សាកល្បងបើកបរ Toyota Corolla៖ រឿងនៅតែបន្ត

ការធ្វើតេស្តលើកដំបូងរបស់យើងជាមួយនឹងការលក់ដាច់បំផុតថ្មី

មិនថានរណាម្នាក់ជាអ្នកគាំទ្ររបស់ Toyota Corolla ឬផ្ទុយមកវិញទេ វាគ្មានការងឿងឆ្ងល់ទេថាម៉ូដែលនេះមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ឧស្សាហកម្មពិភពលោក។ ព្រោះ​វា​ជា​ម៉ូដែល​លក់​ដាច់​បំផុត​ក្នុង​ប្រវត្តិសាស្ត្រ។ សូម្បីតែមុនពេល Corolla ជំនាន់ទី 45 វាយលុកទីផ្សារក៏ដោយ ជាង XNUMX លានគ្រឿងនៃជំនាន់មុនរបស់វាត្រូវបានលក់ចេញ។ ការពិតគឺថា ម៉ូដែលបង្រួមជប៉ុននីមួយៗគឺជាផលិតផលខុសគ្នាទាំងស្រុង ដូច្នេះប្រសិនបើយើងពិនិត្យមើលឱ្យកាន់តែច្បាស់នូវសំណួរថាតើរថយន្តមួយណាជារថយន្តដែលលក់ដាច់ជាងគេក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ រង្វាន់អាចត្រូវបានផ្តល់ទៅឱ្យ "អណ្តើក។ ”។ "អំពី VW ពីព្រោះនៅក្នុងទសវត្សរ៍ទាំងអស់នៃការផលិតរបស់វា វាមិនមានការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំងទាំងនៅក្នុងការរចនា ឬនៅក្នុងបច្ចេកវិទ្យា។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយក្នុងករណីទាំងពីរ Corolla គឺនាំមុខអ្នកប្រកួតប្រជែងទីបីសម្រាប់មកុដគឺ VW Golf ។ Corolla ត្រលប់មកវិញក្នុងទម្រង់ថ្មី - ម៉ូដែលបង្រួមដែលគ្រប់គ្រងដើម្បីទាក់ទាញមនុស្សជុំវិញពិភពលោកស្ទើរតែស្មើៗគ្នានៅគ្រប់ទ្វីបអស់រយៈពេលជាងកន្លះសតវត្ស រួចរាល់ហើយសម្រាប់ស្នាដៃថ្មីៗ។

រូបរាងប្លែកជាងមុន

កំណែថ្មីនៃម៉ូដែលនេះគឺផ្អែកលើអ្វីដែលគេហៅថា Toyota Global Architecture Platform, TNGA ដែលយើងស្គាល់រួចមកហើយពីរថយន្ត SUV ខ្នាតតូច C-HR និងរថយន្ត Prius កូនកាត់ចុងក្រោយបង្អស់។ អ្នកទិញអាចជ្រើសរើសរវាងរចនាប័ទ្មតួសំខាន់ៗចំនួនបី - hatchback តម្រង់ទិសថាមវន្ត ឡានបុរាណ និងរទេះរុញដែលមានមុខងារ។ ការ​ជួប​គ្នា​ដំបូង​របស់​យើង​ជាមួយ​នឹង​រថយន្ត​ម៉ូដែល​នេះ​គឺ​ជាមួយ​រថយន្ត​ប្រណិត​លំដាប់​កំពូល និង​រថយន្ត​កូនកាត់​កម្លាំង ១២២ សេះ ដែល​ខ្ចី​ពី Prius។ ឆាប់ៗនេះ យើងនឹងព្យាយាមស្គាល់អ្នកពីចំណាប់អារម្មណ៍របស់យើងចំពោះការកែប្រែផ្សេងទៀតនៃម៉ូដែលនេះ។

រឿងដំបូងដែលស្ទើរតែមិនអាចកត់សម្គាល់បាននៅក្នុងម៉ូដែលថ្មីគឺទីតាំងនៃផ្នែកខាងមុខ។ វាស្ទើរតែដិតសម្រាប់ម៉ូដែលដែលមិនសូវច្បាស់ដែលយើងបានគិតថាជា Corolla។ នៅផ្នែកម្ខាងនៃក្រឡាចត្រង្គតូចចង្អៀតជាមួយនឹងការតុបតែងក្រូមគឺជាចង្កៀងមុខដែលងងឹតជាមួយនឹងវណ្ឌវង្កចង្អុល ហើយកាងខាងមុខត្រូវបានសម្គាល់ដោយបង្អួចធំ។ ធាតុបញ្ឈរជាក់លាក់នៅក្នុងកាងខាងមុខដែលនឹកឃើញដល់ boomerang ត្រូវបានរំលេចដោយធាតុ chrome ហើយនៅក្នុងកំណែខុសគ្នាបន្តិចអាចត្រូវបានរកឃើញនៅខាងក្រោយរថយន្ត។ ផ្នែកខាងមុខទាប ចង្អុលទៅក្រោយខ្ពស់ និងការតុបតែងក្រូមីញ៉ូមដែលទាក់ទងគ្នា ធ្វើឱ្យរថយន្តតូយ៉ូតានៅទីផ្សារសហរដ្ឋអាមេរិក ដែលពិតជាលក្ខណៈពិសេសប្លែកពីដៃគូប្រកួតប្រជែងនៃទ្វីបចាស់។

