ការធ្វើតេស្ដសាកល្បងនិងការប្រៀបធៀបឡាន Lexus LX និង Range Rover
សាកល្បងដ្រាយវ៍

ការធ្វើតេស្ដសាកល្បងនិងការប្រៀបធៀបឡាន Lexus LX និង Range Rover

អ្នកទិញរុស្ស៊ីមិនសូវច្របូកច្របល់ដោយការថែរក្សារថយន្តម៉ាស៊ូតញឹកញាប់និងបញ្ហាដែលអាចកើតមានដោយសារតែប្រេងឥន្ធនៈដែលមានគុណភាពទាប។ ម៉ូទ័រទាំងនេះមានគុណសម្បត្តិបញ្ចុះបញ្ចូល។

ការស្រែកឃ្លានរបស់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ៨ ស៊ីឡាំងនឹងធ្វើឱ្យសកម្មជនហ្គ្រីនភីសប្រែទៅជាពណ៌ប្រផេះប៉ុន្តែរថយន្ត Lexus LX450d ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយសម្លឹងមើលប្រទេសដែលរថយន្ត SUV ធំ ៗ នៅតែរកឃើញ។ នៅប្រទេសរុស្ស៊ីវាត្រូវបានលក់រួចហើយល្អជាងស៊េរីសាំងហើយនេះមិនមែនជារឿងគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេ។ ជាងពាក់កណ្តាលនៃរថយន្ត Range Rovers របស់រុស្ស៊ីក៏ត្រូវបានចាក់ប្រេងលើម៉ាស៊ីនចែកចាយដែលមានសិលាចារឹក DT ផងដែរ។ ជាទូទៅទាំងនេះគឺជា V6s សន្សំសំចៃប៉ុន្តែចំណែកនៃស្ថានភាព V8 ក៏ខ្ពស់ដែរ - ២៥%។

អ្នកទិញរុស្ស៊ីមិនសូវច្របូកច្របល់ដោយការថែរក្សារថយន្តម៉ាស៊ូតញឹកញាប់និងបញ្ហាដែលអាចកើតមានដោយសារតែឥន្ធនៈដែលមានគុណភាពទាប។ ម៉ូទ័រទាំងនេះមានគុណសម្បត្តិបញ្ចុះបញ្ចូល។ ឧទាហរណ៍ការអូសទាញដែលអាចរកបានពីបាតនិងចុចអ្នកដំណើរចូលទៅក្នុងកៅអីគឺស្ថិតនៅក្នុងតម្រូវការទាំងនៅលើផ្លូវនិងលើផ្លូវហាយវេ។ នៅតែមាន“ សាំង” បរិយាកាសនៃសាំងរបស់រថយន្តប្រភេទ SUV ធំ ៗ ហួសចំណុះដូច្នេះប្រសិទ្ធភាពរបស់ទួរប៊ីនស៊ែលប្រឆាំងនឹងសាវតារបស់វាគឺជាក់ស្តែង។

 

ការធ្វើតេស្ដសាកល្បងនិងការប្រៀបធៀបឡាន Lexus LX និង Range Rover



ស្ថានភាពរបស់រថយន្តលែងកំណត់ចំនួនស៊ីឡាំងទៀតហើយពីព្រោះទួរប៊ីនជាច្រើននិងជំនួយម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចអាចបង្កើនទិន្នផលរបស់ម៉ាស៊ីនតិចតួច។ ដូច្នេះវិធីសាស្រ្តរបស់ Lexus និង Jaguar Land Rover ហាក់ដូចជាចាស់បន្តិចប៉ុន្តែវាក៏មានចំនុចពិសេសមួយទៀតគឺម៉ាស៊ីនធំដែលបង្កើតឡើងក្នុងសម័យដែលការតំឡើងរថយន្តមានគោលបំណងដំបូងគឺខ្លាំងហើយមានតែពន្លឺប៉ុណ្ណោះ។ និងបង្រួមគឺគួរឱ្យទុកចិត្តជាង។

