Toyota Hilux Extra Cab 2.5 D-4D ប្រទេស
សាកល្បងដ្រាយវ៍

Toyota Hilux Extra Cab 2.5 D-4D ប្រទេស

យើងបានសរសេរជាច្រើនដងអំពីរថយន្តភីកអាប់ដ៏ល្បីបំផុតមួយនៅលើពិភពលោកគឺតូយ៉ូតាហ៊ីលុចដែលថ្មីៗនេះមានទម្រង់តេស្តអេម ១៥-២០០៦ ដែលជនជាតិជប៉ុនបានជាប់ចំណាត់ថ្នាក់ទី ៥ តិចតួចក្នុងការប្រៀបធៀបដោយផ្ទាល់ពីភីកអាប់ចំនួន ៥ ។ ... ដោយសារភាពទន់ខ្សោយរបស់វាម៉ាស៊ីនទួរប៊ីនស៊ីឡាំង ៤ ស៊ីឡាំងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងគូប្រជែងរបស់វាបានរួមចំណែកយ៉ាងសំខាន់ដល់ចំណាត់ថ្នាក់ទាប។

ជនជាតិជប៉ុនបានគេងលក់ហើយបានប្រកាសថាហ៊ីលុចជំនាន់ទី ៦ នឹងទទួលបានម៉ាស៊ីនទួរប៊ីស្យុងចំណុះ ៣ លីត្រពីតូយ៉ូតា Land Cruiser ហើយនឹងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវចំណុះ ២ លីត្រកន្លះទៅ ៨៨ គីឡូវ៉ាត់ (១២០ សេស) ។ ជាង ៧៥ គីឡូវ៉ាត់បច្ចុប្បន្ន។ គីឡូម៉ែត្រ) ដែលបានយកចិត្តទុកដាក់លើថាមពលនៅក្នុងការសាកល្បងលើកទី ៣ របស់យើងលើរថយន្ត Hilux ថ្មី (យើងបានបោះពុម្ពផ្សាយលើកដំបូងថាជា Hilux Double Cab City (កៅអីពីរប្រភេទឧបករណ៍ប្រសើរជាងមុន) នៅព្រឹក ១០២-៥) ។

ទាំងពីរពណ៌ក្រហមជាមួយនឹងស៊ុមគួរឱ្យទាក់ទាញការសង្កត់សំឡេងក្រូមទ្វារចំហៀងពីរគូនិងកៅអីខាងក្រោយសមរម្យនិងឧបករណ៍ដែលប្រកួតប្រជែងជាមួយរថយន្តទីក្រុងភាគច្រើនរថយន្ត Hilux Double Cab City ស្ថិតនៅក្នុងថ្នាក់ខុសគ្នាទាំងស្រុងពីរថយន្តដែលបានណែនាំលើកនេះ។ ប្រទេស។ វាមានពណ៌សគ្មានរបាំងការពារធំទូលាយគ្មានការតុបតែងក្រូមជំនួសឱ្យភ្លើងអ័ព្ទវាមានរន្ធធំពីរនៅកាងកញ្ចក់ខ្មៅគ្របលើកញ្ចក់មានទ្វារតែមួយប៉ុណ្ណោះនៅក្នុងកាប៊ីន។

Hilux នេះត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីបម្រើការងារបំពេញភារកិច្ចដែល (និងនៅតែត្រូវបានធ្វើ) ដោយការទទួលយកពិតប្រាកដ។ វាមិនត្រូវនឹងរថយន្តភីកអាប់ "ទីក្រុង" ដែលពេលខ្លះដឹកទំនិញហើយ "លេចឡើង" នៅកណ្តាលទីក្រុង។ ថ្វីត្បិតតែ Hilux Extra Cab មានទ្វារតែមួយប៉ុណ្ណោះប៉ុន្តែមានកៅអីទំនេរមួយនៅខាងក្រោយកៅអីទីមួយដែលអាចផ្ទុកមនុស្សពីរនាក់ប៉ុន្តែមិនយូរប៉ុន្មានទេព្រោះកៅអីដែលមានទ្រនាប់ទ្រនាប់រឹងយ៉ាងលឿនហើយដោយសារតែខ្វះផ្នែកខាងក្នុង។ -ទំពក់ផ្លូវរអិលលើរាងកាយពីគ្រប់ទិសទីហើយប្រែទៅជាសុបិន្តអាក្រក់។