កម្រិតខ្ពស់នៃឧបករណ៍រួមបញ្ចូលទាំងការរួមបញ្ចូលគ្នារីករាយនៃប្លាស្ទិចទន់, ខ្មុកព្យាណូនិងស្បែក។ កៅអីដែលអាចលៃតម្រូវបានដោយដៃផ្តល់នូវការគាំទ្រនៅពេលក្រោយនិងចង្កេះ។ ចន្លោះខាងក្នុងនៅកម្រិតក្លាស៊ីស្តាយធម្មតា។ បរិមាណចាប់ផ្ដើមនៃ 361 លីត្រមិនមានទំហំធំទេប៉ុន្តែនេះជាលទ្ធផលនៃការស្ថាបនាអាគុយចូលក្នុងឥដ្ឋ។

ចាប់តាំងពីក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតាបានធ្វើការសម្រេចចិត្តលើគោលនយោបាយមិនផ្តល់ជូនម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតនៅក្នុងត្រកូលភាគច្រើនរួមទាំងកូរ៉ូឡាផងដែរការផ្តោតសំខាន់គឺឡូជីខលលើកូនកាត់។ បន្ថែមលើប្រព័ន្ធល្បីដែលមានម៉ាស៊ីន 1,8 លីត្រនិងទិន្នផលមានប្រសិទ្ធភាព 122 សេស។ ម៉ូដែលនេះក៏អាចប្រើបានជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនថ្មីចំណុះ ១៨០ សេះដែលមានកម្លាំង ១៨០ សេះ។ អំណាចប្រព័ន្ធ។ ប្រហែលជាដោយសារតែការរំពឹងទុករបស់អ្នកទិញរថយន្តអភិរក្សកាន់តែច្រើនរហូតមកដល់ពេលនេះវាត្រូវបានផ្តល់ជូនតែជាមួយដ្រាយកូនកាត់ដែលខ្សោយជាងឬម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងដែលមានថាមពល ១,៦ លីត្រ (ម៉ាស៊ីន ១.២ លីត្រដែលមានរាងជាតួផ្សេងទៀត) ហើយកូនកាត់ដែលមានថាមពលកាន់តែច្រើននៅតែជាអាទិភាពសម្រាប់ hatchback និង wagon ស្ថានីយ៍។

នៅក្នុងវចនាធិប្បាយតូយ៉ូតាពាក្យ CVT នៅតែមានទោះបីជា (បុរាណរួចហើយសម្រាប់កូនកាត់តូយ៉ូតា) ដ្រាយដែលមានម៉ាស៊ីនបង្កើតម៉ូទ័រពីរនិងឧបករណ៍នៅលើភពមិនមានអ្វីដែលត្រូវធ្វើជាមួយការបញ្ជូនប្រដាប់បំរែបំរួលទេ។ ការប្រើប្រាស់របស់វាគឺដោយសារតែការពិតដែលថាការបញ្ជូនផ្តល់នូវប្រតិបត្តិការនៃអង្គភាពប្រេងសាំងដោយមិនឆ្លងកាត់ដំណាក់កាលផ្សេងៗគ្នាដូចជានៅក្នុងការបញ្ជូនមេកានិចការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិនិងប្រអប់ហ្គែរអេសជីជី។