ប្រេងម៉ាស៊ូត ៤.៤ លីត្រត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅសម័យដែលរថយន្ត Land Rover ជាកម្មសិទ្ធិរបស់ក្រុមហ៊ុនហ្វដហើយការតំឡើងរបស់វាត្រូវបានតំឡើងនៅលើភីកអាប់អេហ្វ -១៥ ។ ម៉ាស៊ីន Lexus ក៏មិនមែនជាថ្មីដែរវាគឺជាស៊េរីទំនើបមួយដែលត្រូវបានគេស្គាល់តាំងពីឆ្នាំ ២០០៧ មកពីតូយ៉ូតាឡង់គ្រីសឺ ២០០ ។ ការសម្រេចចិត្តនេះមានតែនៅឆ្នាំ ២០១៥ ប៉ុណ្ណោះ។ គិតមកត្រឹមពេលនេះរថយន្ត SUV ស៊េរីទំនើបបានផលិតអស់រយៈពេល ៨ ឆ្នាំហើយ។ ទស្សនវិជ្ជារបស់ Lexus គឺម៉ាស៊ីនបរិយាកាសនិងប្រភេទកូនកាត់បន្តិចបន្តួចក្រុមហ៊ុនប្រើសូម្បីតែសាំង“ turbo-fours” សាំងដោយប្រយ័ត្នប្រយែងមិននិយាយពីម៉ាស៊ូត។

 

ការធ្វើតេស្ដសាកល្បងនិងការប្រៀបធៀបឡាន Lexus LX និង Range Rover

ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតមិនមែនជាការច្នៃប្រឌិតតែមួយគត់របស់អិលអេសអេសនោះទេ: រថយន្តប្រភេទ SUV បានឆ្លងកាត់ការសម្រាកទីពីរនៅក្នុងជីវិតរបស់វា។ ក្រឡាចត្រង្គវិទ្យុសកម្មដែលមានរាងដូច spindle, ចង្កៀងមុខដែលមានរាងស្រួចជាមួយព្រួញនិងគ្រីស្តាល់ LED ធំ ៗ ផ្លុំផ្លេកៗរបស់អំពូលភ្លើង - អ្វីៗទាំងអស់នេះភ្លឺស្វាងនិងទាក់ទាញភ្នែក។ អិលអេសទោះបីជាប្រហោងគួរឱ្យកត់សំគាល់នៅលើជ្រុងនិងសសរស្តម្ភស៊ីស្តុនស្តើងដែលមានកញ្ជ្រោងមានចរិតនៅតែដឹកតួដែកនៅលើស៊ុមហើយអ័ក្សខាងក្រោយនៅតែបន្ត។ ឡានប្រើម៉ាស៊ូតប្រែជាធ្ងន់ជាងប្រេងសាំង៖ ឡានដែលបំពាក់ដោយឥវ៉ាន់មានទំងន់ក្រោម ៣ តោន។ ដើម្បីឱ្យសមទៅនឹងប្រភេទអ្នកដំណើរយើងត្រូវកាត់បន្ថយទំងន់តាមរយៈជំរើសដូច្នេះកន្លែងអង្គុយនិងកៅអីជួរទីបីមិនមានសម្រាប់ផ្លូវ ៤៥០ ទេ។

Yachting Range Rover នៅតែជាប្រភេទរថយន្តប្រភេទ SUV ដែលល្អបំផុតរហូតមកដល់សព្វថ្ងៃបើទោះបីជាវាត្រូវបានដាក់លក់នៅឆ្នាំទី ៤ ក៏ដោយ។ ហើយការរចនារបស់វាគឺទំនើបបំផុតគឺតួផ្ទុកអាលុយមីញ៉ូមទាំងអស់ការព្យួរឯករាជ្យត្រូវបានផលិតពីយ៉ាន់ស្ព័រស្រាល ៗ សម្រាប់ជាប្រយោជន៍ដល់ការកាត់បន្ថយទំងន់។

 

ការធ្វើតេស្ដសាកល្បងនិងការប្រៀបធៀបឡាន Lexus LX និង Range Rover



ផ្នែកខាងក្នុងនៃរថយន្ត Range Rover មានកញ្ចក់ភ្លឺថ្លានិងប្រណីតបំផុត - រថយន្តសាកល្បងមានថ្នាក់ខ្ពស់បំផុតគឺ Autobiography ។ ផ្នែកខាងមុខនិងរទេះកង់ហាក់ដូចជាត្រូវបានដេរដោយជាងកាត់ដេរអង់គ្លេសពីសាវីលរ៉ូវដោយកាន់ដីសមួយដុំនៅដៃម្ខាងនិងកាសែតមួយសង្ទីម៉ែត្រនៅម្ខាងទៀតដូច្នេះអ្វីៗត្រូវបានផលិតដោយដៃនៅទីនេះ។ នៅខាងក្នុងអិលអេជអារម្មណ៍មានភាពខុសប្លែកគ្នាជាមូលដ្ឋានគឺក្រណាត់ក្រាស់សសរក្រាស់ដំបូលព្យួរពីលើខ្នងកៅអីខាងក្រោយដ៏ធំហាក់ដូចជាការពារអ្នកបើកបរពីគ្រោះថ្នាក់ពីពិភពខាងក្រៅ។ Lexus ល្អដូចស្បែកពាក់កណ្តាលអាណាលីននៅលើកៅអីនិងគ្រឿងតុបតែងឈើប៉ុន្តែអ្វីដែលជាដែនកំណត់សម្រាប់វាគ្រាន់តែជាការចាប់ផ្តើមសម្រាប់រថយន្ត Range Rover ។ នៅក្នុងកាប៊ីននៃរថយន្តប្រភេទ SUV របស់ជប៉ុនមិនមានការចាប់អារម្មណ៍ខ្លាំងនោះទេ៖ ការធូរស្បើយនៃបន្ទះខាងមុខធ្វើឱ្យស្បែកស្រស់បំព្រងផ្លាស្ទិចមិនព្យាយាមក្លែងបន្លំជាមួយមេដែកហើយឈើគឺធំសម្បើមម៉ាត់ដូចអេប៉ុង។ ឆ្លាក់ពីធ្នឹមធ្នឹម។ អ្វីគ្រប់យ៉ាងត្រូវបានធ្វើយ៉ាងហ្មត់ចត់ហើយវាមិនទំនងថាក្នុងរយៈពេលពីរបីឆ្នាំវានឹងរលាយរលួយឬត្រូវបានគ្របដោយសំណាញ់កោស។