ម៉ាស៊ីនចំណុះ ២,០ លីត្រ Common Rail គឺមិនល្អសម្រាប់រថយន្តភីកអាប់កម្សាន្តទេ (គិតពីការបង្កើនល្បឿនលឿនពីភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ទៅភ្លើងស្តុប!) ប៉ុន្តែវាដំណើរការល្អនៅក្នុងកាប៊ីនបន្ថែម។ ថាមពលមិនគ្រប់គ្រាន់ទេប៉ុន្តែមានកម្លាំងបង្វិលជុំគ្រប់គ្រាន់ (៥ Nm @ ២៦០ រូល / នាទី) មួយគីឡូវ៉ាត់ (២៤០០ @ ៧៥ រូល / នាទី) គឺគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការងារសមរម្យនៅក្នុងវាលដោយមានប្រអប់លេខចាក់សោឌីផេរ៉ង់ស្យែលផ្នែកខ្លះនិងដ្រាយកង់ ៤ Hilux នេះអាច យកឈ្នះលើជ្រុងជាច្រើននៃព្រៃឬជិះតាមផ្លូវដោយជំពប់ដួលក្នុងភក់ជ្រៅហើយឆ្លងកាត់កន្លែងដែលអ្នកផ្សេងទៀតមិនអាចធ្វើបាន។

ផ្នែកខាងក្រោយស្លឹកមានពន្លឺនៅពេលទំនេរ ហើយនៅពេលឆ្លងកាត់រដិបរដុប (ជាពិសេសលើផ្ទៃសើម) បង្ហាញថាអ្នកចង់ទៅតាមផ្លូវរបស់អ្នក។ តួដ៏រឹងមាំត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីដំណើរការលើផ្លូវធម្មតាជាមួយនឹង "ស្បែកជើងប៉េងប៉ោង" (ដែលជួយទប់លំនឹងដីនៅលើផ្លូវរថភ្លើង) ហើយជាមួយនឹងការរចនាការព្យួរ Hilux វាបានរៀបការជាមួយនឹងតួខ្លួន និងរអិល។ ប៉ុន្តែវាត្រូវបានគេដឹងថា Hilux មិនមែនជារថយន្តជិះលើផ្លូវដែលមានផាសុខភាពនោះទេ វាគឺជាសត្វដែលមានថាមពលខ្លាំងដែលទាមទារមហិច្ឆិតារបស់ខ្លួនសម្រាប់ឡានដឹកទំនិញដែលមានម៉ាស៊ីនខ្លាំង ដែលស្ងាត់ជាងគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលនៅលើផ្លូវហាយវេ។

ការ​ការពារ​សំឡេង​នៃ​បន្ទប់​អ្នក​ដំណើរ​គឺ​ល្អ​ជាង Hilux ជំនាន់​ទី XNUMX ដូច​ជា​ឧបករណ៍ រូបរាង​ផ្ទាំង​គ្រប់គ្រង និង​សម្ភារៈ​ដែល​បាន​ជ្រើសរើស។ គំរូសាកល្បងចុងក្រោយរបស់ Hilux មានឧបករណ៍ Country (ឧបករណ៍ជនបទគឺជាភស្តុតាងមួយទៀតដែលថា Hilux នេះមិនមានន័យថាត្រូវបានដំឡើងទេ ប៉ុន្តែការប្រើប្រាស់ពេញលេញរបស់វាតាំងពីដំបូង) ដែលជាសំបុត្រសម្រាប់រថយន្តនេះ ប៉ុន្តែផ្តល់ ABS និងពីររួចជាស្រេច។ ខ្នើយខ្យល់ និងដៃចង្កូតដែលអាចលៃតម្រូវបានកម្ពស់ និងម៉ាស៊ីនកម្តៅក្នុងកាប៊ីនបន្ថែម។

បើប្រៀបធៀបទៅនឹងផ្នែករឹងទីក្រុងនេះគឺជាផ្នែករឹងស្ពែរតាន (មិនមែនមកពីកញ្ចក់ចំហៀងដែលអាចលៃតម្រូវបានម៉ាស៊ីនត្រជាក់ស្ថិតនៅក្នុងឡានសាកល្បងដោយគិតថ្លៃបន្ថែម) ទោះបីជាអ្នកនឹងមិនរត់ដើម្បីទុក្ករបុគ្គលក៏ដោយព្រោះអារម្មណ៍នៅក្នុងកាប៊ីនល្អ។ ... មានកន្លែងផ្ទុកច្រើននៅទីនេះហើយផ្ទាំងព័ត៌មានមិនមានអារម្មណ៍ដូចជាឡានភីកអាប់ទាល់តែសោះ។

បង្កើតឡើងសម្រាប់ការងារវាមានអារម្មណ៍ថាពិបាកក្នុងការបើកបរប៉ុន្តែមនុស្សជាច្រើននឹងភ្ញាក់ផ្អើលចំពោះភាពងាយស្រួលដែលចង្កូត Hilux បត់។ ចង្កឹះលេខមួយដែលមានហ្វ្រាំងវែងនិងចង្កឹះវែងជាងនេះមានទម្ងន់ធ្ងន់ជាងពេលខ្លះដូចជាឡានដឹកទំនិញដែលត្រូវនឹងកាំវិលរបស់ Hilux ។ គាត់ក៏មិនចូលចិត្តកន្លែងចតរថយន្តនៅកណ្តាលទីក្រុងដែរ។

