បើកបរសាកល្បងឡានតូយ៉ូតា Land Cruiser Prado

នៅឆ្នាំទី ១២ រថយន្តប្រភេទ SUV កាន់តែមានថាមពលលឿននិងទាន់សម័យជាងមុនបន្តិច។ ប៉ុន្តែតើគាត់ត្រូវការអ្វីទាំងអស់នេះ?

សូមយល់ព្រមភ្លាមៗថានេះមិនមែនជាការសំរាកទេ។ ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវគោលបំណងរបស់មនុស្សចាស់“ ប្រាដិក” ត្រូវបានជនជាតិជប៉ុនបោះបង់ចោលហើយរាល់ការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពដែលនឹងត្រូវលើកយកមកពិភាក្សានៅទីនេះគឺធ្វើឡើងដោយសន្សំប្រាក់។ មានសំខាន់ពីរនៃពួកគេការធ្វើឱ្យទាន់សម័យ: ម៉ាស៊ីននិងប្រព័ន្ធពហុព័ត៌មាន។ ហើយទាំងពីរត្រូវបានតំឡើងនៅក្នុងឡានតែប៉ុណ្ណោះដោយសារតែវាបានបង្ហាញខ្លួននៅលើម៉ូដែលតូយ៉ូតាផ្សេងទៀត - គ្មានអ្វីសំខាន់ទេក្នុងការផលិតស៊េរីចាស់និងថ្មីស្របគ្នាប្រសិនបើអ្នកអាចផ្តោតតែលើអ្វីដែលថ្មីបំផុត។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះដែរអ្វីដែល "ត្រដុស" ម្ចាស់ភាគច្រើនត្រូវបានកែលម្អ។ ពោលគឺឈ្នះឈ្នះ។

លើសពីនេះទៅទៀតម៉ាស៊ីនដែលបានកែប្រែសន្យាមិនត្រឹមតែជាការឈ្នះនោះទេប៉ុន្តែជាជេកផតពិតប្រាកដ។ ទួរប៊ីន ៤ ស៊ីឡាំង ១GD-FTV ចំណុះ ២,៨ លីត្របច្ចុប្បន្នគឺដូចគ្នានឹង Hilux និង Fortuner ស្រស់ដែរ: ជាមួយនឹងទួរប៊ីនដែលមានកម្លាំងខ្លាំងជាងមុន, អាំងទែរទ័រធំជាងនិងសម្ពាធកើនឡើងនៅក្នុងផ្លូវដែកឥន្ធនៈ។ នេះមានន័យថាថាមពលបានកើនឡើងពី ១៧៧ សេះទៅ ២០០ ហើយកម្លាំងបង្វិល - ពី ៤៥០ ទៅ ៥០០ Nm ។ ភាពខុសគ្នានេះហាក់ដូចជាមិនមានលក្ខណៈមហិមាទេប៉ុន្តែការបង្កើនល្បឿនលិខិតឆ្លងដែនឥឡូវនេះត្រូវបានប្រកាសនៅកម្រិតពី 1 វិនាទីទៅមួយរយ - ហើយវាគឺ 2,8 ។ ស្ទើរតែបីវិនាទីអស្ចារ្យណាស់!

Alas វាគឺជានាង។ នៅក្នុងការប្រៀបធៀបដោយផ្ទាល់វាប្រែថា Prado ថ្មីមានលក្ខណៈប្រសើរជាងគំរូចាស់និងកន្លះវិនាទីអតិបរមា៖ លទ្ធផលនៃការវាស់វែងល្អបំផុតគឺ ១១,៧ វិនាទីទល់នឹង ១៣.៥ ។ នោះគឺឡានដែលមានរចនាប័ទ្មមុនចាញ់ទៅនឹង "លិខិតឆ្លងដែន" ដែលអាចទទួលយកបានដប់ភាគដប់ប៉ុន្តែការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពមួយ - ស្ទើរតែពីរ។ វាច្រើនណាស់។ ហើយអ្នកអាចញាប់ញ័រក្នុងភាពច្របូកច្របល់: តើអ្វីទៅជាចំណុចនៃការរាប់កំទេចកំទីទាំងនេះនៅក្នុងបរិបទនៃរថយន្តប្រភេទ SUV ដ៏ធំមួយ? បន្ទាប់មកយើងធ្វើដូចនេះ: ភាពខុសគ្នាគួរឱ្យកត់សម្គាល់លេចឡើងតែបន្ទាប់ពី 11,7 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងដែលនៅក្នុងខ្លួនវាគឺអស្ចារ្យហើយនឹងជួយយ៉ាងខ្លាំងនៅពេលក្រឡាប់។ ប៉ុន្តែនៅក្នុងទីក្រុង Prado បើកបរស្ទើរតែដូចគ្នានឹងវាដែរ។