តាមទ្រឹស្តីសាឡុង LX ជាទ្រឹស្តីមានកៅអី ៣ ប៉ុន្តែដើម្បីប្រើប្រាស់ការគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុអ្នកត្រូវបន្ថយកន្លែងដាក់កណ្តាលធំទូលាយ។ ផ្នែកខាងក្រោយអាចត្រូវបានផ្អៀងហើយកៅអីខ្លួនឯងអាចរើចេញបាន។ មិនត្រឹមតែមានកំដៅប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងមានខ្យល់ចេញចូលនៃកន្លែងអង្គុយផងដែរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយម៉ូនីទ័រដាច់ដោយឡែកសម្រាប់ជួរទីពីរដែលមាននៅក្នុងបញ្ជីជម្រើសប្រេងឥន្ធនៈមិនអាចប្រើបានសម្រាប់លេខ 450 សេសទេ។

 

ការធ្វើតេស្ដសាកល្បងនិងការប្រៀបធៀបឡាន Lexus LX និង Range Rover



មានកន្លែងដាក់ជើងសម្រាប់អ្នកដំណើរខាងក្រោយនៅអិលអេសអិលច្រើនជាងនៅក្នុងជួរ Range Rover ស្តង់ដារប៉ុន្តែបុរសជនជាតិអង់គ្លេសរូបនេះក៏បានផ្តល់ជូននូវកំណែមួយដែលមានកង់បន្ថែមសម្រាប់បន្ទុកបន្ថែម។ លើសពីនេះទៀតអ្នកអាចបញ្ជាទិញឡានដែលមានកៅអីខាងក្រោយដាច់ដោយឡែកការកែតម្រូវជាច្រើននិងមុខងារម៉ាស្សា។ ប៉ុន្តែក្នុងករណីនេះដើមនឹងមិនអាចផ្លាស់ប្តូរបានទេ។

ប៊ូតុងនៅលើកុងសូលកណ្តាលនិងរូងក្រោមដី Range Rover មានកំរិតអប្បបរមា។ មុខងារភាគច្រើននៃរថយន្តប្រភេទ SUV ត្រូវបានធ្វើដោយស្វ័យប្រវត្តិតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ដើម្បីបើកកៅអីដែលមានកម្តៅនិងចែកចាយលំហូរខ្យល់អ្នកត្រូវចង្អុលម្រាមដៃរបស់អ្នកនៅលើអេក្រង់ប៉ះ។ អិលអេសអិលផ្ទុយទៅវិញមានបណ្តុំកូនសោប៊ូតុងបិទបើក។ ចំនួនអតិបរមានៃពួកគេត្រូវបានគេដាក់នៅលើផ្លូវរូងក្រោមដីដែលខ្លះរាយប៉ាយតាមបណ្តោយផ្នែកខាងមុខ។ អ្នកតែងតែរកឃើញអ្វីថ្មីជានិច្ច - ប៊ូតុងសម្រាប់មើលគ្រប់ជុំឬសម្អាតតម្រងចម្រោះធ្វើឱ្យពោងចំហៀងខូច - ដូច្នេះជាការមិនឱ្យឆេះផ្លូវ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ "ជប៉ុន" មានស្វ័យប្រវត្តិកម្មគ្រប់គ្រាន់ - នៅទីនេះឧទាហរណ៍មាន "ទ្រនាប់អាកាសធាតុ" ដែលធ្វើសមកាលកម្មកំដៅនៃចង្កូតកំដៅនិងខ្យល់នៃកន្លែងអង្គុយដែលមានសីតុណ្ហភាពដែលបានផ្តល់ឱ្យ។

