ូតុងប៊ូតុងសំណុំត្រូវបានប្រើជាការជំនួសដើម្បីធ្វើឱ្យការត្រួតពិនិត្យការបើកបរសកម្ម។ ប្រព័ន្ធនេះត្រូវបានធ្វើឱ្យអសកម្មដោយចុចឈ្នាន់ហ្វ្រាំងឬឈ្នាន់ក្ដាប់។
- ប៉ារ៉ាម៉ែត្រអាចត្រូវបានកំណត់ដោយប្រើប៊ូតុងកំណត់។ បន្ទាប់ពីចុចប្រព័ន្ធនឹងជួសជុលល្បឿនពិតហើយបន្តរក្សាវានៅពេលបើកបរ។ ដោយប្រើគ្រាប់ចុច "+" ឬ "-" អ្នកបើកបរអាចបង្កើនឬបន្ថយល្បឿនដោយតម្លៃដែលបានកំណត់ជាមុនជាមួយសារពត៌មាននីមួយៗ។
ការត្រួតពិនិត្យការជិះទូកតាមយន្តហោះចាប់ផ្តើមដំណើរការក្នុងល្បឿនយ៉ាងតិច ៣០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ប្រតិបត្ដិការមិនមានការរំខានអាចធ្វើទៅបាននៅពេលបើកបរមិនលើសពី 30 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ ទោះយ៉ាងណាម៉ូដែលមួយចំនួននៃផ្នែកបុព្វលាភមានសមត្ថភាពធ្វើការចាប់ពីពេលដែលពួកគេចាប់ផ្តើមបើកបរនិងមានល្បឿនរហូតដល់ ២០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។
នៅក្នុងឡានដែលត្រូវបានតំឡើង ACC
ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះការលួងលោមអតិបរមារបស់អ្នកបើកបរនិងអ្នកដំណើរ។ ដូច្នេះម៉ាករថយន្តភាគច្រើនបានបង្កើតនូវការប្រែប្រួលផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេនៃប្រព័ន្ធ ACC ។ ដូច្នេះឧទាហរណ៍នៅក្នុងរថយន្តម៉ាក Mercedes ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការជិះទូកដែលអាចសម្របខ្លួនបានត្រូវបានគេហៅថាឌីសស្ត្រូនិកបូកនៅក្នុងតូយ៉ូតា - រ៉ាដា Cruise Control ។ ក្រុមហ៊ុន Volkswagen, Honda និង Audi ប្រើឈ្មោះ Adaptive Cruise Control ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយដោយមិនគិតពីវ៉ារ្យ៉ង់នៃឈ្មោះយន្តការគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការរបស់វាក្នុងករណីទាំងអស់នៅតែដដែល។
សព្វថ្ងៃនេះប្រព័ន្ធ ACC អាចត្រូវបានរកឃើញមិនត្រឹមតែនៅក្នុងរថយន្តដែលមានគុណភាពខ្ពស់ប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងនៅក្នុងឧបករណ៍ដែលមានភាពប្រសើរឡើងសម្រាប់រថយន្តធុនមធ្យមនិងថវិកាដូចជា Ford Focus, Huyndai Solaris, Renault Duster, Mazda3, Opel Astra និងផ្សេងទៀត។
គុណសម្បត្តិនិងគុណវិបត្តិ
ការប្រើប្រាស់ប្រពន្ធ័ត្រួតពិនិត្យជិះទូកកំសាន្តតាមអាដាប់ធ័រមិនត្រឹមតែមានគុណសម្បត្តិជាក់ស្តែងប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែវាក៏មានគុណវិបត្តិមួយចំនួនផងដែរ។ គុណសម្បត្តិនៃ ACC រួមមាន៖
- បង្កើនកម្រិតសុវត្ថិភាពរបស់អ្នកបើកបរនិងអ្នកដំណើរ (ប្រព័ន្ធជួយជៀសវាងគ្រោះថ្នាក់និងការប៉ះទង្គិចជាមួយយាននៅខាងមុខ) ។
- ការកាត់បន្ថយបន្ទុកសម្រាប់អ្នកបើកបរ (អ្នកបើកបរយានយន្តដែលនឿយហត់ក្នុងកំឡុងពេលធ្វើដំណើរឆ្ងាយនឹងអាចប្រគល់ការត្រួតពិនិត្យល្បឿនទៅប្រព័ន្ធស្វ័យប្រវត្តិ);
- សេដ្ឋកិច្ចប្រេងឥន្ធនៈ (ការត្រួតពិនិត្យល្បឿនដោយស្វ័យប្រវត្តិមិនតម្រូវឱ្យមានការចុចមិនចាំបាច់នៅលើឈ្នាន់ហ្វ្រាំងទេ) ។
គុណវិបត្តិនៃការគ្រប់គ្រងដំណើរកម្សាន្តដែលអាចសម្របបានរួមមាន៖
- កត្តាចិត្តសាស្ត្រ (ប្រតិបត្តិការនៃប្រព័ន្ធស្វ័យប្រវត្តិអាចបន្ធូរអារម្មណ៍អ្នកបើកបរដែលជាលទ្ធផលនៃការគ្រប់គ្រងវត្ថុលើស្ថានភាពចរាចរណ៍នឹងថយចុះ);
- លទ្ធភាពនៃការដំណើរការខុសបច្ចេកទេស (មិនមានយន្តការណាមួយអាចត្រូវបានការពារទាំងស្រុងពីការគាំងដំណើរទេដូច្នេះអ្នកមិនគួរទុកចិត្តទាំងស្រុងលើស្វ័យប្រវត្តិកម្មទេ) ។
វាចាំបាច់សម្រាប់អ្នកបើកបរយានយន្តដែលត្រូវយកចិត្តទុកដាក់ថានៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃភ្លៀងឬព្រិលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានៅលើឧបករណ៍មួយចំនួនអាចដំណើរការខុសប្រក្រតី។ ដូច្នេះអ្នកបើកបរត្រូវតាមដានស្ថានភាពចរាចរណ៍ដើម្បីឱ្យមានប្រតិកម្មទាន់ពេលវេលាចំពោះភាពអាសន្នដែលអាចកើតមាន។
ការត្រួតពិនិត្យការជិះទូកតាមអាដាប់ធ័រនឹងក្លាយជាជំនួយការដ៏ល្អបំផុតក្នុងការធ្វើដំណើរដ៏វែងឆ្ងាយហើយនឹងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបើកបរសម្រាកបន្តិចបន្តួចប្រគល់រថយន្តជាមួយនឹងការត្រួតពិនិត្យល្បឿន។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយវាចាំបាច់ត្រូវយល់ថាវាមិនអាចទទួលយកបានដើម្បីបាត់បង់ការគ្រប់គ្រងស្ថានភាពចរាចរណ៍ទាំងស្រុងទេ: សូម្បីតែឧបករណ៍ដែលអាចទុកចិត្តបំផុតក៏អាចបរាជ័យដែរដូច្នេះវាចាំបាច់ណាស់សម្រាប់អ្នកបើកបរឱ្យត្រៀមខ្លួននៅគ្រប់ពេលដើម្បីគ្រប់គ្រងយានយន្តទាំងស្រុងចូលទៅក្នុងរបស់គាត់។ ដៃផ្ទាល់។