ស្ទើរតែ - ដោយសារតែគាត់ធ្វើឱ្យវាកាន់តែស្ងប់ស្ងាត់និងស៊ីវិល័យ។ ឥឡូវនេះម៉ាស៊ីនមានប៉ែលបាសដែលកាត់បន្ថយសំលេងនិងរំញ័រយ៉ាងខ្លាំង: ក្នុងល្បឿនទំនេរជំនាន់ចាស់ញ័រនិងរដិបរដុបដូចត្រាក់ទ័រហើយឧបករណ៍ថ្មី ... ទេវាក៏រអាក់រអួលដែរប៉ុន្តែមិន loud ខ្លាំងនិងប្រហាក់ប្រហែលទេ។ ហើយសូម្បីតែនៅពេលបង្កើនល្បឿនដល់ជាន់ម៉ាស៊ីនដែលបានកែលម្អធ្វើឱ្យអ្វីៗទាំងអស់កាន់តែងាយស្រួលនិងស្ងប់ស្ងាត់ជាងមុន - មានអារម្មណ៍ថាទាញគ្រោងឆ្អឹង Prado ពីរតោនលែងជាការសាកល្បងសម្រាប់គាត់ទៀតហើយប៉ុន្តែជាទម្លាប់។ និយាយម៉្យាងទៀតប្រសិនបើយើងចាកចេញពីរឿងនិទានអំពីការធ្វើ Overclocking អ្វីៗគ្រប់យ៉ាងបានកើតឡើងយ៉ាងពិតប្រាកដដូចដែលអតិថិជនចង់បាន: លឿនជាងមុនស្ងាត់និងទន់។

ជាការប្រសើរណាស់ហើយខ្ញុំក៏មិនធ្វើព្រឹត្តិការណ៍ដ៏អស្ចារ្យពីការជំនួសប្រព័ន្ធពហុមេឌៀដែរ។ ជំនួសឱ្យស្មុគស្មាញចាស់ដែលសូម្បីតែអ្នកតំណាងក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតាមិនបានទុកចោលនូវការខាំខាំផងដែរប្រព័ន្ធបច្ចុប្បន្នពីខេមរីនិង RAV4 ត្រូវបានតំឡើង - ដែលមានអេក្រង់ទំហំ 2020 អ៊ីញនិងគាំទ្រដល់ Apple CarPlay និង Android Auto ។ មែនហើយដំណោះស្រាយគឺល្អប្រសើរជាងនេះនៅទីនេះតក្កវិជ្ជាត្រូវបានរៀបចំឡើងច្រើនជាងមុនប៉ុន្តែចំណុចប្រទាក់នៅតែមានពណ៌ប្រផេះនិងគ្មានកំណត់ហើយការពន្យារពេលនៅពេលប្តូរធាតុម៉ឺនុយនៅតែអាចចំណាយពេលពីរបីវិនាទី។ ជាទូទៅនេះគឺជាអ្វីមួយដូចជាការជំនួសទូរទស្សន៍ប៉មស៊ីធីអេសធីវីជាមួយផ្ទះល្វែងមួយប៉ុន្តែក៏មានស៊ីអេសធីផងដែរ។ នៅឆ្នាំ ២០២០ ។

តើវាទាំងអស់មានតម្លៃថ្លៃជាងនេះទេ? ពិតប្រាកដ​ណាស់។ Prado រកប្រាក់បានប្រហែល ១.៥៧៧ ដុល្លារ -១៩៧២ ដុល្លារទៅនឹងតម្លៃផ្លូវការ៖ កំណែមូលដ្ឋានសម្រាប់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតលួងលោមឥឡូវនេះមានតម្លៃ ៤៦,៨៤៨ ដុល្លារសម្រាប់កៅអីអង្គុយ ៧ កៅអីកំពូល Black Onyx (អតីតសុវត្ថិភាពប្រណីតជាមួយគម្របកាងថ្មី) - នៅ ៦២,៩៤១ ដុល្លារហើយនេះធ្វើ មិនរាប់បញ្ចូល ... ទេមិនមែនការបញ្ចុះតម្លៃទេប៉ុន្តែគិតថ្លៃបន្ថែមលើគ្រឿងបរិក្ខារបន្ថែមដែលពួកគេនឹងព្យាយាមលើកកម្ពស់អ្នកនៅអ្នកចែកចាយស្ទើរតែគ្រប់ម៉ាក។ វិបត្តិឆ្នាំ ២០២០ ពេលវេលាដូចនេះ។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើសក្ដានុពលនេះនៅតែបន្ត ៣ ឆ្នាំក្រោយនៅពេលដែលជំនាន់ថ្មី Prado ចេញមកអ្នកអាចលក់របស់ចាស់បានស្ទើរតែច្រើនជាងអ្វីដែលអ្នកបានទិញ។ ការវិនិយោគ!