 

ការធ្វើតេស្ដសាកល្បងនិងការប្រៀបធៀបឡាន Lexus LX និង Range Rover



Range Rover គឺជាមនុស្សដំបូងគេដែលទទួលបានផ្ទាំងព័ត៌មាននិម្មិតហើយអេក្រង់ប្រព័ន្ធពហុមេឌាអាចបង្ហាញរូបភាពផ្សេងៗគ្នាសម្រាប់អ្នកបើកបរនិងអ្នកដំណើរ។ ប៉ុន្តែប្រព័ន្ធ infotainment ដោយខ្លួនវាផ្ទាល់នៅលើឡានសាកល្បងគឺនៅតែជារបស់ជំនាន់មុនដែលមានភាពយឺតយ៉ាវច្រឡំនិងទាបជាងអង្គភាពក្បាលជេស្ការ៉ាវ៉ាន់។ រថយន្ត Lexus LX ដែលត្រូវបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពគឺមាតិកាជាមួយនឹងឧបករណ៍ពិតហើយអេក្រង់រវាងការហៅទូរស័ព្ទគឺតូចពេកប៉ុន្តែអេក្រង់ដែលមានមុំធំទូលាយជាមួយនឹងរូបភាពច្បាស់ល្អបានលេចចេញនៅកណ្តាលបន្ទះ។ ម៉ឺនុយរបស់វាគឺសាមញ្ញជាងប៉ុន្តែនៅតែត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយយ៉យស្ទីកនៅលើជើងទម្រដ៏ធំធេងឆ្លើយតបយ៉ាងខ្លាំង - សាកល្បងវាឈានដល់ចំណុចត្រូវ។ ជាអកុសលទាក់ទងនឹងភាពងាយស្រួលល្បឿននិងមុខងារប្រព័ន្ធទាំងនេះទាបជាងសូម្បីតែស្មាតហ្វូន Android ធម្មតា។

រថយន្តប្រភេទ SUV ទាំងពីរត្រូវបានបំពាក់ជាមួយនឹងការព្យួរខ្យល់ហើយអាចអង្គុយដើម្បីងាយស្រួលក្នុងការឡើងជិះឬផ្ទុកទំនិញ។ Range Rover អាចធ្វើវាបានពីចម្ងាយដោយសញ្ញាពីគ្រាប់ចុចហើយ LX អាចធ្វើវាដោយស្វ័យប្រវត្តិ: អ្នកបើកបរគ្រាន់តែត្រូវការឈប់ហើយប្តូរឧបករណ៍ជ្រើសរើសដោយស្វ័យប្រវត្តិទៅកន្លែងចតរថយន្ត។ ការបោសសំអាតដីដំបូងរបស់ Lexus គឺខ្ពស់ជាង Range Rover: ២២៥ ទល់នឹង ២២១ ម។ មប៉ុន្តែវាអាចឡើងលើចុងទៀបភ្លឺ ៦០ មីល្លីម៉ែត្រនិង "ប៊្រុយណេស" - ៧៥ ម។ ម។ ក្នុងករណីដែលការបោសសំអាតអតិបរមាមិនគ្រប់គ្រាន់គ្រឿងអេឡិចត្រូនិចនឹងលើករាងកាយបន្តិចបន្ថែមទៀតដើម្បីឱ្យរថយន្តប្រភេទ SUV អាចរលត់បាន។ Range ក៏មានមុខងារបែបនេះដែរទោះបីជាវាមិនសូវមានឱកាសអង្គុយលើក្បាលពោះក៏ដោយ។

 

