បើកបរសាកល្បង Toyota GT 86: ចំណុចបំបែក

មាតិកា

- រថយន្តប្រភេទ GT ៨៦ នាំមកនូវភាពរស់រវើកដល់ជួរតូយ៉ូតាហើយត្រូវបានគេចងចាំពីថ្ងៃដែលអ្នកតំណាងយីហោមួយចំនួនមានឋានៈខ្ពង់ខ្ពស់។ តើម៉ូឌែលថ្មីអាចនាំមកនូវភាពរុងរឿងរបស់ដូនតាដ៏ល្បីល្បាញរបស់ខ្លួនវិញទេ?
ការវាយតំលៃ

តូយ៉ូតាជីធី ៨៦
- ព័ត៌មានលម្អិតបច្ចេកទេស

រថយន្តប្រភេទ GT ៨៦ នាំមកនូវភាពរស់រវើកដល់ជួរតូយ៉ូតាហើយត្រូវបានគេចងចាំពីថ្ងៃដែលអ្នកតំណាងយីហោមួយចំនួនមានឋានៈខ្ពង់ខ្ពស់។ តើម៉ូឌែលថ្មីអាចនាំមកនូវភាពរុងរឿងរបស់ដូនតាដ៏ល្បីល្បាញរបស់ខ្លួនវិញទេ?

ខ្ញុំសារភាពថាក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះខ្ញុំចាប់អារម្មណ៍នឹងបច្ចេកវិទ្យាតូយ៉ូតាកូនកាត់និងបញ្ហាជាច្រើនដូចជាវដ្តថាមពលរបស់រថយន្តអគ្គិសនីនិងម៉ាស៊ីនចំហេះ។ លើសពីនេះទៅទៀតថ្មីៗនេះខ្ញុំមានឱកាសនិយាយផ្ទាល់ជាមួយអ្នកបង្កើតខ្លះនៃប្រព័ន្ធទាំងនេះ។

ប៉ុន្តែឥឡូវនេះ - នៅទីនេះខ្ញុំកំពុងបើកបរអ្វីមួយដែលមិនមានអក្សរ "H" នៅក្នុងអក្សរកាត់របស់វាក្នុងទម្រង់ណាមួយ។ មិនដាច់ដោយឡែក ឬជាផ្នែកនៃពាក្យផ្សេងទៀតឡើយ។ លើកនេះ GT 86 រួមបញ្ចូលគ្នា - អក្សរពីរដំបូងបង្ហាញពីតួអក្សររបស់រថយន្តយ៉ាងខ្លី ហើយការបន្ថែមលេខ 86 គួរតែនាំយើងត្រលប់ទៅតម្លៃប្រវត្តិសាស្ត្ររបស់ម៉ាក ហើយជាពិសេសទៅផ្លាកសញ្ញា AE 86 ដែលជាផ្លាកសញ្ញាមួយក្នុងចំណោម កង់ក្រោយចុងក្រោយម៉ូដែល Corolla ដែលមានស្មារតីពិសេស...

ត្រលប់មកទាន់ពេល

ការក្រឡេកមើលទែម៉ូម៉ែត្រដែលហាក់ដូចជាត្រូវបានដឹកយកទៅក្នុងទសវត្សរ៍ទី ៩០ នាំឱ្យខ្ញុំត្រលប់ទៅរកប្រវត្តិផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ខ្ញុំរួមទាំងម៉ូឌែលដូចជា Carina II, Corolla, Celica 90 និង Celica Turbo 1980WD Carlos Sainz ។ តាមពិតគំនិតរបស់ខ្ញុំទៅដោយផ្ទាល់ទៅម៉ាស៊ីនចុងក្រោយ (និងម៉ាស៊ីនទួរប៊ីន 4S-GTE ដែលមិនគួរឱ្យជឿ) ដែលខ្ញុំគិតថាមានលក្ខណៈប្រហាក់ប្រហែលនឹងឡានអេសធី ៨៦ ដូចអេអេស ៨៦ ដែរ។

ដូច្នេះដោយមានបន្ទុកអារម្មណ៍ដែលខ្ញុំបានដឹកគ្រប់ពេលខ្ញុំបានយកលេខ ២៦៤៧ ពីការបោះពុម្ពដែលមានកំណត់ដែលដាក់ឈ្មោះតាមអេស្បាញអេសអេសអេសអេសអេសអេសអេសអេសអេសអេសអេសអេសអេសអេសអេសអេសអេសអេសអេសអេសអេសអេស។ ការចងចាំ។