ផលប៉ះពាល់លក្ខណៈនៃការបង្កើន "ជំរុញ" និង "កៅស៊ូ" នៅក្នុងប្រព័ន្ធថ្មីត្រូវបានកាត់បន្ថយប៉ុន្តែមិនមានសារៈសំខាន់ទេយ៉ាងហោចណាស់នៅក្នុងកំណែ 1.8 ។ នៅក្នុងបរិដ្ឋានទីក្រុងទីក្រុងកូឡូឡាមានអារម្មណ៍ត្រឹមត្រូវនៅផ្ទះហើយទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពេញលេញពីថាមពលកូនកាត់របស់វាបើកបរដោយស្ងាត់ស្ងៀមសន្សំសំចៃនិងមានប្រសិទ្ធភាពបំផុត។ ទោះយ៉ាងណានៅលើផ្លូវដែកដូចជាកាលពីមុនសក្ដានុពលហាក់ដូចជាមានសារៈសំខាន់បន្ទាប់បន្សំហើយនៅពេលលើកម៉ាស៊ីនច្រើនតែបង្កើនល្បឿនដល់ ៤៥០០-៥០០០ រូលនាទីដែលនាំឱ្យមានការខ្សោះជីវជាតិយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។ លំនាំនៃការជែងឬតម្រូវការផ្សេងទៀតសម្រាប់ការបង្កើនល្បឿនលឿនក៏មិនខុសគ្នាច្រើនដែរ។ នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌបែបនេះការប្រើប្រាស់ដែលនៅក្នុងវដ្តរួមបញ្ចូលគ្នានៅក្នុងការធ្វើតេស្តគឺ 4500 លីត្រក្នុងមួយរយគីឡូម៉ែត្រហើយនៅក្នុងទីក្រុងបានធ្លាក់ចុះយ៉ាងងាយស្រួលក្រោមប្រាំភាគរយបង្កើនយ៉ាងខ្លាំងនិងឈានដល់តម្លៃខ្ពស់ជាង 5000 លីត្រ / 5,8 គីឡូម៉ែត្រ។ ម៉្យាងទៀតវាមានតំលៃនិយាយជាថ្មីម្តងទៀតថាដំណើរផ្លាស់ប្តូររវាងម៉ូឌែលបើកបរផ្សេងៗគ្នាដូចជាការចាប់ហ្វ្រាំងការកន្ត្រាក់ការបញ្ចូលគ្នាឬដ្រាយអគ្គីសនីសុទ្ធគឺមានភាពចុះសម្រុងគ្នានិងមើលមិនឃើញទាំងស្រុង។

ឥរិយាបថផ្លូវមានលក្ខណៈស្វាហាប់គួរឱ្យកត់សម្គាល់ជាងមុន

ការកាន់ Corolla ថ្មីឆ្លងកាត់ជ្រុង គឺជាសក្ខីភាពគ្រប់គ្រាន់ចំពោះគុណភាពនៃកម្លាំង 60 ភាគរយរបស់រាងកាយ - រថយន្តនាំពួកគេទៅជាមួយឆន្ទៈ និងទំនុកចិត្តច្រើនជាងមុន។ Suspension គឺជាប្រភេទ MacPherson strut front និង multi-link rear ហើយ dampers ក៏អាចមានជាជម្រើសផងដែរ ដោយ Corolla ចាប់ផ្តើមបង្ហាញគុណភាពមិនខុសពីម៉ូដែល Toyota ស្តង់ដារនោះទេ។ កត្តាមួយទៀតដែលធ្វើឱ្យមានបទពិសោធន៍នៃការបើកបរដ៏រីករាយនោះគឺថា ទីបំផុតវិស្វករតូយ៉ូតាបានដោះស្រាយការស្ទាក់ស្ទើរ ដែលពេលខ្លះមានអារម្មណ៍ថាឈ្នាន់ហ្វ្រាំងមិនស្ថិតស្ថេរនៅក្នុងម៉ូដែលកូនកាត់របស់ពួកគេ - ជាមួយនឹងកូរ៉ូឡាថ្មី ការផ្លាស់ប្តូររវាងហ្វ្រាំងអគ្គិសនី និងស្តង់ដារគឺដាច់ខាត។ មើលមិនឃើញ ដូច្នេះអ្នកមានអារម្មណ៍ថាមានសុវត្ថិភាពក្នុងស្ថានភាពណាមួយ។

ចំពោះតម្លៃ តូយ៉ូតា ខិតទៅជិតសមហេតុផលណាស់៖ តម្លៃសម្រាប់រថយន្តកូនកាត់មានចាប់ពី 46 ដល់ 500 ឡេវ៉ា អាស្រ័យលើការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ សម្រាប់រថយន្ត hatchback ជាមួយនឹងដ្រាយកូនកាត់ពីរលីត្រថ្មី - ពី 55 ទៅ 500 ឡេវ៉ា ក៏ដូចជាតម្លៃថ្លៃបំផុតផងដែរ។ រទេះរុញស្ថានីយ៍ 57 ។ កូនកាត់ដំបូលបែប Panoramic លក់ក្នុងតម្លៃប្រហែល BGN 000។ កូរ៉ូឡាដែលមានតម្លៃសមរម្យបំផុតគឺ hatchback ដែលមានម៉ាស៊ីន 60 លីត្រ turbo ក្នុងតម្លៃ BGN 000 ។ ឬ​រថយន្ត​ដែល​មាន​ម៉ាស៊ីន​ចំណុះ ១,៦ លីត្រ​តាម​ធម្មជាតិ ដែល​តម្លៃ​ក៏​ដូចគ្នា​ដែរ។

អត្ថបទ៖ Bozhan Boshnakov

រូបថត៖ តូយ៉ូតា