ការធ្វើតេស្ដសាកល្បងនិងការប្រៀបធៀបឡាន Lexus LX និង Range Rover



លើសពីនេះទៀតរថយន្ត Range Rover មានកម្ពស់ "បិទផ្លូវ" កម្រិតមធ្យម - បូក ៤០ មមទៅនឹងការបោសសំអាតធម្មតា៖ នៅក្នុងទីតាំងនេះវាអាចធ្វើដំណើរក្នុងល្បឿនរហូតដល់ ៨០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ប៉ុន្តែវាមិនមានតម្លៃទេក្នុងការប្រញាប់ប្រញាល់យ៉ាងលឿនក្នុងល្បឿនពេញទំហឹងលើដីរដុប - វាជាការប្រសើរណាស់ក្នុងការរក្សាកង់ដែលមានអង្កត់ផ្ចិត 40 អ៊ីញស្បែកជើងដែលមានសំបកកង់ទាប។ ទំហំតូចបំផុតដែលអាចរកបានសម្រាប់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត V80 គឺ ២០ អ៊ីញខណៈពេលដែលរថយន្ត Lexus LX 21d ត្រូវបានបំពាក់ដោយកង់ទំហំ ១៨ អ៊ីញនិងសំបកកង់ដែលមិនបានគ្រោងទុកដែលមានទម្រង់ ៦០ សម្រាប់ហេតុផលមួយទោះបីជាការបើកបរផ្នែកខាងមុខវែងនិងបាត់បង់ធរណីមាត្របិទផ្លូវក៏ដោយ។ LX មើលទៅត្រៀមខ្លួនជាស្រេចសម្រាប់ដំណើរកំសាន្តប្រចាំថ្ងៃ - អ្នកលោតផ្លោះដ៏មានឥទ្ធិពលអ័ក្សខាងក្រោយបន្ត។ ជាមួយគាត់អ្នកអាចបន្តការឃ្លាំមើលដោយសុវត្ថិភាព។

ជនជាតិអង់គ្លេសដែលមានបន្ទះរាងកាយអាលុយមីញ៉ូមដ៏ឆ្ងាញ់ពិសារគឺជាភ្ញៀវទេសចរដែលធ្វើដំណើរតាមដងផ្លូវដ៏កម្រប៉ុន្តែជាផ្នែកមួយនៃមរតករបស់យីហោអង់គ្លេស។ ដូច្នេះស្មាតហ្វូនបន្តអនុវត្តជាមួយវាទាំងការធ្លាក់ចុះនិងការឆ្លើយតបស្វ័យប្រវត្តិនៃផ្លូវវិលដែលបិទផ្លូវដែលផ្លាស់ប្តូរការកំណត់ម៉ាស៊ីនស្របតាមប្រភេទនៃការគ្រប។ អ្នកបើកបរមិនអាចចាក់សោឌីផេរ៉ង់ស្យែលកណ្តាលរឺខាងក្រោយដោយឯករាជ្យបានទេគ្រាន់តែជ្រើសរើសរបៀបបើកបរលើទឹកកកឬព្រិលទឹកកកដីខ្សាច់ភក់ឬថ្ម។ ការឆ្លើយតបរបស់ Terrain អាចធ្វើសកម្មភាពដោយឯករាជ្យ - គ្រាន់តែលង់ទឹកឧបករណ៍លាងចាននៅក្នុងទីតាំងស្វ័យប្រវត្តិ: សម្រាប់ស្ថានភាពផ្លូវស្រាលផ្លូវនេះគឺគ្រប់គ្រាន់ហើយ។

 

ការធ្វើតេស្ដសាកល្បងនិងការប្រៀបធៀបឡាន Lexus LX និង Range Rover



ឡេសឺរក៏ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ូឌែលបិទផ្លូវប៉ុន្តែអនុញ្ញាតឱ្យមានអន្តរាគមន៍កាន់តែជ្រាលជ្រៅនៅក្នុងប្រព័ន្ធបញ្ជានិងដ្រាយ។ ដំបូងអ្នកត្រូវមើលការណែនាំសម្រាប់ការនេះ: បើមិនដូច្នេះទេតើអ្នកអាចទាយបានថាអ្នកលាងចានដូចគ្នាទទួលខុសត្រូវក្នុងការជ្រើសរើសល្បឿននៅក្នុងរបៀប "លូន" និងសម្រាប់ប្តូរការកំណត់ផ្លូវបិទថេរចំនួនប្រាំយ៉ាងដូចម្តេច? វិចារណញាណអ្នកអាចយល់ថាគ្រាប់ចុចនេះរារាំងឌីផេរ៉ង់ស្យែលកណ្តាលហើយមួយទៀតអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកអាចដំណើរការបានពីឧបករណ៍ទី XNUMX នៅលើផ្លូវរអិល។ ការពិតដែលថាមានមុខងារ "វេនជំនួយ" ដែលមានប្រយោជន៍ប្រសិនបើរថយន្តប្រភេទ SUV បើកបរនៅកម្រិតទាបនិងជាមួយ "កណ្តាល" ដែលចាក់សោមិនអាចយល់បានដោយគ្មានការណែនាំ។