ត្រូវហើយនៅទសវត្សទី ៨០ និង ៩០ តូយ៉ូតាជានិមិត្តរូបមិនត្រឹមតែមានគុណភាពប៉ុណ្ណោះទេតែថែមទាំងមានស្មារតីពិសេសផងដែរហើយម៉ូដែលដូចជាស៊ីលីកា, MR2 និងស៊ូរ៉ាបាន បង្ខំឲ្យ ម្ចាស់យីហោធុំក្លិនប្រេងសាំងនិយាយពីថាមពលនិងម៉ាសុីនជំនួសឱ្យការបិទគន្លឹះ។ ហើយត្រូវទៅធ្វើការដោយត្រូវបានគេដឹកចេញពីឡានដោយសារតែចំនួនម៉ាស៊ីនត្រជាក់ត្រូវបានបើក។

ជាការប្រសើរណាស់, ប្រសើរជាងមិនធ្លាប់មាន។ ការអភិវឌ្ឍន៍របស់ GT 86 ពិតជាចំណាយពេលយូរ ប៉ុន្តែលទ្ធផលពិតជាមានតម្លៃក្នុងការរង់ចាំ។ មិនមានគម្លាតពីសមាមាត្របុរាណទេ ជាប្រភេទរថយន្តដែលមានរាងដូចក្រូចឆ្មារ ដែលផ្នែកចម្លាក់ និងទំនាក់ទំនងពិសេសប្រកបដោយតម្លាភាពចំពោះបេតិកភណ្ឌ Celica អាចត្រូវបានគេទទួលស្គាល់ថាជាជំនាន់ទីប្រាំមួយនៃម៉ូដែលដ៏ល្បីល្បាញ (ជាពិសេសនៅក្នុងខ្សែកោងនៃទ្រនាប់ខាងក្រោយ)។ មូលដ្ឋានរចនាបថដ៏ល្អឥតខ្ចោះ ដែលរាល់ព័ត៌មានលម្អិតច្បាស់លាស់ដែលទាក់ទងទៅនឹងសក្ដានុពលដែលមើលឃើញរបស់រថយន្តត្រូវបានសាងសង់រួច - ភាពទំនើបនៃបន្ទាត់ចង្អុល រាងចតុកោណ ការបើកទាបនៃក្រឡាចត្រង្គខាងមុខ ចង្កៀងមុខបត់ និងសមាសភាពទាំងមូលនៃត្រគាករបស់ របាំងខាងក្រោយ។ តាមបណ្តោយបន្ទាត់ដំបូលរាងព្រួញ។ ហើយចំពោះឈុតស្ទីលស្ទីលទាំងអស់នេះ មានអ្វីម្យ៉ាងត្រូវបានបន្ថែមដែលធ្វើឱ្យអ្នកចូលចិត្តរថយន្តស្រែកដោយការកោតសរសើរ - នៅក្រោមក្រណាត់នៅពីមុខមិនមែនជារបស់អ្វីនោះទេ ប៉ុន្តែជាកង់ប្រដាល់បុរាណដែលបង្កើតដោយនរណាម្នាក់ មិនមែនដោយក្រុមហ៊ុនស៊ូបារុ។

ចៃដន្យឬអត់

ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ ចៃដន្យ ឬអត់ រួមមាន piston stroke និង bore 86mm។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វិស្វករតូយ៉ូតាបានចូលរួមចំណែកក្នុងលក្ខណៈបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់នៃម៉ាស៊ីននេះ ដោយបន្ថែមលើស្ថាបត្យកម្មមូលដ្ឋាននូវប្រព័ន្ធចាក់បញ្ចូលគ្នាដ៏ស្មុគស្មាញទៅក្នុងបំពង់បង្ហូរប្រេង និងដោយផ្ទាល់ទៅក្នុងស៊ីឡាំង អាស្រ័យលើលក្ខខណ្ឌ (នៅពេលម៉ាស៊ីនត្រជាក់ និងនៅក្រោមបន្ទុកខ្ពស់ ឧទាហរណ៍។ ប្រព័ន្ធចាក់ដោយផ្ទាល់ដំណើរការ) ។ សូមអរគុណដល់ការចាក់ដោយផ្ទាល់ សមាមាត្របង្ហាប់ខ្ពស់ខ្លាំងនៃ 12,5: 1 ក៏អាចត្រូវបានប្រើ - ដូចគ្នាទៅនឹងរថយន្ត Ferrari 458 - ដែលបង្កើនប្រសិទ្ធភាពយ៉ាងខ្លាំងនៃម៉ាស៊ីនសាំង។