Hilux អាចត្រូវបានទិញជាបីកំណែ។ ជាមួយនឹងកាប៊ីនទ្វេ ពង្រីក ឬទោល។ ទីមួយមាន caisson ដែលមានប្រវែង 1520 មីលីម៉ែត្រ (ផ្ទុកបាន 885 គីឡូក្រាម) ទីពីរ - 1805 មីលីម៉ែត្រ (ផ្ទុកបាន 880 គីឡូក្រាម) និងប្រវែងនៃ caisson ដែលធ្វើការច្រើនបំផុតក្នុងចំណោម Hiluxi, Single Caba គឺ 2315 មីលីម៉ែត្រ (ផ្ទុក។ សមត្ថភាព 1165 គីឡូក្រាម) ។ . វាច្បាស់ណាស់ថា Hilux មួយណាដែលពិបាកជាងគេ។

វាក៏ច្បាស់ផងដែរថាជាមួយ Extra Cab អ្នកតែងតែអាចផ្ទុកអ្នកដំណើរពីរនាក់បន្ថែមទៀតនៅកៅអីខាងក្រោយវ៉ាលីនិងប្រើប្រអប់នៅក្រោមកៅអីខាងក្រោយដែលអាចដកចេញបានដែលមិនអាចធ្វើបានជាមួយ Single Cab ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយយើងសង្ឃឹមថាអ្នកកម្រនឹងប្រើកៅអីខាងក្រោយព្រោះនេះគ្រាន់តែជាគ្រាអាសន្នប៉ុណ្ណោះ។

ពាក់កណ្តាលនៃ Rhubarb

រូបថត៖ Ales Pavletić, Mitya Reven

Toyota Hilux Extra Cab 2.5 D-4D ប្រទេស

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖ តូយ៉ូតាអាឌ្រីយ៉ាឌូ
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖ 23.451,84 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖ 25.842,93 €
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ថាមពល៖២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០


គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖ 18,2 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖ ៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន: 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel ចាក់ដោយផ្ទាល់ - ការផ្លាស់ទីលំនៅ 2494 cm3 - ថាមពលអតិបរមា 75 kW (102 hp) នៅ 3600 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 200 Nm នៅ 1400-3400 rpm ។
ការផ្ទេរថាមពល៖ ដ្រាយកង់បួនដោយដៃ - ការបញ្ជូនដោយដៃ 5 ល្បឿន - សំបកកង់ 255/70 R 15 C (Goodyear Wrangler HP M + S) ។
សមត្ថភាព៖ ល្បឿនកំពូល 150 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង - ការបង្កើនល្បឿន 0-100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង 18,2 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) គ្មានទិន្នន័យ។
ម៉ាស: រថយន្តទទេ 1715 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 2680 គីឡូក្រាម។
វិមាត្រខាងក្រៅ៖ ប្រវែង 5255 មម - ទទឹង 1760 មម - កម្ពស់ 1680 មម
វិមាត្រខាងក្នុង: ធុងប្រេង ៥៥ លី
ប្រអប់៖ ១ × ៧,៩២ ម

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 19 ° C / p = 1020 mbar / rel ។ កម្មសិទ្ធិ៖ ៥៨% / លក្ខខណ្ឌ, គីឡូម៉ែត្រគីឡូម៉ែត្រ៖ ១៥៧៩ គីឡូម៉ែត្រ
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖17,3
៤០២ មពីទីក្រុង៖ ១៥.១ ឆ្នាំ (


១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
៤០២ មពីទីក្រុង៖ ១៥.១ ឆ្នាំ (


១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ល្បឿនអតិបរមា៖ ២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង


(វី។ )
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖ ៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖ 44,5m
តារាងព្រឹក៖ 45m

ការវាយតំលៃ

  • Hilux នេះមើលទៅមិនឡូយទេ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងកាងពណ៌ខ្មៅ វាមិនងាយស្រួលនោះទេ។ Extra Cab គឺជាម៉ាស៊ីនដំណើរការដែលអាចទាក់ទាញអ្នកដំណើរបានសូម្បីតែបួននាក់ (ពីរនាក់សម្រាប់កម្លាំង) និងធ្វើអ្វីដែលជារថយន្តបិទផ្លូវកខ្វក់ដោយមិនស្ទាក់ស្ទើរ។ កង្វះអាហារូបត្ថម្ភគិតជាគីឡូវ៉ាត់គឺមិនសូវស្គាល់គាត់ជាជាង Double Cab ដែលមានរូបរាងស្អាតជាង។ ហើយគីឡូវ៉ាត់មកដល់ហើយ!

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

ជំនាញវាល

ប្តូរទៅកង់បួននិងប្រអប់លេខ

ការប្រើប្រាស់ប្រេង

ភាពអាចប្រើបាន (caisson)

រថយន្តមិនស្រួលពេលបើកបរលើផ្លូវក្រាលកៅស៊ូ

វាមិនមានឧបករណ៏សីតុណ្ហភាពខាងក្រៅទេ

កៅអីខាងក្រោយមិនស្រួល (គ្មានចំណុចទាញ)

បន្ថែមមតិយោបល់