កង់ធំនិងការគ្រប់គ្រងរំកិលដែលត្រូវបានតម្រូវលើរថយន្ត V8 Range Rovers ទាំងអស់មិនធ្វើឱ្យរថយន្តប្រភេទ SUV មើលទៅមានលក្ខណៈស្ព័រទេ។ អេឡិចត្រូនិចដែលគ្រប់គ្រងឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់ប្រហែល ៥០០ ដងក្នុងមួយវិនាទីគឺសុភាពរាបសា។ នាងមិនតែងតែមានពេលវេលាដើម្បីប្រតិកម្មឱ្យបានត្រឹមត្រូវទេ - ភ្លាមៗនោះរថយន្តរមៀលលើសពីអ្វីដែលវាគួរតែធ្វើឬផ្ទុយទៅវិញធ្វើការយ៉ាងតឹងរឹងនូវសន្លាក់នៅតាមផ្លូវ។ វាជារឿងចម្លែកដែលរថយន្ត Range Rover មានផ្លាកសញ្ញាបិទផ្លូវដែលវាមិនមាន។ រថយន្ដមិនអាចត្រូវបានផលិតឱ្យទន់ជាងមុនទេដូច្នេះហើយទទួលបានព័ត៌មានតិចជាងអំពីបញ្ហាផ្លូវថ្នល់។ របៀបពិសេស "អូតូបាហុន" ដែលម៉ាស៊ីនបង្ហាប់សាំងមានហើយដែលធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវដំណើរការផ្លូវរថយន្តប្រភេទ SUV ម៉ាស៊ូតត្រូវបានដកហូត។

 

ការធ្វើតេស្ដសាកល្បងនិងការប្រៀបធៀបឡាន Lexus LX និង Range Rover



LX អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកផ្លាស់ប្តូរការកំណត់ផ្អាកដោយមិនពឹងផ្អែកលើអេឡិចត្រូនិចដែលស្មុគស្មាញនិងចចេស។ នៅក្នុងរបៀបដែលមានផាសុខភាពរណ្តៅស្នាមប្រេះសន្លាក់នៃផ្លូវថ្នល់គឺស្ទើរតែមិនអាចទទួលយកបានប៉ុន្តែភ្លាមៗនៅពេលដែលអ្នកដាក់ពត់កាន់តែលឿននោះរថយន្តចាប់ផ្តើមបោកបក់ដោយងាយ។ សម្រាប់ជ្រុងដែលទទួលបានជោគជ័យជាងនេះមានជំហរកីឡា + - ការផ្អាកត្រូវបានតោងចង្កូតកាន់តែធ្ងន់ហើយស៊ីម៉ងត៍កង់ឡានជាជាងវិលដែលគំរាមកំហែងនិយាយពីការត្រួតលើគ្នា។ នេះនឹងមិនប្រែក្លាយ LX ទៅជារថយន្តទំនើបទេប៉ុន្តែវានឹងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវឥរិយាបថនៅលើដងផ្លូវ។ របៀបធម្មតាគឺជាចំណុចផ្អែមល្ហែមជាមួយរមៀលបន្តិចសម្រាប់ការលួងលោម។ ឡានអាចត្រូវបានកំណត់ជាលក្ខណៈបុគ្គល: ឧទាហរណ៍ដើម្បីរឹតបន្តឹងការផ្អាកប៉ុន្តែទុកឱ្យការឆ្លើយតប "សុខស្រួល" ទៅនឹងឈ្នាន់ហ្គាស។

នៅពេលបើកភ្លើងយ៉ាងពេញទំហឹងរថយន្ត Range Rover រំកិលទៅលើអ័ក្សខាងក្រោយ។ គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ 339 សេស និង ៧៤០ អិមផ្តល់ឱ្យសក្ដានុពលសក្ដិសមពី ៦,៩ ទៅ ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ប៉ុន្តែវាមើលទៅដូចជាមិនលឿនទេ៖ ភាពរលូននៃរថយន្ត“ ស្វ័យប្រវត្តិ” ZF ៨ ល្បឿនលាក់ល្បឿននៃការបង្កើនល្បឿនរបស់រថយន្តប្រភេទ SUV របស់អង់គ្លេសរថយន្តប្រែជារំជួលចិត្តបន្តិចនៅពេលដែលការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិត្រូវបានប្តូរទៅរបៀបកីឡា។

 