ថ្វីបើមានបច្ចេកវិជ្ជាខ្ពស់ក៏ដោយ ចំណុចក្រោយគឺជាផ្នែកមួយនៃស្មារតីដើមរបស់ GT 86 ។ គំនិតគឺសាមញ្ញ និងសង្ខេប - កង់ខាងក្រោយ ចំណុចកណ្តាលទំនាញទាប ស្ទើរតែសូម្បីតែការចែកចាយទម្ងន់ និងម៉ាស៊ីនដែលប្រាថ្នាដោយធម្មជាតិ។ មិនមាន turbocharger ទេហើយម៉ាស៊ីនហាក់ដូចជាមិនត្រូវការមួយ - អារម្មណ៍នៅពេលបើកបរគឺភ្លាមៗដោយផ្ទាល់និងមិនអាចរំលោភបាន។ ដូចទៅនឹងប្រព័ន្ធចង្កូតផ្ទាល់ ដែលផ្លាស់ប្តូរទិសដៅយ៉ាងរហ័ស និងច្បាស់លាស់ ដែលប្រកួតប្រជែងអ្នកគ្រប់គ្នានៅក្នុងថ្នាក់ ទាមទារនូវចំនួនជាក់លាក់នៃកម្លាំងឈ្នាន់ និងល្បឿនខ្លី និងរឹងនៃដងថ្លឹងផ្លាស់ប្តូរដែលធ្វើដំណើរតាមគន្លងរបស់វាជាមួយនឹងការចុចម៉ាកជាក់លាក់។

ខណៈពេលដែលវាមិនទទួលរងពីការខ្វះកម្លាំងបង្វិលជុំ និងដាក់ពង្រាយវាជាមួយនឹងសំឡេងបំពង់កត្រឹមត្រូវនៅលើបំពង់កន្ទុយទាំងពីរ (ចៃដន្យ ឬអត់ជាមួយនឹងអង្កត់ផ្ចិត 86mm នីមួយៗ) សម្រាប់កម្លាំងជំរុញថាមវន្ត GT 86 នៅតែត្រូវការកម្លាំងបង្វិលជុំ។ កាន់តែច្រើនឡើង ៗ លើសពីដែនកំណត់ 7000 rpm ។ បើមិនដូច្នេះទេ អ្នកនឹងមិនអាចចូលទៅជិតឌីណាមិកជ្រុងដែលត្រូវគ្នានឹងសមត្ថភាពនៃការព្យួរនេះទេ (ជាមួយនឹងទ្រនុងរាងត្រីកោណពីរនៅខាងក្រោយ និងខ្សែ MacPherson នៅខាងមុខ)។ ដោយគ្មានការផ្លាស់ប្តូរការរចនាណាមួយ តួអាចដំណើរការម៉ាស៊ីន turbocharger របស់ម៉ាស៊ីននេះ ខណៈពេលដែលរក្សាបាននូវផាសុកភាពគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការប្រើប្រាស់ប្រចាំថ្ងៃ អរគុណចំពោះការដំឡើងស្ទ្រីមមិនរឹងខ្លាំង ប៉ុន្តែឧបករណ៍ស្រូបទាញរឹង។

ទោះបីជាមានតែកង់ខាងក្រោយក៏ដោយ រថយន្តនេះមានទំនោរក្នុងការសម្រេចបាននូវភាពអព្យាក្រឹតដ៏គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលនៃ Celica Turbo 4WD ហើយលុះត្រាតែបង្កើនល្បឿនខ្លាំងទៅជ្រុងមួយ ទើបវាចាប់ផ្តើមបង្ហាញពីបំណងចង់យកផ្នែកខាងក្រោយចេញ។ ដើម្បីកែលម្អការអូសទាញ គាត់ក៏បានយកចិត្តទុកដាក់ផងដែរថាគាត់បានខ្ចីសាច់ញាតិឆ្ងាយដ៏លេចធ្លោមួយ - ឌីផេរ៉ង់ស្យែលរមួលខាងក្រោយដែលតាមគំនិតដ៏រាបទាបរបស់អ្នកនិពន្ធនេះនៅតែជាដំណោះស្រាយមេកានិចដ៏លំបាកបំផុតមួយ ប៉ុន្តែក៏ជាដំណោះស្រាយដ៏ល្អបំផុតមួយនៅក្នុងតួនាទីរបស់វាផងដែរ។ ផ្នែកខាងក្រោយ ឬ wheelbase សម្រាប់រថយន្តដែលមានប្រអប់លេខពីរ។

ផលិតផលបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់នៃពេលវេលារបស់វា

បច្ចុប្បន្នគេមិនដឹងថាលោកនឹងធ្វើអ្វីបន្ទាប់ពីចេញពីតំណែង។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ 200 hp ។ ពួកគេធ្វើការងារបានយ៉ាងល្អ - នៅក្នុងការធ្វើតេស្តការបង្កើនល្បឿនក្នុងរយៈពេល 7,3 វិនាទីគឺសូម្បីតែ 0,3 វិនាទីប្រសើរជាងការកត់ត្រានៅក្នុងប៉ារ៉ាម៉ែត្រថាមវន្តរបស់អ្នកផលិត។ ចលនានេះត្រូវបានអមដោយការបន្ទរដ៏រីករាយដែលបញ្ចេញចេញពីបន្ទប់ចំហេះដែលដាច់ពីគ្នាយ៉ាងទូលំទូលាយ ហើយអ្វីៗទាំងអស់នេះត្រូវបានផ្សំជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈដ៏សមរម្យក្នុងជីវិតប្រចាំថ្ងៃ - ក្នុងវដ្ត AMS ស្តង់ដារ GT 86 គ្រប់គ្រងត្រឹមតែ 6,0 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ។ នេះភាគច្រើនដោយសារតែទម្ងន់ទាបនៃ 1274 គីឡូក្រាមដែលមិនត្រឹមតែដោយសារតែដែកថែបដែលមានកម្លាំងខ្ពស់ប៉ុណ្ណោះទេថែមទាំងការប្រើប្រាស់សម្ភារៈដែលមានទម្ងន់ស្រាលយ៉ាងប៉ិនប្រសប់នៅក្នុងផ្ទៃខាងក្នុងដោយមិនធ្វើឱ្យខូចដល់អារម្មណ៍គុណភាពខ្ពស់នៃវត្ថុដែលបានដំឡើងនៅក្នុងប្រទេសជប៉ុន។

រថយន្តប្រភេទ GT ៨៦ មិនបានអះអាងថាជាប្រភេទទំនើបទេ។ រថយន្តនេះគឺជាផលិតផលបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់នៃពេលវេលារបស់វាដែលក្នុងនោះការប្រើប្រាស់ប្រេងនិងការបំភាយនៅតែបន្តមានកំរិតខ្ពស់។ ទំងន់របស់វាគឺស្ទើរតែ ១០០ គីឡូក្រាមតិចជាងឡានបង្រួមក្នុងគ្រួសារដូចជា VW Golf មេគុណការប្រើប្រាស់របស់វាមានតែ ០,២៧ ហើយម៉ាស៊ីនរបស់វាដូចបានរៀបរាប់ខាងលើគឺជាផ្នែកមួយនៃសាំងដែលមានប្រសិទ្ធិភាពបំផុត។ សូមអរគុណចំពោះការកែសំរួលការព្យួររថយន្ត GT 86 អាចក្លាយជាយានសំខាន់សម្រាប់ចលនាហើយកន្លែងអង្គុយកីឡាមានផាសុខភាពនិងប៊ូតុងរបៀបលេងកីឡារំsportsកថាវាអាចធ្វើអ្វីក៏ដោយ។

ក្រឡេកមើលរង្វាស់ឥន្ធនៈអេឡិចត្រូនិច ខ្ញុំក្រឡេកមើលរង្វាស់នៅលើធុង ដែលមើលទៅដូចគ្នាទៅនឹង Celica ចាស់ដែរ។ ដំណើរការដ៏យូរនៃការបង្កើតគំរូមួយដែលបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 2006 គឺពិតជាមានតម្លៃវា - ប្រសិនបើគ្រាន់តែដោយសារតែខ្ញុំបានគ្រប់គ្រងឱ្យខ្ញុំត្រលប់ទៅអតីតកាលវិញ។ អ្វីមួយដែលមិនបានកើតឡើងជាមួយម៉ូដែលកូនកាត់។

អត្ថបទ៖ Georgy Kolev

ការវាយតំលៃ

តូយ៉ូតាជីធី ៨៦

ហេតុអ្វីបានជាតូយ៉ូតាត្រូវរង់ចាំយូរដើម្បីណែនាំម៉ូដែលនេះ? ប្រហែលជាដោយសារតែការរួមបញ្ចូលគ្នានៃគុណភាពបែបនេះមិនត្រូវបានបង្កើតឡើងដូចនៅក្នុងថ្ងៃតែមួយទេ។ មានតែហ្វ្រាំងទេដែលអាចកាន់តែល្អ។

ព័ត៌មានលម្អិតបច្ចេកទេស

តូយ៉ូតាជីធី ៨៦
បរិមាណការងារ	-
ការប្រើប្រាស់ថាមពល	១៤០ គ។ ក្រ។ នៅ 200 rpm
អតិបរមា កម្លាំងបង្វិលជុំ	-
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គ។ ម / ម៉	7,3 ស
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ក្នុងល្បឿន ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង	38 ម៉ែត្រ
Максимальнаяскорость	226 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ជាមធ្យម ប្រេងនៅក្នុងការធ្វើតេស្តនេះ	9,5 អិល
តម្លៃមូលដ្ឋាន	64 550 levov