ការធ្វើតេស្ដសាកល្បងនិងការប្រៀបធៀបឡាន Lexus LX និង Range Rover



ម៉ាស៊ូត V8 ពេលដំឡើងលើ LX បានបន្ថែមថាមពលហើយឥឡូវអភិវឌ្ឍបាន ២៧២ សេះប៉ុន្តែបច្ចុប្បន្ននៅតែដដែលដូចនៅលើឡាន Land Cruiser: ៦៥០ ម៉ែត្រញូតុន។ "ភាសាជប៉ុន" ក៏ធ្ងន់ជាងហើយតាមទ្រឹស្តីគួរតែមានភាពយឺតយ៉ាវនៅពីក្រោយគូប្រកួតប្រជែងក្នុងការធ្វើ Overclock ។ នៅក្នុងភាពជាក់ស្តែងភាពខុសគ្នានៃឌីណាមិកគឺមិនធំនោះទេ៖ រថយន្ត Range Rover ឈ្នះតិចជាងពីរវិនាទីពីសូន្យទៅ "រយ" ហើយក្នុងល្បឿនអតិបរមាវាលឿនត្រឹមតែ ៨ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងលឿនជាង: ២១៨ ធៀបនឹង ២១០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ លើសពីនេះទៀតការបង្កើនល្បឿននៃ LX កាន់តែរំជួលចិត្ត: ប្រអប់លេខ LX ៦ ល្បឿនមានប្រអប់លេខកត់សំគាល់កាន់តែច្បាស់ជាងនេះម៉ាស៊ូតឆ្លើយតបបានភ្លឺជាងមុនហើយឈានដល់ចំណុចកំពូលមុន។ នៅទំនេរវាពិតជាស្ងាត់គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលរំញ័រនិងលក្ខណៈញាក់ ៗ ដែលលឺពីខាងក្រៅមិនជ្រាបចូលក្នុងកាប៊ីន។ ការបង្កើនល្បឿនអមជាមួយការស្រែកថ្ងូរ។ ម៉ាស៊ីន Range Rover មានសភាពស្ងាត់មានភាពវាងវៃជាងនិងមានល្បឿនទាបច្បាស់ដូចជាប្រេងម៉ាស៊ូតប៉ុន្តែចរិតលក្ខណៈរបស់“ ប្រាំបី” គឺមិនត្រូវច្រឡំជាមួយអ្វីទាំងអស់។ សំឡេងគឺជាគុណសម្បត្តិមួយក្នុងចំណោមគុណសម្បត្តិធំនិងខ្លាញ់របស់ម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំងប្រាំបី។

ជាមួយនឹងការបង្កើនល្បឿនរថយន្តទាំងនេះធ្វើបានល្អប្រសើរជាងការចាប់ហ្វ្រាំង។ វាហាក់ដូចជាថា Range Rover ដែលស្រាលជាងមុនគួរតែបន្ថយល្បឿនប៉ុន្តែវាពិតជាទន់ភ្លន់ណាស់។ រថយន្ត Lexus មានការធ្វើដំណើរដោយឈ្នាន់សេរីធំល្មមបន្ទាប់មកហ្វ្រាំងក៏ចាប់បានភ្លាមៗ។

 

ការធ្វើតេស្ដសាកល្បងនិងការប្រៀបធៀបឡាន Lexus LX និង Range Rover



ការប្រើប្រាស់ជាមធ្យមរបស់ Range Rover នៅលើកុំព្យួទ័រនៅលើយន្តហោះគឺ ១៣,២ លីត្រ, នៅពេលយប់នៅលើផ្លូវហាយវ៉េវាក៏ធ្លាក់ចុះក្រោម ១០ លីត្រ។ ការផ្លាស់ប្តូរ LX តម្រូវឱ្យមានថាមពលច្រើនទោះបីជាមានរបៀបអេកូក៏ដោយ។ វាប្រែជាគួរឱ្យអស់សំណើចជាងនេះ - សម្រាប់ចម្ងាយតែមួយរយគីឡូម៉ែត្រវាស៊ីប្រេង 13,2 លីត្រ។ Lexus ត្រូវចាក់សាំងឱ្យបានញឹកញាប់ជាងមុនមិនត្រឹមតែដោយសារតែការប្រើប្រាស់ខ្ពស់ជាងមុនប៉ុណ្ណោះទេ។ LX មានសមត្ថភាពដឹកឥន្ធនៈតិចជាងឡាន Range Rover ហើយធុងប្រេងបន្ថែមដែលអាចបំពាក់បានជាមួយឡានប្រើប្រេងម៉ាស៊ូត Land Cruiser 16 មិនមានទេ។

អត្ថប្រយោជន៍របស់រថយន្ត Range Rover គឺអាចមើលឃើញជាក់ស្តែងតម្លៃបានមកដល់ហើយ។ ស្តង់ដារ LX 450d ត្រូវបានផ្តល់ជូនក្នុងតម្លៃ ៧០.៩៥៤ ដុល្លារខណៈវ៉ារ្យ៉ង់វេចខ្ចប់ច្រើនបំផុតមានតម្លៃ ៨៤,៣០៤ ដុល្លារ។ ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធជាមូលដ្ឋានដ៏សំបូរបែបរួមមានការត្រួតពិនិត្យអាកាសធាតុបួនតំបន់កាមេរ៉ាគ្រប់មុខអំពូល LED និងផ្នែកខាងក្នុងស្បែក។ បញ្ជីឧបករណ៍បន្ថែមមានលក្ខណៈសាមញ្ញជាងនេះទៅទៀតវាក៏ត្រូវបានកាត់បន្ថយសម្រាប់ឡានម៉ាស៊ូតផងដែរ។

 

ការធ្វើតេស្ដសាកល្បងនិងការប្រៀបធៀបឡាន Lexus LX និង Range Rover



រថយន្ដ Range Rover មួយគ្រឿងទោះបីជាមានម៉ាស៊ីន V6 ដែលមានតម្លៃទាបក៏ដោយក៏មានតម្លៃថ្លៃជាង LX ផងដែរហើយរថយន្តប្រភេទ SUV របស់អង់គ្លេសដែលមានតំលៃសមរម្យបំផុតដែលមាន V8 នៅក្នុងរថយន្ត Vogue មានតំលៃយ៉ាងតិច ៩៧.៦៤០ ដុល្លារ។ ស្លាកតម្លៃរបស់រថយន្តធ្វើតេស្ដ Autobiography ខិតជិតដល់ ១១៣ ៦៦១ ដុល្លារ។ "ប៊្រុយណេស" ផ្តល់ជូននូវជម្រើសផ្ទៃខាងក្នុងការរួមផ្សំពណ៌ខាងក្នុងនិងខាងក្រៅដែលមិនចេះរីងស្ងួតនិងសំណុំឧបករណ៍ធ្ងន់ធ្ងរ។ សម្រាប់ការបង់ថ្លៃបន្ថែម - ណាមួយប៉ុន្តែពួកគេក៏រួមបញ្ចូលជម្រើសថ្នាក់ខ្ពស់ធម្មតាដូចជាម៉ាស៊ីនថតទាំងអស់និងការត្រួតពិនិត្យអាកាសធាតុបួនតំបន់។ មិនមានចង្កៀងមុខ LED ពេញលេញនៅក្នុងបញ្ជីឧបករណ៍របស់វានៅឡើយទេប៉ុន្តែមានទ្វារបិទទ្វារដែល Lexus ខ្វះ។

ជម្រើសស្តារលីងនិងជម្រើសថ្មីបានផ្តល់ LX ដល់យុវជនទីបីនិងបន្ថែមឋានៈ។ ប៉ុន្តែការផ្លាស់ប្តូរទាំងអស់នេះមិនបានស៊ីជម្រៅនិងមិនបានប៉ះស្នូល - នេះនៅតែជាប្រភេទរថយន្តប្រភេទ SUV ដែលមានថាមពលជាមួយនឹងគែមសុវត្ថិភាពដ៏ធំ។ LX គឺឈ្លើយ, ធំ, រឹង, ប៉ុន្តែទាំងអស់នេះគឺជាការភ្លាត់ស្នៀតដែលជាចរិតលក្ខណៈគួរឱ្យទាក់ទាញ។ ឆ្ងាយពីទីក្រុងធំផ្លូវកាន់តែអាក្រក់ហើយទំនុកចិត្តកាន់តែច្រើន។ គាត់មិនមានស្បែកជើងត្រឹមត្រូវសម្រាប់ "ភួង" ទេប៉ុន្តែប្រសិនបើត្រូវបានសួរគាត់នឹងបង្ហាញល្បិចកីឡាមួយចំនួន។

 

ការធ្វើតេស្ដសាកល្បងនិងការប្រៀបធៀបឡាន Lexus LX និង Range Rover



Range Rover - ទទួលបានការបណ្តុះបណ្តាលច្រើនរាប់បញ្ចូលទាំងផ្លូវក្រាលកៅស៊ូប៉ុន្តែជំហររបស់ snob និងសុភាពបុរសមានកាតព្វកិច្ចរស់នៅក្នុងតំបន់ដែលមានកិត្យានុភាពហើយបើកបរជាចម្បងលើផ្លូវហាយវេ។ ឧបករណ៍ថយចុះសម្រាប់គាត់គឺជាស្នាមញញឹមដូចគ្នានឹងបារុនមូនឆូសេនសម្រាប់ការអូសទាញខ្លួនឯងដែលជាការបញ្ចប់នៃរឿងរ៉ាវគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នាពេលអនាគត។ "ជនជាតិអង់គ្លេស" មានជំនឿចិត្តលើខ្លួនឯងពេកនិងធ្លាប់ជឿទុកចិត្តលើប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិកផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់ច្រើនជាងការចង់បានរបស់អ្នកបើកបរ។

 

 

 

បន្ថែមមតិយោបល់